Serge NAVETAT

Voilà, je viens de faire une ascension de 11km donc une descente de même longueur et après avoir modifié l'angle du cintre je me sent mieux, même bien avec les mains en bas du cintre et je peux maintenir la position, par contre au bout d'un moment j'ai des contractions dans les cervicales. Solution N° 1 , je vais passer l'entretoise de 5mm qui est au dessus de la potence, en dessous. Si ça ne suffit pas solution N° 2 : à voir l'an prochain , comme j'ai une tige de selle avec un recul de 20mm, la remplacer par une tige de selle 0 recul. Et pour répondre à Frank Pastor, j'ai pris des photos mains aux cocottes et on peut voir qu'avec la profondeur de celles-ci il faudrait vraiment en vouloir pour que les mains passes devant le cintre.

C'est que je trouve la position bizarre, ce n'est pas les mêmes sensations que sur le vélo d'avant, je ne sais pas trop comment l'expliquer sans photo ni vidéo, il y a quelques chose qui cloche. Dès que possible je mettrais une photo mains en bas du cintre.

Mais je n'ai aucune douleur ni contraction, le seul blême c'est que mains en bas du cintre il y a un truc qui cloche.

Je fais 1,76M entre jambe de 85 poids 67,1kgs Lorsque j'ai eu le technicien de chez Origine au téléphone et que je lui ai donné mes mensurations, mon âge, mon poids et mon type de pratique, c'est lui qui m'a conseillé un vélo plus court et plus nerveux et calculé tout les réglages du vélo. En définitif sur le Cannondale j'avais une longueur TT- ( voir plan ) de 555 et une potence de 110, sur l'origine j'ai une potence 100 pour TT- 540 mais en compensation le recul de selle est plus important et je retrouve la cote TT+ 643 quasiment idem que sur le Cannondale à 2-3mm par contre il est vrai que le delta haut de selle , haut de cintre est plus important.

Voilà qui devrait en satisfaire plus d'un et surtout Thierry, mes côtes personnalisée comme le vélo est réglé, j'ajoute hauteur de selle 74.5

8 cm je crois.

Comme tu peux le constater sur cette photo Bruno, le Tour de taille ce n'est pas ce qui me gêne.

En plein dedans Thierry, c'est ce que je ressent, l'angle tronc/cuisse refermé et c'est très inconfortable.

Je viens d'acheter un vélo tout neuf, c'est un investissement, je suis bien dessus sur le plat nickel, dans les ascensions nickel aucune douleur ( à part aux jambes ) sauf que je peine à trouver la position pour descendre mains en bas du cintre. C'est peu être ( ou pas ) mon physique qui c'était figé au fil des ans dans une position, je vais attendre un peu avant de changer les réglages mais pas de matos pour l'instant. A défaut si je ne sens toujours pas la position, je me déplacerait dans un magasin ( Matériel vélo ) pour avoir l'avis d'un spécialiste. Je prends vos conseils au sérieux et j'ai trouvé ça sur internet : https://www.3bikes.fr/2019/01/18/cintre-et-potence-comment-choisir/#:~:text=La portée (ou,voire plus encore.

Après en même temps je ne suis pas un perdreau de l'année en cyclisme et je sais bien que dans les longues descentes c'est mieux et plus sécurisant de descendre mains en bas du cintre pour les raisons que tu cite et qui sont bonnes à rappeler. Je n'ai pas dit que je ne descendais que les mains aux cocottes mais il est vrai que depuis que j'ai le vélo Origine je peine à m'adapter à la position mains en bas du cintre et que j'alterne avec les mains aux cocottes. Est-ce parce-que le vélo est plus court, le delta hauteur de selle, potence plus élevé... je ne sais pas!

Je n'ai plus le Cannondale pour vérifier, mais il est clair que la distance selle axe de pédalier n'est pas la même. Avant le Cannondale était très long comme vélo et pour avoir une position à peut près bonne, le bec de selle était presque au niveau le l'axe du pédalier ( pas de recul ) alors que sur l'Origine j'ai plusieurs centimètres de recul.

Non

C'est pareil pour tout les vélos Franck de nos jours, preuve pour moi, je suis passé d'un Cannondale taille 56, potence 110 qui datait de 2011 à un Origine en 54, plus court, potence 100 et moins haute que le Cannondale mais avec une sortie de selle qui me faisait peur au début, je suis très bien dessus et le vélo est plus nerveux. Par contre si je suis mieux dans les ascensions, en descente c'est autre chose car je peine à tenir la position mains en bas du cintre alors que sur le Cannondale j'étais bien., avec je suis obligé de beaucoup relever la tête, j'ai dut m'adapter et je descends mains aux cocottes ce qui n'est pas l'idéal, mais bon je suis cyclo et pas coursier.

On est jamais mieux servi que par soit même.

Justement ça tombe à pic ce post, je me suis mis à regarder les manches de coupe du monde vu quelles sont diffusées sur la chaine l'équipe, mais j'aimerais bien en connaitre un minimum : Pourrait 'on établir un classement au fur et à mesure des manches ( les 10 premiers avec les points ) et je voudrais savoir combien de points à chaque course et pour combien de coureurs.

Une grosse voir raideur des ischios jambiers peut provoquer ce type de douleur, surtout en cas de selle trop haute.

Voilà c'est mieux comme ça. Je me trompe ou tu as un buste long par rapport aux jambes et des bras long voir très long. Ci c'est le cas effectivement pour trouver une position plus penchée ce n'est pas évident

Oui, et alors, je n'ai même pas cliqué sur ton lien, quel rapport avec le changement d'heure.

Bon, ça y est! j'ai démonté le chariot de selle et mis le frein filet, mais alors pour remonter la selle , ce fut la croix et la bannière. J'ai pesté contre ceux qui ont inventés un tel système de serrage.

Je crois tout les ans, il y en a un qui ouvre un post sur le Forum sur le changement d'heure. Jusqu'à juillet 2020, j'étais comme toi mais en équipe alternées, lorsque j'étais du matin, j'allais rouler juste après le Taf pour éviter de rentrer à la nuit noire, malgré un éclairage arrière car rouler la nuit c'est pas top en vélo. Depuis juillet 2020 retraite alors je roule quand je veux et suivant la météo et mes envies... changement d'heure ou pas, mais je comprends parfaitement que ça en gène beaucoup d'autres, courage.

C'est pas fait pour les cols de haute montagne?

Sur le matériel pas tant de poids en moins, je pense 200-300 gr grand maximum, cycliste un peu quand même de 69,8kg à 67,5kg l'Axxome est aussi plus nerveux et plus facile à la relance que le Cannondale Synapse, peut-être un peu plus rigide aussi, tout ça mis à bout. Bon c'est pareil j'étais surement dans un super jour et l'an dernier pas au mieux, et avec l'euphorie du tout beau tout neuf... car beaucoup de parcours et montées que j'ai effectué ensuite sans forcément avoir des PR amélioré.

Un PR c'est le record personnel ( le tien ) sur un segment sur lequel tu es passé, exemple si tu fait souvent ou pas le même parcours, d'un point A à un point B tu passes en 12'05 et 5 mois après tu passes en 11'50 tu améliores ton PR et uniquement le tien. C'est signalé automatiquement. Certes avec le nouveau vélo je suis passé à pleins d'endroits où j'étais passé avec l'ancien, sans rien améliorer du tout, je vous mettrais les photos des anciens PR et des nouveaux et certains temps sont quand même relativement améliorés, à un an presque jours pour jours , euphorie avec le nouveau vélo, jour sans un an avant ou supers jambes lors de la seconde ascension...allez savoir.

Je suis d'accord avec toi que un super Matos ne va pas transformer un tracteur en F1, mais du bon matos ça améliore quand même légèrement ( chez les cyclos lambda ) et beaucoup chez les pros les performances ( sans améliorer les qualités athlétiques ) Je n'ai pas et je n'ai jamais eu un niveau élevé, même je dirais moyen, je suis passé d'un Cannondale synapse ( un bon vélo pour cyclo ) qui datait de 2011 équipé avec roues Mavic Ksyrium UST pneus Tubeless Maxxis Padrone section 28 à un Origine Axxome 350 dernièrement , équipé avec roues Campagnolo Zonda, pneus Continental grand prix 5000 en section 25. Eh bien lors de mes sorties et après mise sur Strava je n'en croyais pas mes yeux, sans le vouloir j'ai amélioré mes PR dont certains dataient de plusieurs années et pourtant je ne suis plus tout jeune ( 63 ans ), donc conclusion le Matos évolue et il est de plus en plus pointu et technique même dans les vélos de moyenne gamme.