Thierry GEUMEZ

Les êtres humains sont tentés de tricher dans tous les domaines, Michel, et chacun en est conscient, le plus souvent sans que cela déclenche des réactions passionnelles... sauf quand il s'agit des compétitions sportives. Le sport serait-il le dernier rempart de la vertu ? Pour moi, les compétitions sont avant tout d'inlassables répétitions de la scène primitive dont nous sommes issus : la course des spermatozoïdes vers l'ovule. Une tricherie à ce stade de notre existence est tout bonnement inimaginable et insupportable ! Notre vie ne serait qu'une farce monstrueuse ? Je reste fasciné par la dramaturgie des compétitions et en même temps je ne crois pas à l'innocence de l'Homme. Je suis convaincu du recours très large aux techniques dopantes et cela m'éloigne souvent des courses (je n'en ai regardé aucune ce week-end) mais je ne peux m'empêcher quelquefois de regarder Paris-Roubaix ou certaines étapes du Tour de France... Malgré tout... Quant à la domination actuelle de Pogacar, notre point de vue est différent selon que nous nous identifions à lui ou à ses adversaires. Mais tout ceci relève de la représentation symbolique et au fond, cela ne change rien à notre vie.

Tu tapes "propriétés mécaniques du manganèse" sur Google 😉 et voici ce que Wikipedia te propose (extrait de https://fr.wikipedia.org/wiki/Manganèse) : Souvent utilisé dans les fontes et les aciers, le manganèse est un élément d'addition permettant d'obtenir des propriétés mécaniques améliorées[39],[40],[41]. Des teneurs de 8 à 15 % de manganèse peuvent augmenter notablement la résistance en traction du matériau, sa dureté et sa résistance à d'éventuels chocs violents[42]. De tels alliages possèdent une résistance élevée contre la corrosion et sont amagnétiques.[réf. nécessaire] Le manganèse est ainsi présent dans les aciers des rails et notamment des aiguillages, de l'outillage, des roulements, du mobilier de sécurité, des socs de charrues, des aciers à outils, etc. Ce type d'acier est également utilisé pour les barreaux et pour les portes de prison (en le limant, l'alliage se durcit). Des plaques d'acier au manganèse de différentes épaisseurs, autrefois présents dans les casques lourds des soldats[43], par exemple les modèle 1951 ou modèle 1978 français ou les blindages, ou aujourd'hui encore dans les casques de sécurité d'ouvriers du bâtiment, sont communément utilisés pour les mobiliers de sécurité au niveau de la protection antiperçage des parties sensibles.

Mauvaise question ! A son âge, Eddy mérite notre respect !

J'ai la faiblesse de penser comme toi, Michel. On accuse trop facilement et sans preuve sur le forum. Même Antoine Vayer se montre plus réservé dans ses propos et évoque tout au plus de possibles mutations génétiques... Enfin, il faut se rendre à l'évidence : le peloton est globalement "clean" si l'on se réfère aux rares cas de dopage avérés. Combien de coureurs pris en défaut sur le dernier Tour de France ??? Les mentalités ont évolué dans le bon sens depuis L. Armstrong et nous ne pouvons que nous en réjouir !

On lit le même discours au sujet des plateaux ovales. Personnellement, j'appuie sur les pédales avec la même intensité indépendamment du matériel utilisé. La fatigue est donc identique. C'est la vitesse corrélée à la FC et aux watts développés qui me permet d'estimer s'il y a ou non un gain, avec toutes les réserves qui s'imposent (dénivelé identique ? vent ? feux tricolores ?).

J'ajoute une réflexion concernant les chambres TPU, refusant de me satisfaire des témoignages sans leur trouver un fondement théorique. Du poids de vue de la physique, le gain d'environ 130 gr en périphérie des roues généré par l'adoption de chambres TPU plutôt que butyle n'entraîne pratiquement aucune amélioration (0,05 watt à 36 km/h) à vitesse stabilisée sur le plat, 0,2 % de vitesse en plus dans les ascensions et l'équivalent de l'élimination d'un demi bidon lors des accélérations. Or les utilisateurs des chambres TPU sont formels, ils ressentent sans aucun doute possible plus de légèreté dans le comportement du vélo alors même que les avantages cités plus haut sont difficilement perceptibles. On n'a pas encore parlé, sauf oubli de ma part, de l'effet gyroscopique des roues, de la roue avant en particulier. Cet effet s'oppose au changement de plan de rotation de la roue et donc "gèle" un peu la direction. C'est plus sensible à haute vitesse et des jantes hautes rendent le vélo moins maniable dans les descentes de cols par exemple. En danseuse, lorsque le cycliste bascule le vélo de gauche à droite, ce même effet gyroscopique "alourdit" le comportement du vélo mais je suis incapable à ce stade d'estimer l'énergie économisée par le cycliste lorsqu'il a des chambres TPU vs des chambres butyle. https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=définition+de+l'effet+gyroscopique&mid=76C9DE5B7CBA5326F9E676C9DE5B7CBA5326F9E6&FORM=VIRE

T'espère quand même pas que je vais montrer à tout le monde ma vitesse dans le Ventoux ! 😂

Je ne peux pas te répondre pour la facilité mais Eddy Merckx a quand même remporté 625 victoires, dont 525 sur route, 98 sur piste (je ne sais pas si le record de l'heure est comptabilisé dans cette catégorie) et 2 en cyclo-cross. Le Cannibale avait de l'appétit ! Extrait de https://fr.wikipedia.org/wiki/Eddy_Merckx : En 1973, Eddy Merckx réalise sa meilleure saison de classiques jusqu'alors. S'il est forfait lors de Milan-San Remo car malade, et pas encore au mieux de sa forme au Tour des Flandres, il rafle tout ensuite : Gand-Wevelgem, Paris-Roubaix, Amstel Gold Race, Liège-Bastogne-Liège. Quatre jours après cette dernière, il est au départ de la Vuelta, pour son unique participation à cette course. Il bat Ocaña de 4 minutes. Après quatre jours de pause, il dispute le Tour d'Italie. Il y porte le maillot rose de bout en bout. Il gagne trois étapes lors des cinq premiers jours de course...

Nicolas, si on parle du risque de crevaison, forcément par comparaison avec les pneus avec chambre, ça ne fait pas partie de "l'usage" des pneus tubeless ? Ou alors il faut parler des tubeless en s'abstenant de toute comparaison avec les pneus avec chambre ?

C'est un peu ce que je me dis. Au crédit du tubeless, il semblerait qu'il réduirait le risque de crevaison rapide et là, ça commence à m'intéresser, surtout dans les descentes. Si ça peut m'épargner une chute...

Je partage depuis longtemps cette question, Michel, sans dissocier complètement la capacité musculaire de l'habileté ou de l'intelligence. Pourquoi féliciter et récompenser quelqu'un pour un talent reçu depuis la naissance ? Parce qu'il y a aussi un travail pour développer ce talent et gagner une compétition (j'occulte ici volontairement le problème du dopage). En fait, il faudrait récompenser le travail plus que le talent, mais personne n'est capable de les distinguer clairement. Et puis, il subsiste toujours au fond de l'être vivant un besoin "vital" de gagner qui est déjà présent dans le spermatozoïde. Nous n'en finissons pas d'essayer de dépasser notre nature pour devenir plus humain. Il suffit de regarder les guerres pour se rendre compte que la route est longue...

Tu crois que son vrai nom est Johannovitch ?

Jolie photo ! Tu l'as prise avec un drone ? 😅

Je ne sais si tu es convaincu de l'existence du karma mais tu as quand même pris la précaution de commencer ta phrase par "si" 😅

Et là, tu perds 3 watts sans t'en rendre compte. Mais tu peux te rattraper avec des roues hautes en carbone 😇

Je me demande s'il y a encore beaucoup de gamins qui vont à l'école à vélo. C'est quand même très dur, le vélo 🤣

Tu ne sais pas ce qu'est le karma ?

J'ai roulé pendant mes premières années de reprise du vélo avec les cales Look noires sans liberté angulaire (qui nécessitent de moins tourner le talon pour amorcer le déclenchement, c'était plus sécurisant pour m'habituer aux pédales automatiques). Aucun souci ou douleur mais je réglais l'angle des cales avec toute la minutie dont je suis capable ("vingt fois sur le métier remettez votre ouvrage... " Nicolas Boileau). Je me souviens qu'à l'adolescence je roulais pendant quelques jours sans cales lorsque j'étrennais de nouvelles chaussures pour que les pédales marquent les semelles et indiquent l'angle naturel de mes pieds. C'était la méthode utilisée à l'époque. Il suffisait ensuite de clouer les cales en respectant les marques.

Tu laisses ton vélo dans le salon de coiffure pour susciter les questions des clients ? Et tu n'as jamais proposé aux plus curieux de le nettoyer plutôt que de jouer sur leur smartphone en attendant leur tour ?

Quand j'ai lu "beau parking mais aucun arceau pour attacher le vélo", j'ai pensé que tu avais dû revenir à pied. Mais non, tu as eu de la chance !

J'ai connu un déclenchement accidentel en sautant d'un trottoir avec des Keo Blade muni de la lame la plus souple (8 Nm). J'ai évité fort heureusement la chute mais en retombant brutalement sur la selle, je me suis fait mal à l'entrejambe et un des rails de la selle s'est plié. J'ai remplacé aussitôt les lames, les 12 Nm et le petit outil étaient prévus dans l'emballage. Pour les sprinters, il existe des 16 Nm... et pour les pistards nostalgiques, pédales traditionnelles avec cale-pied et 2 courroies 😇

Pour un déclenchement souple et silencieux : https://www.decathlon.be/fr/p/mp/union/pedales-vtt-corps-resine-cage-acier-marwi-sp931-9-16/_/R-p-5157a14c-6d9c-484e-beca-472cf98f3559?mc=5157a14c-6d9c-484e-beca-472cf98f3559_c1

Et pas de premier ni de deuxième sur cette course ? 🤣 Bon, ok, c'est un sujet dédié à Christophe 😉

Tu ne serais pas un peu "pince" ? 😇 Sinon, tu n'as pas trouvé les mêmes sur Aliexpress ?

Je n'y avais pas pensé ! 😅