Serge NAVETAT

Bonjour, J'ai envoyé à mon Beau-Frère des photos de mon nouveau vélo avec les Roues Campagnolo Zonda et il m'a posé une question qui m'a mis sur le cul. Pourquoi le rayonnage de la roue arrière est différent de celui de la roue avant et est-ce que ça apporte quelque chose? Vite de l'aide. Merci

C'est un constat amer et pourtant bien réel, sur mes jantes UST certains pneus se montent correctement alors que d'autres sont immontables, déconseillés même par les vendeurs. Alors que sur d'autres jantes ils vont se monter nickel mais peu être perdre de la pression ou pire avoir une fuite de liquide. Perso j'ai utilisé 2 marques de pneus Tubeless, des Mavic et des Maxxis Padrone, montage un peu difficile mais sans plus, claquage avec une pompe à pieds sans problème, et ils tiennent la pression nickel. Avec les Mavic ( fragiles ) j'ai percé 3 fois et à chaque fois le liquide a fait le Taf rapidement, perte de pression minime.

Parce que avec une chambre à l'intérieur c'est chaud.

Si bien sur!

Eh bien ça y est! je viens de commander mon vélo Origine " on avait débattu pour 105 ou Ultegra sur un autre Post " je l'ai pris avec des Zonda caa, je suis content de mes Mavic UST car j'ia réussi à trouver des pneus pas trop cher et qui se montent assez facilement enfin pas trop difficilement avec 2 démontes pneus quand même. Des Maxxis Padrone 700*25 Tubeless et ils sont étanchent impeccables et claques avec simple pompe à pieds, pas de perte de pression pendant les sorties ou alors très très peu. Par contre comme tu le signale, j'angoisse le jour où je vais percer pendant une sortie car pour démonter le pneu ça va aller mais pour remonter aux pouces je vais m'amuser.

Toute cette discussion ça prouve bien encore le manque de compatibilités Jantes-Pneus. Avec les pneus Maxxis Padrone aucun souci sur mes jantes Mavic UST, ça claque tout seul avec une pompe à pieds et idem avec les pneus Mavic. Insertion du liquide , regonflage, aucune fuite. Certains pneus sont immontables sur mes jantes, comme les GP5000 par exemple. Et j'en vois certains qui ont d'autres modèles de jantes et qui vont avoir plus de facilité pour monter certains pneus et par contre difficile à claquer et fuite… y'a du boulot encore avant que tous soient contents.

Si ça peut t'aider : il y a même une vidéo https://www.lexpertvelo.com/fiche-pratique-materiel-velo-changer-un-systeme-de-serrage-boa-s2-snap-sur-chaussures-specialized-3-113.html

Perso, je n'ai jamais pratiqué dans ces horaires, Lorsque je travaillais, en hiver je roulais soit le matin quand je prenais le Taf à 13h, je partais vers 8h30-9h et une petite heure en cas de météo très froide ou 1h30 mais rarement plus. Quand je travaillais du matin, je rentrais à 13h30, douche, café et j'allais rouler jusqu'à 16h ou plus suivant la saison. Maintenant retraité , je ne roule que les AM en hiver et pratiquement que les matins en été, je suis un lève tôt donc 5h debout, petit déjeuner copieux, le temps de passer dans la SDB et roule ma poule jusqu'à 11h 11h30. Cet AM je suis parti à 14h, grimpé au col de Tamié puis rentré, ce matin je ne l'aurais pas fait car ça caille vraiment.

Drôle de question , comment veux tu que l'on y réponde avec précision. Suivant ton niveau, les braquets, le pourcentage et la longueur des bosses à passer... Tout est faisable à condition de se fixer des challenges qui entrent dans nos capacités physiques du moment et le mental aussi. Je ne me lance pas dans une EDT archi-montagneuse hors de mes capacités mais je fais des virées de 80 à plus de 100Bornes avec dénivelé, parfois avec un col et j'ajuste mes capacités avec mes sensations. ça peut être raisonnable ton parcours comme déraisonnable, joue la sécurité dans les bosses en mettant des dents en moins et à un rythme un peu en deçà que d'habitude, boit, alimente toi correctement et zou. Par contre si tu n'es pas habitué à circuler avec des automobiles sois prudent.

Ah oui! à l'poque où j'étais jeune tout le monde ne jurez que par ce fameux 16 dents et depuis pas mal d'années tout le monde le pleure et je ne comprenais pas pourquoi et maintenant c'est clair.

Exact, j'ai fait les calculs car je trouvais bizarre que 34*17 à 34*19 ( 2 dents ) il y ai plus qu'entre 34*28 34*32 ( 4 dents ) et c'est pourtant bien réel : 17-19 0,44M 28-32 0,32M

Perso, j'ai 62 ans et en ce moment je roule avec 34*30 et le 30 dents je le mets fréquemment, l'autre jour une bosse de 1km avec long passage à 18%, l'an dernier avec le 32 bosse à 26% , souvent des bosses à 14-15, il me le faut. Le problème avec ces cassettes ( 10 pignons ) c'est l'étagement des 3 derniers, 22.26.30 et 24.28.32 , je m'explique : avec la cassette ou j'ai besoin du 30 lorsque j'ai la cassette de 32 je ne vais pas passer avec le 28 et ainsi de suite. avec la 11-34 (11 pignons ) c'est 27.30.34 Je n'ai pas peur d'avouer que parfois les % sont tellement forts que le 34 me sera bien utile pour préserver mes genoux.

Ah bon les ksyrium c'est équivalent aux zonda, je ne pensais pas.

Effectivement j'avais fait l'acquisition de roues Ksyrium UST, c'est bien en roulage mais l'entretien et le changement des pneus c'est galère quand même. Je viens de remplacer le pneu arrière Maxxis Padrone, j'ai fait le démontage difficilement, il a fallu que j'étale des journaux pour éviter que le préventif ne s'étale partout et encore, j'ai dut éponger l'intérieur du pneu avec du papier toilette. Montage, assez galère ensuite car assez difficile, le pneu est étanche mais je n'ai encore pas mis le préventif. Je vais garder les roues Tubeless pour la mauvaise saison car les distances sont réduites, je me vois mal réparer en pleine nature pour insérer une chambre et démonter la valve. Je sais que tu as un outil spécifique.

Oui, j'habite une région montagneuse et les montées et cols c'est une passion, le jour où je suis obligé de ne faire que du plat, le plaisir vélo ne sera plus jamais pareil. Pour l'instant je passe avec 34-30 en ce moment et 34-32 l'été dans les vrais cols pentus. Sur ma configuration tu as du remarqué que j'ai mis 34 derrière, donc 34*34 j'espère en avoir pour quelques années quand même. Je savais qu'on pouvais descendre jusqu'à 32 devant avec certains pédaliers doubles mais pas 30. Non les roues Zonda ne sont pas compatibles Tubeless.

Non et non, j'avais besoin de vos avis et merci pour le tiens, car c'était soit Ultegra et les roues Calima soit 105 ( sur lequel je me posais des questions de fiabilité ) et roues Zonda et la majorité a votée 105 et Zonda, alors il est où le blème?

Merci pour vos réponses, voilà la configuration complète qui passe dans mon budget, dites moi ce que vous en pensez. Merci

No pas possible!

Je pense que ce sera mon dernier vélo, à 62 ans si il me fait 10-12 ans ça sera déjà beau d'avoir pratiqué depuis mes 20 ans, le passage à la retraite m'a libéré du temps mais le budget pour les achats loisirs c'est réduit, donc c'est la configuration directe, pas d'achat de roues par la suite. Comme je l'ai mis plus haut, c'est soit Ultegra et roues Calima ou 105 et roues Zonda ( cette dernière je pense que je vais choisir )

En gros ma question est la suivante : Soit je prends 105 et roues Zonda. Soit Ultegra et roues Calima

En même temps il y en a que ça va faire sourire car lorsque je dis des roues correctes, ce n'est pas du haut de gamme non plus, mais c'est pour que le prix puisse convenir à mon budget. Alors voilà les prix avec le poids du vélo complet suivant les configurations. Groupe Shimano 105 Patins avec roues Campagnolo Zonda : 2492€ poids 7454grs entre dans mon budget ( Groupe 105 et roues Zonda correctes ) Groupe Shimano Ultegra patins roues Campagnolo Zonda : 2858€ poids 7251grs Hors budget Groupe Shimano Ultegra patins roues Campagnolo Calima : 2462€ poids 7581grs entre dans mon budget ( groupe Ultegra par contre roues Calima bas de gamme )

On ne peut pas mixer sur la configuration en ligne. Et si j'achète juste le cadre et j'achète les éléments à part ça me revient beaucoup plus cher que le vélo complet.

Bonjour, Je vais bientôt faire l'acquisition d'un nouveau vélo ( surement le dernier ) marque Origine, j'ai fait plusieurs configurations en ligne et le dernier point à éclaircir c'est le choix du groupe. J'hésite entre l'Ultegra et le 105 ( à cause du prix en partie ) Sur mon vélo actuel j'ai un groupe Ultegra qui date de 2011 et qui n'a jamais failli alors je me pose la question sur la fiabilité et le fonctionnement dans le temps du groupe 105, merci de me venir en aide. Vos réponses seront précieuses car soit je met 105 et des roues correctes, soit je mets Ultegra et des roues bas de gamme pour équilibrer le budget. Merci

Eh ben voilà le lien de la vidéo YouTube, donc va voir la réponse de Maxxis Tires à la question de Rosemarie Bond.

Depuis que j'ai créé ce post, j'ai roulé quelques milles de kilomètres en Tubeless, si je les trouves bien à rouler, la réparation et le montage c'est autre chose. Avec les pneus montés d'origines sur les Mavic UST après 3000km ils sont devenus très fragiles, lors d'une grosse sortie j'ai percé 2 fois en cours de route et colmatage du préventif nickel pas besoin de gonfler et 3ème crevaison à l'arrivée chez moi colmatée aussi. Par contre le préventif sur le cadre et les mollets c'est pas le top, le montage des pneus est quand même plus coton que les Tubetypes, pourtant les Maxxis Padrone sont simples à monter et malgré tout j'a besoin de passer la dernière partie avec un démonte pneu. J'ai un bidon avec moi qui contient, une chambre, des démontes pneus, et un petit chiffon en cas de besoin.