Marquez

Je viens de terminer pour un pote le montage d'un cadre Airwolf en Ultegra méca, roues CSC 38mm à 1.250 grs, avec des caa butyl des GP5000 en 25, une selle Giant- plastique à 250 grs, des FAP. 6.850 kgs sans pédale en T52. Avec des TPU et une selle carbone à 100 grs, y a moyen d'être à 6.550kgs. Smoke on the water, What else?

85kms en groupe à 15 avec deux copines. 15° à 8h00 et vent faible de NO temps gris. Cable de dérailleur AR pété à 50 bornes, le choix entre 42x12 ou 53x12. Heureusement le vendredi c'est sortie soft

Passionnant

Le monteurs de roues s'approvisionnent avec des jantes chinoises, des rayons Sapim ou chinois (excellents d'ailleurs) et maintenant abandonnent souvent DT Swiss pour cause de prix, de délai d'approvisionnement et de SAV problématique. Compte tenu des charges que supportent les entreprises chez nous, forcément ils ne peuvent vendre la paire de roues à 500/600€, mais plutôt autour de 800€ ce qui resterait très intéressant. Sauf que la plupart sont plutôt à 1200 et là l'import direct par l'acheteur devient très tentant. Je n'ai jamais eu aucun pb de voile, bris de rayon, problème de tension de rayon, moyeux etc, avec les roues montées en RPC ou Taïwan.(dans les 30.000 bornes en tout avec ces roues, pas la même paire )

Ouais c'est mieux que Geometry Geeks

Ce sont surtout les marges des intermédiaires qui sont dingues, ils nous vendent des roues à 2500 balles

Sortie ce jeudi car hier la flotte a dissuadé de sortir. 105 bornes par une T° fraiche de 12° à 8h00, vent de NO moyen. Groupe de 11 sympa comme d'hab. pas de pb

Wellens saute du groupe, Ben Healy et Vauquelin également.

Marc Hirschi laché du groupe maillot jaune, quand on se rappelle comment il a déjà largué tout le peloton il n'y a pas si longtemps , encore bizarre ces "méformes", sans doute comme d'hab un "virus". Ah ah

Abandon Enric Mas,Martinez repris il va perdre le maillot le jeunot

Ben oui, les "assistances à l'amélioration des performances" etant permanentes depuis toujours dans le sport de haut niveau, l'hypocrisie est constante.

Johan Bruyneel dénonce une « attaque personnelle » : Suspendu à vie depuis 2018 pour violation des règles antidopage, Johan Bruyneel a vivement réagi ce mercredi à la prise de position de l'UCI, qui avait dénoncé sa présence au village départ du Tour de France à Auch, le 17 juillet. « Je me suis senti chaleureusement accueilli par d'anciens collègues et coureurs,..." Tu m'étonnes avec sans doute Gianetti en tête des potes.

https://fr.aliexpress.com/item/1005006240436988.html?spm=a2g0o.productlist.main.14.527538dfKhqxmy&aem_p4p_detail=202507231025104731887514178240002074434&algo_pvid=c03b56bc-cd4d-4bcd-a61e-261cb045e6b4&algo_exp_id=c03b56bc-cd4d-4bcd-a61e-261cb045e6b4-13&pdp_ext_f={"order"%3A"11"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!904.92!678.69!!!1037.40!778.05!%402103891017532915105558681e8052!12000036426839913!sea!FR!4005831390!X&curPageLogUid=YwRfwCMsiAqQ&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A&search_p4p_id=202507231025104731887514178240002074434_4 Là pour 750€ tu as des 60mm à 1.360 grs rayons carbone, roulements céramiques etc etc et je te garantis que tu n'auras aucun pb de fiabilité; Après chacun fait son lit comme il se couche (proverbe vendéen ??)

Les jeunes coureurs (et les moins jeunes aussi) dans mon coin Loire Atlantique Vendée, choisissent les 60mm sauf quand le vent souffle fort, mais il ne faut pas les prendre trop lourdes non plus (d'ou un peu chères)

je ne suis pas sur qu'il existe réellement une inertie au changement de manière générale. Il faut juste mesurer ce que ce changement potentiel apporte dans ses pratiques. A titre d'exemple et de ce que je connais (moi ) le GPS m'est devenu assez indispensable, en effet au club les circuits sont envoyés en fichiers (GPX ou autres), il est donc quasi indispensable de pouvoir suivre sur son appareil même si on pourrait se contenter des informations des GPS des autres, cela n'est pas très pratique, de même dans les randos sportives, le fléchage des parcours n'est plus systématiquement assuré. Quand je prévoit une ballade avec ma copine, c'est mieux de ne pas partir sans infos de trajet surtout dans des coins inconnus. En revanche et après pas mal d'essai sur des vélos prétés ou en location, je ne me suis pas converti à la transmission électrique ni au FAD, je ne pense pas que ce soit de la réticence au changement, mais plutôt que j'ai jugé que ces évolutions techniques ne m'apportent rien du tout dans ma pratique régulière. Idem pour les ceintures cardio, capteur de puissance etc etc, je ne les regarde plus du tout passée la période de curiosité. C'est ainsi

Il s'agissait de qualifier les qualités respectives des différents types de vélos, être pleinement conscient que le vélo choisi sera plus ou moins adapté à certains types d'exercice ne signifie pas que l'on soit forcé de les pratiquer, mais cela donne une idée plus précise du comportement du vélo et de l'adéquation avec les qualités recherchées. Par exemple prendre des roues carbone légères et performantes plutôt que des alus moins rigides et plus lourdes, n'est pas réservé aux adeptes de la performance sportive mais peut sembler très profitable aux cyclos du dimanche (et de la semaine aussi bien sur)

bis repetita placent

C'est exactement la même analyse que celle de Lilian Calmejane sur France TV , avant le sprint il espérait très fort que VPP ne démarre pas avant le dernier virage sinon les coureurs sont trop justes pour aller jusqu'à la ligne. Le coureur doit jouer avec ses propres armes

Ce n'est pas idiot d'être conscient que les vélos ne sont pas tous à l'aise sur n'importe quel terrain. dans l'exemple Canyon, l'Ultimate permettra de grimper mieux que l'Aerorad. Le poids va jouer mais pas seulement évidemment une relative souplesse permettra de mieux absorber les exigences des forts dénivellé. Evidemment cette qualité aura son revers sur le plat ou dans les sprints, encore que sur le plat des roues adaptées (plus haute et rigides) pourront compenser la relative perte. Tout cela doit évidemment être mixé avec le style et les possibilités du pilote, il ne faut pas le même vélo pour un Valentin Paret Peintre que pour un Jonathan Milan. Et les bonnes bosses seront de toutes façons toujours difficiles à monter vite quelque soit la machine.

Oui l'alliance franco belge a fonctionné à plein, Van Wilder a surgi de derrière et a assuré un train qui a sans doute permis aux 4 autres de ne pas être rattrapés par les deux nouveaux recordmen de la montée

Parce que après près de 20.000 bornes maintenant en TPU, il me semble le taux de crevaisons est globalement identique qu'avec les butyl, mais ce sont des considérations très empiriques sur lesquelles il serait faux de se faire un avis précis. En tout cas ce qui est sur c'est que je ne crève pas plus.

L'article que j'ai mentionné ne parlait que du Slovène volant pas du Danois, d'ailleurs un autre larron a également battu le record de Mayo (établi dans un CLM ,sans les bornes avant la montée, il faut le rappeler), c'est Roglic mais de quelques secondes seulement. Satisfait?

Ce n'est pas de moi évidemment juste un extrait d'article sur le sujet, Vinegegaard a du mettre 2 ou 3 sec de plus, mais de fait le record actuel c'est Pogi et personne d'autre et ce n'est pas spécialement "marrant".

Je ne crois pas que les TPU ne résistent plus que les butyl. Des pneus usés ou avec des coupures ça ne pardonne pas, un trou et un pincement non plus.

Le malheureux Simpson n'avait pas repris connaissance lui sur les pentes du Ventoux. Je suivais la course en direct à 16 ans, le choc.