Eric FLEURY

Re, J'ai testé plusieurs models d'écouteurs, fermés ouverts, ceux que je préfère sont tout de même ceux à conduction osseuse, tels les Shokz de la série openrun ... le maintien est plus "ferme", et c'est plus sécurisant d'entendre les bruits extérieurs, surtout à velo .

Re, Tu as toi même donner des informations, il faut penser à mettre du E95 de temps en temps... ce que tu n'avais pas écrit des le départ ... Les moteurs peuvent fonctionner sans troubles majeurs jusqu'à 20% d'alcool... Donc si tu fait ton plein en E85 avec une 20n de litre restant tu as une partie de la réponse ....

Re, La zone flèche bleu doit être proche de ton creux de selle de l'ancienne selle, c'est la zone du plateau, pas spécifiquement ou point la fleche.

Re, Je ne conteste pas que cela fonctionne, sur certaines voitures, mais j'affirme que ce n'est pas l'optimal, et qu'il faille en faire une généralité, sans en connaitre les risques.... Quand mes propos sur Trump, ce n'est pas de l'agacement, mais cette personne par sa position de president est très dangereux en colportant de telles inepties et malheureusement reste très influent !

Re, Donc cela confirme que l'on m'a payé pour ne rien faire... que d'exploiter des pauvres gens .... Merci ! Cela me fait pense à Trump qui declare que les sodas, surtout le fameux C...A, soigne le cancer car il peut désherber le jardin... C'est fou que l'on paie depuis des années des hommes de sciences qui gaspillent de l'argent pour rien ....

Re, Lors de nos essais de véhicules sur route ou circuit, nous avons régulièrement besoin de faire du pied frein / accélérateur, et ils nous arrivent d'avoir la pédale "mole" mais jamais pieds à la planche, alors meme que nous brulons les plaquettes de freins...dans la journée d'essais... Par contre nos collegues au freinage ont deja rencontré ce genre de problemes, mais ils roulent casqués 😉

Re, Tu reprends en gros tout les points que j'ai signalé, et que tu as volontairement écarté je pense pour lancer la polemique....et je reconfirme que ton cas ne doit pas être généralisé, tu peux meme rouler au 100% alcool, cela existe.... J'ai travaillé dans ce domaine de carburant annexe (alcool-gpl-gnv) pendant plus de 10 ans, pour un grand constructeur...Si cela était si simple...mon patron m'a payé pour ne rien faire....

RE, Oui c'est clair que le constructeur propose souvent plusieurs puissances sur une meme base moteur, mais pour upgrader il y a souvent des adaptations techniques, comme le refroidissement, l'admission et autres... Le "downsize" est de plus en plus remis en question, c'est vrai, il y a aussi des avantages dans les gros moteur...le problème dans ce cas c'est l'encombrement que le moteur occupe et par consequent l'impact sur l'habitable....

Re, Le constructeur fait une mise au point répondant à différents critères, comme la pollution, la conso, et l'endurance... Donc oui, le réglage est plutôt centré, mais pas opti sur tous les points... effectivement tu peux gagner en puissance, mais tu sera décaler sur la courbe pour la resistance des matériaux, et conso c'est plus difficile, car c'est d'ordre un sur la mise au point...sauf à ne plus respecter les normes antipollution... C'est aussi pourquoi les moteur sont de cylindrée plus faible pour pouvoir fonctionner dans les zones de meilleurs rendement .

Re, C'est faux, il ne faut pas généraliser. l'alcool n'a pas les memes propriétés lubrifiante que l'essence, et est beaucoup plus corosif. C'est pour cela que les constructeur adaptent les pompes à essence. les reservoir (traitement interne) et différents joints moteur. Dans le cas contraire, il y a risque de deterioration... De plus les mises au point sont adaptées selon le type de carburant....Si tu roules à l'alcool, sans ces adaptations, tu risque de fonctionnement dégradés, comme les depart à froid, une surconsommation de l'ordre de 10%.... Je resume, la situation, car la liste est longue... Donc oui tu peux rouler avec du E85, mais pas sans risque et sans dégradations Et cela je l'affirme ayant travaillé sur le sujet en développement ! C'est idem pour tous ces soit disant "préparateurs" qui font gagner en conso, ou puissance....

Re, Si tu vas chez un garagiste de la marque de ton véhicule, il doit suivre les preco du constructeur, donc effectivement il y a un remplacement du liquide de freins programmé tous les xkm ou x années... Normalement lors du depot de ton vh, il se doit de te le signaler, libre à toi d'accepter ou refuser... saches que en cas de problèmes avérés par la suite, comme un défaut de constructeur..., si le carnet de suivi d'entretien n'est pas respecté, tu as toutes les chances d'avoir une prise en charge refusée ou partiellement acceptée ! Maintenant la purge du circuit, tous les ans, c'est exagéré, c'est certain... L'utilisation du véhicule, le lieu de conduite principal (montagne, mer..) font qu'il est nécessaire de purger plus ou moins tot... Apres libre à chacun...je connais une personne qui ne fait jamais de vidange moteur, et se contente de remettre de l'huile, et son vehicule roule... Apres ce qui est agaçant se sont les personnes qui se plaignent de tel ou tel problèmes en omettant qu'il n'y a aucune ou un minima de revision effectué....

Re, Le flèche violette représente la zone ou tu dois reposé tes ischions (en gros, le creux de selle de ton ancienne selle doit être dans cette zone) et c'est a ce niveau qu'il faut mesurer ta hauteur de selle. Si ta hauteur de selle est mesurée au niveau de la flèche jaune, il faut alors baisser la selle de 5 mm. La position de depart est avec le nez de selle horizontal ,ensuite c'est selon tes sensations... si tu glisses sur l'avant, ou tu ressent plus de pression sur les bras, il faut relevé et inversement.. en cas de doute tu fait un roulage de 15mn avec horizontal, puis un test en relevant et un autre en baissant, à toi de voir le meilleur ressenti et ensuite peaufiner dans se sens...

Re, Si tu as l'image, cela serait plus simple...Attention de bien prendre en reference la 612 wave, les autres ne se positionnent pas de la meme façon... j'ai positionné la partie centrale horizontalement, et ensuite j'ai légèrement basculé le nez de 1 - 1.5 dg. J'ai cela qui peut aider: Comment configurer correctement votre selle SQLab | Équipement BMCR

Re, Ce n'est pas faux... En attendant je testerai bien ce modèle, sur le gravel.. quelqu'un connait ? Selle ondulée, assise qui rappelle les ism, qui semble avoir de bons retours..

Re, Sinon le réglage de la selle, il en est ou ?

Re, Petites ou grosses cuisses, tu avances, mais sans palpitant, ce n'est pas possible 😉

Re, Tu vas la roder en etant assis au fond de ton bubble 😉😉

Re, Essaye en desserrant les deux vis au maximum, puis tu resserres uniquement la vis avant jusqu'à ce que la selle soit proche de la position voulue, ensuite tu approches la vis arrière, en légère contrainte, des que tu vois le niveau de la selle remonter, tu arrêtes et bloques la vis avant...et surveillant ton niveau... la vis arrière sera sous contrainte, tu la bloques en dernier

Re, si tu as deux vis sur le chariot, normalement tu peux équilibrer les deux, donc oui tu desserres l'arrière pour resserrer l'avant tu fais cela alternativement jusqu'à l'inclinaison voulue, et ensuite tu auras les deux en contrainte pour appliquer le couple de serrage que tu applique progressivement et en alternant avant arrière et tu surveille le niveau, si tu vois qu'il remonte tu sert un peu plus l'avant....

Re, Attention à bien rester dans les limites autorisées en sortie de selle.. Apres peut être un peu plus de flexibité, mais pas d'ordre un...

Re, Sur mon compteur wahoo, j'ai cassé une des "ailettes" du support, j'ai trouvé sur le net, un petit kit à coller - visser, sur l'emplacement de ailette d'origine, cela existe pour Garmin aussi, peut-être pour bryton.... cela peut dépanner. As tu contacter le service Bryton, parfois il y a des possibilités pour remplacer les coques.... C'est au final ce que j'ai fait avec mon compteur Wahoo....

Re, Peut être un peu trop avancé, ou selle trop basse !!! Les test sans les mains pourrait aider à isoler cela.... Pour le moment soit tu essaies encore sans rien toucher deux / trois sorties, pour laisser le temps au corps de s'adapter... soit tu essais avec un recul de 5 mm et attend de voir sur deux trois sorties à nouveau...

Re, Attention aussi au reglage descales sur la chaussure....pied trop extérieur de la pédale ou mal orienté

RE, Pour voir les différents impacts angles et longueur !! https://www.myvelofit.com/stem-calculator/

Re, De meme Renault sandero / Fiat panda ... 13800 euro grosso modo.... Il faut croire que en supprimant deux roues, et un moteur, on gagne plus d'argent 😉, c'est trop simple non? je pense ques les volumes de ventes font que les recherches et différentes etudes, permettent de diluer les dépenses des constructeurs.... mais il n'y a pas tout c'est certain !