Marquez

Ben c'est fait depuis belle lurette, j'ai pris la responsabilité de mes choix. Méthode qui a (par chance peut être) donnée d'excellents résultats

Sur à ce tarif le risque n'est pas monstrueux, et CSC fabrique de plutôt bons produits, enfin pour ceux que j'ai essayé en tt cas, je n'ai pas été déçu.

Je viens de consulter le site CSC et le stock en Espagne, c'est en effet assez bluffant, 655 dollars soit 560€, pour des 40mm FAD, rayons carbone, roulements céramiques à moins de 1.200 grs ou bien 445 dollars soit 380€ pour des FAD 38mm, avec rayons acier Pillar 1420 aéro et roulements céramiques, à moins de 1.300 grs pour des 25mm de large, c'est vraiment très très compétitif. C'est le moment des déstockages apparemment

De plus en plus frais le matin , 6° à 8h00, vent de N et ciel mitigé. Les T° ne devraient remonter que la semaine prochaine. Le type de temps parfait pour attraper un refroidissement si on n'y prend pas garde, "...il faut bien se couvrir, dehors tu vas avoir si froid...."

Pas de nouveaux sponsors pour l'équipe d'E. Hubert alors que ses deux principaux ne renouvellent pas leur partenariat. A moins d'une semaine de la date fatidique avec l'UCI, les chances de poursuite de cette équipe semblent très faibles.

Dans la mesure où cela fait des 10aines d'années que la technologie de fabrication des articles en carbone (et des cadres de vélo en particulier) s'est exportée en Chine, pas sur que la construction d'un cadre en Italie soit aujourd'hui un gage de qualité supérieure. Il est tout à fait possible que Basso se soit rangé à la solution chinoise pour des raisons évidentes de technologie de consruction

Il faut comparer cequi est comparable: des rayons carbone donneront une rigidité supérieure aux aciers, sinon un pote a acheté les mêmes roues que mes dernières CSC 38 en version disque, poids idem, il a fait le Tro bro Leon avec, il pèse 85 kgs d'après lui les roues étaient parfaites et rien n'a bougé

On ne peut évidemment pas se réjouir de cette main mise industrielle des pays d'orient et de l'a disparition de notre tissu industriel, cela va à terme entrainer un appauvrissement de nos société c'est assez évident, prétendre le contraire serait inconscient. Une fois qu'on a constaté ça il ne nous reste plus qu'à tenter de tirer notre épingle du jeu et de ne pas tomber dans le panneau des "grandes marques" qui parviennent encore à faire d'énormes marges sur les produits qu'elles nous vendent hors de prix. C'est valable pour les roues mais aussi pour tout le reste évidemment

Oui et en provenance d'Espagne aucun pb de TVA et douanes. Un autre forumeur (Gérard je crois) a également des CSC depuis pas mal de temps et il en dit du bien.

Bon voilà mon avis qui évidemment ne découle de mon utilisation: J'ai deux paires de CSC une de 24mm de haut (que 1.280 grs) depuis 3 ans et en gros 15.000kms, une autre de 38mm ( 1.240 grs) depuis 6 mois et 2500 kms une paire de ICAN Aero 40S 40mm de haut (1.290 grs) depuis 2ans et demi et 15.000kms une paire d'Elite Wheels 38mm (1.260grs) depuis 18 mois et 7.000 kms Je n'ai eu aucun problème de fiabilité avec ces roues, les CSC en 24mm sont moins interessantes car sur le plat elles sont en retrait des autres question aéro, et en bosses elles ne sont pas meilleures, je les garde pour l'hiver. Pour les autres franchement je ne saurai dire lesquelles sont nettement supérieures. En tout cas les CSC 38mm sont équipées de rayons Pillar Wing20 qui sont excellents question poids et aéro, les Ican sont en Sapim CX Ray et les Elite en Pillar Wing20 également. Je pèse 66/67 kgs et leur rigidité/réactivité est assez bluffante, peut être légèrement mieux ^pour les CSC et le Elite en accélération en bosse. Niveau confort c'est bien et kif kif pour les 3. J'ai voulu essayer les 3 fabricants pour comparer et à vrai dire il n'y a pas énorme différence peut être les roulements des Elite (Bitex) et CSC (Powerway) un peu plus fluides que les Ican (moyeu Ican) mais elles n'ont pas le même nombre de bornes, donc..... Attention quand même, CSC affiche des prix bas d'appel mais pour des roues plus lourdes souvent (1.500 kgs) il faut leur réclamer les plus légères qu'on ne retrouve pas tjs facilement sur la plate forme Aliex. Il y a une belle différence de rendement entre des roues à 1.260 grs et d''autres à 1.500.

3500€ de dépassement d'honoraires, les mecs se régalent quand même. Un pote s'est vu proposer 1000€ de dépassement pour une hanche. Il s'est levé et a répondu: "Non merci, avec ce que je touche comme retraite ça ne va pas être possible". Réponse surprenante du chirurgien: "OK asseyez vous, dans ce cas je vais le faire sans dépassement alors". C'est pire que dans les souks de Marrakech ces pratiques.

ça caille bien ce matin, 7/8° à 8h00 et petit vent de N avec ciel partiellement dégagé. Jambières et manchettes de rigueur ainsi que deux couches en plus du maillot. Circuit vers le nord donc pas facile avec l'agglo nantaise, on ira vers le pays de Retz et l'embouchure de la Loire, peu de D+ mis à part quelques bons "tobogans" vers Rouans. C'est parti à 16 pour 110 bornes avec un groupe manquant un peu d'homogénéité dans les niveaux et ça ne se passe pas si bien que ça, certains prenant plaisir à augmenter un peu trop le tempo. Rien de grave mais ça perturbe quand même la progression, beaucoup se refusant à participer à cette forme "d'escalade ". Une crevaison par pincement sur un gros dénivelé du bitume, le gars répare ça en moins de 10 mnts (bravo) et ça repart. J'ai les Elite Wheels à 1250 grs , les caa TPU à 40 grs, les Veloflex Corsa et le V3RS, un plaisir d'appuyer sur les pédales tellement ça envoie. Jean-Yves nous accueille pour son anniv des 67 ans à l'arrivée, top.

La légèreté en mauvaise saison pendant laquelle la perf n'est pas le premier objectif n'est pas indispensable. Mais est ce que les 25mm de Spé sont effectivement plus confortables? De mon point de vue j'opterai pour une meilleure résistance aux crevaisons avant tout.

Sur le sujet des roues, Elite Wheels n'est pas le seul fabricant intéressant dans ce style d'achat, il ne faut pas oublier ICAN et CSC (Carbon Speed Cycle) ces dernières étant au même niveau de qualité mais en plus souvent moins chères. Evidemment je ne donne cet avis que parce que j'ai essayé les 3 marques. Il y a d'autres fabricants évidemment mais pas d'expérience de leurs produits

La libération des otages est constamment exigée dans les conditions d'un cessez le feu à Gaza, mais ni Netanyau ni Trump n'en veulent. C'est le sens des protestations continues de la population hors extremistes religieux en Israel même

Pas seulement Factor mais aussi Premier Tech du Canadien Jean Bellanger, principal sponsor de l'équipe, aurait aussi appuyé ces dernières semaines pour obtenir un changement de nom. Le mécène Adams acceptera-t-il de poursuivre en perdant une identité qui lui permettait d'assurer la promotion de l'État hébreu à travers le sport, son objectif depuis plusieurs années ?

Je viens de retrouver tes mensurations, ce Wiliez parait tt à fait adapté, il sera certainement inutile de raccourcir la potence. Ce devrait être le jour et la nuit avec ton ancien vélo, surtout si tu y met des roues comme les Elite Drive.

Le M doit faire quasi 55 de TT, c'est assez long, encore que je ne connais pas tes mesures, de mon point de vue je dirais que c'est bon à partir de 1.77/1.78 à peu près. Possible sinon de diminuer un poil la potence. Un cadre un peu long sera plus confortable.

J'ai trouvé que les selles montées en standard sur les Giant TCR sont bien, certes un poil lourdes ( 240grs) mais très agréables à rouler, j'avais l'Approach 145x270. Depuis ils ont créé un nouveau modèle et reduit la longueur à 250 mais gardé la même largeur avec le modèle Fleet . En plus leurs tarifs sont raisonnables. A essayer

Il faut aussi voir que les selles perdent de leurs qualités avec les kms, si pas de pb de frottements on peut les conserver quand même, mais parfois il vaut mieux en changer et les déformations ou perte de qualité ne sont pas évidentes à déceler. Quand à mesurer l'écartement des ischions c'est un truc que j'ai un peu de mal à faire précisément je trouve 10 cms mais parfois 9 et ma méthode manque beaucoup de précisions. En plus quand je chope un eu d'échauffement c'est quelques cms à l'intérieur du droit. D'un autre coté ça ne m'arrive pas souvent et c'est aussi quand j'oublie de me mettre de temps en temps en danseuse et en plus avec un cuissard un poil "moyen" au niveau de la peau de protection.

Le choix est vraiment difficile dès qu'on déclenche un pb d'échauffement ou de compression; Il me semble que lc'est d'abord la bonne selle qu'il faut trouver ensuite le cuissard joue aussi un rôle là dedans, notamment si on a tendance à avoir des échauffements ou des compressions fortes. perso c'est tjs du coté droit et vers l'AR que ce genre de désagrément est susceptible de se produire, pourquoi bien malin qui trouvera la raison. En ce moment je suis comblé par les selles plus courtes et un peu plus large qu'avant (145) ELITA One, pas de rembourrage qui me génère souvent des echauffements. Mais dès que je mets un cuissard dont la protection n'est plus en bon état, les pb ne sont pas loin, passé 4h de selle. Depuis quelques mois comme ça me gonflait de balancer des cuissards nickel pour une protec moins efficace, j'ai commandé des inserts de protection "Elastic Interface" et je remplace les inserts abimés, ça marche super bien, bon il faut une bonne couturière mais j'en ai plusieurs à proximité. 😍😍

Nouvelles règles un peu hésitantes ou imprécises en t-t cas pas facile à comprendre: L’Union Cycliste Internationale annonce que les coureurs Espoirs membres d'une WorldTeam ou d’une ProTeam ne pourront plus participer aux manches de la Coupe des Nations à partir de 2026. “Ces coureurs n’apparaîtront plus dans les classements de la catégorie Hommes moins de 23 ans, mais uniquement dans ceux de la catégorie Homme Élite”, précise l’instance dans un communiqué. Depuis cette saison, les coureurs d’une WorldTeam et d’une ProTeam ne peuvent déjà plus participer au Championnat du Monde et aux différents Championnats Continentaux. Ces dernières années, le Tour de l’Avenir, épreuve phare de la Coupe des Nations Espoirs, a été remporté par plusieurs coureurs d’une WorldTeam ou ProTeam. C’était le cas de Marc Soler, Egan Bernal, Cian Uijtdebroeks ou encore Joseph Blackmore. Lire la suite : https://www.directvelo.com/actualite/121361/les-coureurs-de-worldteams-et-proteams-interdits-de-coupe-des-nations

Oui c'est sur que c'est avant tout les muscles qui comptent et 1.85 avec les cuisses qui vont avec ce ne sont pas les roues à elles seules qui vont changer grand chose. C'est vrai aussi que le coureur qui revendait ses Hyperon était du genre "solide", sans doute la raison. Il me les avait quand même fait essayer avec un Tarmac de pote de ma taille au cours d'une sortie club et j'avais trouvé les roues excellentes en plat et bosses. sans doute mon poids avait il joué dans cette impression. Pour les Roval celles que j'ai essayé il y a quelques temps c'était la version CLX50 en FAP et jantes tubeless, je les avis trouvé pas mieux du tout que mes ICAN aéro40 et évidemment plus sensibles au vent, de plus question tarif même en occas c'était plus de 1.000€ , et de toutes façons depuis je me limite à 40 ou 45 de haut.

Mais ils étaient en SRAM les deux vélos, sinon ça devait un peu "gratter" au niveau de la cassette sur certains rapports

Pourtant je ne trouve pas ces roues top, elles sont assez lourdes à emmener. Parmi les 4 paires, les Hyperon Ultra 37 elles sont excellentes, j'ai failli en reprendre une paire à un coureur du club sauf que j'avais oublié qu'elles étaient à disque