Serge NAVETAT

J'ai testé le Radar Gardia 300L et il est parfaitement opérationnel, pas de faux positif et 100/100 de ce qui ressemble à un véhicule est détecté, Camions, voitures, tracteurs et même les trottinettes et vélos électriques ( débridés ) qui arrivent plein pot derrière vous.Photos vélo à l'arrêt à une fontaine d'eau potable, arrivée de 2 véhicules sur la route. J'utilise le feu éteint ( 5 éclairages différents sont disponibles ) et il se met en mode flash à l'approche d'un véhicule ( 190M)

Il y a déjà un sujet sur le Rasage des jambes ici :

Bonjour, Je fais bientôt faire l'acquisition d'un Bryton Rider S810 E et je voudrais commander le Radar Gardia. Vous en pensez-quoi du Radar Gardia R300L, certains l'utilisent peut-être? Bonne journée

Non, mais par prévoyance!

Sur l'éclairage avisé de certains, j'ai mis à nouveau le clignotement vu que ce n'est pas interdit en plein jour. Juste pourrirez-vous m'indiquer les Noms et adresses où je peux envoyer les prunes pour me faire rembourser, Merci. Bonne journée

Voter un texte qui fait passer l'interdiction du Feu clignotant sur les vélos, ça au moins ça fait avancer un pays et redresser l'économie. Tout va bien!

Même si ce n'est pas de La Fontaine, ça aurait pu être la conclusion d'une Fable "Le cycliste et le feu clignotant"

https://reporterre.net/Velos-de-nuit-le-gouvernement-vous-interdit-de-clignoter#:~:text=De nuit comme de jour%2C la lumière arrière rouge du vélo doit désormais être fixe%2C à l’image du phare avant blanc.

. L'impact sur les dispositifs d'éclairage des cycles n'a pas été évalué sur le moment. Pour l'ensemble de ces raisons, le décret n° 2024-1074 a donc rétabli l'interdiction du clignotement permanent des feux de position arrière des vélos, précisant que ces feux doivent être fixes et bien visibles. Une abrogation de ce décret, qui participe utilement à la l'amélioration de la sécurité routière des cyclistes, n'est donc pas envisagée par le Gouvernement. https://reporterre.net/Velos-de-nuit-le-gouvernement-vous-interdit-de-clignoter

Au début où la réglementation est passée, je clignotais toujours plein pot mais maintenant je mets en fixe lumens maxi mais il faut recharger plus souvent et le blême c'est que lorsque la batterie est limite ça passe automatiquement sur clignotant pour économiser la batterie.

Généralement lorsque je fais une ascension je ne m’arrête pas dans la montée si je redescends par la même Rte car je fais les photos en descendant. Par contre lorsque je fais une boucle comme hier, je fais des photos dans l'ascension car je n'y passe pas à nouveau et comme souvent je n'y retourne jamais, je garde des souvenirs.

IL est clair que si tu roule pour performer en compète, les pauses ce n'est pas l'idéale mais chacun voit midi à sa porte.

Tout ça dépend de tes objectifs, perso à 66 ans je fais encore des bons parcours avec de nombreuses ascensions parfois très dures, mais je fais des pauses pour admirer les paysages, prendre des photos et me ravitailler avant le pied des bosses. https://www.strava.com/activities/17781534274

Pourtant le dernier gars que j'ai rencontré il n'y a pas si longtemps sur le bord de la Rte avec le Tubeless pas colmaté après crevaison, il n'était pas manchot, un jeune dans la force de l'âge et bien charpenté. Impossible de décoller le pneu de la jante et aussi tu ne l'a pas préciser avant de mettre une chambre à air il faut aussi retirer la valve Tubeless et nettoyer le préventif dans le pneu et ensuite arriver à repositionner le pneu Tubeless dans la jante. J'espère que tu postera sur le Forum si un jour tu crève en Rte et que ça ne colmate pas. On en reparlera!

Je n'en suis pas aussi certain que toi! Lorsque je discute avec des cyclistes j'en trouve toujours un qui a vécu de lui même ou au sein d'un club une mauvaise expérience d'un Tubeless qui n'a pas put être réparé sur le bord de Rte et où le smartphone était nécessaire. Perso, si tu suit le post, je suis repassé en Caa car j'ai pété une jante avec un pneu réticent au montage.

Ben pour moi qui n'est pas beaucoup de puissance, le poids ça compte beaucoup et je fais gaffe à partir de 70kg .

Perso jantes Tubeless Mavic C17 , il parait que mainteant avec les C19 le montage c'est grandement amélioré.

Certains pneus Tubetypes sont immontables sur des jantes Tubeless , en exemple j'ai commandé dernièrement des 25 pas possible de monter sur ma jante avant Tubeless alors que sur la Tubetype ça passe, idem pour le démontage, un pneu Tubetype monté sur jante Tubeless sera plus difficile à démonter.

Tu n'as pas lu ma réponse apparemment, il y a un post de 2019 où un Forummer a posé la même question que toi et ensuite a posté après l'amputation. Alors cliques sur le lien et lit jusqu'à la fin après l'amputation et la reprise du sport. il suffit de cliquer sur Amputation prochaine.

Voilà ma dernière vision ( d'horreur ) d'un pneu Tubeless. Lors d'une de mes dernières sorties, j'aperçois un jeune 25-30 ans bien charpenté ( la précision est importante pour la suite ) arrêté sur le bord de la chaussée le vélo couché et la rue arrière démontée. Étant une âme charitable je m'arrête pour lui demander si il avait besoin d'aide et j'aperçois sur la jante carbone du chewing-gum rose collé un peu partout et aussi après le cadre, on aurait dit ( pour les anciens ) une grosse bulle de Malabar qui venait d'éclater. Le cycliste me dit que le préventif n'a pas réussi à colmater la crevaison et qu'il n'arrive ni à décoller le pneu ni à démonter la valve afin de mettre une chambre dans le pneu. Donc résultat il a téléphoné à son grand-père pour qu'il vienne le chercher. Voilà c'est ma dernière vision d'un pneu Tubeless.

Le sujet sur le Forum avant et après amputation Orteil.

Pour le Schtroumpf car je pense avoir compris qu'il était adepte de ce type de Rando.

Et bien étonnamment Non et même moins, mais avec plus de plaisir et moins de fatigue. Lorsque j'étais toujours en activité professionnelle j'avais des horaires alternés une semaine 5h30-13h et la semaine d'après 13h-20h30 et je m'organisais pour faire des sorties suivant mes horaires. J'étais crevé Maintenant lorsque le temps le permet je sort 2-3 fois par semaine les après midi en hiver et ensuite que les matins ( jamais les dimanches ) et très rarement les samedis. Je m'accorde plus de récupération car avec l'age les périodes OFF sont plus longues qu'ils y a quelques années ( 66 ans Mars prochain ) L'été je me fait plaisir en montagne à mon rythme et aux sensations et je suis surpris de faire des choses inenvisageables lorsque je bossais. Cool! Je n'ai jamais été un avaleur de kilomètres 5000/an c'est déjà bien surtout que je fais à côté de la Rando en montagne.

C'est pas la bonne question la largeur interne ( C17 pour info ) la question c'est pourquoi une marque fait 30 et l'autre 25mm sur la même jante.

Oui d'accord mais franchement entre 2 marques estampillées 28 montés sur la même jante, l'1 qui fait 30 et l'autre 25 ça fait quand même 5mm de différences ce n'est pas rien. Il y aurait 1mm ou 2 à la limite!