Thierry GEUMEZ

Un gyrophare ? Tu ne penses pas ça produirait le même effet qu'un feu clignotant ? 🤣

En fait, Michel est un peu jaloux de nous parce qu'il a peur des sorties de 100 km 😅 Ensuite, il s'énerve pour rien parce que l'article de Michel Roth concerne les coureurs professionnels...

Je ne suis pas aussi convaincu que toi du bien-fondé de toutes les décisions prises par les dirigeants, j'ai des exemples du contraire à la pelle dans le cadre professionnel. Mais ça ne veut pas dire que le monde tournerait plus rond si les décisions étaient prises par d'autres décideurs... parce que l'homme est faillible, parce que nous commettons tous des erreurs, par ignorance, par arrogance, etc, etc. Concernant le feu arrière, la nouvelle réglementation précise qu'il ne doit pas clignoter de nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante. Rien n'interdit donc qu'il clignote de jour lorsque la visibilité est suffisante. Sinon, on se fait mousser pour pas grand chose : on peut prédire que les verbalisations seront peu nombreuses parce qu'il y a de moins en moins de gendarmes sur les routes et en cas d'infraction constatée par un poulet zélé, ça ne coûtera que 11 €. Et la probabilité que je me fasse choper est quatre fois moins moindre que la vôtre... parce que je ne séjourne en moyenne que 3 mois par an en France

Pierre, ta longue argumentation en faveur de cette nouvelle réglementation m'inciterait presque à penser que tu as participé directement ou indirectement à son élaboration. Est-ce le cas ?

7 W pour 1 kg, c'est valable pour les coureurs. A notre niveau de puissance et à notre vitesse, le gain est inférieur à 7 W.

Là je suis d'accord, il faut s'attaquer aux gains "de base" (surpoids, pratique régulière, etc) avant se s'intéresser aux gains marginaux qui sont surtout profitables aux fabricants. En fait, beaucoup rêvent d'être des "champions" grâce au matériel et sans vraiment s'impliquer.

Il ne faut jamais dire "jamais"... Il pourrait éventuellement acheter un Bianchi neuf pour que la garantie soit applicable 😇 Ce qui amène une question subsidiaire : une fourche achetée neuve est-elle couverte par la garantie en cas de bris ?

Je ne vois rien de ridicule à s'exercer, à apprendre, à se dépasser à n'importe quel âge. Est-il préférable de passer sa retraite dans un canapé et attendre la mort ?

Il y a un point qui n'a pas été abordé dans les 4 rubriques : comment rajeunir ? 😭

Dégraisse soigneusement le pivot et la potence, on ne sait jamais. Sinon, la pâte de montage carbone convient aussi pour le pivot en alu.

Ton message vient peu après celui de Flashdu31 dont la fourche s'est brisée pendant la descente d'un col. On ne s'en rend pas toujours compte, et heureusement sinon on ferait du tricot, mais le vélo est un sport dangereux !

L'expandeur a un double rôle : - Il permet à la vis de précontrainte des roulements de trouver une accroche. - Comme Michel le dit indirectement, il renforce le pivot en carbone qui subit la pression exercée par le serrage de la potence. Si l'expandeur n'est pas présent sur toute la hauteur de la potence, le serrage de cette dernière produit un effet de cisaillement des fibres de carbone. Si tu dois retoucher régulièrement le réglage, l'expandeur n'est pas en cause parce que c'est le serrage de la potence (et non celui de la coupelle supérieure) qui bloque le système. A la limite, tu peux retirer la coupelle supérieure (après serrage de la potence) sans que ça n'ait d'influence sur le jeu. Si le problème persiste malgré un serrage de la potence au couple prescrit, tu peux augmenter l'adhérence entre le pivot et la potence en mettant un peu de pâte spéciale pour le montage des pièces en carbone (à ne pas confondre avec de la graisse, cette pâte contient des micro billes et détruirait les roulements si tu la détournais de son usage) : https://www.decathlon.fr/p/pate-de-montage-et-assemblage-carbone/_/R-p-341630

En disant "il me semble qu'un choc frontal violent aurait voilé la roue", tu n'affirmes pas qu'un tel choc ne se soit pas produit. As-tu acheté ce vélo neuf ? Es-tu certain qu'un choc n'ait pu avoir lieu chez le vélociste à l'occasion d'un entretien ? As-tu prêté ton vélo à un ami pour un essai ? Toutes les suppositions sont envisageables. Personnellement, j'ai eu un accident frontal qui a plié le cadre et le voile de la roue n'excédait pas 1 ou 2 mm. Par ailleurs, invoquer qu'un défaut structurel soit impossible sur les deux fourreaux d'une même fourche ne prouve pas qu'un défaut sur un seul fourreau n'ait pu entraîner le bris du second fourreau qui aurait dû supporter l'entièreté des contraintes après le bris du premier. Le refus de Bianchi France de pratiquer une expertise met un doute sur sa volonté de traiter correctement cette affaire, l'importateur attendant que tu apportes la preuve du défaut structurel. As-tu fait expertiser ta fourche ? As-tu fait appel à un avocat ? Au-delà de l'aspect financier (combien coûte la fourche ?), ton problème soulève la question de la confiance dans le matériel et des limites des garanties commerciales.

J'ai toujours trouvé cette photo géniale. Le photographe s'est montré très imaginatif et il n'a même pas essayé de nous leurrer puisque le bout du tunnel au bas de l'image est parfaitement identifiable.

Ou pour "dorloter" un Grenoblois un peu fou et très masochiste ? 😍

Michel est toujours plus rapide que moi au début des côtes mais lorsque je suis en forme et si les pourcentages sont modérés, je reviens peu à peu sur lui. Je roule plus que lui et suis donc plus endurant, ce n'est qu'à l'usure que je peux l'avoir 🤪 Tu as pu d'ailleurs constater lors de ta sortie de l'année dernière que j'étais largué à la première ascension mais tenais le rythme sur la dernière. Bon, Gégé et Jean-Christophe ne jouent pas dans la même catégorie.

25 kg de moins, tu fantasmes, Michel pèse environ 70 kg.

As-tu constaté que les vis de la potence étaient trop peu serrées ? Sur un vélo neuf, les roulements peuvent tasser légèrement les portées, mais ensuite, ça ne doit plus se dérégler avec un couple de serrage compris entre 4 et 5 Nm (3 Nm pour la vis de la coupelle de précontrainte des roulements). Tu dis par ailleurs que les pneus gonflés à 6,5 bars n'amortissent pas trop les chocs. C'est ton poids ou l'habitude qui impose cette pression ? Pour info : https://silca.cc/en-eu/pages/pro-tire-pressure-calculator?_hsenc=p2ANqtz-9IQROjKCMTwk4lvVQV1X_fKHLq0jbC0baRYHQwcptFdgrhpuaVyrfhTtwivEtoDpGC7uJHCDhyTRBK4rSmx1w9ZnLFbw&_hsmi=84158091&hsCtaTracking=d4136be0-805e-4ca3-9fb2-13700cc72275|8bc71a6c-e1a0-4a5b-9caf-4f0befd2f93a&utm_campaign=Pressure+Calculator&utm_content=84158091&utm_medium=email&utm_source=hs_email

Tu as l'intention de faire mal au schtroumpf dans les côtes ?

Mon expérience est différente. J'ai acheté un 29 pouces il y a 7-8 ans. Je mesure 1m66 et ma hauteur de selle est d'environ 70 cm. Mon cintre est presque à la même hauteur que la selle parce que la roue de 29" relève l'avant du vélo.

Faut toujours adapter sa vitesse lorsqu'on traverse plusieurs départements. C'est piégeux pour le porte-monnaie 😁

Temps pas belge, aujourd'hui : 15°C et soleil (mais vent sensible). J'ai choisi un itinéraire vallonné pour muscler les gambettes, mais sans trop faire monter les pulsations, 84 km pour 930 m D+. La météo s'annonce moins favorable pour demain...

Que veux-tu dire ?

D'après cet article de matos vélo, le feu arrière clignotant est donc autorisé de jour, ce que le texte officiel laisse supposer sans le dire précisément.

Pfff ! Vos comparaisons de "Tienne".... Vous oubliez que je suis un petit vieux ? Vous voulez me faire mourir ? 🤪 On va quand même empêcher Franck de mettre son petit plateau 😅