Nicolas JOARY

Non, c'est un modèle plus lourd, avec fourche suspendue. Probablement encore plus difficile à rouler sans assistance que celui qui est l'objet de cette discussion.

Il est bien, ce RAVeL. Fort fréquenté par endroits, surtout entre Mettet et Maredsous en été, mais agréable avec peu de croisements. Je n'y vais généralement pas l'hiver. Il n'est pas trop gras, en ce moment ?

C'est même pire que ça, à mon avis, pour un cycliste expérimenté. Même ma randonneuse de 15 kilos tout équipée donne davantage de sensations qu'un VAE assistance coupée à 25-26 km/h. Comme dit Michel, cela demande un temps d'adaptation. Pour moi, le vélo, tant que je peux rouler sans devoir mettre pied à terre parce que c'est au-dessus de mes forces, c'est une question de sensations, même si je roule lentement. Avec l'assistance, ces sensations sont tellement différentes que m'y adapter est difficile. Ma femme est passée au VAE parce que sans assistance, elle n'avance pas. Petit gabarit et puissance très limitée, c'est comme ça. Pied à terre dans les côtes, ce n'est pas drôle. L'an dernier, pendant les vacances, elle m'a accompagné au Col de Fontaube et aussi dans la montée vers Faucon, village perché. Sans son VAE, c'était impossible pour elle. En vacances, on visitait les vieux villages médiévaux perchés, jusqu'en haut si accessibles à vélo. C'était vraiment plaisant. Sans son VAE, nous aurions dû laisser la voiture en bas et grimper à pied. On aurait vu deux ou trois villages. On en a visité un paquet ! Merci son VAE !

Cela confirme ce que j'ai constaté lors de mes essais de VAE : si tu as vraiment besoin de l'assistance, c'est génial. Si tu n'en as pas besoin, soit c'est plus ennuyeux qu'autre chose, soit, toute honte bue, tu cèdes à la facilité.

Première journée convenable depuis belle lurette question météo ! Quand même froid en Hainaut fin de matinée pour une balade de 41 km avec la randonneuse jusqu'à la vallée de la Sambre et retour. J'ai déjà dû poster une image de cet endroit (entre Tamines et Châtelet) quand Dame Nature était en meilleure forme (et moi aussi). Température entre 3 et 7°C, un peu plus en plein soleil et à l'abri du vent (plutôt discret, d'ailleurs). Prendre l'air fait du bien !

Un truc pas mal, c'est chez Topeak, un porte-bagage qui se fixe sur la tige de selle. Ils appellent ça Beam Rack MTX. MTX, c'est le système à glissière qui permet de fixer et enlever rapidement des accessoires comme un top case ou un panier pliant (voir le catalogue Topeak). On peut aussi mettre une sangle ou un élastique pour porter autre chose, bien sûr. Le Beam Rack se pose et s'enlève en deux temps, trois mouvements. J'avais d'abord acheté ça et le top case pour mes trajets vélotaf. J'ai depuis un autre porte-bagage Topeak, de forme et fixation traditionnelles, mais avec le même rail MTX, à demeure sur ma randonneuse (vélo utilitaire, de voyage et d'hiver).

Dégonflées. Non, blague à part, il n'y a que ça à faire et enrouler serré. Bien vide. Il existe des chambres plus légères, donc plus fines et moins encombrantes. Voir si ça existe dans les dimensions que tu utilises. Outils, à part de quoi réparer une ou deux crevaisons, puis regonfler, tu as peu à emporter. Une ou deux clés allen, pour régler ou resserrer ce qui peut bouger, ça prend moins de place qu'un multi outil. Un ou deux gants latex, éventuellement. Tout ça prend peu de place. Le reste, ça ne sert presque jamais. Je n'emporte un dérive chaîne et maillon rapide que quand je pars en vélocamping. J'ai cassé 1x une chaîne et 1x un câble de frein et c'était quand j'étais jeune et négligent. Avec du soin et les entretiens utiles, pas besoin d'emporter beaucoup d'outils.

Hans Grohe ferme le robinet ?

Ici, dans le nord, nous sommes encore loin du printemps. Seule consolation : quand il sera enfin là, nous serons moins envieux en songeant à ceux qui devront rouler dès potron minet pour éviter de se rôtir la couenne ! 😄

Si tu joins quelques photos, on pourra peut-être te donner nos impressions sur l'état de l'ensemble, si ça peut t'aider.

Pas drôle de rouler en Hainaut, vu la météo et l'état des routes après gel, neige, gel, dégel et pluie. Ce matin, 7-8°C et pas de pluie. J'ai roulé 35 km sans forcer, en cherchant quelques petites côtes pour arriver à 340d+ au total de ma sortie. Du vent pas trop fort et sans grosses rafales, mais quand même désagréable en terrain dégagé vu la température. J'aime quand même mieux ça que pédaler une heure à l'intérieur. Quelques séances comme ça ces derniers temps, c'était barbant. Un peu de CàP (p*n, c'est dur, ça !), de la marche dans les bois (avec la neige, c'était quand même gai) et du rangement/tri/ nettoyage, c'était le programme depuis la mi-janvier. Bref, j'en suis à un petit peu plus de 200km ce mois-ci (pour plus de 500 l'an dernier à pareille époque). C'est mal barré, mais deux semaines à Nyons en février devraient me remonter le moral. 🙂

Économique ? Changer la chaîne, nettoyer et vérifier l'usure du reste de la transmission. Si c'est encore bon (plateaux, cassette) et que le 2x8 te convient tel qu'il est (développements, étagement), un bon entretien, lubrification, réglage, ça suffira et ce sera bon marché. Si les plateaux sont nazes, la cassette l'est sans doute aussi. Remplacer juste les plateaux 8/9v et la cassette, en restant en 2x8, ce n'est pas la ruine non plus. Monter en gamme la transmission (2x9), c'est vite coûteux parce qu'il faut remplacer les manettes (au moins la droite) et le dérailleur arrière, en sus de la cassette et (probablement) des plateaux. À voir si le jeu en vaut la chandelle par rapport à l'achat d'un vélo de seconde main de gamme supérieure.

Pas mal, l'écart de températures ! Tu gères facilement question vêtements ?

La consommation n'est significative qu'en connaissant d'autres données, comme le poids du vélo et du cycliste, le niveau d'assistance choisi et pendant combien de temps/sur quelle distance, le dénivelé... etc.

Rien vu de la course à Benidorm, mais WVA semble en net progrès, d'après ce que j'en ai lu. MVDP a chuté, certes, mais il ne dominait pas la course à ce moment-là. Moralement, cette victoire est certainement une bonne affaire pour le Belge. À confirmer dans les prochaines semaines, évidemment !

Ne pas oublier que l'autonomie estimée par l'ordinateur embarqué sur le VAE est fonction des habitudes de roulage du cycliste. Celui qui roule habituellement en plaine ne pourra pas obtenir une indication fiable de son autonomie en montagne. Avec ou sans batterie, je dirais que c'est kif-kif : faute de s'entraîner un minimum en côte avec des longueurs et pourcentages significatifs, on ne sait pas vraiment où on en sera dans la gestion de l'endurance musculaire ou électrique...

C'est le principal, à mon avis.

Oui, mais il y aura grand vent... ☹️

Et ici...

Magnifique !

Super ! 👍

Les jantes ont dû déguster aussi...

J'ai bien souvent roulé de ce côté... Mais pas en hiver !

C'est ce que Bosch renseigne dans les données techniques. Sur le VAE de ma femme, l'économie d'énergie en côte passe par l'usage des petits braquets. Madame n'est pas trop rétive à l'usage des petits braquets, mouliner un peu était nécessaire pour elle quand elle n'avait qu'un vélo musculaire, sinon c'était pied à terre à la première côte un peu sérieuse. Avec le VAE, j'ai bien insisté pour qu'elle reste en mode éco tant qu'elle n'a pas encore passé le plus petit braquet. Si c'est alors trop difficile, elle augmente l'assistance. Mais il est clair qu'un cycliste pas ou peu expérimenté a tendance à tourner les jambes lentement, surtout sur un VAE qui lui permet d'ajouter de l'assistance. Il y en a beaucoup comme ça, mais ce sont essentiellement des cyclistes qui roulent de courtes distances. Un cycliste expérimenté et vieillissant qui passe au VAE pour se soulager dans les côtes ne doit éprouver aucune réticence à bien tourner les jambes.

L'avantage, c'est qu'en cas de panne on peut redescendre sans assistance. Jusqu'à Bédoin ça ira. Après, ça... Bah ! Un p'tit resto pendant qu'on recharge, ça doit le faire ! 😇