Marquez

Un temps estival pour ce 11 novembre, du monde au départ, vent de Sud moyen se renforçant, circuit vers le sud donc. En route avec le GR2 à une 15aine, ça roule quand même bien assez vite pour mon programme, mais c'est très bon enfant et convivial. Accélérations en fin de parcours pour les "pancartes" je ne m'en mêle pas et me contente de suivre le mvt. 75 bornes de circuit et 95 pour moi. On remet ça demain matin. Le temps est super il faut en profiter. Repris le KTM et les roues CSC basses, c'est un poil moins performant sur le plat (ou c'est moi qui suis moins motivé à appuyer fort)

Salut, pour ce qui semble correspondre le mieux à ce tu décris, il me semble que des roues de profil moyen (40 max) et d'un poids contenu ( 1350 max ) plutôt larges (entre 25mm et 30mm externes) seront les plus adaptées, il y en a pléthore sur le marché et le problème c'est que le prix n'est plus vraiment un critère de qualité. J'étais fan de Campa et Fulcrum, mais depuis je suis passé aux achats des fabricants chinois reconnus (entre autres Elite Wheels, Carbon Speed Cycle et Ican, mais aussi Go-Zone, Urkesport et d'autres) ils sortent des roues bluffantes rigides, légères et fiables pour 1000€ max. Donc désolé mais je en pourrais pas te parler d'autre chose. Je roule sur ces roues depuis 3 ans maintenant et rien n'a bougé. Ton vélo est équipé de roues très lourdes actuellement (pas loin de 2 kgs je crois) mettre des Elite wheels Drive ou Edge par exemple entre 1.2 et 1.3 kgs donnera un vélo au comportement très différent, ça vaudra vraiment le coup et avecces tarifs tu peux prendre des roues avec moyeux céramiques et rayons carbone, un monde d'écart avec les 800db

Ouais joli retour d'un convaincu de triche "...de retour d'une suspension de deux ans, après avoir été contrôlé positif au létrozole, un produit habituellement utilisé contre le cancer du sein ....."

Tout dépend si les 6kgs d'écart sont majoritairement en muscles ou en autre chose.

Je pense que ces propos sympas sont a priori censés de faire plaisir et dénigrer un contradicteur (bof bof, pas très valorisant comme attitude), alors surtout ne te prives pas , Bon du coté aigri pour moi, je ne suis pas sur que ça colle bien à ce que je suis actuellement, enfin si j'en juge par toute la bande de potes (et potesses) que je fréquente, mais si ça peut te faire plaisir vas y plein pot il n'y a pas de dérangement. Tout ça pour confirmer à ceux que ça peut intéresser, que point n'est besoin de tout cet attirail (scientiste, ça colle assez bien comme description, non?) pour performer. Bien sur on peut s'en servir surtout si on a des visées de hautes ^performances c'est évident.

Ces considérations ne concernent certainement que ceux qui roulent tjs en solitaire, sans se préoccuper de qui que ce soit, alors quelle importance qu'ils fassent 4.000; 6.000 ou 10.000 kms, ils font bien ce qu'ils veulent et c'est absolument respectable évidemment La motivation principale pour augmenter la dose et la qualité de l'entrainement c'est l'émulation avec d'autres et le constat permanent que l'entrainement paie. Dans ces conditions pas besoin de tableurs. Les publications comme celle là sont interessantes car c'est tjs sympa de voir où on en est quand on ne cotoie pas beaucoup d'autres cyclos et pas de références. La distance parcourue n'est pas uniquement révélatrice de la qualité de l'entrainement, beaucoup de coureurs régionaux marchent forts avec 7/8.000 kms max et n'en font pas plus

J'ai essayé de passer à 15.000 environ, il y a 3 ans, résulta décevant, aucun progrès par rapport à 12/13.000, plutôt l'inverse même, moins de capacités à accélérer brusquement, fatigue en fin d'été, bon j'avais un peu maigri (1kg max) mais ce n'était pas le but. C'est juste un constat qui me correspond et sans doute pas à d'autres physiquement physiologiquement forcément différents.

Avec toutes ces mesures scientistes, l'amélioration de l'entrainement et des performances doit être incomparable je présume. Mince alors il faudrait que je m'y mette finalement, je pourrais peut être reprendre une licence avec tout ça🍺🍺🍺

On constate quand même que les gars qui prennent leur retraite et qui se mettent à rouler plus et régulièrement, progressent pas mal dès 3 ou 4 mois d'entrainement. Ils passent de 150, voire 200bornes /semaine au plus, en activité, à 300 mini, ça fait une différence et surtout les sorties sont plus nombreuses et donc plus rapprochées.

Idem dans le club en GR1, au moins 3 70+ (parfois 4) qui roulont sans pb avec les autres (relais en permanence relances etc etc ) on est à 13.000 pour deux et à 20.000 pour l'autre. De mon coté, je baisse de rythme de novembre à fin janvier et si le GR1 ne diminue pas je passe en GR2 celui qui se tape ses 20.000 le fait en 10 mois et coupe le vélo de route en octobre et novembre, il fait de la marche quotidienne et un peu de VTT, une autre manière de se redonner de l'envie début décembre pour ka saison à venir. je nen parle pas des moyennes d'une part on va encore ne qualifier de menteur ou vantard ou autre chose et puis il est parfois plus difficile de rouler à 32 qu'à 35 sur 100 bornes, en fonction du ^profil et du style de sortie (allure linéaire sans trop de relance ou l'inverse). Question entrainement pour les "anciens", c'est assez dépendant du bonhomme, il y en a pour qui il faut toujours aligner plus de bornes (donc dans les 20.000) et d'autres que ça use et qui sont mieux avec 12.000.

La différence entre une chaîne 12 v et une 11v c'est la largeur (0.05mm de moins pour la 12) Le pas est inchangé. Facteur Q pour 12 v 148mm , pour 11v 146mm le delta est insignifiant et donc le 12v passera évidemment avec une chaîne et une trans de 11v

A 50 ans sans doute, à 70 sans doute pas Durant le confinement on était bloqué sans trop de possibilités d'activités, alors bien sur que 2 heures de vélo de marche, de footing /jour c'était le minimum pour ne pas s'ennuyer.

Depuis que je suis retraité je travaille bien plus physiquement que quand j'étais en activité. On est très souvent sollicité pour aider (voisins, amis, famille , ...). Evidemment le lendemain d'un chantier physiquement éprouvant ça se ressentira direct sur les pédales. Je connais assez peu de retraités autour de moi qui "ne font que du vélo", comme évoqué plus haut. En plus ça doit devenir assez vite barbant ne faire que ça à longueur de semaine

Eh oui ça peut laisser sans voix ce genre d'isolement

C'est Toon Aerts qui l'emporte devant Thibau Nys à Middlekerke. Chez les femmes moins de 23 Celia Gery la championne de 2024 fait 2 après avoir perdu du temps dès le départ sur chute et Amandine Muller 3 derrière Leonie Bentveld nouvelle championne. A noter les problèmes non résolus d'Eli Yserbit qui souffre toujours de son artère iliaque malgré l'opération du printemps dernier.

Il serait instructif de lire le commentaire de Jean-No posté il y a 30 mnts sur le fil au sujet des ses nouvelles roues CSC 50mm. On y découvre la réalité de la pratique qui peut différer sensiblement des calculs théoriques de gain, calculs à propos desquels il semble bien qu'il faille être plutôt "prudent" pour ne pas dire plus évidemment.

Du brouillard épais et assemblée générale de l'asso du club, 40mnts de HT pour voir si tt marche bien. Cette semaine ça va rouler mardi 11, mercredi 12 et vendredi 14 ça devrait me suffire. Faudrait quand même pas que je dépasse trop 13 mille au 31/12.

On peut faire 98 bornes en option "canap" ^pas vrai?

Et sur le plat légèrement vallonné, c'est encore autre chose. A chacun de voir ce qu'il y gagne (ou pas apparemment pour certains avis)

Sors de ton canap et va donc essayer tu risques d'avoir un point de vue plus réaliste.

".... arguments ne m'ont pas convaincu mais..." Ah ça mais c'est bien sur, surtout que il est évident que je ne cherche à convaincre personne, j'exprime juste et uniquement un avis, en l'occurrence le mien (et celui partagés par d'autres)

Je ne sais quoi répondre, peut être perdre de la masse adipeuse si tu en as et tu vas certainement le constater. Il me semble au vu des propos tenus, qu'on a tous majoritairement bien reconnu que plus les watts efficaces sont présents et sont moins consommés par du poids "inerte" et inutile, plus l'intérêt procuré par le meilleur matos est sensible

Pour faire de l'argent, c'est certainement la raison principale. Mais on ne peut occulter que 300 grs dans la périphérie des roues, 1 ou 2 kgs sur un vélo, procurent plus de facilité à certains, notamment ceux qui ont peu de masse adipeuse, des muscles efficaces et un coeur bien entrainé, et ceux là, dans le cadre d'une pratique est sportive s'en rendent bien compte, pas besoin de discours théoriques.

Personnellement le bruit des RL ne m'importe pas plus que ça, enroulant on l'entend assez peu d'ailleurs, même les plus bruyantes

Pour un utilisateur, le souci n'est pas le mode de commercialisation, mais la qualité technique du produit et bien sur le rapport entre cette qualité et le prix demandé par le vendeur. Autre chose?