Thierry GEUMEZ

J'ai déjà éliminé pas mal de candidats, il n'en reste que 2 ou 3. Sauf si quelqu'un sur le forum me lance sur une nouvelle piste 🤣

Voilà, tu t'adaptes à toutes les situations, tu fais preuve de souplesse et de diplomatie, des qualités essentielles avec la clientèle 😉

Et les rayons plats et larges en alu des R zero sont sensibles au vent latéral, en plus d'être moins confortables que les rayons inox. Je le sais, j'avais des Eurus avec les mêmes rayons. Pour la moitié prix, faut pas exagérer, je souhaite rester dans le haut de gamme et les Chinois connaissent les prix en Europe 😁

Bon matos mais conception un peu dépassée. OK, ça changera que dalle pour mes "performances", je peux seulement avoir plus large, plus haut et plus léger pour le même prix. Et la GS 900, c'était pas suffisant ? 😈

Les Fulcrum Speed 25 conseillées par Pierre se trouvent pour environ 1.300 euros et les Campa WTO 35 1.700 euros. Mais les Yoeleo 35 mm (j'ai lu beaucoup d'avis positifs à leur sujet) sont à moins de 1.000 euros, d'où mon hésitation. Mais je suis d'accord sans hésiter pour les Campa si tu me paies la différence !

Le souci quand on change de monture, c'est le tiraillement entre le coeur et la raison 😈 Côté raison, les Zonda te font économiser plus de 500 euros 😇 Côté coeur : tu es un grand garçon et tu te débrouilles tout seul 🤣

Les Canyon (Ultimate) sont presque tous équipés d'un cockpit qui intègre la potence et le cintre. Tu connais le tarif ? 😉

Origine est fait pour toi dans ce cas.

Le souci avec Canyon (qui me tentait aussi), c'est que tu ne peux rien configurer. Si la longueur de la potence ne convient pas, tu dois en acheter une autre, ils n'acceptent pas d"échange.

Si tu es serré pour le budget, les roues Prymahl ne sont pas indispensables.

Chez Origine, tu as les cadres (j'élimine les plus "compète") Axxome GTR et GTO (même géométrie que GTR mais un peu plus confortable par les fibres utilisées), et les Axxome GTR et GTO "Ultra" à la géométrie plus "tourisme" et qui comportent des points de fixation pour des sacoches de voyage. Un Axxome GTO équipé en 105 mécanique et roues Prymahl 35 mm revient à environ 3.300 euros et pèse 8,4 kg sans pédales, 600 euros de plus pour le Di2. Edit : les géométries Axxome sont tout sauf extrêmes; elles conviennent particulièrement aux cyclistes du type "longues jambes/petit buste. Pour retrouver mes cotes de position, j'ai dû prendre le XS, plutôt que S recommandé d'après le configurateur, et je mettrai une potence plus longue de 1 cm. J'ai dû insister auprès de la personne qui m'a téléphoné pour confirmation de la taille.

Ta réflexion est pertinente. Utiliser plus de personnes ou les faire travailler plus longtemps pour réaliser le même travail n'est quand même pas inutile : en travaillant plus, le citoyen a moins de temps pour penser, réfléchir, ... commencer à désobéir. Le pouvoir politique n'étant pas en capacité de relancer ou accroître l'activité économique, il ne lui reste plus qu'à suggérer que les citoyens sont responsables de leur sort pour les empêcher de se rebeller. Il y a déjà pas mal d'années, le premier ministre belge avait justifié l'augmentation de l'âge de la retraite en invoquant "le pacte de solidarité entre les générations". Selon lui mais sans rien démontrer, la mesure était bénéfique à la fois aux jeunes et aux personnes âgées. Je n'en ai jamais compris la logique puisque le maintien des "vieux" au boulot empêche l'accès des jeunes à l'emploi, les employeurs n'étant pas désireux de payer plus de travailleurs. Mon analyse est un peu différente : en reculant l'âge de la retraite, on soulage le financement des retraites... et les jeunes sans emploi continuent d'être à la charge de leurs parents ou perçoivent des allocations de chômage moins élevées que les pensions de retraite. Le nombre des chômeurs et le financement des retraites sont de vrais problèmes de société mais nos ministres ne cherchent pas dans la bonne direction pour trouver des solutions. Il y a suffisamment de ressources et de richesse dans le monde pour répondre aux besoins de tous. Le problème, c'est l'inégalité de la répartition. Certains sont plus doués que les autres pour attirer la couverture à eux ou se réserver la plus grosse part de gâteau.

Ta femme est au courant ?

Effectivement. Les Elite Wheels ne me seraient profitables que pour les relances... mais je roule souvent seul. Pour les Speed, je sais (rationnellement, scientifiquement) qu'elles me pénaliseraient très peu sur le plat, ça se joue à 3 watts, mais je ne peux m'empêcher de les cataloguer comme exclusivement grimpeuses. C'est psychologique, ou je suis simplement victime du marketing. Elles ont quand même l'avantage d'être rassurantes sur le plan de la fiabilité et du SAV, sans savoir comment se comportent les Yoeleo et les Chinois.

Pourquoi dis-tu "toujours" ? Ca laisse imaginer que tu pourrais changer 🤣

J'essaie de me maintenir mais la pente est glissante. J'ai roulé pour la dernière fois sur le long parcours de la Vélomédiane en 2019. En 6 ans, ma vitesse a peu diminué mais je dois me contenter de distances moins ambitieuses. Je récupère moins vite. Le plus important reste le plaisir, la motivation, l'envie de vivre.

Plutôt des hommes ou des femmes ? Dans les deux cas : fais gaffe !

Je me rends compte que j'en suis encore à rechercher un vélo orienté "performance" (même si j'évite les solutions extrêmes, je poursuis toujours le meilleur compromis) mais j'imagine que mes priorités vont évoluer assez rapidement avant 10 ans. Comment l'arthrose va-t-elle évoluer ? Le dos ? Les guiboles ? J'en profite tant que c'est possible

Non, Michel estime que les gars en BM ont fière allure... Moi, je ne me vois pas sur une GS, j'aurais l'air encore plus petit 😂

A la réflexion, t'es quand même assez frimeur 😇 On n'est pas obligés de ressembler à des manants, que diantre !!!

Maaaais non, tu n'es pas un frimeur, Michel. Je me trompe ? Si, un tout petit peu ?

Je sens beaucoup de pertinence dans tes propos, Franck ! 😊 Et puis, ne nous cachons pas la vérité, Sylvain imagine encore qu'il sera plus performant dans 10 ans, quand il travaillera moins et pourra s'entraîner autant qu'il le souhaite. C'est beau de rêver 😇

Je n'ai pas encore écarté les Speed 25 de ma liste. Elles sont au coude à coude avec les Elite Wheels Drive 40 (poids très proche, profil plus "polyvalent", réactives mais moins confortables en raison des rayons carbone d'après les avis que j'ai lus , prix un peu inférieur) et les Yoeleo Nxt SL2 C23 35 mm (même poids, confortables, moins de 1.000 euros, pas de fond de jante nécessaire : un compromis à peu près idéal si elles tiennent leurs promesses sur le long terme). Je me pose toujours beaucoup de questions avant un achat important mais je vais me calmer ensuite 😇

- Pour le plateau de 30, attends de vieillir. Avec un peu de muscle en moins et un VO2 max à la baisse, tu comprendras 😁 - Sinon, je voulais des freins à disque et je préfère le Campa mécanique au Shimano Di2 - Pourquoi tu as pris Voge et pas BM ? 🤣

C'est effectivement souvent moins cher d'acheter un vélo complet. Mais il faut l'accepter tel qu'il est, avec la transmission électronique (que je ne souhaite pas), le pédalier 52/36 ou parfois 50/34 (alors que je roule en 46/30, des roues très moyennes, selle inconnue de mon séant, etc. La solution du kit cadre répond plus précisément à mes attentes. Je le monterai avec un groupe Campa Chorus Disc, un pédalier Rotor (j'ai déjà les manivelles), très probablement des roues chinoises de 1,3 kg, le tout pour moins de 5.000 euros et un poids inférieur à 7,5 kg. Pour un prix à peu près équivalent (quand il est en promo) et c'est un des moins chers du marché, il y a le Merida Scultura équipé en Ultegra Di2, pédalier 52/36 (donc à remplacer), combo à remplacer parce que la géométrie du cadre est plus longue que celle de mon cadre actuel ou du cadre Origine, et roues de 1,6 kg. Les autres marques dans la même gamme se situent entre 5.500 et 6.800 euros. Pour 3.500-4.000 euros, tu as un cadre plus lourd, un groupe 105 et le poids dépasse les 8 kg, et toujours le pédalier à remplacer, etc