Eric FLEURY

Re, Tout comme les "bombes anti-crevaison" 😉

Re, Tu as un fil de discussion sur le forum sur les roues "chinoise" Elite Wheels, tu pourras vite faire ton choix....enfin te poser pleins de questions... Sans avoir plus de connaissances de ton profil, mais en roulant à 25-27 km/h de moyenne, il ne faut pas escompter beaucoup dans le changement de roues, surtout partant de ta base qui sont les shamal, pas trop mal en placées ...

Re, 3 plateaux 7/8 vitesses Manettes 5/6/7 vitesses 22euros

Re, Je pense le plus simple est de tous changer, mais il faut voir quel standard tu as en boitier de pédalier, et ce que tu veux faire... Tu peux envisager de passer en mono plateau avec 10 vitesses arrières si le carde le permet et le corp de roue libre... Sinon tu peux changer le derailleur par un 7 vitesses... Sur le site bike-discount tu as pas mal de choix .... tu as cela en premier prix 95 euros

Re, Si effectivement la position à genou est douloureuse, cela rejoint ce que j'ai écrit plus haut, problèmes arthrose ou autres ... Mais le vélo est plutôt conseillé en cas d'arthrose, car il maintient la mobilité et la musculature... Par contre il ne faut pas forcer, privilégier les braquets permettant de mouliner, éviter les profil montants, et les grandes distances... Plutôt faire plusieurs sorties par semaine, de 30/50k, que deux de 100k! Ensuite, pour ne pas changer de sport, tu as les Vae, qui permettent de garder une activité cycliste, de façon plus supportable. La vieillesse n'est pas une maladie, mais demande des adaptations, et une acceptation des faits... Cela n'est pas evident, surtout étant habitué à "performer". Mon médecin traitant, me répète souvent, "on ne peut pas avoir été, et être ", ce qui n'est pas faut ! mais il me dit aussi de ne pas arrêter, juste adapter, sinon c'est la porte ouverte à la dégringolade....

Re, Comme déjà écrit, les selles Sqlab ont tendance à demander une position plus avancée... Les douleurs aux genoux, n'apparaissent pas du jours au lendemain, ou alors sur une sortie de +100km, ce qui il me semble n'est pas ton cas. Le premier facteur des douleurs sur l'avant du genou, sont plus un pédalage en force, ensuite une position trop basse ou trop en appuie sur l'avant, dans ce cas une selle trop haute... mais pour trouver la bonne piste, il faut bouger un seul paramètre, et faire plusieurs essais, sur profil peu pentu et en pédalant léger... Lors de l'apparition de tes douleurs aux genoux, est tu certains de na pas avoir d'autres activités? comme du jardinage ou bricolage en position acroupi par exemple, cela sollicite beaucoup les pression patellaires.... La descente des escaliers est révélatrice d'un problème de surcharge, soit par prise de poids, soit problème musculaire et un déséquilibre du centrage de la rotule par exemple...

Re, L'aspect technique est moins important, c'est clair....Le danger, et cela à bien était expliqué par le jeune Américain, c'est l'impact mental ... il faut avoir une grosse force de caractère, un bon coach mental, pour le minimiser.... et prendre suffisamment de recul.... Beaucoup, par ailleurs, maintenant se coupe des réseaux, et autres sources polluantes... mais difficile de passer au travers des critiques journalistiques !

Re, Le dernier exemple, des generations numérique, c'est le patineur Américain aux JO, ce n'est pas convaincant, il a mal supporté la pression des youtubeur et autres discriminations

Re, Je ne doute pas de ces capacités physiques, cela en fait il un phénomène ? Je pense que les nouvelles méthodes d'entraînement, la diététique, le suivi mental.... font qu'il apparait sur le devant de la scene beaucoup plus tot que nos grands champions passés.... Globalement, c'est un peu la généralité, dans le sport, les champions font leur éclosion prématurément... Fait-il une erreur? Pas certain que le choix soit à 100% de sa propre gouverne, les dirigeants ont certainement peser le pour et le contre, sportivement mais aussi la balance commerciale, il n'y a pas de secret. Gagner des étapes? certainement, faire podium? selon la conjoncture de l'épreuve et des faits de course, pourquoi pas... Ce que nous verrons c'est sa résistance sur les enchaînements à haute intensité, et son moral, à encaisser les coups de moins bien...c'est sur cet aspect que cela m'interroge le plus... L 'euphorie de la jeunesse, conjugué avec la réussite, font souvent que les échecs sont plus difficilement supportables.... c'est la que le coach mental prend le plein pouvoir aussi !

Re Tout à fait normal, que les pieds ne reposent pas à plat sur le sol ... Tu dois être sur la pointe et encore.... Cette formule est une bonne approche, il faut que l'angle formé par la cuisse et le tibia soit de l'ordre de 135 / 140 °, avec la pédale au point mort bas, en gros la jambe ne doit pas être tendue. Un autre repère, en posant la talon sur la pédale, la jambe soit être limite tendue....Pour vérifier du peux aussi faire du retro pédalage, assis sur la selle , et constater aucun déhanchement excessif

Re, J'ai testé plusieurs models d'écouteurs, fermés ouverts, ceux que je préfère sont tout de même ceux à conduction osseuse, tels les Shokz de la série openrun ... le maintien est plus "ferme", et c'est plus sécurisant d'entendre les bruits extérieurs, surtout à velo .

Re, Tu as toi même donner des informations, il faut penser à mettre du E95 de temps en temps... ce que tu n'avais pas écrit des le départ ... Les moteurs peuvent fonctionner sans troubles majeurs jusqu'à 20% d'alcool... Donc si tu fait ton plein en E85 avec une 20n de litre restant tu as une partie de la réponse ....

Re, La zone flèche bleu doit être proche de ton creux de selle de l'ancienne selle, c'est la zone du plateau, pas spécifiquement ou point la fleche.

Re, Je ne conteste pas que cela fonctionne, sur certaines voitures, mais j'affirme que ce n'est pas l'optimal, et qu'il faille en faire une généralité, sans en connaitre les risques.... Quand mes propos sur Trump, ce n'est pas de l'agacement, mais cette personne par sa position de president est très dangereux en colportant de telles inepties et malheureusement reste très influent !

Re, Donc cela confirme que l'on m'a payé pour ne rien faire... que d'exploiter des pauvres gens .... Merci ! Cela me fait pense à Trump qui declare que les sodas, surtout le fameux C...A, soigne le cancer car il peut désherber le jardin... C'est fou que l'on paie depuis des années des hommes de sciences qui gaspillent de l'argent pour rien ....

Re, Lors de nos essais de véhicules sur route ou circuit, nous avons régulièrement besoin de faire du pied frein / accélérateur, et ils nous arrivent d'avoir la pédale "mole" mais jamais pieds à la planche, alors meme que nous brulons les plaquettes de freins...dans la journée d'essais... Par contre nos collegues au freinage ont deja rencontré ce genre de problemes, mais ils roulent casqués 😉

Re, Tu reprends en gros tout les points que j'ai signalé, et que tu as volontairement écarté je pense pour lancer la polemique....et je reconfirme que ton cas ne doit pas être généralisé, tu peux meme rouler au 100% alcool, cela existe.... J'ai travaillé dans ce domaine de carburant annexe (alcool-gpl-gnv) pendant plus de 10 ans, pour un grand constructeur...Si cela était si simple...mon patron m'a payé pour ne rien faire....

RE, Oui c'est clair que le constructeur propose souvent plusieurs puissances sur une meme base moteur, mais pour upgrader il y a souvent des adaptations techniques, comme le refroidissement, l'admission et autres... Le "downsize" est de plus en plus remis en question, c'est vrai, il y a aussi des avantages dans les gros moteur...le problème dans ce cas c'est l'encombrement que le moteur occupe et par consequent l'impact sur l'habitable....

Re, Le constructeur fait une mise au point répondant à différents critères, comme la pollution, la conso, et l'endurance... Donc oui, le réglage est plutôt centré, mais pas opti sur tous les points... effectivement tu peux gagner en puissance, mais tu sera décaler sur la courbe pour la resistance des matériaux, et conso c'est plus difficile, car c'est d'ordre un sur la mise au point...sauf à ne plus respecter les normes antipollution... C'est aussi pourquoi les moteur sont de cylindrée plus faible pour pouvoir fonctionner dans les zones de meilleurs rendement .

Re, C'est faux, il ne faut pas généraliser. l'alcool n'a pas les memes propriétés lubrifiante que l'essence, et est beaucoup plus corosif. C'est pour cela que les constructeur adaptent les pompes à essence. les reservoir (traitement interne) et différents joints moteur. Dans le cas contraire, il y a risque de deterioration... De plus les mises au point sont adaptées selon le type de carburant....Si tu roules à l'alcool, sans ces adaptations, tu risque de fonctionnement dégradés, comme les depart à froid, une surconsommation de l'ordre de 10%.... Je resume, la situation, car la liste est longue... Donc oui tu peux rouler avec du E85, mais pas sans risque et sans dégradations Et cela je l'affirme ayant travaillé sur le sujet en développement ! C'est idem pour tous ces soit disant "préparateurs" qui font gagner en conso, ou puissance....

Re, Si tu vas chez un garagiste de la marque de ton véhicule, il doit suivre les preco du constructeur, donc effectivement il y a un remplacement du liquide de freins programmé tous les xkm ou x années... Normalement lors du depot de ton vh, il se doit de te le signaler, libre à toi d'accepter ou refuser... saches que en cas de problèmes avérés par la suite, comme un défaut de constructeur..., si le carnet de suivi d'entretien n'est pas respecté, tu as toutes les chances d'avoir une prise en charge refusée ou partiellement acceptée ! Maintenant la purge du circuit, tous les ans, c'est exagéré, c'est certain... L'utilisation du véhicule, le lieu de conduite principal (montagne, mer..) font qu'il est nécessaire de purger plus ou moins tot... Apres libre à chacun...je connais une personne qui ne fait jamais de vidange moteur, et se contente de remettre de l'huile, et son vehicule roule... Apres ce qui est agaçant se sont les personnes qui se plaignent de tel ou tel problèmes en omettant qu'il n'y a aucune ou un minima de revision effectué....

Re, Le flèche violette représente la zone ou tu dois reposé tes ischions (en gros, le creux de selle de ton ancienne selle doit être dans cette zone) et c'est a ce niveau qu'il faut mesurer ta hauteur de selle. Si ta hauteur de selle est mesurée au niveau de la flèche jaune, il faut alors baisser la selle de 5 mm. La position de depart est avec le nez de selle horizontal ,ensuite c'est selon tes sensations... si tu glisses sur l'avant, ou tu ressent plus de pression sur les bras, il faut relevé et inversement.. en cas de doute tu fait un roulage de 15mn avec horizontal, puis un test en relevant et un autre en baissant, à toi de voir le meilleur ressenti et ensuite peaufiner dans se sens...

Re, Si tu as l'image, cela serait plus simple...Attention de bien prendre en reference la 612 wave, les autres ne se positionnent pas de la meme façon... j'ai positionné la partie centrale horizontalement, et ensuite j'ai légèrement basculé le nez de 1 - 1.5 dg. J'ai cela qui peut aider: Comment configurer correctement votre selle SQLab | Équipement BMCR

Re, Ce n'est pas faux... En attendant je testerai bien ce modèle, sur le gravel.. quelqu'un connait ? Selle ondulée, assise qui rappelle les ism, qui semble avoir de bons retours..

Re, Sinon le réglage de la selle, il en est ou ?