Pierre PLANA

Michel ? 10000mD+ ? tu as prévu de déménager aux Pays-Bas ? 🙂

Ha, ha, ha, ça commence à faire un peu de volume !!! Vautour50______________ 25000 km Michel Dubin ____________ Didier Blanguernon_________ Jean-Christophe Rincent_____ Gerome Borger___________ Objectif 20000kms / 200000D+ André Massol____________ Objectif 15000kms / 225000D+ Marquez_______________ Objectif 13000kms / 60000D+ Thierry Geumez___________Objectif 10000km/75000D+ Michel Dury_____________ Objectif 8000km/10000D+ André Advocat____________ Objectif 12000km/150000D+ Pierre Plana_____________ Objectif 9000km/120000m D+ Nicolas Joary____________ Objectif 10000km/100000 D+ Serge Masselot___________ Sylvain Karle ____________ Objectif 7500km/60000 D+ Pierre-Yves Dessimoz_______ Objectif 8000km/60000D+ Jean-Pierre Courquin_______ Objectif 8000km/80000 D+ Jean-Marc Bouquet________ Objectif 8000km/80000 D+ Johan Assink ____________Objectif 6.000km / 12.000m D+ _________________0 km / 0 m D+ Jacques Vandewiele (VAE) ____ Objectif 6500km/ 60000m D+ Geoffroy Cachat __________ Objectif de 6000km/80000mD+ David Courtois ___________ Claude Munier------------------ Objectif 8.000 km / D+ ? aucun moyen de le vérifier Thierry OnTheRoadToNowhere____Objectif 7000 km / 70000 d+

J'aurais pensé qu'il y avait plus d'écart dus aux pneus et moins d'écart dus à la géométrie que ce que disait jiib, mais effectivement ça doit dépendre du type de pneu. Mais c'est vrai que à chaque fois qu'on a des copains qui ont des velléités de venir avec un gravel, il se font atomiser (même s'ils font partie des costauds du groupe), malgré des gravel pas trop extrème et des pneus "assez lisses" autour des 40mm. Pour ma part, j'ai essayé il y a qques années un Topstone (pneus de 38mm) comparativement avec un Nevi en Titane équipé de pneus tubeless en 28mm sur une sortie identique (10km de montée à 5% de moyenne, en partie asphaltée, dernier km de piste en état moyen/10km de plat sur une piste gravillonnée "lisse"/10km de descente à 75% sur piste dont 2km en état moyen) : j'étais passé plus vite avec le vélo de route, sur quasiment tout les tronçons sauf la première partie de la descente qui demandait quand même d'être assez "aérien". C'était en prévision de Paris-Roubaix que j'ai donc fait in fine... avec un Scott Addict RC et des tubeless de 30mm.

Je ne peux pas demander à chaque membre un par un en MP (je me suis posé la question). Mais je vais le faire pour JP 🙂 En ce qui concerne le fichier Excel, ça ne me pose pas de soucis d'en faire un. C'est sur la mise en ligne que je ne suis pas compétent... Bon Maintenant on attend ton objectif 2026 !!!

Michel... stp... pour ceux qui se donnent du mal à faire vivre le truc reste 🙂

Quand j'avais encore un VTT, j'ai roulé à peu près chaque année dans la neige. On ne glisse pas plus que dans la boue (plutôt moins même...) et en VTT il ne fait pas froid.

🙂 j'ai oublié de préciser... dans la journée

Vautour50______________ 25000 km Michel Dubin ____________ Didier Blanguernon_________ Jean-Christophe Rincent_____ Gerome Borger___________ André Massol____________ Objectif 15000kms / 225000D+ Marquez_______________ Objectif 13000kms / 60000D+ Thierry Geumez___________Objectif 10000km/75000D+ Michel Dury_____________ André Advocat____________ Objectif 12000km/150000D+ Pierre Plana_____________ Objectif 9000km/120000m D+ Nicolas Joary____________ Objectif 10000km/100000 D+ Serge Masselot___________ Sylvain Karle ____________ Objectif 7500km/60000 D+ Pierre-Yves Dessimoz_______ Objectif 8000km/60000D+ Jean-Pierre Courquin_______ Objectif 8000km/80000 D+ Jean-Marc Bouquet________ Objectif 8000km/80000 D+ Johan Assink ____________Objectif 6.000km / 12.000m D+ _________________0 km / 0 m D+ Jacques Vandewiele (VAE) ____ Objectif 6500km/ (mettre un objectif de D+) Geoffroy Cachat __________ Objectif de 6000km/80000mD+ David Courtois ___________ Claude Munier------------------ Objectif 8.000 km / D+ ? aucun moyen de le vérifier Thierry OnTheRoadToNowhere____Objectif 7000 km / 70000 d+ Les machines à rouler -Michel, Didier, JC, Gégé - on vous attend pour faire gonfler le total. Michel Dury, sors de ton canapé Serge les km en bord de mer comptent doublent (je plaisante, ils comptent pour moitié ! 🙂, c'est trop facile de rouler dans ces paysages) David, courage, les petits ruisseaux... WikiJuju ?

Bravo, c'est un excellent début !!!

Nous dans l'Ariège il fait un froid de gueux mais pas de neige. Depuis vendredi, mes sorties se limitent à 10km/jour pour aller faire les courses ou pour aller manger. On a un collectif d'agriculteurs qui bloquent le tunnel de Foix pour protester contre les abattages. Du coup c'est super compliqué pour prendre la voiture.

Tu es une machine !!!! Mets nous tes objectifs 2026 !

J’ai fait un stage avec lui à Gerone effectivement on a fait jusqu’à 200km/2500m D+, mais ça passe tranquille. Il gère bien le groupe. Les stages à Calpe sont vraiment costauds je crois. Albir c’est un peu plus cool et il y a deux groupes ( avec possibilité pour le second de faire plus cool). Dans notre groupe je ne pense pas qu’il y ait grand monde capable de faire 210km/3700m D+ en fevrier

Pierre-Yves, le poids des roues à FAD diminue presque chaque jour. D'un coté la contrainte du freinage, impose des rayonnages un peu plus robustes mais de l'autre les jantes n'ont plus la contrainte du freinage. Donc en terme de poids, on est à peu près sur un match nul. Le prix des roues "de marque" a vraiment explosé, mais il y a aussi de plus en plus d'alternatives. Je n'ai pas encore essayé les roues CSC mais le haut de gamme sort autour des 600€. Celles que j'ai achetées (Elite Wheels Drive Helix 46 CS) m'ont couté 1100€ livrées, ne souffrent d'aucun défaut de rigidité et pèsent un poids raisonnable (1285g). Pour moi, à cette heure, ce sont des roues parfaites, pas loin d'être les meilleures que j'ai eues. Les CSC sont encore plus légères, moins chères... sont elles aussi bonnes... Je paye mon R5 et j'essaierai les CSC.

Vautour50______________ Michel Dubin ____________ Didier Blanguernon_________ Jean-Christophe Rincent_____ Gerome Borger___________ André Massol____________ Objectif 15000kms / 225000D+ Marquez_______________ Objectif 13000kms / 60000D+ Thierry Geumez___________Objectif 10000km/75000D+ Michel Dury_____________ André Advocat____________ Pierre Plana_____________ Objectif 9000km/120000m D+ Nicolas Joary____________ Objectif 10000km/100000 D+ Serge Masselot___________ Sylvain Karle ____________ Objectif 7500km/60000 D+ Pierre-Yves Dessimoz_______ Objectif 8000km/60000D+ Jean-Pierre Courquin_______ Objectif 8000km/80000 D+ Jean-Marc Bouquet________ Objectif 8000km/80000 D+ Johan Assink ____________Objectif 6.000km / 12.000m D+ _________________0 km / 0 m D+ Jacques Vandewiele (VAE) ____ Objectif 6500km/ (mettre un objectif de D+) Geoffroy Cachat __________ Objectif de 6000km/80000mD+ David Courtois ___________ Claude Munier------------------ Objectif 8.000 km / D+ ? aucun moyen de le vérifier

Mon souvenir c'est mon premier vélo "de course" pour mes 7 ans, un Eddy Merckx couleur MOLTENI !!! Avant ça on faisait du VTT avec des minivélos motobécane, qu'on cassait régulièrement mais il y avait un gars au village qui nous les resoudait.

Bruno, ce que j'ai pu remarquer c'est que les pneus larges (30mm) se comportaient bien mieux sur une jante large que sur une jante étroite. Assis, ça ne change pas grand chose (comme tu le dis c'est le volume qui fait le confort). Par contre, en danseuse, le pneu large sur la jante étroite c'est un peu bizarre... le pneu se déforme plus. Je parle bien sûr à pression égale. Thierry, pourquoi dis-tu que les profils en V sont plus aérodynamiques que ceux en U ? Pierre-Yves, pour une roue de hauteur similaire, de poids et rigidité similaire, avec les mêmes pneus à même pression, entre le V "étroit" et le U plus "large", tant qu'il n'y a pas de vent, personnellement je n'ai pas su faire la différence. Par contre, sur la sensibilité au vent, notamment de travers, il n'y a pas photo...

Nicolas, si tu en es à ne pas pouvoir tourner les jambes 5t/minutes plus vite, c'est que ton espérance de vie dans le groupe est très très limitée... si tu ne sautes pas au saut 17-19 de la cassette 12v, tu sautes au saut 19-21 de la cassette 11v vingt secondes plus tard. Aujourd'hui les coureurs pro n'utilisent même pas la cassette 11-30, mais la 11-34 qui est encore "pire", il manque le 16 dents aussi : il arrivent certainement à changer de cadence de pédalage sans problème. Les mêmes personnes qui nous expliquent que c'est super difficile de se passer du 18 dents (pour 5t/min), nous expliquent que il n'y a aucun problème pour rouler vite avec un douze dents (5t/min d'écart entre un 52/11 et un 53/12 dans l'autre sens à 50km/h...) ou qu'on peut sans problème passer un bosse à 17% en 39/25. Je peux tout entendre, notamment que nous n'avons pas tous les mêmes pratiques... mais bon... Mais comme dit précédemment, pour les puristes, Campagnolo fait des cassettes 13V dent par dent sur 9 pignons. Le Ridley qui est très rigide m'a obligé à travailler sur l'augmentation de ma cadence de pédalage. J'ai remarqué que depuis que je travaille ce sujet, j'ai progressé sur tous mes vélos...

Ha la la, toujours le même disque… s’ils n’en utilisent pas le tiers, ils ont une progression dent par dent : 50/11-12-13-14-15-16-17. S’il est indiscutable que la cassette 11v 12-25 est plus progressive que la 11-30 12v, il faut relativiser, avec un 50 dents, le « gros » trou entre le 17 et le 19 implique de tourner les jambes 10t/min plus vite pour rester à vitesse constante quand entre 53/18 et 53/19 ce sera de 5t/min… donc c’est vrai il y a un trou entre le 7ème et le 8ème au lieu de l’avoir entre le 8ème et le 9ème. Il va falloir travailler un peu les changements de cadence 🤣 d’autant plus que dans 5 ans c’est mono plateau avec des cassettes 10-46dents et 13v pour tout le monde !!! Avec des trous pour le coup un peu plus conséquents. ou alors passer chez Campagnolo : une séquence 10-11-12-13-14-15-16-17-18 sans saut. 1 pignon de plus que ta cassette 12-25/11v et en plus elle va jusqu’à 29 dents et pour le coup on peut aussi aller en montagne! Il sont vraiment cons ces fabricants de fabriquer des cassettes qui ne conviennent qu’à une minorité de cyclistes alors qu’ils pourraient vendre des millions de cassettes 12-25 (en 12v en plus tu pourrais avoir dent par dent jusqu’au 21

Oui oui on est 12 du club

Michel se donne beaucoup de mal pour nous persuader qu’il a des petites cuisses 🤣

Sens trigonométrique ?

Il faut faire attention quand on vit en plaine et qu'on discute avec un "montagnard". Pour nous, du "vallonné" c'est à peu près tout sauf les cols HC et 1er Catégorie 🙂. Le circuit typique de plat c'est 100km/1000-1200m de D+. En plus, pour ma part, dès que ça monte au-dessus de 3-4%, je m'accroche mais ça devient compliqué... aujourd'hui j'ai 50/34 ou 52/36 ; donc le 52/11 parfait pour rouler très vite sur des faux-plats descendants 3-4% (style descente de la vallée du Vicdessos - pour André), mais j'aime bien les grands pignons : en montée dans du 3-4%, je me sens mieux en 52/24 qu'en 36/17. Et pour le 17%, au-secours !!! si j'ai pas d'élan, pffff... 30/36 pour moi svp !!!!!

Quand j'avais un VTT, je sortais sur les routes enneigées. Là ça fait un moment que je n'en ai plus...

J'ai déjà monté les Elite Drive Helix 46 sur l'Orbéa Orca, le résultat dynamique était sympa et esthétiquement c'était pas mal non plus.