Nicolas JOARY

J'ajoute que jusqu'en 2014, ils éditaient un catalogue général sur papier (dans les 500 pages A4, dispo en allemand ou en anglais), qu'on pouvait recevoir gratuitement sur simple demande. Il était aussi téléchargeable en format pdf. Un choix impressionnant ! À présent, tout est sur leur site. Sur papier, seul reste le catalogue reprenant leur gamme de vélos.

C'est très sérieux et leur katagogue est kolossal ! J'ai commandé plusieurs fois chez eux sans le moindre problème. Vers la Belgique, les frais de port sont plus élevés que sur les sites français, mais pour l'acheteur belge, ça peut quand même être intéressant. Pour les Français, peut-être moins, parce que souvent ils ont le port gratuit chez eux. Chez Rose, ils ont quand même des articles et accessoires en veux-tu, en voilà ; avec un stock conséquent. Il me semble d'ailleurs que certaines marques (Conti et les marques allemandes, notamment) sont moins chères chez eux. En groupant ses achats, on peut faire de bonnes affaires malgré les frais de port.

J'avais des doutes jusqu'au jour où j'ai essayé. Désormais, la minipompe reste chez moi.

+1 !

"(...) merci à ces équipementiers qui pensent que tout le monde passe partout avec un plateau de 34 dents… (...) " Et j'ajouterais : merci aussi à ces équipementiers qui pensent que tout le monde a besoin d'un grand plateau de 50 dents.

Tu as raison. Les prix sont légèrement différents pour une question de calcul de TVA. Ce phénomène est légal et je le rencontre avec les sites français et allemands où je passe des commandes, acheteur belge pour livraison en Belgique. Toutefois, j'ai aussi remarqué d'autres différences, notamment chez Wiggle France : le prix de l'article peut être très différent selon que tu demandes les conditions "belges" ou "françaises". Essaie, par exemple, l'article "Kask mojito". Actuellement 103,99 € si tu sélectionnes la destination "France". En plus le port est gratuit. Si tu choisis la destination "Belgique", le prix passe à 156,10 € ! Et port gratuit aussi. Là, ce n'est plus de la TVA... Je ne pense pas que ce soit le cas pour tous les articles, car j'ai déjà commandé là-bas aussi bien que sur Probike, et j'ai juste vu, habituellement, un re-calcul de la TVA.

🙄

Vous ne roulez pas assez. Faut les user avant qu'ils aient le temps d'être irrémédiablement sales. 😃 (Je suis déjà sorti.)

"D'après Claude Genzling («Cyclisme sur route», avec Bernard Hinault, p. 63), si on a tendance à faire du bec de selle, c'est le résultat d'une selle trop avancée (...)" Surprenant, non ? Je n'aurais pas songé à ça ! Comme quoi chaque journée peut être riche d'enseignements.

Les adversaires vont vraiment finir par s'en méfier, de cette équipe ! 😆

Seulement si "ça passe" au cadre et à la fourche du vélo.

Est-ce qu'on ne peut pas s'entraîner à mieux supporter la chaleur ? Je songe à Tim Wellens, par exemple, qui n'a pas l'air d'aimer ça et qui "marche" mieux dans le climat "à la flamande". Merckx faisait parfois du rouleau dans un sauna...

On raconte des choses sur les casses de cadres et fourches en carbone. Apparemment (c'est peut-être pas le mot qu'il faut), une faiblesse due à un choc, une chute, un serrage trop optimiste... n'est pas toujours visible et, quand on la voit, c'est déjà trop tard. Mon vélo est en alu, mais en le nettoyant, j'accorde souvent à sa fourche carbone de longs regards soupçonneux.😃

Quelque part, les fabricants de pneus font ch* avec leurs dénominations ambigües. Quand ils en ont une qui a fait leur renommée, ils "capitalisent" dessus en mettant le nom à toutes les sauces. "Grand Prix" et "Grand Prix 4000" chez Continental ; "Marathon" chez Schwalbe ; "Rubino" chez Vittoria... (liste non exhaustive). Pour quelqu'un qui ne connaît pas et cherche des infos, ça peut être source de confusion. Surtout qu'en dehors de la marque et du nom, ces multiples cousins ont souvent peu de choses en commun !

"course des femmes grand prix de plouey avez vous vu cette concurrente qui donne des coups de pied dans son dérailleur pour faire passer ses vitesses .je pense que le système à cable est plus fiable que l'electrique. le progrès d'accord mais pas sans la fiabilité" N'a-t-on pas vu ça au récent TdF ? Bardet à l'offensive et donnant des coups de pompe dans son dérailleur... L'électronique/électrique a cette particularité, par rapport à la mécanique pure, de lâcher d'un seul coup sans en avoir donné le moindre signe avant-coureur. Souvent pour des problèmes de contacts foireux ou de batteries qui n'en veulent plus. Je n'aime pas les batteries Li-ion. C'est puissant, compact et léger ; mais capricieux. J'en ai eu qui ont rendu l'âme d'un seul coup. En plus, comme ce n'est pas standardisé, chaque marque (voire modèle) a besoin de son chargeur dédié. J'en ai un tiroir plein. Comme ils sont tous fabriqués en Asie, j'ai collé des étiquettes dessus pour repérer les accus ou appareils qu'ils sont supposés charger.

Tu as raison, Sylvain, il y a d'autres sites ; mais, n'ayant jamais traité avec eux, j'ignore s'ils sont fiables (et j'ignore aussi si le 4xl qu'ils propose est en stock). Rose, je connais, c'est très sérieux, leur catalogue est Kolossal et leur stock également. Une rapide requête sur leur site m'a indiqué que des tenues dans les tailles pour les costauds sont disponibles.

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/boucher-les-trous-pneus-ou-boyaux--8538/

Comme le suggère Romain : chez Rose. J'y ai vu jusque du 6XL.

L'hydraulique, c'est pas de batteries, pas de contacts, traditionnels points sensibles des systèmes électriques. L'hydraulique, ce sont des joints, des tuyaux et du liquide... avec leurs faiblesses.

Moi, j'ai un peu l'impression que tous les pneus sont glissants sur route mouillée. Certains un petit peu plus, d'autres un petit peu moins, je te l'accorde volontiers, mais rien qu'en voyant le nombre de pros qui se viandent quand il pleut - et qui ont pourtant de bons pneus ! -, je me dis que ce qui garantit le billet de parterre, c'est davantage un excès d'optimisme ou une manœuvre douteuse du cycliste, et parfois une portion de route vraiment trop glissante (typique sur les marquages ou lors d'une "première pluie" sur une route poussiéreuse ou tachée par des hydrocarbures). Sur route mouillée, la prudence est quand même de mise.

Quand on voit la vitesse, la précision et la fiabilité des systèmes mécaniques actuels, les systèmes électriques ou hydrauliques n'apportent pas grand chose de plus. Ce sont les guibolles qui font la vraie différence, non ?

Bravo pour ce projet, que je ne peux qu'encourager ! Tu verras, c'est vite une addiction... Pour le niveau de sécurité offert par l'abri à vélo que tu mentionnes, je ne sais pas. Dans le doute, même pour un VTT pas trop cher, il vaut mieux un solide cadenas à clé, de préférence un modèle rigide en "U". C'est lourd, mais si tu peux le laisser verrouillé sur place quand tu t'en vas, ça peut le faire.

Monter des escaliers, c'est un petit peu comme pédaler, parce que les muscles des jambes sont sollicités à peu près de la même façon. Descendre, c'est très différent. Après s'être fatigué sur un vélo, pour descendre des marches on a les jambes raides, on dirait que le genoux ne veulent pas plier... ce n'est pas fluide.µ Je ne connais pas ton niveau d'entraînement, mais si c'est "après l'effort", ça me semble normal. Cinquante bornes sur le plat, ça peut sembler peu, mais ça dépend des conditions météo, de la vitesse qu'on s'efforce de maintenir et de la condition physique dont on dispose.

Pour SM et LA j'ai bien l'une ou l'autre idée, mais à mon avis c'est pas ça.😆

Le WD40 n'est pas un lubrifiant. C'est un nettoyant/dégrippant qui laisse, après séchage, un très léger film huileux sur la chaîne. C'est bon pour une petite sortie, guère plus. Après ça, il faut en remettre. Par contre, pour nettoyer une chaîne sans la démonter, c'est rapide et efficace : un chiffon pour faire tourner la chaîne à la main en y pulvérisant du WD40, et l'affaire est faite.