Franck PASTOR

Ce coup-ci, contrairement à l'habitude ce n'était pas un speculoos qui était offert avec le café, mais un petit nougat. Je n'ai pas vérifié s'il venait de Montélimar. 😉

Pour moi si, ils descendaient de Mars et même de Jupiter 🙂 : grimper le Galibier avec un braquet du genre 42/24, et même probablement plus gros encore à cette époque, ça me paraîtra toujours surhumain.

La sortie a duré un peu moins de 4 h (3h20 pauses non comprises). Traverser puis retraverser Bruxelles prend du temps (16 km/h de moyenne pendant la première heure…), et puis, en dehors des côtes j’ai pris tout mon temps, La moitié de bidon qui me restait au retour, je l’ai bue pendant mes étirements d’après sortie.

59 km dans le sud-ouest de Bruxelles aujourd'hui. Temps de saison : autour de 9°, ensoleillé au départ, gris ensuite avec une légère pluie pour finir. Au programme : traversée du sud-est au sud-ouest de la capitale jusqu'à Ruisbroek, puis le long du canal de Bruxelles-Charleroi (vent pleine face 😥) jusqu'à Lembeek. Pause-café d'un petit quart-d'heure avec une bonne vue qui sur le plus beau vélo du monde, le mien. 😎 Quand on n'a pas de cadenas, mieux vaut garder un œil sur sa bécane… Puis ascension du Krekenlenberg, une des plus belles dénivellation du plat pays de Brabant, https://climbfinder.com/fr/montees/krekelenberg-trompstraat Le bétail local a regardé passer le cycliste avec attention : Elles sont quand même bizarres, les vaches, dans ce pays… Ensuite retour à Bruxelles par un bon nombre de côtes, en particulier deux de mes casse-pattes préférés : le Bruine Put à Dworp, et la rue du Mystère à Forest. https://climbfinder.com/fr/montees/bruine-put-dworp https://climbfinder.com/fr/montees/rue-du-mystere-forest

? On parle bien du même Bernard ? 🤔

Et que dire de Beryl Burton, cette cycliste anglaise surnommée « la Dame à la bicyclette » par Jean Bobet, qui en 1967 est carrément parvenue à s'approprier un record cycliste… masculin, celui des 12 h. À 37 km/h de moyenne ! Record qui a tenu deux ans. Et il a fallu attendre 2017 pour qu'une autre femme aille plus vite. Pas exactement avec le même équipement… https://fr.wikipedia.org/wiki/Beryl_Burton https://road.cc/content/news/228024-beryl-burtons-12-hour-time-trial-record-falls-after-half-century

Pour ma part, je n'ai pas eu chaud un seul instant (ni froid, à vrai dire) malgré les 17° et la tenue de mi-saison : veste à manches longues + cuissard thermique + jambières + bonnet + gants longs… Le vent de force 5 Beaufort avec rafales de 60-70 km/h y était sûrement pour quelque chose. Pourtant il semblait presque chaud quand j'étais à l'arrêt. Mais sur le vélo, c'est toujours autre chose : le fameux vent «relatif»…

Du soleil et «Seulement» 17° du côté de Bruxelles 😛. Mais avec un vent du sud-ouest à décorner les bœufs. Quand il soufflait de face ou de côté, la position mains en bas du guidon était obligatoire pour avoir plus de stabilité. Voyons les choses du côté positif : ça fait travailler l'aérodynamisme de la position. 56 km aujourd'hui dans ces conditions, avec les bosses habituelles (chemin des Tumuli, Hertsstraat, Moskesstraat, Smeysberg, IJskelderlaan)… Arrêt-café à Terlanen juste après la Moskesstraat… pour voir mes lunettes et mes gants, que je venais juste de poser sur la table, s'envoler cinq mètres plus loin du fait d'une soudaine rafale. L'inconvénient de prendre son café en terrasse ! 😎

´Il n’y a que moi qui suis sorti alors parmi les « Belges » du forum ? J’écris ça de la terrasse d’un café à Terlanen. Le vent est fort mais doux et c’est agréable de profiter du soleil après une mise en bouche appelée Moskesstraat. 😉

Toujours selon l'article de Steve Hogg que j'ai cité dans mon premier message, il paraît que les premières impressions surprennent, mais qu'on s'y fait progressivement et qu'à la longue il n'y a que lors des moments où on lance un sprint en danseuse qu'on se sentirait pénalisé (mais pas pour la valeur de la vitesse de pointe). Il affirme que l'utilisation des plateaux ovales Rotor lui a permis de résoudre ce problème. Il faudrait les régler à la position 4 ou 5 — tu dois savoir ce que ça signifie contrairement à moi ! 😉

À propos, il y a un inconvénient avéré à la position midfoot : le risque d'un énorme « toe overlap », la roue qui en tournant sèchement vient heurter la chaussure si la manivelle est vers l'avant. Lors des manœuvres faites à une allure réduite, par exemple. Ou quand on est arrêté, qu'on laisse la roue se mettre de travers, mais en négligeant de mettre ses manivelles à la verticale, et qu'en repartant la roue vient heurter le pied lorsqu'on la remet dans l'axe… Ça m'est arrivé une fois sur mon ancien vélo et j'avais évité la chute de très peu. À moins d'avoir un vélo particulier (cadre nettement plus long et potence nettement plus courte que les normes actuelles), c'est même certain qu'on aura ce problème si on pose ses cales vers le milieu de la semelle.

Tu peux toujours faire l'essai d'une position encore plus reculée. Tu as de la marge : jusqu'à la position « midfoot », quitte à utiliser un adaptateur ! Les douleurs plantaires sont paraît-il une des motivation pour essayer cette position. Quant à la rigidité de la semelle, elle me semble d'autant plus importante qu'on doit reculer la cale. Si j'ai bonne mémoire, Adam Hansen avait voulu que ses chaussures soient les plus rigides possibles.

D'accord pour affiner. Mais à partir de quelle position de base ? Avant, il n'y en avait qu'une de reconnue : l'articulation du premier métatarse. Maintenant il y a deux autres : l'axe médian entre les articulations du 1er et du 5e métatarse, et l'articulation tarso-métatarsienne, au milieu du pied. Et ça donne trois positions de base complètement différentes. Affiner à partir de l'une ou l'autre donnera donc des résultats complètement différents. Quelle serait la meilleure ? Il y a de quoi s'y perdre.

C'est justement la 2e méthode des trois listées par Steve Hogg. D'après un rapide surf sur le web, ça semble d'ailleurs la méthode la plus usitée aujourd'hui.

Apparemment, il faudrait plutôt l'avancer et surtout la baisser sensiblement, de plusieurs centimètres, de même que la direction.

C'est si vrai qu'Adam Hansen avait dû fabriquer lui-même ses propres chaussures, marque Hanseeno (bien visible sur la photo), pour disposer entre autres de la plage de réglage qu'il souhaitait. Aujourd'hui, d'autres marques comme Biomac le permettent et on trouve des adaptateurs qui permettent (dans une certaine mesure) d'adopter cette position sur d'autres chaussures : https://www.biomac.biz/ https://mid-foot-cycling.com/pages/footpain?gad_source=1&gclid=CjwKCAiA9IC6BhA3EiwAsbltOCMspN4DQRO2r1f6Az5EtoTWEIfosFZHlt5YzyZGqA4Km_qlbP98dxoCapoQAvD_BwE

Quelques sujets récents sur ce forum en parlent, et c'est une problématique qui m'intéresse de plus en plus. Comment devrait-on régler la position du pied par rapport à la pédale ? Je ne considère pas ici l'orientation du pied, mais son engagement, en longueur, sur la pédale. La règle généralement admise, c'est qu'on doit placer la cale sous la chaussure de façon à ce que l'articulation du 1er métatarse (celle du gros orteil, qui forme une bosse facilement repérable sur le pied) soit à l'aplomb de la pédale. Pour ma part, cette règle ne m'a jamais satisfait : si je l'applique, ayant le gros orteil apparemment très court je dois souvent avancer la cale au maximum vers la pointe de la chaussure (si la plage de réglage le permet !) mais surtout j'ai l'impression de n'avoir aucune force dans mon pédalage. Déjà que je ne suis pas adepte du pédalage en force, je trouve que ce n'est pas la peine d'en rajouter 🙂 J'ai réglé mes cales actuelles à l'instinct, aux sensations, ce qui m'a fait reculer la cale d'environ 1 cm par rapport à l'aplomb de l'articulation du gros orteil. Hasard ou non, cela correspond à une des trois façons de placer ses cales prescrites par Steve Hogg, un ergonome australien, qu'il décrit ici (en anglais) https://www.stevehoggbikefitting.com/bikefit/2011/04/power-to-the-pedal-cleat-position/ 1ère méthode : reculer la cale par rapport à l'articulation du gros orteil, selon des ordres de grandeurs fournis dans un tableau. Pour la pointure 43, la mienne, cet ordre de grandeur est 9mm--11mm. Je suis donc pile dedans. 2e méthode : placer la cale de sorte que l'axe de la pédale soit à l'aplomb du milieu de l'articulation du métatarse du gros orteil et de celui du petit orteil. Cela conduit en général à reculer la cale un peu plus par rapport à la méthode précédente. 3e méthode, la plus extrême : placer la cale de sorte que l'axe de la pédale soit carrément placée vers le milieu de la voûte plantaire. Façon Adam Hansen, ancien pro chez Lotto : C'est clairement ce positionnement-là qui a les faveurs de Steve Hogg (Australien comme Hansen d'ailleurs), bien qu'il ne l'impose pas systématiquement à ses clients. C'est ce qu'on appelle la « midfoot cleat position » (positionnement de la cale au milieu du pied) et selon ses partisans, elle favorise la stabilité du pied sur la pédale tout en permettant d'optimiser la dépense d'énergie sur longue durée et de ménager les muscles du mollet. Elle serait par contre défavorable en cas d'effort bref et intense. Pour ma part, je n'ai pas essayé, étant satisfait de ma position actuelle et n'étant pas convaincu de l'intérêt de sous-employer ainsi les muscles du mollet. Je pédale «de la pointe» et ces muscles ont donc une assez grande importance dans mon style de pédalage, au moment de l'approche du point mort bas. Et vous, qu'est-ce que vous en pensez ? Quel est votre « politique » de placement des cales ?

Encore de la neige et pas mal de verglas à Bruxelles. Alerte jaune issue par la météo belge pour conditions glissantes, valable jusqu'à 22 h ce soir. Sortie à vélo de cet après-midi annulée en conséquence. 😪 Et dire qu'il fera 17° ce dimanche…

À Bruxelles une bonne partie de la neige tombée hier soir a vite fondu, peut-être parce qu'il y avait eu épandage de sel au préalable, mais ensuite ça a gelé par dessus… Par endroits les trottoirs étaient de vrais patinoires, ça a été tout une histoire ce matin pour arriver au boulot !

Je ne sais pas si c'est valable pour Specialized, mais Assos recommande que ses vêtements soient lavés de préférence à la main, sinon à maximum 30°, et essorés à la main également. Ils insistent sur le fait qu'ils ne doivent surtout pas être passés au séchoir, qu'il faut les laisser sécher à l'air libre. Pour ma part je les lave presque toujours à la machine, donc à 30°, et par flemme je les essore aussi à la machine, mais au minimum de vitesse (400 tours/min dans le cas de ma machine). Ça « fait le job » comme on dit.

Tu laves tes sous-vêtements techniques à quelle température ? Ce n'est pas normal qu'ils perdent leurs propriétés après quelques lessives. D'accord les vêtements Assos coûtent cher à l'achat, mais en échange ils durent longtemps, y compris les maillots de corps, ils sont donc largement amortis à terme.

Je ne sais pas si on estime que Bruxelles fait partie du nord-est de la Belgique, mais de fait, il y neige en ce moment-même…

J'ai la nostalgie de ma bonne vieille vallée du Grésivaudan. C'est un couloir étroit d'origine glaciaire d'une cinquantaine de km entre Grenoble et Montmélian, aujourd'hui fort urbanisé, délimité par les massifs de Chartreuse et Belledonne, Vercors et Bauges, où le vent souffle certes, mais le plus souvent très atténué, puisque ces montagnes en prennent la plus grande partie… Rares sont les vents orientés pour s'engouffrer précisément via les étroites ouvertures de ce couloir. https://fr.wikipedia.org/wiki/Grésivaudan Le revers de la médaille étant que cette cuvette longiligne mal ventilée devient étouffante l'été, mais comme j'aime la chaleur ce n'est pas vraiment un problème pour moi 🙂 (Elle est également sérieusement polluée et les nuages de pollution ont tendance à y stagner, ce qui est plus gênant… euphémisme.) J'ai passé presque toute la partie de mon existence comprise entre l'âge de 3 ans et celui de 28 ans dans cette vallée, grimpant joyeusement à vélo dans les montagnes alentours dès l'âge de 15 ans. En tant que cycliste je n'ai que très peu de souvenirs de lutte pénible contre le vent datant de cette époque, et c'était alors lors de sorties qui me faisaient quitter la vallée. Je ne mesurais pas la chance que j'avais comme cycliste de vivre dans un endroit abrité des vents… Depuis que je vis en Belgique, j'en ai pris péniblement conscience !

Ça me rappelle les arbres qui bordent les canaux du nord de la Belgique, tous inclinés comme ceux-là… Il y a au moins quelque chose que la Belgique et la Provence ont en commun : le vent…

En effet, et il s'agit de Fabio Van den Bossche, pour être précis.