Marquez

De mon point de vue, et au regard de cette fin de course Del Toro n'était certainement pas plus "cuit" que les autres, plutôt l'inverse même, en tout cas moins usé que MVDP ou WVA ou Seixas par exemple. Dans ce genre d'épreuve très longue et usante, le mental joue un grand rôle (Evenepoel, MVDP). Quand Mc Nulty est parti bien évidemment que Del Toro n'allait pas faire le jump, ils roulent en connivence toute l'année, et vu les capacités de rouleur de l'américain le mexicain devait avoir confiance en ses possibilités de victoire. A ce moment c'était aux autres de se bouger, ils n'ont pas pu ou pas jugé opportun de le faire et ensuite et bien basta, plus assez de jus pour boucher ce trou après ces plus de 250 bornes. Pas très compliqué et finalement très logique comme final, et bien sur que ça aurait pu tourner autrement., (c'est ce qui est bien quand Pogastrong reste chez lui)

Il s'agit d'un cadre acier: retour aux sources sans doute. Mais quand on voit les prix des excellents vélos aciers des années 90 en occas, pas sur que ça marche commercialement.

Oui ça se produit, c'est arrivé parfois, par exemple il n'y a pas bien longtemps alors qu'on avait retourné le vélo pour réparer une crevaison, ça avait duré un peu (10 minutes) et ensuite le gars a eu ce problème sur un des circuits, l'autre frein fonctionnait bien apparemment.

Manque 5 bornes pour 1400 en septembre, les ferais je cet aprem ? même pas, les chiffres ça a tendance à prendre un peu trop le chou.

Etonnante météo plus de 20° à 8h, ciel plombé et vent faible de SO et taux d'humidité élevé, un temps quasi tropical. la sortie du mercredi est assez fréquentée on se retrouve une bonne quarantaine au rdv et dans le premier groupe on part à plus de 20. L'allure est élevée dès le départ ety beaucoup restent prudemment (sagement) dans les roues. Tout ira bien jusqu'à une crevaison (la 4eme en 15 jours pour le gars) qui va l'inciter à partir seul en coupant la boucle mais mal lui en aura pris car il va recrever à 2 reprises et sera contraint d'appeler une voiture à la rescousse certainement un problème au niveau de sa jante, mais pas évident à voir. 125 kms pour cette fin septembre.

Et sans Gianetti?💪🥣🍼

Une position relevée demande plus d'effort pour un même résultat donc plus d'oxygène , plus penché l'aéro est meilleur donc moins d'effort donc moins besoin d'oxygène. Un test simple sur une portion plate et rectiligne on se met à 30/35 kmh et on teste les effets des différentes positions, bien à plat on gagne plus de 1kmh "finger in the nose" pour la même dépense énergétique. Bien sur tout ça demande un peu d'accoutumance, de bons réglages (et pas trop de douleurs arthrosiques)🤓🤓🤓

Pas de provoc mais pour moi par exemple elle est au contraire bien plus confortable, donc aucune raison de ne pas l'affirmer non? Pourquoi faudrait il dire l'inverse de ce qu'on pense ?

On n'en parle pas de ce match? mince il y avait Zizou quand même, bon la victoire est toujours du même coté, OK, agaçant............,

Ah bon? Chaque sortie je vois mes potes ( c'est pa Evenepoel ou Gana hein,) buste carrément bien incliné, nez à quoi? 20cm du cintre, sans absolument aucune difficulté d'absorption d'air, on serait spéciaux dans l'Ouest , mince j'ignorai.

On choisit ce qui nous est favorable pas vrai?

Alors les cyclistes pro devraient sans doute en faire un peu, non? parce que vu leur position " la compression de la cage n'est pas favorable et surtout pas confortable."

Quand on constate la position prise dans les CLM, un angle de hanche réduit ne semble pas géner le moins du monde la respiration. Faisons le test assis sur une chaise , les mains par terre les coudes bien sous les genoux, difficile de respirer? Absolument pas. De toutes manières ces bavardages sur des adaptations de position qu'on ne visualise pas ne servent pas à grand chose Plutôt que de perdre un temps fou avec des tests IA mal foutus, mieux vaut reprendre les règles classiques de positionnement vélo qui fonctionnent la plupart à merveille, et sur le net on les trouve toutes superbement expliquées. Bien sur quand on est un cas physiquement très particulier il faut adapter. Sinon entre paranthèses la, plupart des gars que j'ai rencontré qui avaient des problèmes insolubles de positionnement qui s'étaient farcis des kyrielles d'études "posturales", au final il leur fallait quelques séances chez un bon ostéo et c'était réglé.

Je ne comprends pas ça :buste trop proche du cintre = gêne respiratoire , à ce compte là les pauvres coureurs doivent être asphyxiés.

Non j'ai eu l'info par le fils d'un gars du club qui y a bossé mais sans plus. Les Roues Swiss Side ont apparemment un profil toujours en V et non en U, sensibilité accrue au vent latéral???

A l'exagération de certains discours, on répond assez naturellement par le même type de déclaration, To sow the wind and reap the whirlwind Il n'est absolument pas question de refuser les avancées techniques dans quelques domaines que ce soit, simplement on est tous bien conscient que certaines "avancées" le sont plus pour des raisons purement économiques que techniques. Et en la matière la fabrication exclusive des VdR en FAD colle assez bien avec ce type d'avancée; rien de plus. Les vélos actuels haut de gamme sont évidemment très performants (c'était tout de même moins le cas il y a quelques temps des premières années des FAD). Le jour où je roulerai sur un vélo FAD bien supérieur aux miens je n'hésiterai pas une seconde, j'en ai essayé quelques uns quand même (Aethos, Tarmac, Madone, Enve, Cube, TCR SL, Specialissima) pour mon physique et pour l'instant pas du tout convaincu du plus en rendement

Je n'en doute pas une seconde évidemment mais au cas précis, il s'agissait uniquement de rebondir sur une intervention qui me semblait tout à fait juste ".....dans la région du Ventoux avec des potes, certains encore en roues FAP, aucun soucis pour "bien rouler" évidemment !....." et qu'il me paraissait tout à fait pertinente de relayer, compte tenu du discours un tantinet "pensée unique" à ce sujet. Nombre de jeunes pas trop argentés arrivent sur le marché du vélo et n'osent se prendre un excellent vélo FAP en occas et pour une bouchée de pain, de peur sas doute de ne pouvoir s'arréter. Sans doute compte tenu de ce qu'ils ont entendu expliquer er réexpliquer et par des experts auto proclamés 🫢. Il semble quand même que, notamment d'après les multiples commentaire comme celui ci dessus, la question ne soit pas aussi clairement tranchée pour tous les pratiquants, c'est ce qu'il est bon de tenter de rappeler, non?

Dérive totalement inintelligible apparemment exclusivement pour une tentative alambiquée (encore une) de démolition toute personnelle ( bon OK y en a qui aime bien jouer les casses pieds, mais c'est toujours salutaire) et dont l'excès met bien à plat la cohérence de raisonnement. Tout simplement progrès technique et impératifs économiques marketing sont deux choses éminemment différentes (et parfois opposées) Un peu de calme et de sérénité permettrait certainement d'avoir des échanges plus profitables que certaines diatribes pour le moins excessives, déplacées et hors de propos Qui a donc parlé de déguster une tisane ? C'est hyper réjouissant tout ça vraiment, mille mercis

Uniquement "que dans les roues", allons allons ça ne ressemble à rien du tout ça, pure vue de l'esprit, à dessin certainement, il faut bien taquiner un peu, mais sans aucune réalité pratique c'est certain. Le sport cycliste demande une bonne connaissance du type d'efforts exigés et la notion du couple récupération/effort est fondamentale pour y exister, on le' sait tous (ou presque)

Entre le fait que je constate qu' on est assez nombreux dans mon entourage et mes connaissances à ne pas trouver d'avantages réels aux FAD et écrire que c'est "être persuadé de représenter une majorité de cyclistes", là il y a une belle différence non?Il ne faut pas lire entre les lignes et interpréter ce qui arrange. Maintenant le ratio vélos FAP/ vélos FAD évolue fortement chaque saison, dans les groupes de clubs dans la mesure où il n'y a plus de vélos neufs FAP en vente. Pas mal de 50/60 du club n'ont pas choisi le système de freinage pour leur nouvelle monture, mais pas moyen d'y échapper. Pas mal de soupe à la grimace lors des maintenance et des réparations de durites et commandes, surtout avec les cockpits intégrés (sexy c'est ça?)

Bel exposé sans doute inutilement long dans sa volonté de démonstration car Il n'y a plus de solution technique à défendre, les FAP neufs et bien on n'en trouve pas, n'est ce pa? Il n'etait malgré tout pas utile et sans doute pas hyper élégant de déformer ma position au sujet du freinage et de l'efficacité suffisante des étriers patins pour beaucoup de circonstances, est ce bien nécessaire de faire un laïus aussi long, surligné, de gras , antipathique voire même psychanalityque ? Sans doute oui pour satisfaire quelque chose Bof, en tout cas moi je ne compatis pas, je mùe contente d'observer et j'apprécie beaucoup d'ailleurs. PS, lorsque je changerai de système de freinage, je crois que j'en ferai part, ce sera sympa non?

La seule chose que je sais bien c'est que l'obligation technique "impérative" des freins à CD Rom ne s'imposait absolument pas pour la majorité des utilisateurs que je cotoie dans ma région et celles qui y ressemblent. C'est tout est c'est déjà beaucoup. J'ai un peu de mal avec le coté "sexy" des disques, ça par contre c'est certain. Et si c'est la raison principale du choix des vélos "up to date" alors OK je comprends mieux (et je compatie également) C'est idem que les ados dans la cour de récré avec les baskets et les T shirts alors, si je pige le truc?

Il me semble que tout a été dit et commenté largement. Sinon verra t on un jour un Paul Seixas un ton au dessus? Il faut l'espérer

Exact mille excuses :8.700€ et 8.1 kgs. Et c'est effectivement des industries chinoises (RPC et Taiwan) que sortent la plupart de nos joujoux, dont bien sur les cadres Ridley

Ils ne sont plus que 5 derrière Mc Nulty Paul Seixas , Giulio Ciccone , Tom Pidcock ), Matteo Jorgenson et Michael Matthews et ils s'entendent bien à 20 bornes, ça roule Avec le retour de Del Toro ça va compliquer la poursuite un bon joker pour Mc Nulty,