Thierry GEUMEZ

Ne cherche pas plus loin, c'est pour ça que tu ne peux pas suivre Gégé. Avec des chambres TPU installées dans des pneus de 21 mm et 9 bars mini, tu gagnerais facilement 2,34 W 😎

Il faudrait ouvrir un nouveau post : comment apprendre à pédaler et à tenir en équilibre sur un vélo ?😂

T'espères ? Un troll peut en cacher un autre...

😭 Tu as dit que j'étais mauvais

Eric Hennuy m'avait impressionné par la sensation de facilité et de force tranquille qu'il dégageait. Lors d'une sortie effectuée avec Michel Dury, Franck Pastor et Jérémie Laplac, il roulait en récupération sans s'apercevoir qu'il était 100 mètres devant nous qui avions renoncé à le suivre. Je me demande si ce n'est pas lui qui est revenu sous le pseudo d'Alexandre 😅

"Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage" (J. de la Fontaine)

Tu as procédé de la même manière avant ton mariage ? 😇

En course, il est également intéressant de pouvoir surveiller les attaques qui viennent de l'arrière

Tu veux dire que Marquez ne fait plus confiance à aucune étude scientifique parce que Monsanto a utilisé de fausses preuves scientifiques il y a 30 ans ? Ou alors, que les sensations de performance de Marquez sont tout autant dignes de confiance que des études scientifiques dont on ne peut vérifier le sérieux ?

Alors, quelles sont tes impressions après ta première longue sortie ? Le confort ? la facilité dans les montées et les descentes ? Tu as enfin pu mettre Gégé en difficulté ?

Tu ne parviendras pas à me faire renier mes connaissances en physique et je comprends que tu ne puisses pas renier tes sensations. Alors arrêtons cette discussion stérile !

Est-il indiscret de te demander ce que tu avais mangé au petit déjeuner ?

Tu peux régler dans ton Garmin la vitesse à partir de laquelle il se met automatiquement en pause et celle à laquelle il redémarre.

Le gain en bosse, j'en parle plus haut : 0,4 watt si on monte le Ventoux à 23 de moyenne 😜.

Une étude (hélas pas très récente, les Ridenow n'y figurent pas) sur les chambres TPU : https://www.cyclesetforme.fr/roulement-chambres-a-air-tpu-et-frictions-lubrifiants-chaines/

Cette proposition existe dans les options de configuration des vélos Origine, GRX 48-31 et 46-30 avec Shimano 105 et Ultegra. Donc ça doit fonctionner sans souci. Gérard souligne pertinemment la différence de ligne de chaîne. C'est théoriquement un léger défaut qui accentue le croisement lors de l'utilisation des plus grands pignons... et le réduit sur les plus petits. La course de la fourchette du dérailleur avant pourrait être insuffisante si la patte de fixation est trop proche du centre du vélo (tube de selle de faible diamètre).

Pour aller encore plus loin, il faut préciser que le matos d'exception ne livre pas ses avantages qu'aux cyclistes qui ont un niveau suffisant (une affirmation qui confine au snobisme) mais qu'il permet de faire une toute petite différence utile dans un contexte compétitif.

J'essayerai probablement... si je ne passe pas aux tubeless avant. Ça fait un bout de temps que je songe à changer de vélo... Le fruit doit encore mûrir un peu avant de tomber de l'arbre

Les gains marginaux sont utiles en compétition parce que 2-3 secondes suffisent à te faire reculer de plusieurs places dans le classement, ou font la limite entre "tenir" ou "lâcher" le groupe mais pour le cyclo qui fait son ascension du Ventoux, 30 secondes ne changeront pas fondamentalement son niveau. Ceci dit, on peut se payer du beau matos parce qu'on aime ça. Faut juste pas s'inventer de fausses justifications.

Je l'ai évoqué plus haut : lors des accélérations (et bien sûr aussi lors des ralentissements mais ça ne concerne que le freinage), l'inertie engendrée par une masse en rotation "m" équivaut à l'inertie d'une masse non tournante "2 x m". Simon Rano, un ancien forumer universitaire, avait exposé la démonstration sur V101.

Je te parle de lois de la physique et de mesures effectuées en laboratoires et tu les confrontes aux avis de gars de ton club ou à tes sensations. Faut-il rappeler que tu te vantes de rouler sans compteur et dénigres les capteurs de toutes sortes ?

Se tromper ensemble donnerait raison ? Le mimétisme et l'instinct grégaire agissent irrationnellement. Ils rassurent mais n'analysent pas. Et en l'absence d'explication, notre besoin de cohérence se raccroche à l'imagination ou à l'autosuggestion.

Sur parcours plat et à une vitesse de 36 km/h, un surpoids de 150 gr "coûte" environ 0,07 watt, et sur les pentes du Ventoux à la vitesse de Pogi, la perte grimpe à 0,4 watt. Marquez a mentionné il y a peu, à propos des pressions de gonflage, que les TPU étaient plus raides que les butyl et cela doit logiquement avoir un impact négatif sur le coefficient de roulement des pneus et le bilan global est probablement défavorable, sauf lors des accélérations au cours desquelles 150 gr à la périphérie des roues équivalent à 300 gr sur le cadre. Les calculs ramènent à la raison. Ceux qui les ignorent ou les refusent resteront la proie des sirènes du marketing. Je ne parviens pas toujours à résister à leur chant mortifère

Et le cycliste avec des poignées d'amour ? 😎