En quête de bons conseils pour le Tubeless

[Thierry GEUMEZ]

il y a 5 minutes, Franck PASTOR a dit :

 

Tu es vraiment sûr ? Je ne vois pas comment la crevaison ne serait pas soudaine, même en tubeless, si par exemple le flanc du pneu est déchiré sur plus d'un centimètre. Ce que j'ai vécu (« grâce » à un gros caillou sur une route en travaux il y a une dizaine d'années), certes sur pneu avec chambre à air, mais même en tubeless la fuite d'air dans ce genre de cas me semble beaucoup trop brutale pour être colmatée par du préventif.

Gérard n'est définitivement pas de bon conseil pour les pneus et son exemple est à éviter absolument ! 🤣

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

Il y a 10 heures, Franck PASTOR a dit :

 

Tu es vraiment sûr ? Je ne vois pas comment la crevaison ne serait pas soudaine, même en tubeless, si par exemple le flanc du pneu est déchiré sur plus d'un centimètre. Ce que j'ai vécu (« grâce » à un gros caillou sur une route en travaux il y a une dizaine d'années), certes sur pneu avec chambre à air, mais même en tubeless la fuite d'air dans ce genre de cas me semble beaucoup trop brutale pour être colmatée par du préventif.

Même pas besoin d’éventrer le pneu comme ça, j’ai déjà connu un dégonflage ultra rapide d’un TL, pas vu le trou!

[Gérard CRESPO]

Il y a 15 heures, Franck PASTOR a dit :

 

Tu es vraiment sûr ? Je ne vois pas comment la crevaison ne serait pas soudaine, même en tubeless, si par exemple le flanc du pneu est déchiré sur plus d'un centimètre. Ce que j'ai vécu (« grâce » à un gros caillou sur une route en travaux il y a une dizaine d'années), certes sur pneu avec chambre à air, mais même en tubeless la fuite d'air dans ce genre de cas me semble beaucoup trop brutale pour être colmatée par du préventif.

J'ai vécu la même situation avec une pierre de ballast  j'ai pu rentrer en regonflant trois fois sur vingt kilomètres. Le pneu un Hutchinson Fusion5 TLR ne s'est pas déchiré mais a nécessité pour finir sa vie  la pose d'une rustine pour faire l'étanchéité.

Libre à vous de rouler en CAA.

Modifié il y a 4 heures par Gérard CRESPO

[Marquez]

il y a 26 minutes, Gérard CRESPO a dit :

J'ai vécu la même situation avec une pierre de ballast  j'ai pu rentrer en regonflant trois sur vingt kilomètres. Le pneu un Hutchinson Fusion5 TLR ne s'est pas déchiré mais a nécessité pour finir sa vie  la pose d'une rustine pour faire l'étanchéité.

Libre à vous de rouler en CAA.

Oui on est libre de choisir sa technique et c'est tellement agréable les caa.

[Eric FLEURY]

Le 17/03/2026 à 09:28, Gérard CRESPO a dit :

Le terme de préventif n'est pas approprié, en effet le liquide n'empêche pas la crevaison, au mieux il la répare et il fait l'étanchéité globale du pneu.

Re,

Tout comme les "bombes anti-crevaison" 😉

 

[nico38]

Depuis que je roule en tubeless en VTT j'ai équipé tous mes vélos (gravel, route) et je stress quand je suis en chambre.... j'ai eu des crevaison en vélo taf ou j'entendais l'air s'échapper et un peu de liquide sortir à l'arrêt à un feu, j'ai roulé et le liquide a fait son taf, il ne faut surtout pas s'arrêter mais continuer à rouler pour que le liquide se plaque bien contre le pneu. ... en chambre j'étais bon pour changer la chambre. Le tubeless a des inconvénients (si on déchire le pneu par exemple mais ça arrive combien de fois?) mais pour moi il a plus de bénéfice 

[Gérard CRESPO]

il y a une heure, Marquez a dit :

Oui on est libre de choisir sa technique et c'est tellement agréable les caa.

Je ne vois pas ou est l'agrément ?

[Gérard CRESPO]

il y a 14 minutes, nico38 a dit :

Depuis que je roule en tubeless en VTT j'ai équipé tous mes vélos (gravel, route) et je stress quand je suis en chambre.... j'ai eu des crevaison en vélo taf ou j'entendais l'air s'échapper et un peu de liquide sortir à l'arrêt à un feu, j'ai roulé et le liquide a fait son taf, il ne faut surtout pas s'arrêter mais continuer à rouler pour que le liquide se plaque bien contre le pneu. ... en chambre j'étais bon pour changer la chambre. Le tubeless a des inconvénients (si on déchire le pneu par exemple mais ça arrive combien de fois?) mais pour moi il a plus de bénéfice 

L'auto réparation du tubeless est un plus mais pour moi le plus important sur la route est le confort de roulage.

[Marquez]

il y a 15 minutes, Gérard CRESPO a dit :

Je ne vois pas ou est l'agrément ?

L important est que moi ainsi que ceux qui roulent pareil  le voient, non? Sinon on changerait immédiatement parbleu. Logique, à moins que ceux qui restent en caa soient un peu niais ou qquechose du genre, après tout pourquoi  pas.

Modifié il y a 4 heures par Marquez

[Thierry GEUMEZ]

il y a une heure, Marquez a dit :

L important est que moi ainsi que ceux qui roulent pareil  le voient, non? Sinon on changerait immédiatement parbleu. Logique, à moins que ceux qui restent en caa soient un peu niais ou qquechose du genre, après tout pourquoi  pas.

A ce sujet, tu n'es toujours pas décidé à profiter de l'agrément des freins à disques ? 😎

 

Cooooool ! Je te taquine. Je suis encore en CAA, pas par agrément mais par peur du changement 😂

[Gérard CRESPO]

il y a une heure, Marquez a dit :

L important est que moi ainsi que ceux qui roulent pareil  le voient, non? Sinon on changerait immédiatement parbleu. Logique, à moins que ceux qui restent en caa soient un peu niais ou qquechose du genre, après tout pourquoi  pas.

Oui mais tu ne dit pas ou tu vois, ressent l'agrément.😉

Modifié il y a 3 heures par Gérard CRESPO

[Marquez]

Facile il suffit de rouler avec de bonnes roues de bons pneus de 25 ou 28, d' excellentes caa (TPU of course) une pression adaptée à ses morphologie terrain et programme et il n' y a rien de mieux : confort, performance, simplicité de montage, de réparation, le paradis quoi....pour une pratique axée cyclo sport le meilleur rapport avantages/inconvénients, de mon point de vue bien sûr, certainement différent pour d' autres, avec tt autant d excellentes raisons.