Franck PASTOR

Pas toujours : il m'est arrivé pour le fun de dépasser les 50 km/h en pédalant sur le 34/15. Je te laisse calculer la cadence atteinte ! 🙂 Et puis mon grand plateau n'a que 46 dents, tu le trouveras peut-être un peu petit…

Je n'ai pas accès à tout l'article, mais ce qui m'étonne le plus dans ce que tu cites, c'est qu'il n'ait pas réussi à exploser sa chaîne… Quel est l'intérêt d'utiliser un 52/25 plutôt qu'un 39/19, alors que le braquet est quasiment le même mais la ligne de chaîne bien meilleure dans le deuxième cas ???

Mais enfin, je croyais que les freins à patins haut de gamme étaient largement aussi puissants que les freins à disque et donc que ceux-ci étaient inutiles ?

C'est pas pour te décourager, mais faut pas trop compter sur du temps sec ces prchains jours, si on en croit les prévisions : pluie chaque journée jusqu'au week-end, gel la nuit de vendredi à samedi, samedi sec mais très froid, dimanche possiblement enneigé, retour d'un temps sec et doux seulement envisageable à partir de lundi prochain. Après tout, c'est toujours l'hiver !

Drôle de raccourci… Quand je vois les chutes en peloton, je constate que les victimes n'ont tout simplement pas l'occasion ni le temps de freiner.

Pour une fois je te bats, 41 bornes pour moi dans les mêmes conditions : pluie du début à la fin de la sortie. La flotte de Normandie a visiblement mis une journée pour arriver en Belgique 😞 Avec les routes et pistes cyclables transformées en tapis de boue sablonneuse, je laisse imaginer l'état du vélo au retour. Quel contraste avec le temps radieux de dimanche ! Seul point commun, les températures restent douces pour la saison : autour de 10°. Pour le reste : trajet bosselé au sud-est de Bruxelles (forêt de Soignes, Hoeilaart, Overijse…), dont deux côtes avec quelques pourcentages respectables : la Sint-Annastraat et le Vlierbeekberg à Overijse. Sensations pas trop mauvaises malgré le temps. https://climbfinder.com/fr/montees/vlierbeekberg-overijse https://climbfinder.com/fr/montees/terspout-overijse-sint-annastraat

C'est peut-être moi qui suis trop prudent mais même si je quitte la piste cyclable, la partie inférieure de la descente du Bruine Put par ce côté est une zone trop habitée à mon goût pour que j'ose la traverser à pleine vitesse. Une voiture peut sortir de l'allée d'une maison latérale, un chien ou un gosse peut traverser soudainement, etc. En plus, du fait de ce coude vers la droite en bas de la descente, on ne voit pas bien ce qui arrive en face. C'est frustrant, ce serait une magnifique rampe de descente sans tout cela, en plus d'être déjà un kuitenbijter (littéralement « mordeur de mollets ») dans le sens de la montée.

Voui 🙂 Et dans la descente de l'autre versant, vers Beersel, j'ai fait un petite pointe à 65 km/h. J'arrive parfois à y dépasser les 70 km/h, mais ce n'était pas pour cette fois. Ce serait certainement plus facile à dépasser de l'autre côté, mais on a moins de visibilité et c'est plus fréquenté en bas donc j'évite de faire celle-là à fond quand j'y passe dans ce sens.

59 km aujourd'hui, par un temps radieux, quasi printanier : soleil, 12°, vent de secteur sud… Direction le sud-ouest de Bruxelles, la zone la plus vallonnée des environs de la capitale belge, qui présente souvent un décor champêtre, comme pour cette côte à Lembeek, au sud de Halle, qu'on grimpe via un chemin dallé (visible en bas à gauche) raide et très étroit en ligne quasi droite à travers champ. Ont suivi d'autres ascensions plus habituelles pour moi, notamment la rue du Drabe à Braine-le-Château et le Bruine Put à Dworp. Et toujours, pour finir, la rue du Mystère à Forest, la côte number one de Bruxelles 🙂 https://climbfinder.com/fr/montees/rue-du-drabe-braine-le-chateau https://climbfinder.com/fr/montees/bruine-put-dworp https://climbfinder.com/fr/montees/rue-du-mystere-forest

Bien content de te retrouver ici et désolé que ton absence ait été due à ça 😞 Spoedig herstel en nog veel plezier op je fiets!

C'était dans le message ci-dessous (tiens, dans le fil géant au sujet des disques, comme c'est curieux…). Il m'a suffi de taper « Toyota » dans le champ de recherche pour le retrouver. Mais alors, c'était une Corolla 1200 ou 1300 ? (Le diable est dans les détails. 😛)

Tu avais déjà raconté cette scène, je crois, ou alors quelqu'un d'autre m'en avait raconté une semblable. L'expression anglaise "I stand corrected" décrit bien comment on se sent dans ce genre de situation 🙂

En effet. Mais dans le cas de cette vidéo, ce n'est pas une purge au sens habituel du terme (qu'on devrait plutôt appeler vidange, il me semble), et l'intérêt de ce procédé particulier est qu'il est rapide, justement 🙂

Quant à l'huile qui remonte dans l'entonnoir alors que je repousse les pistons pour un changement de plaquettes, elle vient probablement de l'huile que je rajoute lors de purges « rapides » comme décrites dans cette vidéo. Procédé super-pratique, soit dit en passant, décrite pour des freins Shimano mais qui fonctionne fort bien avec mes TRP Hylex.

Je fais l'entretien et les purges moi-même aujourd'hui, mais à l'époque de ces pistons qui revenaient en position, pas encore. J'en ai vu purger leurs freins en laissant les roues et les plaquettes montées telles quelles, au risque de les contaminer… Peut-être qu'avant de prendre en charge moi-même le processus de purge, le vélociste faisait comme cela, ce qui expliquerait l'excès de liquide et donc de pression quand je voulais repousser les plaquettes. Quant à moi, je démonte toujours les plaquettes et je repousse toujours les pistons lors d'une purge complète, tout bêtement pour pouvoir installer une cale entre les pistons, sinon il n'y a généralement pas la place pour insérer cette cale. La cale entre les pistons permet de mettre les plaquettes à l'abri pendant le processus de purge, ce qui permet d'éviter de les contaminer avec du liquide… Elle permet aussi de maintenir les pistons écartés pendant le processus. Mais tu dois déjà savoir tout ça.

Ce que je dévisse dans ce cas, c'est la vis de purge du levier, pas celle de l'étrier. Je visse à la place un petit entonnoir utilisé ordinairement pour les purges, pour que du liquide de frein ne s'écoule pas partout quand je repousse les pistons. https://eu.trpcycling.com/products/bleed-cup Une fois les pistons repoussés, j'obstrue le fond de l'entonnoir (avec la sorte de petit bâton visible en son milieu sur la photo) avant de le retirer. Avant je ne dévissais rien, jusqu'à ce qu'un jour les pistons refusent d'être repoussés : ils revenaient spontanément à leur place initiale ! Je ne sais pas pourquoi, mais il y avait clairement trop de pression dans le circuit pour permettre aux pistons d'être repoussés… Dévisser la vis de purge de l'étrier a alors résolu le problème, en permettant à du liquide de frein de sortir pendant que je repoussais les pistons. Depuis, je le fais systématiquement, mais au niveau du levier, avec l'entonnoir vissé comme expliqué plus haut pour récupérer le liquide sorti.

Que le disque frotte contre les plaquettes quand je pédale en danseuse, ça m'arrive aussi régulièrement sur mon vélo de route (jamais sur ma randonneuse), sans que ce soit systématique. Il m'arrive de faire de longues sorties sans le moindre frottement en danseuse, et puis la sortie suivante, je les entends frotter fréquemment quand je me dresse sur les pédales. J'ai fini par en prendre mon parti. Après tout, je me mets rarement en danseuse donc le désagrément est minime, et ça m'arrivait parfois aussi sur mon ancien vélo à freins sur jantes. Dans mon cas, la souplesse du cadre titane ainsi que le fait que les roues sont à axes classiques avec blocages rapides et non à axes traversants, sont des éléments qui doivent jouer.

62 km aujourd'hui, encore un aller-retour Bruxelles-Louvain, à l'aller sur l'autoroute cycliste F3 toute plate, le retour sur une autre autoroute cycliste en cours d'achèvement, la F29, plus vallonnée. Seul point positif de la météo du jour, la relative douceur : 10°. Pour le reste : vent sensible de sud-est, crachins intermittents, routes complètement détrempées et tapissées de boue. Résultat prévisible : un vélo crade à faire peur au retour. En prime le dérailleur avant s'était grippé (avec la quantité de saletés qui s'était accumulée dessus, ce n'était pas étonnant). Au point qu'il était devenu difficile vers la fin de la sortie de passer le petit comme le grand plateau de mon triple. Je sais, j'aurais dû prendre mon gravel-randonneur pour une sortie avec ce type de météo ! Je voulais voir en fait ce que donnait une hauteur de selle légèrement augmentée sur le vélo route… mais avec des conditions pareilles je n'ai pas vraiment pu être attentif à mes sensations de pédalage. 😞

Mais non, tu te pastorises, tout simplement. C'est excellent pour ton développement personnel, crois-en ma longue expérience 🙂

Le complexe hospitalier est réparti sur plusieurs sites autour de la ville, de plus ou moins grande importance, certains en-dehors de Louvain même. À un peu moins de 10 km à l'est de la gare de Louvain, à Lubbeek, il y a le campus de Pellenberg, où on trouve un centre spécialisé dans la revalidation des grands brûlés. Cette personne s'y trouve, vraisemblablement. https://www.uzleuven.be/nl/revalidatiecentrum-pellenberg/revalidatie-na-brandwonden

Il a peur pour ses canapés Bubble, ça ferait vraiment trop de monde dessus…

Un petit 42 km pour moi cet après-midi. Parcours bosselé avec notamment mes classiques Smeysberg et Moskesstraat. Sensations correctes, sans plus. Tant que j'y suis, j'en profite pour inclure une photo qui date en fait de ma sortie de dimanche dernier (ma péripétie de dégât des eaux au retour à mon appart me l'avait fait oublier). Je l'ai prise à la gare de Louvain (Leuven). Elle montre une spirale en colimaçon en pente douce, réservée au cyclistes, qui leur permet de passer au-dessus des rails pour accéder à l'autre côté de la gare. C'est le seul endroit que je connaisse où j'ai vu ce genre de facilités pour cyclistes. Quand on l'emprunte, ça fait vraiment bizarre de tourner en rond tout en s'élevant/descendant…

En fait, quand on y pense, il est assis de traviole en permanence sur son vélo à cause de la déformation de sa selle. À mon avis son dos ne doit pas apprécier… 😇

À tout prendre, tu devrais passer ce week-end dans les Ardennes, justement parce qu'il y aura moins de bouillasse qu'en Hesbaye : beaucoup moins de champs cultivés, beaucoup plus de forêts… et possibilité de grimper bien plus longtemps. 😉

Le poids plume (61 kg) que je suis est bien arrivé à dépasser les 95 km/h un jour de 2023, alors pourquoi pas vous ? Bon d'accord, c'était sur le circuit du Nürburgring qui était ce jour-là réservé aux vélos. Sur route ouverte, ça doit être très rare pour moi de dépasser 80 km/h. À ma connaissance, ça ne m'est arrivé que deux fois, à chaque fois dans la descente du col du Coq en Chartreuse, versant Saint-Nazaire-les-Eymes, près de Grenoble. Un col que je connais par cœur, pentu et avec de longues lignes droites, trois choses qui facilitent la prise de vitesse en descente. 🙂