Franck PASTOR

Je pense qu'avec Albéric, on se rapproche.

Ce n'est pas possible, Mauro Gianetti était encore coureur à l'époque, et pas chez Gewiss. On trouvera les noms des directeurs sportifs de la Gewiss ici (pour moi, d'illustres inconnus, à part Bontempi): https://fr.wikipedia.org/wiki/Équipe_cycliste_Gewiss-Ballan https://fr.wikipedia.org/wiki/Mauro_Gianetti

Désolé de te reprendre à nouveau mais ton message précédent montrait la bière belge JupiLer, avec le logo correspondant.

À tout hasard, parce que beaucoup font la confusion, moi y compris au début : le nom de la bière, c'est JupiLer, pas Jupiter.

Tenue longue de rigueur pour moi aussi aujourd'hui (cuissard thermique, jambières, veste à manche longues de mi-saison, bonnet, gants longs…) pour une température variant de 11° à 15° pendant ma sortie, un vent d'ouest sensible et un ciel alternant nuages et éclaircies. Frileux je suis, frileux je reste ! À nouveau la région de Lasne pour cette sortie, en Brabant wallon. Puis Ottignies et retour par Genval et Overijse. 69 km au total et quelques belles bosses découvertes au passage, mais je ne les recommande pas au cycliste muni de pneus fragiles… surtout celle-là, à Lasne, plus adaptée au gravel qu'au vélo de route : https://climbfinder.com/fr/montees/buisson-du-caillou-rue-de-moriensart Autre côte découverte, à Ottignies, mais cette fois il faut aimer les raidards pavés qui vous prennent en traître au détour d'un virage serré : https://climbfinder.com/fr/montees/croix-rue-de-la-fontaine Au rayon paysages, à la limite entre Lasne et Céroux-Mousty (Ottignies), on peut apprécier en cette saison des champs multicolores qui s'étendent à perte de vue :

Tu devrais emménager en Belgique, ou encore mieux aux Pays-Bas, les bêtes à rouler y font la loi. 😎

Pareil. Et pour le moment, l'écrou de serrage a toujours tenu. Jamais eu de clé dynamométrique, d'ailleurs. Je devrais sans doute m'y mettre…

40 km aujourd'hui en fin d'après-midi et en soirée, la plupart du temps en forêt de Soignes au sud de Bruxelles. Temps gris, mais doux, et surtout presque pas de vent, ce qui est excessivement rare dans ce pays ! C'était peut-être pour cela que j'avais d'excellentes sensations, aussi bien en côte qu'ailleurs.

Par curiosité, pourquoi te faut-il changer de disques et de cassette pour passer en tubeless ?

Ici à Bruxelles, en plus de la brume, on a de la bruine. Un temps digne d'un lundi matin, quoi. 😕

Un petit 55 km ce matin, « à la fraîche » (13°-15°) par un temps sec et grisâtre, sauf sur la fin où le soleil a fait (enfin) son apparition. Peu de vent, mais froid, venant du nord-est. Direction le sud de Bruxelles et ensuite les communes de Lasne et Rixensart et le lac de Genval. Une région que je ne connais finalement pas très bien, et pourtant bien vallonnée avec de beaux endroits pour se balader. Malheureusement les côtes sont souvent gâchées soit par le trafic, soit par un revêtement pitoyable (alors que c'est de très loin le coin le plus riche du Brabant wallon…) quand ce n'est pas les deux à la fois. Quelques photos prises au passage : L'église Sainte-Gertrude, à Lasne. L'église Saint-Pierre de Maubroux, à Genval (Rixensart) et son clocher bizarroïde… et très moche à mon avis : https://fr.wikipedia.org/wiki/Église_Saint-Pierre_de_Maubroux Lac de Genval, vue du côté sud. https://www.destinationbw.be/fr/fiche/decouverte-et-divertissement/lac-de-genval-rixensart_TFOALD-1H-000SAB/ Lac de Genval, vu du côté nord, et son « château ». Une des nombreuses maisons biscornues qu'on peut trouver autour du lac.

Non, ce serait pour une série de comportements douteux pendant le travail, genre tape sur les fesses d'une maquilleuse. https://www.huffingtonpost.fr/sport/article/mort-accidentelle-de-guillaume-di-grazia-journaliste-sportif-passe-par-eurosport_255758.html Si on évinçait les journalistes sportifs uniquement pour chauvinisme exacerbé, ce serait un carnage !

55 km en fin d'après-midi pour la première sortie de la semaine. Aller-retour traditionnel Bruxelles-Louvain pour la circonstance, l'aller par la très plate autoroute cycliste F3, le retour par la N3 Louvain-Tervuren plus vallonnée. Temps sec, relativement doux (16°), assez peu de vent.

Je vais au travail à pied à Bruxelles et une partie de mon trajet est dans une descente assez fréquentée. Dans cette descente il m'arrive régulièrement d'entendre des vélos électriques dont l'assistance fonctionne.

La question est : si les rôles avaient été inversés, la RTBF (ou la VRT) aurait-elle fait mieux ? Faudra que je vérifie la prochaine fois que ça arrive…

Un petit 49 km cet après-midi (pas eu le temps de sortir le matin), par une alternance de pluies fines et d'éclaircies. Le vent d'ouest qui soufflait très fort jusque là s'était heureusement calmé, tout en restant gênant. Direction le sud-ouest de Bruxelles : Uccle, Linkebeek, Beersel, puis retour, avec quelques belles côtes dont celle-ci, un des beaux obstacles pavés de la région. https://climbfinder.com/fr/montees/laarheide-rollebeekstraat-beersel Juste avant, passage devant le fameux château de Beersel (coucou Bob et Bobette !), ce qui m'a donné l'envie de le (re)visiter un de ces jours: https://www.visitflanders.com/fr/decouvrez-la-flandre/art-et-patrimoine/chateaux-et-jardins-hors-des-villes/chateaux-et-jardins-2 Si vous avez envie de retomber en enfance : https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Trésor_de_Beersel

C'est du 54 axe-axe, avec tube horizontal virtuel ? (supposé vraiment horizontal ?) J'avais essayé un vélo de cette taille, il y a certes longtemps, sur conseil de mon vélociste, et j'avais l'impression qu'il partait dans tous les sens. Je me suis rabattu au 56 axe-axe. Mon vélo actuel est encore de cette taille. Je fais 178 cm pour un entrejambes de 84,5 cm, plutôt court pour ma stature. Plus petit signifie peut donc aussi signifier moins stable. Attention donc au vent fort, surtout latéral, et aux hautes vitesses en descente. Des jantes hautes n'arrangeant rien dans ces circonstances !

Une habitude, c'est vite pris. Et il y a des Néerlandais(e)s qui font plus de montagne que toi. Il n'y a pas plus cosmopolite que ce peuple-là, on trouve des Néerlandais absolument partout dans le monde !

Je suggère cette technique : https://www.ledauphine.com/culture-loisirs/2021/07/25/savoie-quand-ce-cycliste-d-aix-les-bains-passait-sur-cnn

L'été dernier, dans les derniers kilomètres de la montée de Pipay-les-Sept-Laux (une station de ski près de Grenoble), j'avais remarqué que la route avait été gravillonnée récemment… sauf les virages prononcés et les épingles à cheveux qui avaient bénéficié d'un bel enrobé tout lisse. C'est peut-être un compromis acceptable. En tout cas moins dangereux pour les deux-roues qu'un gravillonnage intégral, virages serrés compris.

Heu… celui sur les chambres à air TPU t'a échappé, on dirait !

Les miennes ont servi sous la pluie, justement ! Pour savoir si c'est le moment de les changer, le bruit n'est pas un indice… sauf si elles font le bruit typique suraïgu de frottement métal contre métal, alors ça veut dire que la garniture s'est fait la malle ! Ou alors quand elles sont contaminées par une substance graisseuse. Dans ces deux cas le bruit est permanent et insupportable. Le vrai moyen de savoir s'il faut les changer, c'est vérifier l'épaisseur de la garniture. S'il y a moins d'un mm, il faut penser à les changer.

C'est vrai qu'ils ont parfois du poids superflu à perdre. 😀

Pour les plaquettes, il y en a de différents types : si tu as des organiques, elles peuvent s'user assez vite, mais les semi-métalliques et les métalliques sont beaucoup plus durables. Par contre, elles sont plus bruyantes et il y a un temps de rodage. Ceci dit, j'ai des organiques (SwissStop Disc 15 RS) et leur longévité me convient : deux ou trois paires par an en moyenne, pour 7000-8000 km parcourus par an par temps essentiellement belge :-).

Je serai curieux de voir si dans trente ans (si j'ai la chance d'être encore en vie bien sûr) on considérera encore les freins à disque, le Di2 ou le tubeless comme du « superflu » 🙂 J'ai un bouquin du docteur De Mondenard entre les mains, relatant les grandes premières du Tour de France à travers son histoire, et des réticences qu'elles ont suscitées. À commencer par… la roue libre, en 1907. C'est amusant de lire ce que le vainqueur du Tour d'alors, Lucien Petit-Breton, en pensait : un outil fabuleux mais qui favoriserait les plus faibles par rapport aux vrais champions, et donc qu'il aurait fallu ne pas introduire en compétition…