Thierry GEUMEZ

Ce qui me fait peur, c'est le comportement de certains cyclistes qui roulent comme s'ils étaient seuls au monde. En troupeaux, les gens deviennent bêtes et le contexte récréatif de l'événement fait oublier le code la route.

Si ça peut te rassurer, les vrais sont beaucoup plus nombreux...

Dis plutôt que t'es pas cap, tu as trop peur de la Redoute et de la Roche-aux-Faucons

Un autre modèle de lunettes m'a effectivement changé la vie. Les anciennes m'obligeaient à trop redresser la tête dans les descentes, mains en bas du cintre.

548 km ? Tu es un sacré rouleur !

84 km cet après-midi, avec une large incursion "outre-Quiévrain" et ce n'est pas un mensonge parce que je suis passé par Quiévrain au retour 😛 J'ai espéré que la route soit sèche pour ne pas salir mon vélo tout beau tout propre... Bof, c'était presque réussi. Je n'ai pas reconnu ma transmission avec les nouvelles gaines + câbles : waouh, ça passe en douceur ! Les anciennes gaines avaient presque 3 ans 😌

La pluie a cessé de tomber sur Mons, j'attends que la route sèche. J'ai nettoyé le vélo hier, j'ai remplacé les patins de freins, les gaines et câbles de dérailleurs... je n'ai pas trop envie de tout baptiser aujourd'hui

Il ne nous dit pas tout !

Je ne sais pas pourquoi, j'ai toujours cru que ta rencontre malheureuse avec une Belge avait eu lieu côté Bedoin. Pour la stèle, tu la voudrais plutôt funéraire ou revancharde

Tu es tombé également sur ce versant ? 😇

Le nouveau va finir par devenir ton préféré lorsque tu auras changé les roues 😊

Evidente pour toi... Je trouve la descente vers Bédoin plus pittoresque

J'ai un petit buste, ça impose plus de contraintes avec les roues de 700, j'avais calculé au plus juste sur la base de mon cadre précédent. J'avais demandé un angle de 72° mais le cadre reçu faisait presque 73° et l'entraxe avant avoisinait 570 mm, donc mon pied touchait souvent la roue quand je manoeuvrais à basse vitesse et le vélo avait un comportement très nerveux. A l'usine, ils ont vérifié sur un marbre en ma présence et ont reconnu l'erreur. Mais le comble, c'est que le second cadre présentait le même défaut, au point que je me suis demandé s'ils n'avaient pas tout simplement essayé de me refourguer le premier. Ce n'était pas le cas, ils m'ont montré les deux cadres hors cotes et en ont refait un troisième (angle 71,7° vérifié à la réception). Le "sur-mesure" a cessé de me convaincre avec mon cadre artisanal actuel. Le premier exemplaire était désaxé (les deux roues n'étaient pas alignées sur le même plan) et sur le deuxième, les bases font 415 mm au lieu de 410 demandés et je ne peux pas monter de pneus de 28 (je ne l'ai découvert que 2 ans plus tard), un souhait exprimé dans le cahier des charges, parce que le pontet de fixation de l'étrier de frein arrière est soudé 3-4 mm trop bas.

Les seins c'est pourtant pas mal non plus

Pierre P. nous a confié que ça ne suffisait pas toujours, que les Belges y pullulaient et qu'ils étaient particulièrement dangereux...

Voilà une réponse bien argumentée ! 😜

La descente vers Malaucène est plus roulante, c'est celle qui permet les plus grandes vitesses (j'ai atteint 80 km/h avec un mistral de face, c'est dire). Vers Bédoin, la partie boisée est plus technique et surtout plus étroite, il faut faire gaffe aux usagers qui roulent en sens inverse; j'y ai déjà vu des sangliers et imaginé qu'ils devaient bien traverser la route de temps à autre...

J'ai connu un problème un peu analogue au tien. Le cadre sur-mesure Eddy Merckx que j'avais commandé par l'intermédiaire de mon vélociste ne respectait pas les cotes du plan que j'avais fourni, l'angle de fourche était trop redressé et induisait une instabilité du vélo. Mon vélociste m'a dit qu'il contacterait le représentant. Réponse : l'angle de fourche a été adapté pour rendre le vélo plus stable. N'étant pas satisfait de cette réponse incohérente, j'ai téléphoné directement à l'usine Eddy Merckx et après une enquête rapide de la secrétaire, j'ai appris que mon vélociste n'avait pas pu effectuer la commande de mon cadre parce qu'il était en procès avec l'usine depuis plusieurs mois pour défaut de paiement et qu'il avait demandé à un autre vélociste de la région de servir d'intermédiaire. J'ai traité la suite de l'affaire directement avec l'usine qui a été tout-à-fait honnête et a fabriqué un autre cadre (deux autres cadres en réalité parce que le second ne respectait pas non plus les cotes, mais c'est une autre histoire).

Moins "hi-tech" mais plus fiable :

Nicolas ! Tu n'as toujours pas monté le Ventoux ??? Depuis le temps que tu en parles... Arrête de tergiverser, lance-toi dès que les conditions (neige) le permettent et tant pis si tu échoues à quelques kilomètres du sommet, ça te fera des repères utiles pour le prochain essai ! Courage ! Nous sommes avec toi !

Je n'ai pas ce souvenir. C'était quel modèle de plateaux ovales ?

Une image surgit dans mon esprit facétieux : les ingénieurs de la NASA équipés de calculettes bon marché seulement capables de réaliser les quatre opérations de base et les astronautes qui attendent un peu nerveusement le décollage de leur fusée...

5 Nm est la valeur maximale souvent préconisée, parfois 6 pour certaines potences alu, parfois 4 pour des modèles en carbone ou lorsque l'empreinte des vis est de type "Torx". Normalement c'est inscrit sur la potence. Personnellement, je mets 4 Nm pour le serrage au niveau du pivot de fourche en carbone et ça n'a jamais bougé, un peu plus pour le serrage du cintre pour éviter sa rotation accidentelle au passage d'un nid de poule.

On a beaucoup parlé des plateaux ovales de Christopher Froome lorsqu'il gagnait des courses. Serait-il revenu aux plateaux ronds ces dernières années ? 😇

Tout-à-fait, après plusieurs aller-retour entre les deux systèmes. J'ai essayé de me convaincre qu'il y avait des avantages déterminants aux ovales mais n'en ai pas trouvé. En fait, mes moyennes étaient toujours les mêmes et mes jambes étaient toujours aussi fatiguées après une sortie difficile. La simplicité des ronds l'a emporté. Ce n'est ni mieux ni moins bien, bien au contraire 🤣