Franck PASTOR

27% sur au moins 100 m dans la « Steilstrecke » (chemin raide), une partie abandonnée du Nürburgring en Allemagne. J'avais grimpé cette spectaculaire piste bétonnée en 2015 alors qu'elle était exceptionnellement ouverte aux vélos de route lors du « Rad am Ring ». J'en avais parlé en détail sur ce site : https://www.cuk.ch/articles/17921/ 28% confirmés par Climbfinder mais sur 50 m dans la montée des Chappes, près de Grenoble, effectuée cet été (Sylvain trouvait que ce genre de côtes étaient du ressort des VTTistes ;-)) https://climbfinder.com/fr/montees/les-chappes-le-mas-montacol Je pense avoir grimpé plus raide que ça encore, mais je ne peux pas le confirmer par des mesures « officielles », à deux endroits : le Kardaan à Overijse, près de Bruxelles, un boyau pavé qui comporte un passage très court, 2 m peut-être, mais tellement pentu que j'ai toujours peur de non pas lever ma roue mais de carrément basculer en arrière quand je passe dessus. À mon avis, c'est nettement plus raide encore que les 25% mentionnés sur son profil Climbfinder. https://climbfinder.com/fr/montees/kardaan Les 100 ou 200 derniers mètres du chemin de Château Pilon, au-dessus de Grenoble. Une variante du col de Vence se termine par ce chemin (asphalté) incroyablement raide sur sa fin, qui pourrait bien dépasser les 30%. Il n'y a aucun autre raidard que je connaisse où je grimpe plus lentement que là (5 km/h)… Malheureusement les pourcentages sont mesurés sur 500 m dans le profil Climbfinder et ça ne donne que 13%, parce qu'il y a un passage à faible pente juste avant : https://climbfinder.com/fr/montees/col-de-vence-grenoble-chantemerle À l'époque où je grimpais la Steilstrecke (il y a 10 ans) j'avais un 26/34 comme plus petit braquet, aujourd'hui c'est 24/36.

Un point pour toi. Je ne suis pas habile de mes mains et tout ce que j'ai appris à faire comme bricolage sur le vélo, c'est contraint et forcé. Y compris changer une chambre à air, j'ai dû apprendre sur le tas après avoir percé en plein cœur du Vercors et ça m'avait bien pris une heure pour y arriver. Mais justement, maintenant qu'avec l'expérience je fais ça comme qui rigole, y compris par temps belge (et à dire vrai, ça ne m'est plus arrivé de crever depuis quatre ans), ça me paraît un peu ch… à l'avance de devoir refaire l'apprentissage de techniques toutes nouvelles, pas très engageantes à priori, pour un bénéfice que je trouve — pour le moment — succinct. Mais bon, je dis ça et je dirai peut-être autre chose si j'y passe un jour. En attendant, il semble que même les utilisateurs du tubeless ont l'utilité d'une chambre à air, soit pour le montage de leurs pneus, soit pour réparer un pneu qui crève quand même. Mais je me pose une question : dans quelques années, si les pneus tubeless se généralisent, les chambres à air seront-elles encore fabriquées ? Peut-être devrait-on commencer à les stocker… 🤔

Oui, tu en as déjà parlé plusieurs fois : aller à la station service la plus proche (si tant est qu'elle est proche) pour monter un pneu… de vélo. En arriver là… ça fait rêver. Je préfèrerais encore la méthode utilisée par Nicolas.

Je trouve ça quand même vraiment peu engageant, tout ce bazar pour simplement monter un tubeless sur sa jante. Ça ne me motive pas pour changer de type de pneu dans un futur proche. À noter que mes pneus à chambres (Specialized All Conditions Armadillo Elite) sont aussi de 32 mm de section et je les gonfle à 3,5 bars. Sans crevaison depuis que je les utilise, c'est-à-dire 1 an 1/2. Avant, j'utilisais des 30 mm de section du même modèle, que je gonflais à 4 bars, et je n'ai jamais eu de crevaison non plus. Comme tu pèses à peu près le même poids que moi et que tu es maintenant en tubeless, tu dois donc pouvoir descendre encore bien en dessous de tes 4 bars actuels pour 32 de section. 😎

Ouah, avec cette vidéo tu m'as fait prendre une sacrée remontée… dans le temps !

Pourquoi ne mentionnes-tu pas l'essentiel ? À savoir : « les raidards innombrables et exigeants ! » 🙂. C'était le but de la sortie, après tout : grimper, et je n'en avais pas fait mystère. Quant aux revêtements, s'il fallait se contenter des routes en parfait état, on serait un peu restreints… et encore, je vous avais épargnés les raidards pavés ! 😛 Ce qui est bien, dans ce pays, c'est son côté surprenant. Au coin de chaque rue, il y a souvent de quoi ouvrir les yeux, pour des raisons différentes. Par exemple, entre Rixensart et Lasne aujourd'hui, au détour d'une rue de campagne tout à fait banale, je suis tombé sur cette baraque. Pas le genre de maison que j'avais l'habitude de voir dans la cambrousse autour de Grenoble…

Moi aussi. 😛

80 km aujourd'hui, par temps sec et des températures de saison(13°) et un vent sensible mais pas trop gênant de secteur sud-ouest. Circuit vallonné pour ses deux premiers tiers : de Bruxelles à Genval en Brabant wallon, puis Lasnes, Waterloo, Braine-l'Alleud, Braine-le-Château, Hal… Puis retour à Bruxelles par le canal Bruxelles-Charleroi, tout plat, sauf que pour finir je n'ai pas résisté à faire un détour par ma montée favorite de Bruxelles, la rue du Mystère, à Forest : https://climbfinder.com/fr/montees/rue-du-mystere-forest Grosse frayeur dans une rue de Forest peu avant le pied de la côte, quand un jeune abruti arrivant en face de moi en voiture s'est mis à doubler façon rallye la voiture qui le précédait, me forçant à me rabattre brusquement sur ma droite, sinon il me rentrait dedans. Il ne m'avait probablement pas vu quand il a entamé sa manœuvre puisque la rue faisait un coude à cet endroit, mais il m'a bien vu en face de lui au moment où je me rabattais…. Et il a souri en me croisant, l'ordure. Il y a de quoi désespérer de la nature humaine, parfois.

Pardon, je croyais que c'était une occasion. Mais apparemment, c'est bien le prix de l'appareil neuf.

Et plein d'autres fonctionnalités, GPS compris. Mais ce n'est pas le prix de l'appareil neuf. 😉 Ceci dit, c'est une des possibilités à considérer quand je changerai de compteur. Le nouveau aura certainement la fonction GPS…

Là non plus, mais l'accrochage est plus sûr, et le smartphone est protégé par une coque rigide (et l'écran recouvert d'une protection plastique, en cas de pluie). https://sp-connect.nl/products/bike-bundle-handlebar-mount-pro?variant=54719845335425 Quand même, rien n'est infaillible et il faudrait que j'y pense, pour les deux appareils…

Climbfinder et Cotacol me suffisent pour tout ce qui est pente et dénivellation. 🙂 Et quand j'ai besoin d'un GPS (c'est assez rare) je me sers de mon smartphone qui est fixé sur la potence.

Non, malheureusement. C'est un compteur sans fil, bon marché (sans GPS) avec support peu sophistiqué : pas d'accrochage de secours, s'il se décroche, il vole en l'air. https://www.mantel.com/be/bontrager-ridetime-elite-kilometerteller

63 km pour moi en milieu de journée (pas de cours à donner aujourd'hui), par un temps à nouveau ensoleillé et assez doux pour la saison (15°), et relativement peu venteux. Parcours vallonné à l'est et au sud-est de Bruxelles (Tervuren, Bertem, Oud-Heverlee, Ottenburg, Overijse…) avec notamment deux belles bosses, ma traditionnelle Moskesstraat à Overijse et la Lengeheide à Ottenburg. https://climbfinder.com/fr/montees/langeheide-florival https://climbfinder.com/fr/montees/moskesstraat-terlanen La seule péripétie de cette sortie a été la perte soudaine de mon compteur sur un passage pavé (pourtant très court). Suite aux vibrations il s'est décroché et a volé en l'air. J'ai pu le récupérer assez vite, mais ça m'a permis de voir que le support du compteur est usé et qu'il me faudra en acquérir un autre vite fait. 😕

Ce schéma est basé sur l'autre variante de la montée vers la Bastille, semble-t-il, la plus connue, celle qui a la mairie de La Tronche comme point de départ. https://climbfinder.com/fr/montees/bastille-de-grenoble Pour ma part, j'étais parti (comme le plus souvent) du début du chemin de la Bastille, un peu plus bas, à la limite entre Grenoble et La Tronche. C'est un poil plus court, plus régulier et plus pentu. Mais les deux variantes se rejoignent très vite. https://climbfinder.com/fr/montees/bastille-de-grenoblee-chemin-de-la-bastille

Ah, si tu ne dors pas depuis trois jours, pas étonnant que tu sois sur les nerfs, je sais ce que c'est. J'espère que tu retrouveras le sommeil très vite !

J'ai pas bien compris pourquoi tu te formalises, là. Il se contente juste d'apporter des précisions sur le Lucerne qu'il connait et sur son abbaye. De ce qu'il écrit, rien ne permet de déduire qu'il ne connait pas l'existence du Lucerne suisse, et même si c'était le cas ce ne serait pas scandaleux, Lucerne n'étant pas une ville suisse aussi connue que par exemple Genève, Zurich, Bâle ou Berne…

57 km cet après-midi, aller-retour traditionnel Bruxelles-Louvain par la gentiment vallonnée N3 à l'aller et la très plate autoroute cycliste F3 au retour, le tout à un rythme « cool ». Les routes étaient redevenues sèches, ce qui m'a fait utiliser à nouveau le vélo « route ». Assez beau temps (soleil parfois voilé), températures douces (autour de 15°), vent gênant de secteur sud que j'avais le plus souvent de côté, ce qui m'a incité à garder les mains en bas du guidon pendant de longues périodes. Rien de particulier à signaler à part cela.

5 kg de plumes, ça représente un volume énorme, bonjour la prise au vent !! 😛

De retour à Bruxelles depuis hier soir. Vu la pluie de la veille et l'état des routes locales (remarquez, c'était pas mieux à Grenoble), j'ai préféré sortir mon vélo de gravel-randonnée avec son moyeu Rohloff avec courroie et ses gardes-boue bien enveloppants. Deux heures à pédaler en mode relax sur la « promenade du chemin de fer » et les routes et pistes détrempées de la la forêt de Soignes, par un temps frais et assez ensoleillé. La pluie est revenue peu après la fin de la sortie. https://fr.wikipedia.org/wiki/Promenade_de_l'ancien_chemin_de_fer Sur la promenade du chemin de fer, l'ancienne gare de Stockel (le bâtiment est aujourd'hui une maison privée) à Wezembeek-Oppem, reconverti en arrêt de tram (ligne 39). C'est le seul endroit de l'ancienne ligne de chemin de fer qui ait conservé sa gare intacte (toutes les autres ont été détruites 😞, il n'en reste au mieux que des quais délabrés), et l'illusion d'un véritable arrêt de train est presque parfaite. La forêt de Soignes et ses couleurs automnales :

Je confirme les deux points. À mon avis, la plupart des automobilistes irrités ne savent tout simplement pas encore ce que ces panneaux veulent dire (s'ils les ont remarqués) et pensent que les cyclistes grillent tout bonnement les feux… et bien sûr, d'autres savent mais sont irrités quand même. De l'autre côté, certains cyclistes ignorent que ces panneaux leur imposent aussi de céder en passant la priorité aux véhicules qu'ils croisent et bien sûr aux piétons, et ils passent « en force », avec tous les risques que cela implique. Bref, c'est un progrès, mais il y a encore des progrès à faire au niveau de ceux qui pilotent les engins, vélos comme autos…

Il faudra qu'il fasse le voyage un jour pour vérifier sur place. Si je suis aussi dans le coin à ce moment-là, je me ferai un plaisir de lui servir de guide. 🙂 Mais déjà, je lui suggèrerais de tester son 34/30 sur la Montagne de la Croix à Dinant, c'est plus près. 🙂 Mêmes genres de pourcentages que la Bastille, mais sur 600 m au lieu de 1800 m. https://climbfinder.com/fr/montees/montagne-de-la-croix-dinant Si avec le 34/30 ça ne passe déjà pas dans la Montagne de la Croix ou s'il est déjà au bout de sa vie, aucune chance que ça passe dans la Bastille.

Dans l'intérieur d'un des virages, c'est même au-delà de 40%, paraît-il. 🙂 Si on se contente du milieu de la chaussée, le pourcentage maximum serait de 24%, d'après des mesures faites sur place lors de l'épreuve chronométrée « Prise de la Bastille » en 2000. Attends... déjà qu'il inverse pignons et plateaux, non mais j'te jure, les mecs! Ben oui… sur 40/25 le schtroumpf n'a aucune chance de passer, s'il est sur 34/30, disons une chance sur 10. Mais s'il inverse les dentures, je dirais qu'il a une chance sur deux sur 30/34 et toutes ses chances sur 25/40 🙂

Ben si, justement, les habitudes actuelles se perdent difficilement et on met du temps à retrouver les anciennes. D'autant que le vélo titane est plus léger, avec 11 pignons et un 24/36 comme plus petit braquet, alors que mon vieux vélo Gir's acier est bien plus lourd, a 10 pignons et « seulement » 24/34 comme plus petit braquet (et ne peut pas avoir plus petit, à moins de changer de dérailleur arrière). Et puis, les freins à disque du Lynskey titane sont appréciables sur une route humide et super-pentue comme celle-ci, puisqu'on doit la redescendre (le chemin de la Bastille est un cul-de-sac routier). 😉 Donc, quand je peux, j'amène mon vélo actuel, le Lynskey, avec moi. Mais ce ne sera pas le cas lors des prochaines vacances (je viendrai à Grenoble en train).

La contourner ? Quelle drôle d'idée !