Marquez

Oui le charme des parcours montagneux me manque cruellement, mais hors de question que j'aille m'installer ailleurs, j'ai trop d'attaches (cercle d'amis, enfants petits enfants) dans le coin. Beaucoup plus jeune, je passais 4/5 semaines au voisinage des hautes montagnes ( Barcelonnette, Briançon, Laruns, le Jura, l'Esterel...la Corse) et partait tôt le matin alors que tte la famille roupillait pour 4/5 heures de rando solitaire. Maintenant c'est du vélo différent, tout aussi exigeant, car hors de question de rester juste "calé dans les roues" évidemment, ça ne marche pas comme ça ici.

Avez vous vu cette video du gars qui traverse le rond point alors que le peloton arrive plein pot, spectaculaire et de la chance qu'il n'y ait pas eu de chutes. https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Un-homme-au-milieu-d-un-rond-point-tout-proche-de-provoquer-une-chute-lors-de-la-5e-etape-du-giro/1561767

J'ai également ce genre de veste mais en matière transparente, qui protège bien des intempéries pendant un certain temps (entre 30 et 60 mnts),plus même si ce n'est que du crachin, mais avec la quelle on est bien trempé de sudation malgré les aérations sous les bras. Par temps froid c'est préférable de la mettre quand même en cas d'averse. Le pb si la pluis cesse et qu'on l' ote, c'est qu'on est trempé de sueur et donc sans on a bien froid pendant 15 mnts (le temps de sécher un peu)

Le terme "à vie" propagé par mes medias n'est effectivement pas exact proprement dit, il s'agit de contrats à durée indéterminée, (très rares dans le sport), qui prévoient leur terme à la fin de la carrière sportive de l'intéressé , comme WVA à récemment signé avec Visma. Rompre un contrat est de toutes façons tjs possible, suffit d'y mettre le prix toujours prévu pour une rupture.

Jamais trouvé ni entendu parler d'une veste qui permettrait efficacement de rouler au sec sous une pluie battante. Soit c'est hermetique genre combi de moto et on est vite trempé par la sueur et la condensation, soit ça perce et on est tout aussi bien mouillé dessous. Le problème c'est la T°, s'il pleut avec T° douce ce n'est pas un problème de rouler mouillé, bon les godasses sont remplies d'eau, il faut enlever les lunettes mais le vélo étant un sport d'extérieur faut s'y faire, mais par température fraiche voire froide, c'est une toute autre histoire et ça peut devenir insupportable, un coupe vent ou une veste soi disant imperméable sont alors a minima nécessaires, mais pour les mains et les pieds ça restera un vrai supplice.

Non ce n'est pas "humain" c'est juste un manque d'expérience et d'investissement dans la possibilité simple d'aménager ses braquets. Perso je suis bien incapable de tenir du 35 kmh sur des kms tt seul. Sauf que je ne roule quasiment plus tout seul, ayant par chance trouvé un club extra. Donc le 35 kmh et plus, ben on en mange ttes les sorties. Donc 52x12 (ou 50x11) c'est juste bien comme max. J'ajouterai que ce genre d'exercice régulier fait énormément progresser (à ts âges, même canonique)).

Pedersen la force, le courage l'abnégation, le seul sprinter à résister à la dernière montée, qui garde des forces pour revenir dans la roue de Vacek et aligner tt le monde, sans aucune tentative pour bloquer ou tasser les autres, garde sa ligne sans déviation. Ce mec est énorme, un exemple .

Absolument et je ne critiquerais surement pas ces choix résultats d'une analyse des expériences , on choisit les développements qui collent avec le style de pédalage et le terrain. Quand je dois monter du 15% avec 39x25, c'est évident que si j'avais plus court je le mettrais, sauf que sur la région, des pourcentages supérieurs à 10% il faut vraiment les chercher et en plus ils durent maxi 500/1km. Je tourne beaucoup les jambes aussi (souvent autour de 90rpm) quoique un peu moins qu'il y a 20 ans, et je ne comprends pas trop les gars qui tournent à 60/65 rpm, alors qu'ils pourraient mettre plus court. Mais le 39x25 ne me sert vraiment pas beaucoup, peut être une fois toutes les 10 sorties maxi et pendant 5 mnts. Du coup ce serait une erreur de m'équiper de plus court. En témoignent les gars du coin qui achètent des vélos neufs, équipés en standard en 34x50 et 11x30, comme ça se fait maintenant, et bien au lieu des 22 ou 24 vitesses dispos, ils n'en ont tout au plus que 10 utilisables. Si j'habitais en région montagneuse, mes choix seraient radicalement différents.

Dans mon coin on n'a que le mur de St Fiacre qui présente ce genre de difficulté: 300m à 11% de moyenne avec un bon passage à 15%. Dans le temps ça se montait en 42x21, maintenant 39x25 faut monter sur les pédales

24x32 à 9kmh ça tourne bien les jambes dans les 90 rpm non? Sur la fin là où c'st difficile (17% je crois) il y a quelques années (pas mal d'années en fait) je devais avoir 34x28 et debout sur les pédales je tournais bien moins vite, pour une vitesse pas bien supérieure, mais bon ça dure 150 m maxi je crois me rappeler, on se refait une santé ensuite.

Sprint massif à Amiens et victoire d'Axel Zingle sous le soleil

La sortie du mercredi matin, une vingtaine au départ, deux groupes de 12 et 10, 105 kms avec petit zef de NE et soleil, vers le Maine et Loire. Tuile à l'arrivée du Gr2, en quittant la route, pour se diriger vers le local club, un gars s'est pris une borne en ciment, gros soleil et atterrissage pleine face, ça saigne mais plus de peur que de mal, la direction du vélo en a pris un coup apparemment. En fin de sortie on est parfois fatigué et on perd de l'attention.

Hier nouvelle course la Classique Dunkerque qui précède depuis cette année les 4 jours de Dunkerque, course qui a bercé mon enfance et conditionné mon attachement pour la bicyclette, les courses et les coureurs. A Lens, victoire au sprint de Pascal Ackerman, devant Girmay et Dainese, Demare 4 et Cocquart 5.

Il est dejà en 11v

Le principe de la tension et de ses conséquences sur les caractéristiques de la roue est sans doute identique. Sino, le carbone a une meilleure resistance à la traction et un poids plus léger. Le carbone absorbe mieux les vibrations que l'acier. En revanche sur un choc latéral ils se casseront plus facilement. Les appareils classiques de mesure de tension sont au départ conçus pour de l'acier (tables de correspondance pour ronds, profilés, par sections) je en sais si ils sont valables pour le carbone mais a priori pourquoi pas, puisqu'ils mesurent une déformation suite à une pression latérale sur le rayon. Ce sont les tables de correspondances qui ne seront plus valables.

oui

Objectif principal vélo : ne pas chuter et se blesser, ensuite ne pas casser de matos, ne pas régresser trop pour rester bien avec mon groupe, ne pas devenir idiot pour les autres à vélo. Optionnel et secondaire: ne pas passer aux FAD ni à l'électrique (🤣🤣🤣Rires...), bon avec le stock que j'ai fait (3 vélos 4 paires roues carbone) ça devrait tenir encore un bon bout de temps.

Pour apporter un peu de précisions à ces considérations, je viens de mesurer la tension des rayons sur 3 paires de roues même nombre rayons (20 AV, 24 AR) CSC 38, rayons Pillar Wing20 . le testeur indique AV 29 AR coté Drive 30 non drive 24 Elite wheels 38, même rayon: AV 23/24 avec quelques rayons à 21, AR coté drive 26/27 coté opposé 21 avec quelques rayons à 17, Ican aero 40, rayons Sapim cx ray: AV 30, AR coté drive 30 non drive 25. En conclusion, pour les CSC et les Ican les tensions sont comparables (bien que les rayons soient différents) et homogènes pour les Elite Wheels les tensions sont moindres et quelques rayons doivent être retendus. Comme je roulais avec les Elite juste avant de prendre les CSC, pas étonnant que ces dernières (à poids quasi égal) aient été plus réactives et performantes vu les différences de tensions et les quelques rayons détendus (sans voile ni saut). Je n'ai pas noté d'écart en terme de confort.

Non je ne suis pas persuadé de ce que je peux lire sur les sites spécialisés et sur les test de roues notamment, je n'essaie pas non plus des des masses de roues et en plus je ne mesure pas à chaque fois la tension des rayons, donc ce n'est pas scientifique ou valable absolument. C'est juste l'expression d'une logique physique qui découle d'un type de construction. Mais c'est effectivement très influencé par les caractéristiques du pilote, par ex,jun pote de club, plutôt lourd (85/90 kgs), pas super top question perfs mais roule quand même pas mal, a les mêmes roues CSC que moi (lui en version disc) , son ressenti par rapport à ses Giant slr01 en 42 et 1.500 kgs ne décèle pas un gain trop sensible en perfs, au contraire de mes impressions avec ces même 38 légères avec rayon Pillar Wing20 qui, je trouve, me procurent un net avantage en rendement (toutes proportions gardées)

Le fabricant indique tjs la limite de poids du cycliste, les rayons ne sont pas tendus différemment (ou très peu) pour des cyclistes de poids différents, Les jantes carbone se déforment moins que les roues alus, Les rayons travaillent en traction et non en compression (l'acier résiste très mal à la compression). Pour un cycliste lourd il ne faudra pas plus de tension dans les rayons (risque de détérioration de la jante ou du moyeu) mais multiplier le nombre de rayons ou leur section) t aussi contrôlerplus souvent la bonne tension. Une roue plus rigide pour un même poids de roue et un cycliste donné ne devrait pas être plus difficile à emmener qu'une roue moins rigide, bien au contraire, seul le ressenti confort sera différent et aura sans doute une influence sur la performance si l'inconfort est trop pénible.

Une opération comme celle là peut laisser des douleurs résiduelles dont l'origine est souvent compliquée à trouver. Au ca précis il est sans doute possible que l'injection en question puisse solutionner le problème, en tout cas ça vaut le coup d('essayer. Le repos intégral n'est alors peut être pas indispensable. En espérant que cela ira mieux ensuite, bon courage.

Un petit article sur la tension rayons qui parle du sujet: https://fr.icancycling.com/pages/how-much-do-you-know-about-wheel-tension

La course cycliste c'est exactement ça , des phases intenses et des phases de récup obligatoires, quand tu dois récupérer, tu récupères c'est simple, en plus Tronchon a lui tiré son coéquipier Gautherat ensuite. Vauquelin n'était pas amer, juste réaliste.

Il parait que Vauquelin aurait déclaré: "Bastien pourrait bien me payer une bière, pour l'avoir tiré pendant 10 bornes", avant de rentrer sur le groupe Madouas, c'est effectivement ce qu'on a vu sur les images.

Génial, il est vrai que on ne trouve plus de cotes du Ventoux dans l'Ouest depuis plus d'un an, les récoltes ont été mauvaises? Sinon pour une rando, on n'est évidemment pas obligé de rouler fort, par principe quand on sort à plusieurs pour le plaisir, on se cale au niveau du "maillon faible", si on peut dire ça. Les plages vendéennes sont plutôt prisées pour les vacances d'été et donc si quelqu'un passe par là aucune hésitation à avoir, j'ai même des vélos en rab au cas où (pour 1.75 max)