Nicolas JOARY

Et le piéton qui court, alors ? S'il renverse un cycliste qui roule à 6 km/h ?

Je répondrais que ça me semble intéressant parce que ça déplace le supplément de poids vers le pédalier, d'une part ; et que ça permet d'utiliser une roue "normale" à l'arrière, d'autre part. Cela mis à part, les avantages et inconvénients sont du même ordre que pour le Rohloff. En dépit du scepticisme que ces systèmes soulèvent, je suis persuadé qu'on peut, en y mettant les moyens et la volonté, alléger le système et améliorer son fonctionnement.

J'ai déjà lu ces "règles", auxquelles je multiplie personnellement les entorses. Mais j'avoue que c'est rigolo.

C'est clair. Autrement dit, dans un piétonnier, il vaudrait mieux marcher en poussant son vélo. Et effectivement, des vélos qui roulent vite dans une rue avec des piétons circulant en tous sens, c'est slalom dangereux garanti ! Voilà pourquoi - entre autres choses - je préfère de loin les semi-piétonniers, qui laissent à presque tous les usagers une place appropriée pour circuler.

Indépendamment des autorisations à les conduire, je trouve ces engins extrêmement dangereux. En eux mêmes et pour les autres usagers qui doivent éviter ces chicanes mobiles. Comme si les convois agricoles ne suffisaient pas ! Et encore : les tracteurs agricoles sont munis d'un gyrophare jaune/orange, pour des raisons de sécurité.

Merci pour l'info ! Je suis allé voir ça : c'est effectivement un tout autre vélo que le Secteur. Affaire de goût, mais ce Diverge, bof bof bof.

Je n'aime pas les rues piétonnières dans les grandes villes : le soir après la fermeture des magasins, ça me fait toujours l'effet de coupe-gorges. Il n'y a que dans les quartiers très touristiques, avec beaucoup de restaurants, de terrasses... et du beau temps quasi tout l'année, que ça reste supportable. En Belgique, je préfère le semi-piétonnier. On n'en arrive pas à de telles débilités en matière de limitation de vitesse de vélos (plus aucun intérêt à prendre son vélo, si c'est pour aller plus vite à pied).

Bravo pour la performance, merci pour le récit ! Sympa, le petit échange avec l'autre cycliste. Comme quoi un petit mot, un petit geste d'encouragement peuvent transformer une petite rivalité de circonstance en une rafraîchissante complicité.

Vous savez ce que je trouve navrant, dans cette cohabitation ? C'est quand un automobiliste me frôle dangereusement en me dépassant, moi cycliste, et que derrière sa bagnole, il y a le vélo sur le porte-vélo. 🙁

Ils ne font plus le "Secteur" ? Si je ne m'abuse, c'était le Roubaix version alu...

M'enfin ! Pourquoi du narcissisme, hein ? C'est parce qu'on est sur les routes plutôt que sur les chemins ? 😆 Le fait est que, les tiges de selle suspendues (et les systèmes de suspension en général sur les vélos), j'y entrave que dalle ! J'aimerais bien pouvoir aider, mais là, je peux pas. Quand on ne répond pas à une question, ce n'est pas obligatoirement par mépris, c'est généralement parce qu'on ne connaît pas de réponse.

Très beau récit ! Et une belle moyenne sur un parcours difficile ! La Belgique, par une belle journée, ça peut avoir beaucoup de charme, en effet !

Merckx n'était pas éloquent non plus.😆

J'ai déjà connu ce genre de tourment et ai pu le maîtriser sans recours au bistouri ; mais quand ça ne part pas... Bon courage à toi, en tout cas, et prompte guérison !

Terrible ! Quand c'est pas l'heure, en effet... Pour le coup, les saucisses sur la route ont l'air bien malheureux !

Toute initiative ou invention incitant à mettre les gens sur des vélos plutôt que dans des bagnoles est à prendre positivement.

Quand même pas très lourd, pour des enclumes, non ? 😇

Farpaitement. Hier, c'était épouvantable. Ce dimanche matin, c'est correct. En selle !

Cela va évidemment réorienter les choix tactiques de l'équipe, au risque de torpiller des initiatives aussi sympathiques que celles auxquelles nous avons assisté lors du récent TdF.

J'avais déjà lu ton beau récit de 2012 ! Pour cette année, je dirais que : - Tu étais quand même en bonne condition physique, mais pas spécialement préparé à ça, et tu l'as grimpé "à ta main" sans te mettre la pression, ce qui est certainement une bonne chose. - Peut-être étais-tu bien reposé avant d'entreprendre l'ascension, et ça doit jouer son rôle. Ma conviction personnelle est qu'il n'est pas nécessaire de s'entraîner spécifiquement pour ça quand on ne cherche pas à "faire un temps". Il faut être en bonne santé, bien reposé, patient et endurant ; et partir "à la fraîche" un jour où la météo est clémente.

Je ne me suis jamais penché sur les conditions de vente de ceux qui annoncent une "garantie à vie" sur un cadre (pour le premier propriétaire). C'est de la vie du cadre ou de celle du propriétaire, qu'il est question ? Car dans le premier cas, ça ne veut rien dire tant que le constructeur ne spécifie pas ce qu'est la "vie normalement attendue pour ledit cadre" (âge, kilométrage parcouru, entretien...) ; et dans le second cas, la durée de la garantie qui s'appliquera est... heu... ça dépend, quoi !

+1. Rien de rigide dans les poches. Et comme je n'aime pas me charger les poches et encore moins porter un sac à dos, même petit, je mets presque tout sur le vélo. Suivant le type de sortie et les conditions météo, je peux avoir sacoche de cintre (je sais, c'est ringard, mais moi je trouve ça pratique), bidon-conteneur (si je n'ai pas besoin d'emmener deux bidons pour la boisson) et même un petit porte-bagages fixé sur la tige de selle (vélotaf).

Vittoria, c'est souvent un très bon rapport qualité/prix !

Le Schwalbe Marathon Suprême, comme suggéré ; mais il est assez cher. Le Gravel King de Panaracer pourrait peut-être convenir ?

Belle pièce de collection, bravo ! Et de belles images. Une chose m'intrigue : les freins à tirage central. C'était courant, à l'époque, sur les vélos de course ?