Marquez

Intéressante à suivre ces courses, (France TV) des profils bourrés de belles bosses, très très disputées, incertaines, avec des attaques multiples, des commentaires pertinents. Victoire belge hier avec Sylvain Moniquet qui a piégé dans la montée finale Costiou, Prodhomme et Delettre qui se regardaient un peu trop. Costiou prend la tête de la course. Reste deux étapes.

La vache, je suis complètement hors de la nome alors, pour 3 à 4h de vélo c'est 1 "Fluid", 0 "Bar" et 0 "Gel". Va falloir changer tt ça, peut être que je vais rouler bien plus vite du coup

Oui je continue à en être convaincu et je ne saisis pas pourquoi ces Speed25 serait différentes des autres jantes basses, un profil c'est un profil. Et au chapitre des tests sur revues "spécialisées", là je suis plus que circonspect. Ceci dit c'est juste un avis sans plus, pas grave si c'est un avis erroné. Extrait, quand même: "...le manque d’aéro se fait évidemment sentir passé 30-35 km/h. Là n’est évidemment pas le terrain de jeu préféré des Speed 25+. C’est bien en montagne que ces roues se démarquent du reste de la production. Leur légèreté couplée à une rigidité conséquente confère un dynamisme quelque peu oublié depuis le passage au freinage disque..." Finalement c 'est peut être parce que j'ai conservé les FAP que mes roues en 40 conservent ce "dynamisme quelque peu oublié".

Pour la sortie de ce matin j'ai donc pris deux bidons mais la T° étant redevenue normale (22° vers 11h) je n'ai pas touché au second bidon. Donc 0.5l pour environ 3h15 de route. Pas du tout envie de boire plus.

Déplacés pour ne pas dire plus ces commentaires, allons allons, de plus ne serait ce pas des vérités, il n'y aurait que ça qui blesse parait il. Parce que parlant d'hydre.......🥸🥸🥸

Avecmes 66 kgs tt mouillé et des 50 dès que le vent est au dessus de 20 kmh à chaque rafale je fais un écart de 30/40 cms, tt seul c'est rien mais en groupe c'est pénible voire dangereux, les gars qui remontent la file ralent un peu.

110 kms ce matin dont 95 avec le club. 19° à 8h00 et petite humidité qui va faire place au soleil assez vite, vent de SE faible, qui tournera sans cesse. 15 en GR1 pour un circuit sans D+ (400m sur 95 bornes) vers la Vendée 'St Paul Mt Penit. Tt le monde prend ses relais même dans les tobogans du bocage, super bonne entente et bien sur moyenne en rapport (34). Entre 40 et 45 sur les 20 derniers kms dès que le vent n'est pas défavorable, bien content d'avoir de bonnes roues (Elite 38mm), moins de fatigue et d'énergie dépensée. Avec ce vent faible des 50 auraient été avantageuses.

Sans aucun doute, si tu le dis (Si ce n'est Dieu c'est son fils alors)

Aucun

Ouais enfin on n'est pas obligé d'être convaincu par les méthodes marketing, bien au contraire. Et là seuls les essais persos valent quelque chose, j'en ai bien vu l'exactitude avec mes roues 24mm à 1250grs bien rigides, légères et fluides, très bonnes dès que le prrofil s'élève, mais pas très adaptées à mon terrain et ma pratique

Qu'on puisse préférer telle ou telle type de roue me semble tout à fait légitime, en premier lieu les paramètres qui vont influer sur le choix ce sont : le type de terrain, le niveau de puissance dont dispose le pilote, la nature des sorties (solo, groupe de 3 ou 4, groupe important, cyclosportive, course), le cadre va avoir également une importance. En fonction de tout ça, et pour être précis, pour des sorties très montagneuses, des roues à profil bas, légères et rigides seront excellentes et surment préférables à des profils hauts et plus lourdes (même de 150/200 grs), dès que on ira sur des terrains plus plats ce sera l'inverse lesprofils moyens à hauts auront un net avantage sur les profils bas. Bien sur cet avantage ne sera sensible que si les roues ne sont pas lourdes et que la vitesse de déplacement sera suffisante (mini 30/35 kmh en continu). Si on considère que sur des terrains plats vallonnés les profils moyens à hauts ne sont pas interessants cela tient à un déficit de puissance du pilote incapable de rouler assez vite ou au poids des dites roues. A l'heure actuelle les profils de 40mm sortent à 1.250 grs ou moins avec des rigidités excellentes, les profils plats sont rarement plus légères. Et bien sur il ne faut pas se contenter de la lecture de revues plus ou moins spécialisées pour se faire un avis. Evidemment et on revient tjs aux mêmes constats: on ne roulera pas 4 ou 5 kmh plus vite grace aux profils, mais pour tenir des cadences élevées longtemps, cela n'aura rien à voir. Il faut l'avoir constaté pour en être convaincu, évidemment et la tête n'a strictement rien à voir là dedans. 🤣🤣🤣 Chacun a le droit de penser ce qu'il veut en fonction de ce qu'il est (proverbe malgache ou tibétain ?????)

Le jour où des profils de 25mm seront plus efficaces que des 40, je pense qu'il risque d'y avoir du bouleversement dans les principes d'écoulement des fluides.

C'est un conseil spécifiquement orienté vers l'optimisation de la performance en montées longues et raides. La polyvalence n'est pas le point fort des roues de 25mm de haut. On perd de l'efficacité sur des terrains variés par rapport à des hauteurs de 40 . Je dispose de roues carbone en 24mm de haut (1.280 grs) car j'aime beaucoup la grimpette qui est le terrain qui m'avantage le plus par rapport à la concurrence. Et bien résultat des courses hormis pour les cols je ne les utilise presque plus par rapport aux 38 ou 40 (vu mon poids des 50 me baladeraient un peu trop dès qu'il y a du vent) Ces roues sont quasi au même poids et permettent un rendement quasi équivalent aux 24 en montée. En matière de polyvalence je pencherai pour des 38/40 à moins de 1.300 grs. Evidemment si on ne souhaite pas pratiquer l'achat direct usine fabrication ça peut être très onéreux. Mais on a le choix et c'est parfait comme ça

Victoire au sprint sur la 2ème étape de l'Arctic Race of Norway pour le jeune homme de 38 ans. Commentaires de Riblon pour l'Equipe TV:"... il a réussi à s'adapter aux "nouvelles méthodes d'entrainement" qui permettent d'aller beaucoup plus vite"🤣🤣🥺🥺. Il ne nous prendrait pas pour des "quiches" le Riblon. Faut reconnaitre qu'il n'y avait pas beaucoup de concurrence sur ce sprint, une chute après la flamme rouge encore. Nouvelles méthodes, ah ouais faudrait donner les détails des processus, ça risquerait d'intéresser du monde

J'ai eu plusieurs Northwave marque qui taillejuste en longueur et est plutôt assez larges, mais j'ai des dimensions de pied dans la norme.

Avec 36x36 on peut déjà grimper de forts pourcentages tout en tournant les jambes au dessus de 60. C'est pour grimper quoi comme raidars cet pignon de 42? Parce que même avec un road link pas du tout sur que ça passe sur le derailleur Ultegra, tu as raison de te rensigner mais ce genre de combinaison 52x36 et 42 AR n'a pas du être essayée souvent, la plupart du temps les gens réduisent les dents de devant pour arriver à ce résultat de développement.

Il m'est arrivé de les avoir entre 2 et 3€ parfois

Belle sortie avec une moyenne respectable surtout à seulement 4 dont 2 n'ont pas relayé. Cela témoigne d'une bonne forme et qui va certainement s'améliorer encore. PS Personnellement très satisfait de voir publiées des sorties avec des vitesses moyennes intéressantes.

76° c'est effectivement très redressé comme TDS, par rapport à 74° par exemple, ça doit faire une avancée d'au moins 20mm. Le TT est de 545, long pour cette taille S, tout comme le reach. On est plus sur l'AV du vélo et au dessus de la boite pédalier.

Je peux tenter de demander ça, mais ça risque d'être assez mal vu. On boit au moins un bon demi litre d'eau ou de limonade, puis quelques bières (2 en général, mais parfois....... ça traine un peu plus) soit plus d'un litre de liquide

Avec les rayons carbone la rigidité devrait forcément être au top. Ce sont de toutes façons deux paires excellentes et seul un essai comparatif perso pourrait permettre d'affiner précisément le choix. Un avis sur les Vonoa https://forum.velo101.com/topic/39782-newmen-vonoa-climbing

Chaque personne sue différemment, en fonction de son sexe, du nombre de glandes sudoripares qu’elle possède ou de son taux de masse grasse. Le degré d'humidité de l'air influe également. Et bien sur l'intensité de l'effort par rapport à son niveau physique. Tout ça fait que pour certains il faudra le double voire le triple peut être, d'eau pour une distance et une durée donnée. Demain je vais boire le double de d'habitude et on verra ce que ça donne🍺🍺🍺🍺

Effectivement, il semble bien que ts les spécialistes sont sur 0.5 l par 60mnts d'effort importants. Donc si je sors pendant 3h30/4 h et que je fournis disons le tiers en effort important, soit 1h10/1h20, il me faut mini 1l10, 1l20, par T° moyenne (disons dans les 20°, 25°) En fait j'en bois deux fois moins. Pour ma prochaine sortie je vais doubler ma réserve (2 bidons ), les boire entièrement et je verrais si je marche mieux . CQFD, non? Si oui ce sera 2 bidons à chaque fois, si non ben je reviendrais à un seul

Avec les rayons carbone et les moyeux FADE (excellente réputation) je prendrai les Newmen mise à part la différence de hauteur avec les Campa et qui seraient donc un peu hautes pour moi en cas de vent. Pour la performance les grammes d'écart seront importants encore que cette diffrence tient en grande partie au poids des rayons, pas aux jantes.

40 petit plateau 30 et pignon AR max sans doute. Il parait que c'est effectivement un cadre qui marche fort sur le plat vallonné, je suis un peu "destabilisé" par l'esthétique de l'AV de ces cadres "aéro". Et puis en bosses répétitives ce doit être plutôt réservé aux rouleurs puissants et pas trop aux poids plus light . Et puis annoncé à 8.5 kgs en Ultegra, Arc 1400 et pédales, c'est un peu lourd pour mon gout.