Pierre PLANA

Ben… pour passer dans du 15% à 11km/h comme le suggère Bruno, il faut développer plus de 400 watts. Si la pente dure 50 mètres ça fait 25 secondes, ca ne paraît pas insurmontable, si la pente dure 300 mètres, ca fait pas loin de deux minutes : il faut déjà être costaud… pour ma part je n’en suis plus capable. je n’ai pas étudié en détail ton circuit, je ne sais donc pas combien durent exactement les cotes, ni avec quel niveau de pente moyenne, mais il vaut mieux avoir un léger trou dans une cassette, que de se faire exploser la caisse…

Je connais le topstone je l’avais essayé à une époque. Dans mon souvenir, l’arrière etait très élastique. Pas du tout gênant sur une pratique Gravel mais pour les relances en danseuse… bof, bof. Dans mon souvenir, l’avant etait aussi trop souple

C’est possible si l’altimètre est barométrique qu’il soit perturbé par une trop grande humidité (ou des fluctuations d’humidité)

Il y en a aussi qui aiment bien découvrir des routes un peu exotiques, des montées « improbables », des pavés, des chemins blancs… Sur le forum, on est au moins trois… Franck, Geoffroy (qui est sur les Strade Bianche en ce moment) et moi.

Qu’appelles tu languette de sécurité ? C’est la rondelle/crochet qui se met sur les vis des pédaliers hollowtech ? Si oui, à priori, ca se monte crochet vers l’extérieur

C’est vrai que c’est un peu compliqué d’essayer les vélos « avant », même s’il y a des séances d’essai organisées par les distributeurs de certaines marques. Ces dernières années, j’ai pu essayer comme ça les Colnago C68 et V4RS ainsi que les Cervelo S5 et R5, et j’ai la chance que mes vélocistes ont la même taille que moi donc en complément j’ai pu essayer le Scott Foil, le V3RS et le Ridley Noah Fast. J’ai aussi un gabarit assez standard (1m76/84 d’EJ) Malgré ca, un essai c’est toujours un peu court, tu es toujours un peu dans l’euphorie et il y a quand même des erreurs de casting…

C’est sur que le sarcasmes sur le réseaux sociaux ça doit l’empêcher de dormir 🤣

J’ai la pince : je m’en servais avec les premiers tubeless que j’ai eus qui étaient assez raides. Ceux que j’utilise maintenant sont plus souples… la pince, c’est très bien : il faut quand même pas y aller comme un bourrin. par contre la mienne (BBB) a mal vieilli et est devenue souple.

Si tu fais du 28-30 de moyenne sur des circuits avec peu de dénivelé et en groupe, je te conseille quand même d’être raisonnable sur les braquets. Sur ton épreuve en Alsace ( si c’est les 122km/2300m d+), il y a quand même au moins deux très longues côtes. Si en plus il y a des passages très raides… Vu que par ailleurs tu n’es pas très léger… c’est clair qu’avec 42/23 tu risques de te faire fesser. En 11v, 52-36/11-28, ça me semble assez polyvalent vu ton profil, ton gabarit et le circuit que tu vises. Mais quand tu vas rentrer, c’est clair que tu ne mettras pas souvent le 36 dents. Je vis en Piemont, j’ai généralement 52-36/11-30 en 12v sauf quand je fais des sorties avec plusieurs cols HC ou 1ere C, ou j’ai 50-34/11-34.

Regarde quand même les Scott Addict

Avec un tableur et quelques formules tu peux déjà savoir ce qui va te permettre de ne pas être trop loin de ta position. mais c’est vrai. Tu as beau reporter ta position au laser, il y a des vélos sur lesquels tu es plus ou moins bien. Quand aux essais et avis des « autres » ils n’ont de pertinence qu’en relatif, chaque cycliste étant tellement différent…

Trek sort toujours des vélos dynamiques : il suffit de mettre les bonnes roues… Je n’ai pas essayé le Trek de 2018 ni celui de 2026, mais en 2026 tu as toujours un large choix de comportements sur les vélos, sur ceux que j’ai essayés qui va de vélos très élastiques (Orbea Orca) à des matériels très monolithiques (Ridley Noah Fast). En 2018, je roulais en Colnago C60, aujourd’hui j’ai un vélo un peu plus léger et plus dynamique et joueur que le C60. Mais c’est vrai que le prix a un peu bondi (celui des cadres et des roues surtout).

C’est pas tant les roues que les pneus…

oulala... tu vas créer des fantasmes avec les 3eme mi-temps "très agréables" de Corinne. tu as converti tt le monde au TPU pour avoir autant de crevaisons ou bien vous avez croisé Van Aert ?🤣

bien rentrer les tringles au milieu de la jante à l'opposé de la valve

c'est quoi comme plateaux/pédalier ? le couple 52x42 n'est plus commun depuis très longtemps. Normalement chez les divers fabricants le 11v proposait un couple 52x39. Ensuite, monter un cassette qui va jusqu'à 25 voire 28, ça peut aider. Mais en premier lieu il faut que tu règles ton problème devant qui est soit dû à un mauvais réglage ou peut être à un petit plateau monté à postériori et "compatible" mais pas tout à fait...

vu de ma fenêtre, le gravel c'est déjà un compromis, et le vélo "endurance" c'est en train de devenir un compromis entre un gravel et un route performant. As tu essayé juste de changer les roues sur ton gravel ? Le problème des ces vélos endurance, c'est qu'ils visent de plus en plus la polyvalence et une pratique plutôt contemplative. Ce serait dommage de mettre 5000€ et d'être quand même déçu. C'est un peu ce qui est arrivé à Pierre-Yves avec son BMC. Mais quand on a les jambes trop longues et qu'on est pas très souple c'est un peu la m... d'autant plus que on a perdu en souplesse de réglage avec les combos et autres câbles intégrés. Je te conseillerai bien le cervelo R5 qui est assez relevé mais le budget est chaud chaud. Regarde quand même la gémétrie du nouvel Orca...

qu'est ce qui péchait avec ton Orbea ? la géométrie ou l'absorption des vibrations ? Le Bianchi est le dernier sorti et de mon point de vue esthétiquement le plus réussi... Après... le beurre et l'argent du beurre, ça n'existe pas...

je n'ai pas fait les Strade Bianche encore, donc je ne pourrais pas te faire un vrai comparatif. Les pavés des Flandres (quand c'est sec) sont quand même assez roulants (surtout avec des tubeless en 30mm 😉). La grosse différence c'est peut-être la longueur des côtes. Pour ma part, j'ai moins souffert sur un parcours de Tour des Flandres avec des montées pavées, raides mais courtes que sur un parcours Liège avec des montées lisses mais plus longues, pour un D+ et distances proches (en Flandres j'avais fait 180km/2700m D+ en Ardennes, 160/2650m). J'en déduis donc que quand tu es lourd et puissant, les longues montées sont plus délicates à gérer... j'ai vu une liste d'engagés pour samedi : suivant les équipes ils ont privilégié les grimpeurs ou les puncheurs de poche. A voir : le pari des Alpecin sur Del Grosso, spécialiste du cyclocross et du gravel

plus de 3000m de D+ quand même... c'est plus dur qu'un tour des Flandres

je croyais que c'était une spécialité ariègeoise mais, non, en fait...

parfois on est d'accord 🙂

tu prends une planchette en bois en un marteau et tu tapes en haut du pivot il va descendre un peu. puis tu feras remonter un peu la fourche pour enlever la bague fendue qui sert de blocage après ça devrait glisser.

un peu comme sur la route en Ariège ? 🙂

Je ne crois pas du tout à une victoire de VanAert à sienne. Les Strade Bianche ont évolué avec de plus en plus de dénivelé positif et ça va faire trop pour lui. Son équipe va miser placé sur Jorgenson. En plus il va faire beau donc ça limite un peu les surprises Pour moi, par ordre de probabilité, le vainqueur sera Pogacar/Del Torro/Pidcock/Healy/Seixas... et je ne vois pas bien sauf chute et/ou multiples crevaisons comment ça pourrait échapper à un UAE. Ils viennent avec une grosse-grosse équipe. Tu y seras finalement ?