Marquez

Ben moi je n'en sais rien c'est juste ce que j'ai constaté dans le groupe, les gars n'ont sans doute pas de mèches, car c'est soit on met une caa et c'est pas si simple, soit carrément c'est arrivé une fois, en desespoir on revient le chercher en, bagnole.,

OK désolé alors, je n'ai aucune expérience sur ces matériels.

Evidemment et les choix techniques sont au gré de chaque utilisateur. J'ai arrété le TBL car ce n'était pas mieux pour rouler pour moi et pas trop envie de changer des habitudes bien rodées en cas de crevaison. Il me semble toutefois que le groupe est moins souvent obligé de s'arréter pour pneu à plat avec les utilisateurs de TBL qu'avec ceux en caa. Quand il arrive que le produit ne répare pas, en revanche la galère est plus importante

De mon coté j'utilise un truc basique mais qui ^permet de bien pédaler et s'entrainer efficacement par mauvais temps. Un triangle AR que j'ai même acheté d'occas dans les 50€, quasi neuf. Avec de la zic ou une vidéo pour 45/50 mnts c'est parfait (mais très "rétro" bien sur) J'y mets mon acier Colombus des années 90

100grs fixes c'est rien du tout en énergie nécessaire pour accélerer relancer etc, par rapport à 100 grs en rotation, particulièrement en périphérie des roues,

Pas convaincu par le TBL j'ai roulé 5/6000 bornes avec sur des Ksyrium Elite à pression de 5/5.5 bars en 25 au lieu de 6.5 en caa (j'ai tenté moins que 5 mais c'était trop "mou"). Un peu plus soft sans doute, mais les 6.5 en caa ne me génaient pas du tout, en revanche après avoir vu plusieurs utilisateurs galérer après des crevaisons non réparées, je suis revenu aux caa et à mes 6.5 bars (réduit d'ailleurs à 6.2/6.3 depuis). Mais c'est un choix perso et pas mal de mes "acolytes" sont en TBL et après une période d'adaptation aux particularités sont satisfaits.

Effectivement trouver ce qu'on cherche n'est pas tjs simple sur Ali je ne ne suis pas spécialement branché sur les HT mais je vais voir

Après la depression de la nuit, le temps est agréable, 7° ciel dégagé et vent de NO moyen. Une bonne 20aine au départ mais on part qu'à 8 en GR1. Pas de circuit prévu et c'est Thierry ex 1er caté 20.000 annuels et grand pote d'un certain JR Bernaudeau vendéen, qui nous le fait, évidemment on va se taper 105 bornes au lieu des 90 habituels à cette période. Un vent souvent de travers met un peu en difficulté ceux qui restent à l'AR, ça rale un poil, normal à cette période. Les + jeunes sans expérience de la saisonnalité appuient sur les pédales en Novembre comme en Juin. Excellente 3ème mi temps (avec 15 mnts de retard ^pour nous) .

Le titane offre un confort et une souplesse remarquable, en revanche au niveau du rendement il est surpassé par le carbone et l'alu

Non je pense que ce ne sera pas Alpecin si on en croit les dires de la presse spécialisée aujourd'hui: "....Si de nombreuses rumeurs envoyées la marque en direction de la Belgique en soutien de la formation Alpecin-Deceuninck, Premier Tech surprend une nouvelle fois la planète vélo. Nouveau partenaire majeur pour les deux prochaines saisons des équipes Hommes et Femmes, le nom restera toutefois inchangé en 2026......"

Pourquoi pas les RS500 ou les R550 , pas cheres et efficaces, pas besoin d'adaptateur il suffit de visser les cales dans les chaussures

Le groupe canadien lache Israel et rejoignent l'équipe française qui évolue en Conti. 3 canadiennes rejoignent l'équipe féminine dont Alison Jackson (Paris Roubaix 2023)

Qu'est ce que ça signifie, qu'il faudrait donc une pancarte affichant: "Je roule en VAE " ou bien encore "Mou de la cuisse, VAE obligatoire". J'ai pas mal de potes qui ont choisi ce type de vélo et je ne vois pas en quoi ça gênerait bien au contraire. Que les fabricants gomment les excroissances souvent disgracieuses des VAE ça me parait bien.

Les rares fabricants français et européens ne fabriquent que des cadres à partir d'assemblages de tubes, souvent fabriqués par d'autres d'ailleurs, jamais de monobloc, l'investissement étant bien trop important. Le résultat n'est pas tout à fait le même en terme de rigidité, poids, solidité de l'ensemble.

Israel n'a pas prolongé son contrat et le quadruple vainqueur du Tdf est sans équipe. A 40 ans et après 4 ans de figuration ce n'est pas très surprenant. Il faudrait sans doute qu'il retrouve les méthodes du "druide" de l'époque de la Sky pour s'améliorer, parce que l'excuse de la chute n'est pas très convaincante, quand on voit comment ts les autres gravement atteint sont revenus.

Bon, mais faire des kms à vélo sans jamais tomber c'est une gageure. Il faut être conscient que ça arrive et que les conséquences sont c'est vrai imprévisibles. Sur un même type de chute on peut se relever sans bobo, ou avec une fracture du bassin ou du scaphoide par exemple. Mais le squelette en prend toujours un coup et un contrôle ostéo est prudent ensuite pour éviter d'éventuelles séquelles ultérieures.

Les routes sont souvent glissantes avec ce temps, (pluie feuilles, boues) sans compter qu'on tombe parfois sur des plaques de fuel dans les ronds points, là c'est chute garantie.

Acheter du bas de gamme est toujours décevant dès lors qu'on veut l'utiliser régulièrement. Il y a des 10aines d'années c'était assez simple, le prix était révélateur de matériel "bas de gamme", ce qui n'est plus tout à fait le cas aujourd'hui, il est nécessaire de bien examiner le produit car tout ce qui est (relativement) bon marché est parfois surprenant niveau qualité , les outillages Parkside par exemple. On avait une perceuse visseuse percu Makita qui a rendu l'âme (bobinage) à même pas 20h de travail

Le problème n'est pas que il y ait des acheteurs à 14.000€ pour une bicyclette, c'est que des marques affichent des prix aussi déments pour en faire un objet d'exception, alors que dans un vélo il n'y a rien d'exceptionnel, dans des roues, un cadre et une transmission. Cela permet évidemment de valiser l'inflation des tarifs et de vendre des modèles qualifiés de moins prestigieux avec pas exemple de moins bonnes roues, à des prix bien trop élevés (autour de 8/9.000€) des vélos dont les équivalents se vendaient moitié prix il y a 4 ou 5 ans.

C'est quoi cette interprétation calamiteuse de mon propos en l'assimilant avec ce "....coupable de haute trahison et d'intelligence avec l'ennemi., condamné à l'indignité nationale..."?

Bof par rapport au Darfour, à la Palestine à l'Ukraine, au Thibet c'est plutôt paradisiaque

Je trouve effectoivement ces tarifs de vélo proprement scandaleux. Aucun état d'âme à faire venir des productions RPC en direct à 5 à 10 fois moins cher (et ces vendeurs font de la marge, on connait les chinois, ce sont tout sauf des philantropes)

Le réglage ok c'est bien expliqué mais le montage du cable dans le dérailleur c'est quabnd même bien tarabiscoté et si ce cable n'est pas monté comme il faut ça marchera sur 3 pattes.

Ce derailleur AV Shimano n'est vraiment pas simple à installer en comparaison des autres marques. Le circuit du cable est complexe, il faut bien comprendre comment Shimano a prévu ça avant tt chose. Il y a une vis de tension du cable sur le mécanisme du dérailleur c'est avec elle qui'il faut jouer une fois le cable correctement en place. Si le cable n'est pas correctement en place ça ne marchera pas. Toutefois si la fourchette reste trop vers l'extérieur il faut regarder la vis de réglage butée basse, en la desserrant la fourchette doit aller vers le cadre si ce n'est pas le cas c'est que le cable est trop tendu, voir cette fameuse vis de reglage de tension indiquée dans la doc. J'ai tjs un peu galéré à chaque fois que je remonte un dérailleur mais avec un peu d'attention à la doc et de patience on y- arrive biebn. Il faut impérativement lire précisément la doc et identifier parfaitement les différents composants sur le dérailleur sinon ça ne va pas aller. Bien sur il faut au préalable que le dérailleur soit fixé correctement (en hauteur et en angulation par rapport à la chaîne)

Bah peu importe, on est en novembre et il suffit juste d'entretenir un peu les muscles et la forme, on en fera plus dans quelques semaines. Il faut en profiter pour faire autre chose