Franck PASTOR

En fait, il fait subir à son chien ce qu'il ne ferait même pas subir à son vélo. On voit ce qui est vraiment important pour lui ! 😁

Deux heures et demie de sortie aujourd'hui, avec ma randonneuse-gravel (sans compteur), sur les routes et pistes cyclables de la forêt de Soignes et du sud de Bruxelles : Tervuren, Overijse, Auderghem… Temps froid (4°), venteux et pluvieux comme prévu (une belle drache mêlée de grêle en milieu de parcours) et souvent de la bouillasse en guise de piste. Mais j'avais pris le vélo adapté à ces conditions et j'ai d'ailleurs croisé pas mal d'autres cyclistes, la plupart en gravel comme moi ou en VTT. Il faut donc croire que je suis loin d'être le seul « cinglé» en Belgique à sortir par mauvais temps 😉

Tu peux mesure toi-même cette largeur interne avec un pied à coulisse, une fois le pneu démonté bien sûr. 😉 D'après les normes ETRTO (tableau ci-dessous), à un pneu de 25 à 27 mm de section doit correspondre une jante de largeur interne de 15 à 23. mm.

J'ai beau lui répéter qu'il peut mettre des pneus de 25-26 avec ses freins à disques s'il le souhaite, comme le font les pros d'ailleurs, il ne m'entend pas. Il doit avoir besoin de râler sur les freins à disques, je ne vois que cela 🙂

Woluwé-Saint-Lambert.

Au plus tard début septembre (pas idéal puisque c'est la période de rentrée, mais bon…). L'appartement est en location jusqu'à cette date (fin du bail), mais le locataire pourrait partir plus tôt s'il trouve un nouvel appartement à son goût suffisamment tôt.

Justement, elles ont abouti 🙂 et l'année va être rythmée par les formalités et le déménagement, dont le planning reste à établir… donc mieux vaut ne pas planifier d'objectif cycliste pour le moment.

C'est là aussi où on apprécie les freins à disque, plus de risque de bourrage au niveau des étriers 🙂 Par contre, c'est toujours possible entre la roue et le cadre/la fourche (ou le garde-boue!) si l'espace entre les deux est réduit, comme souvent sur les vélos de route actuels… heureusement ce n'est pas le cas de mes vélos à moi. 😇

40 km pour ma part cet après-midi, avec le vélo de route, sous le même régime climatique que le Schtroumpf (on est à peu près dans la même région de Belgique, pour rappel). Trajet bosselé dans la forêt de Soignes, puis passage en Flandre avec deux « raidards » pour ne pas laisser rouiller le 24/36 : https://climbfinder.com/fr/montees/j-b-deridderstraat-hoeilaart https://climbfinder.com/fr/montees/terspout-overijse-sint-annastraat Retour à Bruxelles via Tervuren ensuite. Il fallait effectivement profiter de cette fenêtre de beau temps, les trois ou quatre jours à venir vont être plus compliqués… Le randonneur/gravel va certainement être de la partie dimanche ou lundi.

Pas de soleil à Bruxelles et un vent assez fort avec des rafales limite dangereuses, mais temps sec à nouveau et comme dans votre sud des températures de l'ordre de 12°-13°. Je suis parti cet après-midi pour 2 h 30 de « gravel » sur les pistes de la forêt de Soignes, en assez bon état pour la plupart (lisez : pas trop boueuses). Un bon défoulement dans une période de boulot assez intense, en attendant les vacances de Noël qui sont maintenant toutes proches. 🙂

Pas sûr que les fabricants se cassent beaucoup la tête aujourd'hui pour faire des roues ultra-légères en alu : maintenant que les freins à disque ont libéré les jantes des contraintes du freinage, celles en carbone ont le champ libre pour être les plus légères et aérodynamiques possibles. Mais il y a pas mal de choix encore de roues en alu pour disques, dont une autre paire à moins de 1500 g qui vient d'ailleurs de chez toi (DT Swiss PR 1400 Dicut), comme le montre cet article : https://www.materiel-velo.com/infos/fr/meilleure-roue-aluminium-velo-route/ Edit : et voilà un autre test des Roval SLX Alpinist, en français cette fois, sur 3bikes. Ils les trouvent convaincantes pour un usage en montagne, ça devrait te parler. https://www.3bikes.fr/2023/11/23/test-des-roues-roval-alpinist-slx/

Et une nouvelle paire de roues alu pour disques, à moins de 1500 g les deux roues, juste pour te faire plaisir 😉 https://road.cc/content/review/roval-alpinist-slx-disc-wheelset-306505

Si, ça existait bien, on en a eu l'écho sur ce forum. Par exemple dans ce fil : https://forum.velo101.com/topic/9002-eclatement-de-chambre-à-air/

67 km aujourd'hui, par un temps gris, sec (mais pas les routes et encore moins les pistes cyclables ! 😡), assez froid (6° maxi) et bien sûr venteux. Aller-retour sud de Bruxelles - centre historique de Malines sur mon vélo de route enfin utilisable. Aller le long de la vallée de la Woluwe entre Bruxelles et Vilvorde, puis, sur l'autoroute cycliste F1 entre Vilvorde et Malines. Retour par le même itinéraire. https://fr.wikipedia.org/wiki/Vallée_de_la_Woluwe https://fietssnelwegen.be/fr/cyclostrades/C1 Aller vent favorable, retour vent défavorable, ça fait travailler le mental de quelqu'un qui comme moi déteste le vent. Tant mieux, en quelque sorte, puisqu'Éole était le seul obstacle du jour sur ce trajet presque parfaitement plat. Pause-café sur la Grand'Place de Malines, une des plus belles villes de Belgique à mon avis. Rien que de la terrasse où je me trouvais, on pouvait voir ceci (entre autres) : L'Hôtel de ville. La tour de la cathédrale Saint-Rombaut, près de 100 m de haut et un carillon à 49 cloches, pas moins… Je suis passé aussi devant la gare, à l'architecture résolument moderniste (on apprécie ou pas) :

Comme c'est un garçon influençable, il devrait questionner certaines de ses fréquentations sur le forum. 😇

Une occasion perdue de t'endurcir en vue de Liège-Bastogne-Liège. 😛

Souvent expérimenté depuis que je vis en Belgique : je repère sur une carte, papier ou numérique, un raccourci tentant à travers un coin champêtre, pour m'apercevoir une fois sur place qu'il s'agit d'une route effectivement revêtue… mais de gros pavés irréguliers. 😡 Moralité : toujours zoomer avec Google Maps ou autre truc semblable sur la route en question pour vérifier le revêtement, avant de s'y lancer (vérifier quand même la date des images… parfois elles datent de plus de dix ans).

Il a visiblement beaucoup maigri ces derniers temps, à en croire ces images toutes récentes : https://www.rtl.be/sport/tous-les-sports/cyclisme/eddy-merckx-tout-juste-opere-revient-sur-les-circonstances-de-sa-chute-jai/2024-12-11/article/731637

J'ai une meilleure idée : à la prochaine sortie qu'on fera ensemble, je le ferai passer, sans le prévenir bien sûr, par quelques-uns des pires secteurs pavés que je connaisse. Du côté de Thorembais-Saint-Trond et de l'abbaye de Villers, par exemple… Chuuut, que ça reste entre nous 😉 Haut les cœurs, Michel ! Au moins il fait relativement sec, et les températures devraient remonter un peu la semaine prochaine. En attendant, frileux comme je suis, j'en bave pas mal aussi…

Vilain garnement ! Deux heures de retenue ! 😛

250 watts (sans assistance !) à 5 km/h pour un poids total de 93 kg cycliste+vélo, c'est dans du… 20%. Ce n'est pas excessif pour un sportif comme Pierre (même cinq ans plus tard je pense), tant que ça ne dure pas longtemps… et du 20% en France ça ne dure jamais longtemps. Si nécessaire il ralentit encore la cadence pour moins de dépense énergétique (à 4 km/h il est à 200 watts), et un 24/45 lui permet de garder son équilibre à cette vitesse. Un piéton à 4 km/h dans du 20%, il le sent passer… et il ne pourra pas descendre aussi vite, lui ! 🙂 Mais on a déjà eu cette discussion, reprenons-la sur un autre sujet si tu le souhaites. 😉

Je pense que tu as une plus grande marge que ça… si tu t'autorises à sortir des sentiers battus pour avoir un développement qui te permette de monter sans assistance. Sur mon vélo titane Lynskey équipé de leviers Gevenalle et d'une transmission VTT triple 11 pignons, je peux descendre à 24/40 (actuellement 24/36) et sur mon vélo « gravel/randonneur» à moyeu Rohloff à 14 vitesses intégrées, j'ai l'équivalent de 24/41 et je pourrais encore changer le plateau pour avoir l'équivalent d'un 24/45… Si je ne me trompe pas, tu roules avec bien plus gros que ça, non ? 😎

Mes roues à disque ont 24 rayons, pour info.

Dommage que ça ne te plaise pas. J'aurais bien imaginé une campagne « Réflexe Schtroumpf » avec un petit bonhomme bleu en autocollant sur les voiles des parapentes, pour inciter à la plus grande prudence dans la pratique de ce sport de cingl… de courageux.

À propos, vous connaissiez déjà le « Dutch Reach », vous ? En voiture, se servir de la main droite pour ouvrir la portière de gauche et vice versa, pour mieux voir les éventuels cyclistes qui arriveraient derrière ? Moi pas, mais cette histoire me l'a fait découvrir, et j'ai été convaincu de l'adopter.