Franck PASTOR

Oups ! Bon, je vais faire quelques couper-coller vite fait. Mais c'est la faute à Jpvelo, ça, quelle idée de rouvrir ce fil 😛 (oui, je suis de mauvaise foi).

Il me semble que Tratnik avait dû s'arrêter en cours de route, je ne sais plus si c'était pour un pépin mécanique ou une chute. Il y en a eu tellement, de chutes, sur cette patinoire… Mais oui, la performance de Brown reste impressionnante.

Je ne suis même pas sûr de pouvoir prendre le départ ! Il faut déjà que je me remette correctement de ma chute de dimanche dernier.

En effet, l'état des routes n'est pas vraiment pas top à certains endroits de la Vélomédiane, mais ce n'est pas pire que ce que tu connais déjà de la Belgique. Il n'y a généralement pas de pavés du tout sur le parcours de la Vélomédiane. Ils sont de toutes façons rares dans les environs, on n'en trouve que dans les centres de quelques communes. Il y en a quelques-uns dans le centre de la Roche-en-Ardenne par exemple, mais on ne nous fait pas passer dessus (on pourrait d'ailleurs, ils n'ont rien d'effrayant).

Aucun risque que les disques d'un vélo posé comme ça reposent sur la moquette de ton coffre ! À moins que ta moquette soit aussi épaisse et aussi souple que la banquette d'un canapé. 🙂 Ou alors elle est très irrégulière, ta moquette, façon matelas gonflable de camping ! 😛 Pour rappel, les disques sont situés à gauche des roues, certes, mais ils restent à l'intérieur des bases pour l'un et à l'intérieur de la fourche pour l'autre. Il faut vraiment qu'ils soient directement posés sur un objet protubérant pour qu'ils risquent d'être voilés.

Normalement il ne devrait pas y avoir de problème si tu poses ton vélo sur le côté gauche, à condition qu'il y ait la place pour bien sûr, et qu'il n'y ait rien d'autre sous les roues que le sol du coffre. Pour ma part, vu le peu d'espace dans mon coffre je préfère démonter carrément les deux roues que je mets debout entre la banquette arrière et les sièges avant.

Tarling perce en cours de route, sans cela il finissait 3e à la place de Van Aert, voire mieux (difficile à évaluer). Et Ganna qui nous fait une acrobatie miraculeuse pour éviter une chute et qui malgré tout passe devant Van Aert, sur qui il avait du retard avant sa figure improvisée. Mais vu l'écart final entre Evenpoel et lui (14 secondes), c'est bien l'« aérokogel » de Schepdaal le vainqueur indiscutable.

T'as perdu quelque chose :-b, C'est Evenepoel gagne devant Ganna et Van Aert. Deux médailles d'un coup pour la Belgique !

Chez les messieurs, ça se joue entre quatre : Van Aert, Tarling, Ganna et Evenepoel. Avantage à Evenepoel pour le moment…

Pas vu, hélas. À propos du Guardian : bon prince, il propose un article-revue de presse de l'ensemble des réactions internationales sur la cérémonie d'hier soir. Intéressant : https://www.theguardian.com/world/article/2024/jul/27/france-verdict-paris-olympic-opening-ceremony

L'Australienne Grace Brown écrase la concurrence avec plus d'une minute et demie d'avance sur sa suivante, la Néo-zélandaise Anna Henderson. L'Américaine Chloé Dygert fait troisième malgré sa chute (et avait beaucoup de mal à descendre de vélo, décidément ça me rappelle ma propre chute de dimanche…). La Française Juliette Labous finit au pied du podium. La Belge Lotte Kopecky fait 6e.

Et maintenant Dygert, une des favorites !!

Compte-moi parmi eux 😉 Pour en revenir au contre-la-montre, même Kopecky est tombée…

Déjà trois chutes dans le contre-la-montre féminin, plus ou moins le même genre de chute que la mienne dimanche dernier sur le Nürburgring : chaussée humide, virage serré, roue qui dérape et boum. Consigne obligatoire pour les suivant(e)s : certains virages doivent être passés vraiment au pas…

Il s'est enterré pour quelques semaines dans un coin d'Ardenne sans connexion internet, si ma mémoire est bonne.

N'ayant jamais utilisé de freins à disques mécaniques, je ne pourrai pas trop t'aider là-dessus. Ceci dit, a priori, je ne vois pas ce qui empêcherait de passer du mécanique à l'hydraulique ou vice versa sur un vélo équipé au départ de l'un ou l'autre système. Mais à part les disques et peut-être les plaquettes, ça implique au minimum de changer l'entièreté du dispositif de freinage, du levier à l'étrier, donc ça risque d'être onéreux. Et encore plus si le changement de vitesses est inclus dans les leviers de freins… D'ailleurs, est-ce que c'est proposé dans le commerce, des groupes route à freinage à disques mécanique ? Je suis curieux de le savoir. J'ai connu des patins bruyants sous la pluie, mais ce n'était pas aussi systématique qu'avec des disques. Ceci dit, sous la pluie, je préfère un freinage bruyant et efficace à un freinage silencieux et moins efficace, et les freins à disque (y compris mécaniques) restent efficaces par temps humide. Les petits bruits parasites étaient assez fréquents chez les premiers modèles de vélos à freins à disques route. Depuis on a clairement fait beaucoup de progrès sur ce point (du fait des axes traversants, surtout). Des voiles consécutifs aux freinages sont assez fréquents mais restent normalement suffisamment légers pour ne pas gêner ni provoquer de bruits. Quand on a un voile plus prononcé, c'est généralement pour une cause différente, extérieure au freinage, par exemple un choc. Pour ma part, mon seul disque voilé de façon conséquente était dû à une trottinette électrique qui m'avait heurté par derrière… Edit : j'imagine qu'un des intérêts du freinage à disque mécanique est de permettre le transfert d'un ancien groupe mécanique (moins les étriers, bien sûr) d'un vieux cadre à patins vers un cadre neuf prévu pour freins à disque. A priori, pourquoi pas, mais il faudra vérifier que le mariage du vieux groupe avec les nouveaux étriers à disque fonctionne correctement…

Selon ma petite expérience de ces systèmes (freins à disques mécaniques exceptés, je n'en ai jamais eu) : — puissance généralement supérieure des freins à disque, d'autant plus élevée que le diamètre des disques est grand (évidemment), et particulièrement par temps humide ; mais la grosse différence n'est pas tant la puissance que la progressivité du freinage ; revenir aux patins est difficile quand on a fait l'expérience du « toucher » de freinage à disques… — le freinage à disques est normalement silencieux par temps sec ; s'il est bruyant, il est probable que le disque et les plaquettes aient été contaminés par l'une ou l'autre substance grasse —> nettoyage, voire remplacement des plaquettes dans les cas extrêmes ; — les bruits hors freinage proviennent de l'un ou l'autre dysfonctionnement (disque voilé, étrier mal centré, pistons grippés, etc.) à rectifier le cas échéant ; — le bruit est presque inévitable lors des freinages par temps humide, mais certaines plaquettes sont plus bruyantes alors que d'autres (plaquettes métalliques plus bruyantes que semi-métalliques et organiques) ; les plaquettes SwissStop disc 15 RS (organiques) que j'utilise sont remarquablement silencieuses, parfois même sous la pluie (pas toujours). — un vélo conçu pour les disques ne l'est pas pour les patins et vice versa, les contraintes mécaniques liées freinage sont entièrement différentes et cela rejaillit sur la nature et structure du cadre, de la fourche, du moyeu… Par contre, j'ai vu une fois un VTT à disque à l'avant et à patins à l'arrière…

Je ne sais pas avec certitude ce que j'ai aux adducteurs, c'est l'échographie qui le dira. Quoi que ce soit, le seul traitement possible va être le repos de cette zone musculaire, il faut absolument éviter toute activité douloureuse à cet endroit, jusqu'à guérison. J'ai pu vérifier (en poursuivant l'épreuve sur le Nürburgring après ma chute) que pédaler ne me fait pas mal, en effet. Pas plus que de monter et descendre des escaliers, d'ailleurs. Mais pédaler sur un circuit fermé ou en campagne n'est pas la même chose que de pédaler en agglomération : pour commencer, tu dois souvent mettre pied à terre, mais c'est encore un moindre mal. Mais surtout, tu dois assez fréquemment jouer à l'équilibriste, zigzaguer entre des voitures à l'arrêt, éviter des obstacles imprévus, sauter des trottoirs en urgence, etc. et c'est justement là que les adducteurs risquent d'être sollicités. Sans même parler du risque accru de… chute.

Je reviens de chez le médecin. Ça va être à peu près le même tarif pour moi qu'alors pour toi. D'après lui, selon toutes probabilités, les adducteurs ont été carrément endommagés par la forte contraction instinctive lors de la chute. Élongation, déchirure ligamentaire, on ne sait pas encore le type de lésion, je dois prendre rendez-vous pour une échographie afin d'être fixé avec précision. Mais de toutes façons, je dois solliciter ce groupe musculaire le moins possible pendant au moins trois semaines avant d'espérer une amélioration significative. Il y aura peut-être même besoin d'une rééducation ensuite via kinésithérapie, mais elle ne pourra de toutes façons pas avoir lieu avant ces trois semaines… En attendant, je vais devoir continuer à marcher très lentement, sans faire le moindre pas de travers. Les adducteurs ne sont pas sollicités ou très peu en vélo, mais bien à la marche, pour stabiliser les jambes. Il m'aura fallu cet accident pour en prendre conscience. Je peux par contre faire du vélo, si je trouve un moyen de monter et descendre de la bécane sans avoir mal à chaque fois… et en croisant les doigts (au figuré, hein!) pour éviter tout problème genre écart brusque pour éviter un piéton ou une voiture. Pas évident quand on vit en ville… L'idéal serait le vélo d'appartement, sauf que je n'en ai pas. Décidément, 2024 aura été une année de m… jusqu'au bout pour moi !

La plaie oui, par contre le problème au niveau des adducteurs persiste et donc m'inquiète. Si c'était vraiment une contracture, elle devrait s'améliorer assez rapidement avec le repos, il me semble, or ce n'est pas le cas, j'ai même l'impression que cela s'aggrave. Je consulte le médecin tout à l'heure pour cela.

C'est ce type de pansement que le gars qui m'avait soigné sur place avait appliqué sur ma plaie principale, cette « pizza » à la cuisse. Mais j'ai dû bien sûr retirer ce pansement avant de prendre ma douche sitôt rentré à l'hôtel. Je me suis fait ensuite un pansement de fortune à l'aide de la pharmacie de l'hôtel où je me trouve (merci à eux). Ça semble efficace, je n'ai pas mal tant que rien ne touche l'endroit du pansement (vive les bermudas amples !). Sitôt rentré à Bruxelles (normalement cet après-midi), je fonce à la pharmacie pour renouveler tout cela avec un pansement du genre de celui d'hier. Je n'ai pas prévu de consulter un médecin a priori. Ma décision à ce sujet dépendra de l'état de cette blessure ce soir, à la prochaine douche…

La nuit a été pénible avec les plaies qui m'ont souvent réveillé dès que je me retrouvais dans une mauvaise position, mais ce matin ça va globalement mieux qu'hier soir, notamment cette contracture aux adducteurs qui s'est un peu calmée. Mais je dois marcher avec pas mal de précautions, et surtout ne jamais faire de pas de côté !

Un message rassurant de l'organisation : « Seule la légère pluie tombée le matin a provoqué quelques chutes.Grâce aux secouristes, tout cela a été bien géré", raconte Hanns-Martin Fraas, » https://radamring.de/en/rad-am-ring-a-celebration-of-cycling/ « Légère » pluie… Pas longue, mais franchement intense, quand même ! Il faut dire que vu la taille du circuit, certains endroits n'ont peut-être eu qu'une légère bruine. Moi, en tout cas, j'ai eu droit à une pluie de cordes. Et dire que pendant toute la semaine il a fait beau… 😼 Je commence à me demander si le schtroumpf n'est pas aussi en vacances dans l'Eifel ce week-end…

102 km au total pour moi aujourd'hui, dont 83 environ sur le circuit nord (Nordschleife) du Nürburgring, dans l'Eifel allemand, soit 4 tours de ce circuit gigantesque présentant une dénivéllation de presque 500 m en un seul tour de 20,8 km. Pour les détails, voir ce lien : L'année dernière, j'avais effectué six tours de circuit (la Nordschleife plus le circuit F1 d'environ 4 km) pour une épreuve cyclosportive de 150 km, mais cette année, vu ma forme insuffisante de cette année, j'ai préféré opter pour la variante cyclotouriste du dimanche matin : autant de tours de la Norschleife que l'on souhaite, entre 7 h et 13 h maxi, sans chrono et sans classement. Je me suis donc contenté de quatre tours, en grande partie à cause d'une chute dans le troisième tour dans un virage serré à gauche en descente (secteur dit « Wehrseifen »). Le deuxième tour s'était déroulé sous la pluie, qui s'est transformé en déluge même un court moment avant que le temps sec revienne. Au troisième tour, la chaussée séchait vite mais était trempée par endroits.. Dans ce virage à gauche, un autre cycliste devant moi que je voulais passer sur la gauche s'est légèrement déporté vers moi, ce qui m'a conduit à m'incliner plus que prévu. Malheureusement pour moi, le tarmac était encore humide à cet endroit, et ma roue arrière s'est dérobée : boum ! L'espace d'un instant, j'ai revécu la chute quasi identique que j'avais faite il y a deux ans en Belgique, dans des circonstances semblables (chaussée détrempée, virage serré), et qui m'avait valu des côtes cassées… Mais cette fois je me suis relevé presque tout de suite, avec rien de cassé et finalement sans trop de dégâts pour moi : une belle pizza sur la cuisse gauche (bizarrement le cuissard est resté intact), une autre plus petite au-dessous du coude gauche, quelques plaies superficielles à l'avant-bras et à la main gauches: le gant et la veste de pluie, qui ont de légères déchirures, ont pris à ma place. La tête n'a rien eu, mais je ne sais pas si c'est dû au casque ni même si ce dernier a tapé le sol. Il semble intact lui aussi, mais par précaution je vais le changer assez vite. Par contre un cycliste âgé est tombé juste derrière moi, sans doute pour m'éviter par réflexe. Lui a été plus sérieusement atteint : des plaies un peu partout, dont une profonde au genou et une autre, plus superficielle, au front. Rien de cassé pour lui non plus, d'après ses dires, et il est resté conscient, mais il était clairement choqué et n'était pas en état de se mettre debout. D'autres cyclistes se sont spontanément arrêtés, et nous l'avons aidé à s'asseoir sur le bas-côté en attendant les secours. Une cycliste a appelé le numéro d'urgence, et quelqu'un est très vite venu avec un véhicule de premiers secours. Il y avait eu déjà plusieurs chutes ce matin pendant la drache, et les services de secours étaient donc sur le pied de guerre. Le jeune homme a désinfecté mes plaies, m'a demandé si je me sentais assez bien pour repartir. J'ai dit oui, et je suis remonté sur mon vélo, pendant qu'il restait avec l'autre cycliste en attente d'une ambulance pour l'évacuer. Avant de repartir, j'ai fait le point sur le vélo, bien sûr : apparemment intact, à part la guidoline amochée (côté gauche bien sûr), le capteur de cadence hors service et une « tonche » visible sur la pédale gauche. C'est en fait le serrage micrométrique de ma chaussure gauche qui semblait avoir le plus pris (façon Van der Poel aux derniers mondiaux), mais j'ai pu le remettre en place et il est encore effectif, (contrairement au capteur). J'ai donc terminé ce tour, ce qui m'a confirmé que le vélo n'avait pas de dommages importants visibles ou sensibles. J'ai hésité puis j'en ai effectué un autre, essentiellement pour avoir la certitude, en repassant à l'endroit de la chute, que le cycliste tombé derrière moi avait bien été pris en charge, ce qui s'est avéré le cas. Mais après cela, j'ai préféré mettre la flèche, alors que j'avais a priori prévu cinq tours. Qui plus est, outre les plaies déjà mentionnées, je me suis vite aperçu que j'avais une très forte contracture aux adducteurs de la jambe gauche. Sans doute une réaction spontanée de ces muscles lors de la chute. Ça ne me gêne pas pour pédaler, mais par contre monter et descendre de vélo est devenu pénible, et le moindre écart ou soubresaut est douloureux. Je suis assez vite rentré à mon hôtel (à 4 km du circuit). On va voir comme l'organisme va réagir demain matin… Les lendemains de chute sont parfois plus douloureux encore que la chute elle-même. J'espère avoir des nouvelles du cycliste tombé avec moi via l'organisation. Le jeune homme qui nous avait porté secours m'avait dit (en anglais, me débrouillant très mal en allemand) qu'il y avait eu d'autres chutes, donc une cycliste qui aurait eu le crâne blessé par un objet lui traversant le casque…

Pas dans le Ventoux puisque je ne l'ai jamais grimpé, et jusqu'à présent je ne l'ai jamais fait pour boire (ça ne m'est jamais venu à l'idée de lâcher le guidon pour ça, ce ne serait utile que s'il fallait dévisser le bouchon ce que je n'ai jamais eu à faire en cours de sortie). Mais oui, il m'arrive de lâcher le guidon des deux mains dans l'ascension d'un col, par exemple pour enlever ou mettre un coupe-vent. De façon générale, grimper un passage pentu sans les mains est un exercice d'équilibre que j'aime bien faire de temps en temps, sur 100 ou 200 m, et sur un petit braquet, puisqu'avoir une haute cadence de pédalage aide beaucoup à stabiliser l'ensemble cycliste-vélo, et Pogacar moulinait très vite dans la roue de Vingegaard. Par contre, il vaut mieux être très lucide pour faire ce truc dans la roue de quelqu'un, et donc il ne faut pas être épuisé. De cette petite acrobatie, on peut certainement en déduire que Pogacar était particulièrement à l'aise…