Marquez

Attention l'endurance de Decath n'est certainement pas un "plomb", la différence ne sera que sur les relances qui seront un poil plus franches sur le course RCR. Sur ce RCR ce sont les roues qui ne sont pas très polyvalentes vu leur hauteur et leur poids.

Les deux vélos sont top niveau qualité et bien sur tarif. ceci dit ils ont des geos assez différentes, l'endurance est plus long en empattement donc moins vif et aura plus de confort, quoique avec des tubeless en 28 ça devrait aller pour le "course", les roues sont des 47mm donc plus hautes (et un poil plus lourdes) que les 35 de l'endurance, faudra supporter par vent sensible. Et aussi le poste de pilotage est plus bas (douille plus courte) donc là encore faudra supporter une position un peu plus couchée parce que si c'est pour ajouter 3 cms de bagues entretoises c'est un peu dommage. En fait tout dépend de ce qu'on veut en faire. Parce qu'ils sont différents.

Milan a été sanctionné 10 points, 10 secondes et 500 d'amende pour son comportement dans le sprint d'hier mais pas de carton.

Belle bagarre entre Milan et WVA qui font 1 et 2 et avec 3 vélos d'avance sur les autres, très rassurant pour le belge.

De toutes façons il ne devait pas y avoir que lui dans cette situation, quand on voit le dernier km et l'accélération monstre de Narvaez qui met tt le monde à bloc, sauf bien sur Pogacar et aussi Vinegegaard.

A propos de Quinn Simons le champion US, je viens de découvrir que son équipe Trek Segafredo l'avait suspendu de toutes courses en 2020 : "De façon regrettable, le coureur de l'équipe, Quinn Simmons, a fait des déclarations en ligne que nous estimons clivantes, incendiaires et néfastes pour l'équipe, le cyclisme professionnel (...) En conséquence, il ne disputera plus de courses pour Trek-Segafredo jusqu'à nouvel ordre", Il a du s'assagir depuis certainement.

Remco a aussi un contrat en parallèle avec Spé ça complique un peu la donne.

Je crois probable que tu ne changeras pas d'avis si la tendance actuelle dans la construction des cadres (très réactif, performant sur le plat avec du braquet et également en bosses et confort accru) se confirme. Par exemple Trek a abandonné l'Emonda car son Domane n'est plus aussi difficile qu'avant. C'est vrai aussi que les typés "endurance" ont gagné en réactivité. J'ai essayé un Défy 2024, rien à voir avec celui de 2018 et avant. Toutefois il faut bien se rendre à l'évidence même avec ces améliorations, ces vélos sont quand même moins performants. De plus avec la possibilité de mettre des pneus larges sur les vélos l'inconfort d'un top performance devient très relatif à 4.5 bars par exemple

En vérité je voulais dire très inconfortable, car rigidité n'est pas forcément synonyme d'inconfort, tout dépend sans doute des zones du cadre rigidifiées pour permettre un gain de transmission de l'énergie déployée par le pilote. Par exemple et suivant ce que je connais, le V3RS est quasi plus confort que le TCR mais il est aussi meilleur dans la réactivité au niveau boite de pédalier et triangle AR ce doit être plus "rigide" et pourtant pas d'inconfort (enfin pour mon squelette (un peu agé))

A propos de boisson, en ce moment c'est les 500ml du bidon que je bois entièrement et si la chaleur persiste j'en prendrai un second. De l'eau uniquement, pour 4 heures grand max pas de suppléments glucosés ou autres,

Après coup c'st plus facile de dire qui a eu tort et qui a eu raison. Mais c'est sur qu'il aurait certainement intérêt à la jouer à l'économie, mais ce n'est trop son genre et il y a fort à parier qu'en montagne ce sera des paquets de minutes qu'il prendra au vu de la puissance phénoménale développée par Pogacar. Vinegegaard risque lui aussi d'exploser rapidement. Bon c'est comme ça un peu comme Obelix et Asterix avec les romains.

La grosse chute dans le descente 6 kms avant l'arrivée. D'après Calmejane ce pourrait être un éclatement de pneu, sans doute d'Almeida. Pas facile de savoir de toutes façons, mais on dirait sur la vidéo que sa roue AR dérape vers la gauche.

On part à 12 ce matin dont une féminine vent modéré de NE et déjà 17° à 8h30. 85 kms en mode soft comme ts les vendredis, La T° monte vite, 28° à 11h

Toutes les mesures sont à prendre en compte pour comparer et analyser les géométries, TT, Reach; Stack, Angle du TDS, Hauteur douille dir, longueur des bases. Par exemple un TT ou un reach sans prendre en compte l'angle de TDS c'est insuffisant. L'importante plage actuelle des longueurs de potence permet en outre un affinement de réglage de la position. Quand on est entre deux tailles (c'est souvent le cas), toujours avoir à l'esprit qu'une taille inférieure donnera un vélo plus nerveux et réactif mais moins "confortable".

Sur la TV par internet on a Lilian Calmejane comme commentateur, ça change de ceux de la TV, (Jalabert Rousse, Pasteur) beaucoup plus intéressant.

Pogacar a déclaré que les Visma voulaient qu'il conserve le jaune, voyant que MVDP commencé à coincer, ils ont roulé à bloc mais c'est raté pour 1 sec

Oui il a la côte auprès des spectateurs ce Ben Healy et c'est mérité.

Ah les obus qui se dévissent c'est pas drôle après avoir donné des dizaines de coup de pompe ça m'est arrivé aussi avec la Leyzine depuis je bloque bien les obus avant montage de la CAA et c'est bon

La Leyzine à raccord permet de gonfler aisément ('avec du muscle quand même) entre 6 et 7 bars; J'ai réussi en test à dépasser un poil 7 bars, mais faut vraiment appuyer. Avec mon poids(66/67kgs) et 6 bars en 25 ça suffit parfaitement pour finir la sortie

Effectivement je viens de lire quelques avis là dessus et avec les cartouches de CO2 il semble plus prudent de gonfler lentement. Je vais privilégier la pompe du coup

les gonfleurs électriques je ne sais pas mais les cartouches je ne vois pas pourquoi ce serait un problème, j'en ai utilisé une l'an dernier et ça n'a pas posé de problème, ni pour l'insertion de l'embout ni pour le transfert de pression. As tu des infos sur les problèmes potentiels sur cela pourrait poser ?

Après avoir vraiment mis au rencart ma montre cardio ^pour cause d'indication complètement bidon, j'ai repris il y a quelques mois une ceinture, ça marche super c'est très précis et ça confirme que je plafonne bien à 160/165. Passé une 15aine de sorties, je n'ai plus trop vu l'intérêt de la mettre puisque c'est tjs pareil comme plages d'indication. C'est vrai que roulant quasi tjs avec mon groupe club, je sais exactement quel est mon niveau de forme du jour ou de la période en constatant la facilité ou au contraire la difficulté à pédaler avec le groupe, en fonction de ça je peux savoir aisément ce qu'il convient de faire la ou les semaines qui suivent pour conserver ou faire progresser la forme c'est assez empirique mais ça me plait bien comme méthode et en plus ça marche bien pour moi. Au passage pas trop besoin de matos et d'analyses.

J'ai une cartouche et une mini pompe Leyzine à raccords qui permet de monter sans pb à 6 bars. Donc je garde la cartouche en cas de pb, mais c'est tjs la pompe qui sert que ce soit du butyl ou du TPU. Les gonfleurs electriques ont fait leur apparition, ça marche pas mal, mais comme la pompe me donne entière satisfaction et que j'ai encore de bons biceps, je ne cherche pas ailleurs.

Exactement, souvent des orifices de moyeux trop agressifs par rapport au matériau du rayon. C'était fréquent il y a 30/40 ans, beaucoup moins maintenant sauf défaut fabrication (les Mavic d'il y a 7/8 ans, certaines Vision carbone soldées l'an dernier, 900€ quand même),

En fait il y a fort à parier que les gars s'en tamponnent un peu, enfin pour moi c'est le cas.