Marquez

Bonne idée, ça éliminera tout risque de dégats

Sur qu'il faudra pas en mettre une grosse couche, mais la résine une fois bien polymérisée se ponce facile. De toutes façons si il y a trop de surépaisseur ça se verra tt de suite au freinage : bing bing bing

WVA parait être un coureur exemplaire tant du point de vue humain que sportif, son attitude dans ce Giro semble le démontrer, espérons juste pour lui comme pour nous, que sa condition s'améliore.

Bah en 5 mnts trouvé un fabricant de jantes qui détaille ses produits: soit 20 grs d'écart entre crochet et sans🤣🤣🤣 Crochet 700C | Externe 31mm | Interne 24mm | Profondeur 40mm | 380g | ERD 559mm | Tubeless Hookless 700C | Externe 31mm | Interne 25mm | Profondeur 40mm | 400g | ERD 559mm | Tubeles Oui il semblait logique de renforcer la paroi de la jante et du coup cette réponse peut profiter à tt le monde.

Bah en 5 mnts trouvé un fabricant de jantes qui détaille ses produits: soit 20 grs d'écart entre crochet et sans🤣🤣🤣 Crochet 700C | Externe 31mm | Interne 24mm | Profondeur 40mm | 380g | ERD 559mm | Tubeless Hookless 700C | Externe 31mm | Interne 25mm | Profondeur 40mm | 400g | ERD 559mm | Tubeles

Je n'ai pas d'avis perso puisque pas de jantes sans crochets, je ne fais que lire ce qui se dit là dessus par les constructeurs. je ne pige pas trop l'histoire de "la barrière", d'ailleurs, mais il y a surement là encore une raison... On devrait pouvoir comparer le poids des jantes seules chez les fabricants des deus systèmes, mais pour le coup, ça ne m'intéresse pas plus que ça et il y a surement mieux à faire de son temps, pas vrai😎😎.

Celles que j'ai essayé étaient de la marque Demetz, mais équipées d'insert, l'opticien ne m'a pas proposé de Demetz progressives avec verres correcteurs sans insert. Du coup j'ai opté pour des surlunettes CLARI qui couvrent bien la paire dessous, on verra si sur 3 ou 4 heures c'est supportable. Sinon je reviendrai au casque à visière. Le mien actuel a 3 visières dont deux solaires mais les couleurs de visières solaires sont un "voyantes" et "tape à l'oeil",

Il est possible de mettre une fine couche de résine juste sur la partie endommagée, ça ne va pas géner le freinage et ça protégera la fibre mise à nu.

Exact le clignotant est bien autorisé de jour quand la visibilité est bonne.

Ce Mads Pedersen quel coureur quand même.. Et patience le Giro ne fait que débuter ils vont bientôt performer c'est sur

Ah ben non tu as parfaitement bien lu , je n'avais jamais vu ce type de construction, ça me parait un peu tiré par les cheveux cette technique, surtout que les freins ç disque ont complètement fagocité le marché. En tout cas les miennes de roues carbone (4 paires quand même de différentes marques) sont toutes en pistes carbone et pour l'instant ça résiste super bien à l'usure (enfin je n'ai pas fait plus de 20/25000 bornes avec la plus ancienne) mais comme je n'envisage pas de changer de système de frein, je vais faire avec.

Là excuse mais je pense que tu as du confondre un truc, aucune roue carbone n'a de piste de freinage en au quelque soit le fabricant.

Non pas du tout, je viens de recevoir mes nouvelles 38mm et pour V brake (patins). Les usines vendent surtout maintenant des roues disc brake, les sites ne présentent plus trop les roues pour pistes freinage patins. et il faut leur demander leurs gammes patins https://fr.aliexpress.com/item/1005008569882484.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.58.681d5e5b4xwHf5&gatewayAdapt=glo2fra

"....les sorties en solo restent le meilleur moyen de garder du plaisir et de l’espoir...." Mille excuses mais c'est loin d'être le cas pour tous. Un entrainement régulier et minimum (2 ou 3 sorties hebdos) et 8 à 10.000 kms/an permettent de conserver la capacité à rouler vite et longtemps. d'y prendre plaisir tout en espérant que ça dure encore un peu. En sport il faut savoir accepter sereinement le fait d'être battu ou de diminuer de niveau, ça fait totalement partie du jeu. Mais comme l'a dit très justement Nicolas: les prédispositions sont là aussi, comme dans tous les sports. Aimer pratiquer un sport et avoir des dispositions pour lui sont deux choses pas forcément liées. Je distingue pour ma part deux types bien distincts de pratique: en solo ou en club, et la façon de rouler, de s'entrainer, le plaisir ressenti, sont très différents entre les deux pratiques.

Carbon Speed Cycle https://www.carbonspeedcycle.com

L'industrie européenne? malheureusement ça n'existe plus dans le secteur du vélo et des roues particulièrement. On soutient juste des fonds de pensions ou des multinationales qui optimisent à outrance dans les paradis fiscaux et font tout fabriquer dans les pays où les employés sont de quasi esclaves. Mais que faire............

Non pas seulement, car sur 3 ou 4 heures l'économie d'énergie dépensée se fait vite sentir dans les cuisses et que on sait bien que la vitesse vraiment stabilisée n'existe pas à vélo, on est constamment, en fonction du profil, du vent, des virages, des relances, obligé d'appuyer pour reprendre ne serait ce qu'un ou deux kmh, et là ces nouvelles roues sont meilleures par rapport aux autres (qui sont déjà plutôt bien). Fallait voir la tête de mes potes passé 2 heures de route. Je précise que j'ai des TPU dans ttes mes roues et que les autres ne font que max 100 grs de plus, il doit y avoir une histoire de rayons qui joue là dedans (les nouveaux Pillar Wing20)

12° à 8h00 et vent de SE moyen, avec pas mal de nuages menaçant. 110 bornes vers le S et la Vendée et ses coteaux (le pays de B. Retailleau 😒😒) Pas de pluie pour cette sortie de 110 bornes à 13 du GR1, avec encore un ou deux specimens qui relaient en force et désorganisent le groupe. heureusement la fatigue leur vient assez vite. Premier essai des nouvelles CSC 38mm à 1.240 grs (avec CAA TPU 38 grs) reçues vendredi. Un régal partout, le plat à 45, les grosses bosses à 20 (on est en Vendée pas en Savoie!!!), ça marche d'enfer. Mieux que les ICAN 40 et les Elite Wheels 38. L'impression d'avoir un paquet de watts en plus, peut être les nouveaux rayons Pillar Wing20 qui seraient mieux que les Sapim CX ?

Ah oui Mavic, il y a un bail que j'ai laissé tombé leurs produits (rayons cassés , voile,...), dommage mais c'est logique.

C'est clair que le feu clignotant a un impact plus fort sur les conducteurs arrivant de l'AR, il y a quelques semaines en groupe d'une dizaine avec plusieurs équipés d'un feu rouge clignotant, on a été rejoints, suivis et dépassés par une voiture de gendarmerie, aucune réaction de la part de la maréchaussée. Donc a priori, pas de pb de sanctions pour l'instant.

".....L’usage de ce verbe a été critiqué par le passé[1] et par l’académie française[2], mais est considéré comme acceptable par certains organismes linguistiques actuels comme le Grand dictionnaire terminologique de l’OQLF car : « cet emprunt s'intègre facilement sur les plans orthographique et phonétique » en plus de « venir d’une famille ancienne de mots, encore productive aujourd’hui ....." ".....(Anglicisme) (Sport) Personne qui exécute une performance sportive. EX. Axel Hubert, le meilleur performer mondial 2020 du décathlon. ....." Tout simplement 😁😁😁😁

Ah oui les anglais, quels performers, un peu comme aux JO de Londres, n'est ce pas🤣🤣🤣🤣.

Payer pas cher en direct des produits venant de pays où les travailleurs sont surexploités, on comprend et ça ne préjuge pas de la qualité, puisque maintenant tout est fabriqué ainsi, mais payer pas cher un produit fait en Europe, là on peut se douter que la qualité n'est pas au rdv. C'est le cas là non?

Il y a deux choses l'adéquation du produit à ses besoins et le prix, ne mélangeons pas tout

parmi ts mes potes du club qui roulent en Sram etap aucun ne s'est plaint d'un dysfonctionnement, mais je ne peux en dire plus