Serge NAVETAT

Une donnée qui est rarement prise en compte lors de certains tests d'effort c'est la courbe de Tension par rapport à l'effort. J'avais passé ( il y a longtemps ) un test d'effort et on me prenait la tension régulièrement tout au long du test, la courbe ( normalement ) doit augmenter de manière proportionnelle à celle de l'effort, lorsque la courbe de tension décroche ce n'est pas tellement conseillé de continuer. Aujourd'hui on se base sur Watts vs VO2 sans tenir compte de la tension qui pourtant si elle est trop forte abîme les artères et le cœur. En définitive ça ne m'étonne pas plus que ça que l'effort intensif pratiqué régulièrement cause pour certains des problèmes artérielles et cardiaques au lieu d'améliorer la santé.

Très intéressant! Je connais un cycliste de mon age ( 66 ans ) qui il y a quelques années à subit la mise ne place de stents pour cause de rétrécissement d'artère. Et pourtant il a une vie saine, pas de tabac ni d'alcool, mais beaucoup de sport, cyclisme et surtout ski escalade et footing. L'imagerie des artères du cycliste de 44 ans ayant fait le Tour de France fait un peu flipper!

Oui, ça m'arrive aussi! Je ne suis pas d'une grosse corpulence 1,76M pour 69kg ( 66 ans ) et lorsque je fais des grosses sorties avec en plus la chaleur, malgré l'hydratation et l'alimentation, le lendemain je peux faire -1 -1.5 kg

P'tain ça fait peur!

Une septicémie c'est complexe quand même ça se déclenche de différentes manières d'après ce que j'ai lu. L'un de mes voisins qui ne se sentait pas très bien ( 85 ans ) a été hospitalisé et après une journée d'observation rien d'alarmant il a put entrer à la maison. Le lendemain matin je vais boire un café avec lui et il me dit qu'il se sent tout bizarre, vers midi j'entends les pompiers et l'après-midi sa femme téléphone pour dire que c'était terminé... septicémie.

J'ai testé le Radar Gardia 300L et il est parfaitement opérationnel, pas de faux positif et 100/100 de ce qui ressemble à un véhicule est détecté, Camions, voitures, tracteurs et même les trottinettes et vélos électriques ( débridés ) qui arrivent plein pot derrière vous.Photos vélo à l'arrêt à une fontaine d'eau potable, arrivée de 2 véhicules sur la route. J'utilise le feu éteint ( 5 éclairages différents sont disponibles ) et il se met en mode flash à l'approche d'un véhicule ( 190M)

Il y a déjà un sujet sur le Rasage des jambes ici :

Bonjour, Je fais bientôt faire l'acquisition d'un Bryton Rider S810 E et je voudrais commander le Radar Gardia. Vous en pensez-quoi du Radar Gardia R300L, certains l'utilisent peut-être? Bonne journée

Non, mais par prévoyance!

Sur l'éclairage avisé de certains, j'ai mis à nouveau le clignotement vu que ce n'est pas interdit en plein jour. Juste pourrirez-vous m'indiquer les Noms et adresses où je peux envoyer les prunes pour me faire rembourser, Merci. Bonne journée

Voter un texte qui fait passer l'interdiction du Feu clignotant sur les vélos, ça au moins ça fait avancer un pays et redresser l'économie. Tout va bien!

Même si ce n'est pas de La Fontaine, ça aurait pu être la conclusion d'une Fable "Le cycliste et le feu clignotant"

https://reporterre.net/Velos-de-nuit-le-gouvernement-vous-interdit-de-clignoter#:~:text=De nuit comme de jour%2C la lumière arrière rouge du vélo doit désormais être fixe%2C à l’image du phare avant blanc.

. L'impact sur les dispositifs d'éclairage des cycles n'a pas été évalué sur le moment. Pour l'ensemble de ces raisons, le décret n° 2024-1074 a donc rétabli l'interdiction du clignotement permanent des feux de position arrière des vélos, précisant que ces feux doivent être fixes et bien visibles. Une abrogation de ce décret, qui participe utilement à la l'amélioration de la sécurité routière des cyclistes, n'est donc pas envisagée par le Gouvernement. https://reporterre.net/Velos-de-nuit-le-gouvernement-vous-interdit-de-clignoter

Au début où la réglementation est passée, je clignotais toujours plein pot mais maintenant je mets en fixe lumens maxi mais il faut recharger plus souvent et le blême c'est que lorsque la batterie est limite ça passe automatiquement sur clignotant pour économiser la batterie.

Généralement lorsque je fais une ascension je ne m’arrête pas dans la montée si je redescends par la même Rte car je fais les photos en descendant. Par contre lorsque je fais une boucle comme hier, je fais des photos dans l'ascension car je n'y passe pas à nouveau et comme souvent je n'y retourne jamais, je garde des souvenirs.

IL est clair que si tu roule pour performer en compète, les pauses ce n'est pas l'idéale mais chacun voit midi à sa porte.

Tout ça dépend de tes objectifs, perso à 66 ans je fais encore des bons parcours avec de nombreuses ascensions parfois très dures, mais je fais des pauses pour admirer les paysages, prendre des photos et me ravitailler avant le pied des bosses. https://www.strava.com/activities/17781534274

Pourtant le dernier gars que j'ai rencontré il n'y a pas si longtemps sur le bord de la Rte avec le Tubeless pas colmaté après crevaison, il n'était pas manchot, un jeune dans la force de l'âge et bien charpenté. Impossible de décoller le pneu de la jante et aussi tu ne l'a pas préciser avant de mettre une chambre à air il faut aussi retirer la valve Tubeless et nettoyer le préventif dans le pneu et ensuite arriver à repositionner le pneu Tubeless dans la jante. J'espère que tu postera sur le Forum si un jour tu crève en Rte et que ça ne colmate pas. On en reparlera!

Je n'en suis pas aussi certain que toi! Lorsque je discute avec des cyclistes j'en trouve toujours un qui a vécu de lui même ou au sein d'un club une mauvaise expérience d'un Tubeless qui n'a pas put être réparé sur le bord de Rte et où le smartphone était nécessaire. Perso, si tu suit le post, je suis repassé en Caa car j'ai pété une jante avec un pneu réticent au montage.

Ben pour moi qui n'est pas beaucoup de puissance, le poids ça compte beaucoup et je fais gaffe à partir de 70kg .

Perso jantes Tubeless Mavic C17 , il parait que mainteant avec les C19 le montage c'est grandement amélioré.

Certains pneus Tubetypes sont immontables sur des jantes Tubeless , en exemple j'ai commandé dernièrement des 25 pas possible de monter sur ma jante avant Tubeless alors que sur la Tubetype ça passe, idem pour le démontage, un pneu Tubetype monté sur jante Tubeless sera plus difficile à démonter.

Tu n'as pas lu ma réponse apparemment, il y a un post de 2019 où un Forummer a posé la même question que toi et ensuite a posté après l'amputation. Alors cliques sur le lien et lit jusqu'à la fin après l'amputation et la reprise du sport. il suffit de cliquer sur Amputation prochaine.

Voilà ma dernière vision ( d'horreur ) d'un pneu Tubeless. Lors d'une de mes dernières sorties, j'aperçois un jeune 25-30 ans bien charpenté ( la précision est importante pour la suite ) arrêté sur le bord de la chaussée le vélo couché et la rue arrière démontée. Étant une âme charitable je m'arrête pour lui demander si il avait besoin d'aide et j'aperçois sur la jante carbone du chewing-gum rose collé un peu partout et aussi après le cadre, on aurait dit ( pour les anciens ) une grosse bulle de Malabar qui venait d'éclater. Le cycliste me dit que le préventif n'a pas réussi à colmater la crevaison et qu'il n'arrive ni à décoller le pneu ni à démonter la valve afin de mettre une chambre dans le pneu. Donc résultat il a téléphoné à son grand-père pour qu'il vienne le chercher. Voilà c'est ma dernière vision d'un pneu Tubeless.