Franck PASTOR

C'est pas particulièrement pour faire peur à Pierre, mais cinq heures (et plus) de pluie, c'est arrivé sur le LBL Challenge de 2019 auquel j'avais participé. https://forum.velo101.com/topic/29004-liege-bastogne-liege/?do=findComment&comment=611805 Un certain schtroumpf avait préféré rester sur son canapé ce jour-là. Étonnant, non ? 😉 Edit : à relire le fil, ça m'a rappelé que c'était aussi arrivé en 2017, mais je n'y avais pas participé cette année-là.

Je n'ai pas eu cette impression, pour ma part. Tu t'es peut-être fait influencer par la musique sur la vidéo de Cancellara, tandis qu'on a droit au « son » de la descente elle-même de Pidcock, ce qui peut accentuer l'impression de vitesse ? Impression de vitesse différente ou pas, j'avais beaucoup plus peur pour Cancellara, à le voir slalomer à haute vitesse entre tous ces véhicules, que pour Pidcock qui avait apparemment la route pour lui.

Ça m'a fait penser à une vidéo plus ancienne d'un autre fameux descendeur :

Cette veste Assos est ma veste de pluie actuelle et a été donc testée sous tous les types de pluie belge par moi-même 🙂. Elle est au moins aussi imperméable que toutes les vestes de pluie respirantes que j'ai pu avoir… c'est-à-dire pas absolument imperméable, car dans ce cas elle ne respirerait plus du tout et tu te retrouverais trempé de l'intérieur. La seule veste de pluie absolument imperméable que j'ai eue était une veste en plastique transparente, il y a une trentaine d'années. Elle me faisait transpirer comme un malade au bout de quelques minutes d'effort, si bien qu'à la longue je ne l'utilisais plus que dans les descentes de cols par temps froid ou frais… Lorsque je roule avec ma veste actuelle sous une pluie constante, elle commence à laisser passer l'eau au bout de deux heures environ, ce qui est d'un très bon rapport. Si tu es parti pour plus d'heures que cela sous la pluie, alors il faut te préparer mentalement à supporter l'humidité pour le reste du trajet… à moins que tu aies prévu des vêtements de rechange (avec priorité au maillot de corps, et aux gants s'il fait froid). Mais il faut vouloir se trimbaler ces vêtements supplémentaires sur son vélo, et sans les tremper eux-mêmes… Le mieux serait (si c'est possible…) que quelqu'un te les amène à mi-parcours, de préférence à un poste de ravitaillement.

J'ajoute celle-ci à la liste. (Très) chère, mais efficace — et vite rentabilisée en Belgique 😉 https://www.assos.com/fr/mille-gts-wasserschnauze-rain-jacket-s11-11-32-393-3f.html Un conseil : les vestes de pluie sombres sont à éviter. Question de visibilité…

Aussi, serrer les coudes. Certains ont les coudes tellement écartés que leurs bras font office d'aéro-freins (non, je ne sais pas si c'est le cas de Michel, je n'ai pas fait attention à son style de descente — c'est plutôt son style de montée, à la Cadel Evans, qui m'a frappé). 🙂 J'avais moi-même tendance à trop écarter les bras en descente jusqu'à il y a quelques années.

Ce n'est plus seulement Citroën… https://www.liberation.fr/economie/transports/je-tremble-de-peur-dans-ma-voiture-la-colere-des-automobilistes-qui-attendent-le-remplacement-de-leurs-airbags-takata-20250225_KFOWMIPIFNF6HAWOLN7MCZ6EFE/ Ma voiture était concernée par la première campagne de rappel, celle au sud de la ligne Lyon-Clermont-Ferrand, puisque je l'avais achetée à Grenoble à mes parents, avant de la ramener avec moi en Belgique… Malheureusement les airbags de remplacement étaient en priorité pour les voitures roulant en France, et il n'y en avait pas assez pour les autres. Jusqu'à ces derniers jours. Pour avoir un airbag de remplacement plus tôt, m'a-t-on dit avant-hier chez mon concessionnaire Stellantis, j'aurais dû déplacer ma bagnole jusqu'à un garage français. Comme si j'allais faire autant de bornes avec un airbag défectueux pouvant se déclencher au moindre choc et provoquer de graves blessures, voire la mort, alors que Citroën insistait sur l'immobilisation complète du véhicule… Si j'habitais encore à Tournai (tout près de Lille), ça aurait pu passer, mais à Bruxelles ? Heureusement je ne me sers pas de ma voiture pour mon travail et ma fille va à l'école en métro. Elle ne me sert que pour les déplacements de vacances et de loisirs… donc, entre autres, me conduire aux lieux des départs de mes randonnées cyclistes. Depuis neuf mois que j'évitais de m'en servir, je ne l'utilisais plus que pour changer de place de parking (elle stationne dans la rue puisque je n'ai pas de garage). Heureusement que la batterie est neuve, je l'avais fait changer un peu avant cette histoire… à ce régime elle aurait sans doute eu des problèmes.

Une C3. Qui roulait comme une horloge contrairement à ton ancienne C5… sauf ce problème. 😡 https://www.lalibre.be/international/europe/2025/02/17/airbags-takata-defectueux-citroen-demande-a-plus-de-236000-clients-du-nord-de-la-france-de-ne-plus-rouler-QZCWJ63H7ZGM7MT45I5GOFPEZQ/ https://www.lesoir.be/657132/article/2025-02-21/les-airbags-takata-de-plus-de-23-millions-de-vehicules-encore-remplacer-en

C'est justement pour ça que ma voiture était au garage… Ouf, ça y est, c'est fait ! Neuf mois que je ne pouvais plus l'utiliser !

C'est simple, je suis un planning précis et hélas souvent strict en raison de mes contraintes professionnelles/familiales… et donc si je me laisse intimider par des conditions climatiques défavorables, je risque d'attendre longtemps avant de sortir le vélo. Un pensionné, a priori, s'il est en bonne santé, a nettement moins de ce type de contraintes… il les remplace généralement par d'autres qu'il s'impose lui-même, souvent par peur du vide :-)) Pas de contraintes professionnelles pour moi cette semaine puisque je suis en vacances, mais aujourd'hui c'était un cas particulier, et vice ou pas j'ai quand même eu de la vraie malchance : je suis sorti le matin et non l'après-midi (ce qui m'aurait permis de rouler sur des routes bien plus sèches) parce que j'ai appris que je ne pouvais récupérer ma voiture au garage que l'après-midi au lieu du matin comme prévu…

Certaines ressources sont apparemment infinies…

Souvent les émigrés emportent avec eux des spécialités de chez eux quand ils partent pour d'autres cieux. pour ne pas trop avoir le mal du pays. Ainsi Nicolas a importé la pluie belge en Provence. 😎

C'est aussi ça un mental de guerrier : sortir son vélo même si on sait qu'on va le salir. 😉 Et en Belgique, ceux qui arrivent à ne jamais salir leur vélo, ce sont les retraités qui peuvent planifier leurs sorties à loisir … ou les sportifs de canapé qui ne sortent jamais leur bécane. 😇

63 km ce matin, pour un aller-retour Bruxelles-Louvain, une de mes sorties traditionnelles. Aller le long de l'autoroute cycliste F3 quasiment toute plate, retour par la N3 plus vallonnée. Rythme détente, en tournant les jambes. Il faisait doux (dans les 8°-10°), sans trop de vent et il n'a pas plu pendant la sortie, mais il avait plu pendant la nuit, et les routes et pistes étaient complètement détrempées. Et quand les routes et pistes du nord de la Belgique (toutes bitumées ou bétonnées qu'elles soient) sont détrempées, ça donne ceci au retour : Les chaussures remercient les surchaussures pour avoir pris les saletés à leur place !

Je crois que c’est un phénomène naturel: sur des routes pavées et pentues sur sol meuble,et souvent empruntées par des véhicule lourds, les pavés finissent toujours à la longue par prendre ce type de position. Quand ça devient vraiment trop inconfortable, il faut refaire le pavage…

De fait, les côtes avec virages en épingle sont relativement rares en Belgique. Même en Ardenne elles sont plus l'exception que la règle. Pour aller du point de départ au sommet de la côte, la trajectoire est généralement rectiligne (plus ou moins). Peut-être tout simplement pour économiser sur le revêtement ? Une des très rares exceptions du nord de la Belgique, à Overijse, au sud-est de Bruxelles : la côte du « S-bocht » (virages en S), qui propose deux belles épingles à cheveux à son début, en plein centre-ville, sur une nationale malheureusement très fréquentée : https://climbfinder.com/fr/montees/brusselsesteenweg-s-bocht Le schtroumpf adore cette côte, elle est aussi tordue que lui 😇 et comme elle est peu pentue il peut à loisir enrouler ses gros braquets. Moi je préfère emprunter une variante pavée en ligne droite, le Kardaan : https://climbfinder.com/fr/montees/kardaan (Oui bon, les autres diront que c'est moi le cinglé, mais ce sont rien que des jaloux d'abord. 😝)

Dès qu'il fait beau, les Belges se ruent dehors en masse, les cyclistes en particulier et aujourd'hui ça n'a pas fait exception, la preuve par les exemples plus haut 🙂 En bon immigré bien intégré, j'ai suivi le mouvement : 57 km aujourd'hui dans le sud-ouest de Bruxelles cette fois. D'abord traversée de la partie sud de Bruxelles jusqu'au canal Bruxelles-Charleroi à hauteur de Ruisbroek, puis suivi de ce canal par la F20 presque toute plate jusqu'à Lembeek, au sud de Halle, à la limite Flandre-Wallonie, et de là de nombreuses bosses jusqu'à chez moi, les plus belles étant le Dikke Meerweg à Dworp (une sorte de Vieux Kwaremont local, aux pavés tout aussi malcommodes) et la traditionnelle rue du Mystère à Forest, reconnue unanimement comme la montée la plus difficile de la Région de Bruxelles-Capitale. https://climbfinder.com/fr/montees/dikkemeerweg-dworp https://climbfinder.com/fr/montees/rue-du-mystere-forest Au fait, savez-vous pourquoi cette rue pentue s'appelle ainsi ? Je cite l'encyclopédie Cotacol, où elle figure au numéro 294 (classement par ordre alphabétique des communes) : « La rue du Mystère doit son nom à une croix située un peu en retrait de la chaussée de Bruxelles (NB: au pied de la côte). Le socle mentionnait à l'origine les indications sur l'objet de la croix, c'est-à-dire le nom de la personne trépassée, la date de la tragédie. Faute de ces éléments, on s'est perdu en conjectures sur l'origine de cet antique calvaire. » La croix en question, et sa situation, au pied de la montée :

J'ai souvent lu et entendu ce point-là à propos de la cire. Il faudrait donc en déduire qu'elle n'est pas adaptée à ceux qui roulent par tous les temps.

Le nettoyeur de chaîne de Finish Line n'a pas cet inconvénient. Je n'utilise que ce modèle depuis des lustres, 15 ans au moins. https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr/finish-line-nettoyant-pour-chaine/139866984/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=19743381&country=be&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA5eC9BhAuEiwA3CKwQq4J7LY__SN3N2bL9Tk9PX7FL8mf0fWDRNWzR46lwlFfOJ3SD6U6aBoCEE8QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Vous pourrez toujours essayer. 😺 Sinon, ma sortie du jour, c'était 57 km, par les mêmes conditions climatiques que pour Johan aux Pays-Bas : douceur surprenante (16°) pour la saison, temps sec et clair. Ce devait être la première fois depuis une éternité que je mettais le cuissard court (thermique, quand même) en février ! Mais il y avait hélas un fort vent de secteur sud. Mieux valait tenir le guidon par le bas lorsqu'il soufflait de face ou de côté… Trajet vallonné dans le sud-est de Bruxelles avec, au milieu de nombreuses côtes assez roulantes, mon premier vrai raidard de l'année : le traditionnel Smeysberg. Gravi en 24/32 mini à 8-9 km/h, à un bon rythme, mais sans y aller à fond, ma forme actuelle ne le permettant pas encore. Les sensations sont encourageantes, ceci dit. https://climbfinder.com/fr/montees/smeysberg Seul point négatif : un grincement très audible au pédalage, notamment en danseuse, pendant toute la sortie. Je soupçonne ma cale de rehausse sous la chaussure gauche (ma jambe gauche est plus courte de 1,5 cm), elle m'a déjà fait le coup. Nettoyage de la dite cale au programme donc avant la prochaine sortie.

Volontiers, mais tant qu'à grimper dans cette région, je préfère le Tienne Vanasse par la rue Acreman, et sa pente maxi à 30 % selon un panneau. 😉 https://climbfinder.com/fr/montees/tienne-vanasse-limal-rue-acreman

Je me dois de rectifier. Comme le dit mon commentaire sur Climbfinder, les pneumatiques étroits ne sont pas adaptés si on veut poursuivre, après la côte, par le Vieux Chemin de Hal (en gravel) sur la droite, ou par le chemin très mal pavé et en descente à l'extrême droite. En prenant à gauche au sommet par contre, c'est du bitume et c'est correct… enfin, selon les normes belges. D'ailleurs, j'ai souvent grimpé la côte proprement avec les pneus de 23 ou 25 de mon ancien vélo, donc, tu vois, quand on veut on peut 😉

En effet. Et tout prêt, à Braine-le-Château 😇 : https://climbfinder.com/fr/montees/reposoir-de-la-vierge-chateau-des-comtes-de-hornes-chapelle-sainte-croix Bon, à la place, on peut prendre quelques autres raidards bitumés, mais quel guerrier digne de ce nom voudrait louper la côte la plus difficile des deux Brabants réunis ? 😃 Mais bon, il y a d'autres côtes tout aussi intéressantes (et bitumées) dans le coin, il n'y a que l'embarras du choix.

Nan, mais c'est du côté de Mons, de même que Zaventem, par exemple, est du côté de Bruxelles. Bon, d'accord, je pinaille… et je comprends fort bien ton refus de sympathiser avec l'autre type, là. Dans le courant de l'année on pourrait se retrouver du côté de Ronquières par exemple, j'ai quelques joyeusetés à proposer dans les environs… 😇

Frameries ce n'est pas du côté de Mons, littéralement ? Mauvaise foi quand tu nous tiens. 😝 https://fr.wikipedia.org/wiki/Georges-Louis_Bouchez Quand je vivais à Tournai je me tapais régulièrement les secteurs pavés les plus malcommodes du Tour des Flandres, du Vieux Kwaremont au Koppenberg en passant par la Mariaborrestraat et la descente du Stationsberg. Et ce sur des pneus de 23 puis 25. (Je ne suis passé aux pneus de 30-32 que peu après être retourné à Bruxelles, quand Jérémie Laplac m'a vendu son vélo à freins à disques.) Donc pas de faux-fuyant Thierry, et assume tes imprudentes paroles : ce qu'un frêle Grenoblois rachitique avec un mental de schtroumpfette parvient à réaliser, un solide Montois avec un mental de guerrier le peut aussi. 😛