Thierry GEUMEZ

Tu penses qu'on aurait dû en rester au stade de "cueilleur-chasseur" ? 😛

La difficulté de doser les freins dans les moments de panique à justifié l'élaboration du système ABS sur d'autres véhicules. Et c'est efficace ! On y viendra sur les vélos, plus tard, quand les disques auront été complètement acceptés, quand on trouvera normal de payer le même prix pour un vélo que pour une moto. Le discours marketing insistera sur le fait que le supplément de poids n'aura aucune influence sur les performances et ça passera "crème". Sauf pour Bruno 🤣 On n'arrêtera pas le progrès (mode "provoc" actif)

Tu peux retirer le "s" à "certains" 😉

C'est ce qui est dit dans l'extrait publié plus haut : il y a moins de risques à 40 km/h qu'à 60. Le non-respect des distances de sécurité est également responsable des carambolages sur les autoroutes. C'est l'humain qui arrive en tête des causes d'accidents et non le matériel... comme certain aimerait le croire

Oui... enfin... ce sont les coureurs qui disent ça. Moi je suis un petit vieux

Les douleurs viennent d'un excès de pression sur une zone qui le supporte mal. On sait par ailleurs que la pression diminue quand on augmente la surface de contact. Le problème revient donc à trouver la selle dont la forme épouse au mieux le popotin pour répartir le poids entre les ischions et le périnée. Quant à son réglage, je retiens que le creux (pour les selles qui ne sont pas plates) se déplace vers l'avant ou vers l'arrière selon l'inclinaison. Si on baisse le bec, on se retrouve en appui un peu plus en avant de la selle, ce qui non seulement augmente le poids sur le périnée mais modifie le recul de selle virtuel et sa hauteur. Si on remonte le bec, on remet du poids sur les ischions, à condition de baisser un peu la selle parce que le recul virtuel aura augmenté. Ce qui est compliqué dans cette affaire, c'est que la modification d'un seul paramètre modifie en même temps tous les autres.

J'ai connu ce problème d'irritation au bord de l'ouverture périnéale avec une Selle Italia Flite, au début des années 2000, alors que la précédente sans ouverture m'avait convenu. Mais je me souviens que le modèle avec ouverture possédait aussi du gel et les selles molles vont rarement bien. J'utilise depuis quelques années des SLR Boost, plus courtes, d'abord avec ouverture et la dernière sans ouverture et je n'ai pas d'irritation. La seule différence est la moindre flexibilité de celle sans ouverture.

Que les risques, pour un peloton compact de parfois plus de 150 coureurs, soient plus élevé à 60 km/h qu'à 40, c'est évident. Pourquoi limite-t-on la vitesse des voitures à 30 km/h dans certaines villes ? Les courses cyclistes d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec celles d'autrefois et il devient urgent de leur redonner une taille humaine. Ceci dit, je suis heureux d'apprendre que les disques contribuent à rouler facilement à 60 km/h sur le plat dans les roues (ça, c'est pour les grincheux )

80 km/730 m D+ sous un soleil généreux et 19°C ! C'est presque l'été ! 😎 Il fallait en profiter parce que ça rafraîchit le WE, bien que rien de catastrophique non plus, on annonce 12°C. Je m'habitue très bien au réchauffement climatique... à condition que ce soit en hiver 😂

C'est effectivement le fond de jante..... ou le joint qui fait l'étanchéité entre la valve et la jante qui posent problème

Sans remettre en question la pertinence de la méthode, c'est aussi un argument marketing, la perte financière due aux selles remboursées étant probablement plus que compensée par le coût du service. Je m'étais fait la même réflexion en voyant la publicité pour une cane antivol chez un accessoiriste automobile : "100% remboursé en cas de vol". La phrase suggère que le fabricant est vraiment sûr de l'efficacité de son produit mais si le prix de vente est majoré de 20% et qu'une voiture sur 10 est volée, le bilan financier est positif 🤣

Marquez me fait penser à cette histoire que j'ai déjà racontée sur ce forum... Tu te souviens du jeu télévisé "Qui veut gagner des millions ?" au cours duquel Jean-Pierre Foucault demandait aux candidats de confirmer leurs réponses au moyen de la question récurrente "est-ce que c'est votre dernier mot ?". Lors d'une discussion à la maison, Chérie, à court d'arguments, m'a lancé "je n'ai pas fini de dire mon dernier mot !". Nous en rions encore.

L'avantage des pneus à caa, c'est que tu as eu quelques décennies pour apprendre comment ça fonctionne 🤪

Sur mon vélo acier, le serrage de la tige se fait "à l'ancienne" avec une vis qui sert de "fusible"; il ne faut pas trop dépasser 6 Nm sinon elle casse. Sur le vélo Origine, c'est un serrage par tampon tangent et il est spécifié "8 Nm max". Pour les chariots, c'est 7 Nm sur une Ritchey WCS alu et 8-10 Nm sur une Deda Zero 100.

J'ai déjà acheté du Vinsobres au Carrefour de Mons. J'ose affirmer que son haut degré d'alcool (comme pour tous les Côtes du Rhône) ne permet pas de rester sobre

Je lirai avec le plus grand intérêt ton compte rendu sur la facilité de montage et l'étanchéité, ainsi que tes impressions de roulage, le confort, ... comparativement au pirelli p zero race rs.

Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler avec les Elite Wheels par très grand vent mais mon impression, plusieurs fois confirmée, est que le vélo ne fait pas de plus gros écarts qu'avec les Zonda lors des rafales. Par contre, la direction est plus nerveuse et le vélo moins stable. On dirait que cette "nervosité" de la direction vient moins de la poussée latérale du vent que de l'intermittence des turbulences qu'il génère. Je ressens comme toi que cela réclame de l'attention parce que l'effet est imprévisible et n'autorise pas à rouler sereinement.

Et alors ? Et bien, ça ne lui sert à rien de savoir que tu es satisfait d'un 53x12 en Loire-Atlantique

Ce que j'ai tenté d'expliquer plus haut, c'est que Didier n'est pas avancé de savoir que Tartempion (ou Remco) roule en ?/?.

Difficile de conseiller un cycliste qui ne dit presque rien de son niveau et de sa pratique. Marquez ne jure que par un 53 dents mais ses parcours sont peu vallonnés, il roule en groupe sportif... et il n'a pas de cassette qui commence à 11 dents... Toi, tu as besoin d'une gamme de braquets étendue parce que tu roules souvent en montagne et tu es costaud, donc rapide sur le plat... Franck P. affectionne tout ce qui grimpe méchamment, a besoin de mouliner à 85-90 tr/min parce qu'il manque de force et trouve son bonheur avec un 24x36... Moi, je suis un petit gabarit vieillissant qui roule souvent en solo sur des parcours majoritairement peu accidentés et n'hésite pas à changer de cassette si nécessaire... La plupart des "conseilleurs" restent autocentrés et ont des difficultés à adopter des points de vue très différents de leur pratique et, souvent, donnent un avis sans connaître, par exemple, la différence entre 54x13, 50x12 et 46x11 (des 3, c'est le 46x11 qui tire le plus long) mais imaginent que c'est plus valorisant de mettre un 54 et qu'ils pédaleront dans le vide avec un 46... Bref (façon de parler, je suis très disert ), demandons à Didier où il roule, comment il roule, à quelle vitesse, etc, pour le conseiller valablement... mais il a peut-être déjà déserté le forum

Avec 53x12 à 80 tr/min, on roule à 44,5 km/h, ça ne fait qu'un demi km/h de mieux qu'avec 48x11. Ceci dit, une bonne vélocité est plus naturelle lorsqu'on débute plus jeune dans le cyclisme, mais c'est une qualité qui se travaille au même titre que les autres.

Ce modèle est compatible pour les Shimano 12 vitesses : https://specialites-ta.com/double/511-2624-double-plateau-specialites-ta-x110-12v-exterieur-pour-shimano-r7100-r8100-r9200-specialites-ta-pl49110369.html#/29,denture,48-dts Si tu ne pédales plus au-dessus de 45 km/h, je te conseille même un 46 dents. J'ai un pédalier 46/30 depuis plusieurs années et il m'arrive de dépasser 60 km/h sur de courtes périodes (en descente 😄). L'avantage d'un petit "grand" plateau, c'est qu'on passe le petit plateau plus rarement, même jamais si le parcours ne comporte pas de côte à plus de 4-5%.

Avec 48x11 à 90 tr/min, on roule à 55 km/h ! A 44 km/h, la cadence n'est que de 80 tr/min.

Occuper tout son temps à tenter de prévoir l'avenir ne permet pas de toute façon de le maîtriser. Alors, essayons de vivre le présent pour ne pas regretter le passé

Bravo pour ton courage ! J'ai eu plus de chance que toi, je n'ai eu de la pluie que pendant le dernier tiers de mon parcours de 41 km. C'est normal pour la saison, la température est par ailleurs plutôt clémente.