Franck PASTOR

C'est pas un belgicisme, d'ailleurs ? En tout cas, j'ai attendu d'être en Belgique pour entendre cette expression. En flamand, on dit « tweedehands », littéralement la même chose.

À peu près pareil que Nicolas, à la différence que ma sacoche de selle est volumineuse : 4 l maxi si le soufflet est déployé. Elle est aussi étanche, caractéristique appréciable en Belgique 🙂 À l'exception des clés de mon appartement, qui sont dans une poche arrière latérale de mon maillot (de même que quelques euros et ma carte d'identité), je ne mets rien de rigide dans mon dos, de peur des blessures si je chute dessus. Ma mini-pompe est fixée le long d'un porte-bidon, mon smartphone est fixé sur la potence et le reste de mon équipement est dans ma sacoche de selle : deux chambres à air, un outil multi-fonctions (qui fait aussi dérive-chaîne), trois démonte-pneus, un mini-gilet à bandes réfléchissantes si je me fais surprendre par la nuit, un nécessaire de réparation de chambres à air + une attache rapide. Lors des longues sorties (plus de 80 km), je glisse également un petit cadenas dans cette sacoche de selle, pour les arrêts ravito où je risque de perdre brièvement mon vélo de vue, et un tube de crème solaire. Également des vêtements de rechange (maillot de corps, gants) si la météo promet d'être pourrie. Le reste (imper, nourriture) est dans les poches du maillot. Je n'ai pas de sacoche à l'avant du cadre sur mon vélo de route, alors que j'en ai une sur mon gravel (c'est alors là que viennent se nicher le smartphone, les clés, les sous et la carte d'identité), mais sur le route la potence est trop basse pour qu'elle puisse être fixée.

Idem à Bruxelles, sauf que c'est verglacé depuis avant-hier ! Exception faite des grandes avenues et des rues à fort trafic, mais ce n'est pas le cas de mon quartier. Ça semble bien parti pour fondre d'ici la fin de l'après-midi, mais la température va à nouveau plonger en-dessous de zéro la nuit prochaine (-4°C) et toute la journée de demain (max -1°C), ce qui veut dire que la neige et le verglas fondus d'aujourd'hui vont (re)geler. La nuit de lundi à mardi, ils prévoient même -8°C ! C'est vraiment exceptionnel qu'il fasse aussi froid que ça en Brabant. Pas d'amélioration prévue donc avant mardi après-midi (2°C). Ce qui veut dire, compte tenu à nouveau du verglas résiduel, que le vélo est exclu pour moi jusqu'à mercredi, au mieux. En attendant, je ronge mon frein…

J'en ai même vu rouler en manches courtes à 5°… On n'est pas tous égaux face au froid !

À Bruxelles, pas de vélo pour moi, because verglas. Hier matin j'ai glissé et failli tomber en sortant de chez moi, et quand je suis rentré le soir quelqu'un a chuté devant moi. Le tout à pied bien sûr : il n'y a a plus grand'monde qui circule à vélo actuellement dans la ville, peu de gens ayant envie de glisser devant les roues d'une bagnole. Après une nuit de températures négatives ça ne s'est sûrement pas amélioré ce matin, et les maxima promis n'excèdent pas le 0°. Sans parler de la neige encore présente un peu partout sur les bas-côtés. Pas de vélo donc en attendant une petite hausse des températures prévue la semaine prochaine (je n'ai pas de home-trainer parce que je déteste ça). Hausse suffisante j'espère pour faire fondre ce p… de verglas. D'ici-là, je vais faire quelques marches en essayant de garder mon équilibre…

Ou alors on généralise les tiges de selle télescopiques déjà en usage en VTT. Mohoric a d'ailleurs gagné Milan-San Remo l'année dernière en en utilisant une dans la descente du Poggio. Mais le problème est toujours le même : par définition les compétiteurs roulent toujours « à la limite ». En particulier, s'ils sont plus stables en descente, les cyclistes en profiteront pour descendre encore plus vite (comme Mohoric à l'époque) et donc s'ils se crashent quand même les conséquences seront encore plus graves… Où se trouve le bon compromis ?

130 tours/min paraît élevé mais c'est une fréquence plus vite atteinte que l'on ne pense, dans un sprint par exemple, même long, ou sur une portion roulante de descente. Ça m'arrive d'ailleurs de pédaler à ces cadences dans ces conditions— mais jamais longtemps. En descente franche et suffisamment longue ils n'ont pas besoin de pédaler pour atteindre bien plus que ces vitesses, de toute façon. Même avec un 50/16 comme braquet maximal ils pourraient dépasser les 100 km/h sans pédaler si la pente est suffisamment importante et la route sûre. Et le problème se repose alors dans toute son ampleur s'ils roulent en groupe à ce moment-là…

Pédaler à 130 tours/min sur un court laps de temps (par exemple en descente pour se placer en bas d'une bosse), c'est largement à la portée de la plupart des pros, or même sur un 53/12 ça signifie rouler à plus de 70 km/h… Si on souhaite limiter les braquets pour limiter les vitesses maximales, il va falloir choisir nettement plus petit que ça, genre 53/14… Un sacré retour en arrière dans le temps.

Je mets à peu près la même moyenne que Thierry. Ce que je gagne dans les côtes, je le perds dans les portions roulantes. Oui, il y aura des portions roulantes, même si elles sont moins importantes que sur les parcours flandriens. Un parcours qui me conviendrait vraiment serait un parcours truffé de côtes sans aucune transition entre deux obstacles, mais même Liège-Bastogne-Liège est loin d'être à à la hauteur de mon idéal. 😪

C'est facile ici de faire du cyclo-cross, il suffit de sortir sur route par mauvais temps :-).

C'est bien dans mes projets. On verra si je peux me préparer convenablement. Pour l'avoir fait déjà quatre ou cinq fois (dont une fois avec Thierry), je peux te dire que cette distance intermédiaire est déjà un sacré morceau à se farcir !

Aucune chance de me libérer sauf pour le samedi, je travaille encore pendant cette semaine (je suis prof et les vacances de printemps en Belgique francophone commencent une semaine plus tard) et Trois-Ponts est mine de rien déjà à 150 km de Bruxelles, Liège à 100 km et Huy à peine moins… Pour le train, compte deux petites heures environ pour aller de Trois-Ponts à Bruxelles (Nord), en changeant à Liège-Guillemins, avec un train toutes les heures a priori. Compte dix à vingt minutes de plus pour aller à Bruxelles-Midi. Entre les deux il y a Bruxelles-Central, la plus proche des sites touristiques, mais attention, on ne peut pas à priori y transporter des vélos. https://www.belgiantrain.be/fr

Parce que c'est justement dans les Ardennes, je suppose ;-). Et ce n'est pas particulièrement un bled paumé (il y a bien plus paumé dans la région, enfin je trouve).

Moi pas. J'avais essayé durant deux périodes il y a 15-20 ans, pour « faire comme les autres ». Ça n'avait pas été concluant pour deux raisons : c'était ch… de passer 20 min - 1/2 h chaque semaine à passer le rasoir et à la longue j'attrapais des furoncles au niveau des cuisses, là où le cuissard frotte. Alors que je ne me fais jamais masser. Et à chaque fois que je suis tombé sur mes jambes poilues, la pose et le retrait des pansements n'a pas été un problème (j'ai peut-être été chanceux). Bref, j'ai jugé que ça n'en valait pas la peine.

C'est un des avantages à rouler en Belgique : si on a envie d'un p'tit café, il y aura toujours un bar ouvert pas trop loin pour l'assouvir. 😇

C'est la largeur interne qui est importante dans ce cas. Pour déterminer ta pression optimale, tu peux partir de là et ensuite affiner selon les sensations : https://silca.cc/en-eu/pages/pro-tire-pressure-calculator

Très belles photos ! On dirait que tu es parti du côté d'Hurtières après le col des Ayes ? Dire que je me trouvais à ce moment-là en-dessous de la couche de nuages de la deuxième photo… 😥 À titre d'info pour les autres, ça s'est heureusement finalement éclairci aujourd'hui (mais ça caille toujours).

Chez ma mère à Grenoble, où je me trouve actuellement, c'est exactement le même type de temps, ce qui n'est pas étonnant vu la proximité. Finalement, je serais mieux en Belgique pour faire du vélo…

À ses risques et périls, puisque Shimano considère qu'on ne doit les utiliser qu'une fois.

10 km/h ? Est-ce à dire qu'Eddy Merckx, s'il avait disposé d'un vélo de course de type traditionnel mais avec les évolutions dernier cri, serait allé 10 km/h plus vite pour son record de l'heure de Mexico (49,435 k) ? Ça m'étonnerait très fort. Les évolutions actuelles font gagner en watts et donc en vitesse, c'est certain, mais pas avec l'ampleur évoquée dans cet article, et encore moins à nos niveaux de puissance ordinaire, nous autres cyclistes ordinaires. Les explications des évolutions de performance les plus drastiques sont plus que probablement à chercher ailleurs : côté cycliste.

Les chiens aboient, la caravane passe. 😎

À priori, si j'extrapole sur mes temps dans des ascensions à peu près équivalentes du côté de Grenoble (Chamrousse, Charmant Som…), je devrais mettre dans les 2 h, plus ou moins 10 min, par Bédoin ou Malaucène. Par Sault, comme c'est beaucoup plus long et moins pentu, ce qui me convient beaucoup moins, mais comme ça part de plus haut, ça devrait être à peu près pareil… Tout ça reste bien sûr à confirmer sur place. Quant au braquet, à en juger par les moyennes de pourcentages, ça devrait osciller entre 24/19 et 24/32…

Non, jamais, c'est assez loin de mes bases grenobloises, où j'ai déjà de quoi m'amuser.

À ton avis, je le monterais sur quel braquet et en quel temps ? 😇

Je n'achèterais pas le mien, puisque c'est déjà fait. 😜