Marquez

Il n'y a pas d'obligations à utiliser les plates formes citées, on peut s'adresser directement aux sites des fabricants, pour les roues par exemple ICAN, Elite, CSC et bien d'autres commercialisent leurs produits directement., pour les cadres, les accessoires, .... c'est la même chose. Beaucoup préfèrent quand même passer par des plates formes qui offrent des garanties à l'acheteur en cas de litige ou problème. Bien sur quand on en a les moyens c'est plus sympa de passer par un vendeur en personne, mais pour d'autres c'est plus difficile économiquement. C'est assez pratique finalement, on a le choix et chacun peut faire selon ses moyens et ses lubies. Par ailleurs il faut quand même faire attention avec les TPU, il y a encore un an ou deux certaines marques n'offraient pas une garantie de qualité et fiabilité exemplaires, fuites au niveau valve, défaut d'étanchéité etc etc. Il est sans doute prudent de prendre des infos auprès d'utilisateurs de longue date pour se fier à une marque dépourvue de défaut.

Oui et c'est ce qui s'est passé et se passe avec l'industrie du vélo: tous en FAD, tous (bientôt) en électronique, ........on se fait chier?

Intéressant les positions prises par chacun concernant certaines options techniques, le type de pneu par exemple, sur la 100aine de pratiquants du club, le tubeless a ses adeptes convaincus, la solution CAA aussi, parmi ceux ci, certains n'ont pas essayé de changer d'autres (comme moi) ont bien essayé pendant plusieurs milliers de kms et sont revenus définitivement aux CAA. Pour certains c'est le confort offert par le tubeless qui les attire mais d'autres c'est plutôt la garantie anti crevaison. Pour les TPU ceux qui ont testé sont en général convaincus, les autres sont souvent moins attirés par les gains en perfs et ne changent pas une solution qui leur va bien, d'autres essaieraient bien mais craignent un risque augmenté de crevaison ou bien trouvent les TPU vendues en commerce excessivement chères (mini 20€) et ne sont pas coutumiers de l'achat direct (de 3 à 5€)

Tu ne sais pas ce que tu rates

Quels sont ces "on"? Un club d'aigri ou plutôt un seul peut être? Sinon et à toutes fins utiles, concernant le matériau lui même: Le TPU, polyuréthane thermoplastique, est un thermoplastique élastomère qui allie les propriétés élastiques des élastomères et les propriétés mécaniques des plastiques. La principale caractéristique du TPU est son excellente résistance à l'abrasion et à l'usure, ce qui en fait la principale matière pour la fabrication des joints usinés ou moulés destinés aux applications hydrauliques ou pneumatiques. Le TPU résiste également aux huiles et aux graisses. Il est moins adapté à l'eau chaude. Sur les CAA Les chambres à air en TPU offrent un bon équilibre entre confort et durabilité. Bien qu'il ne soit pas aussi souple que le latex, le TPU offre néanmoins une conduite confortable avec l'avantage supplémentaire d'une meilleure résistance aux perforations et d'une meilleure rétention de l'air. Mince ça fait encore du bla bla enervant, désolé pour les "on" Le TPU, polyuréthane thermoplastique, est un thermoplastique élastomère qui allie les propriétés élastiques des élastomères et les propriétés mécaniques des plastiques. La principale caractéristique du TPU est son excellente résistance à l'abrasion et à l'usure, ce qui en fait la principale matière pour la fabrication des joints usinés ou moulés destinés aux applications hydrauliques ou pneumatiques. Le TPU résiste également aux huiles et aux graisses. Il est moins adapté à l'eau chaude.

Interessant de suivre l'efficacité du système.

Je n'ai pas constaté du tout qu'il y avait à ce point des oppositions sur le sujet de CAA en TPU. Il y a ceux qui ont essayé, depuis plus ou moins de bornes et qui donnent des avis à la lumière de leur expérience, et il y a ceux qui n'en n'ont jamais utilisées et interrogent sur les avantages et inconvénients de cette nouvelle matière. Tout ça parait assez sympa. Par ailleurs en fonction de ses roues, son cadre, ses pneus, les routes utilisées, le type de sortie, etc etc, les avis des utilisateurs sont forcément multiples et donc c'est ce qui fait tout l'intérêt de ce genre de discussion. Je ne vois pas trop la schématisation entre des pour et des contre. Bien sur comme partout il y a toujours des remarques un tantinet moqueuses voire presque agressives sur le sujet, mais ça on n'y peut pas grand chose. J'ai un peu de mal à comprendre que sur un sujet titré "CAA TPU" certains interviennent du genre "on s'en tape des caa que vous utilisez" . Niveau convivialité et relationnel c'est douteux pour le moins

Oauis pas obligé de lire, si ça gonfle à ce point (facile je sais........)

Si on parle du SL8 effectivement

OK merci beaucoup, j'ai effectivement commandé la taille juste pour les Gaerne (des G-tornado) , comme pour mes Northwave.

Je viens d'en commander six à a demande de deux copains du club pour essayer. Personnellement je constate une différence de rendement et de souplesse avec les butyl. Détail sans importance, le bruit de roulement est également différent. Je touche du bois (une erreur peut être) tjs pas de crevaison avec les Veloflex +caa TPU, une combinaison très efficace. Pourtant depuis plusieurs sorties les petites routes empruntées n'était pas top (gravier boue, terre). Quand j'avais crevé avec une TPU rose, tout le groupe s'était esclaffé devant cette caa inhabituelle😂

Bien sur que si que ça vaut le coup d'en discuter, ce n'est pour l'instant pas une technologie employée par beaucoup par crainte de je ne sais quel problème et leur utilisation amène pas mal d'avantages. Bien sur quand un sujet ne nous interesse pas il suffit de ne pas s'y insérer. Pas compliqué mais pas facile dirait on.

C'est quoi ces bétises, on se croirait à la maternelle, non? Il y a des esprits tordus quand même. J'avais reçus pas mal de MP de celui là et aussi d'un autre ensuite (son remplaçant sans doute). Attristant

Le belge a remporté au sprint la Bretagne Classic devant Emilien Jeanniere et Olaf Koiij. 4 échappés: Valentin Madouas, Maxim Van Gils , Brandon McNulty et Louis Barré se sont trop regardés et fait reprendre par le peloton en toute fin d'épreuve.

Alors finalement on achete des TPU à 30 balles ou à 3?

Almeida et Pidcock ont pris 24 secondes en se relayant derrière Vinegegaard. La bagarre ne fait que commencer, les épreuve de montagne sont encore en nombre. Pas top le temps en Espagne en ce moment, .

Je crois qu'individuellement notre responsabilité est tellement diluée qu'elle n'a aucune importance sur les équilibres présents, en revanche si on veut se donner une image spécifique flatteuse pour soi même ou pour les autres, ça peut se concevoir. Notre responsabilité serait plutôt de s'organiser, de se regrouper en masse pour tenter de faire infléchir les choses , il est évidemment bien trop tard pour revenir en arrière mais quand même, ça c'est quelque chose qui peut influer (un tt petit peu) sur l'évolution des équilibres. On l' a bien vu avec la pétition contre la récente loi Duplomb (qui a du plomb dans l'aîle apparemment).

MP OK?

Mon quoi?

Dimanche matin c'est la sortie club phare. Il fait gris mais doux (16°) vent faible de SO. En ce dernier jour d'aout, du monde au rdv, pas mal de coureurs du club voisin, départ pour 98 kms avec le GR1 à 17. Peu de D+ (moins de 500m) et ça démarre gentiment puis rapidement plus vite. Presque tous prennent des relais et ça avance bien. La dernière heure est plus tendue niveau tempo et ils ne sont plus que 4 ou 5 à assurer régulièrement devant. Mon porte bidon se desserre sur la fin et ça bruite pas mal. 2h43 précisément pour ces 98 bornes. 115 pour moi avec les trajets vers le club. demain c'est septembre, encore un bon mois à se défoncer et après ce sera plus soft, mais ça roule super pour les 70+. NB: le V3RS quelle machine sur ts les terrains ........et en plus hyper confort

Joseph BRUYÈRE (BEL) (cycliste professionnel de 1970 à 1980) : « Bien entendu, comme tout le monde, je prenais des fortifiants et j’étais suivi médicalement. On parle un peu trop facilement, sans savoir, sur les choses propres au cyclisme. De toute manière, il est impossible de faire un TDF à l’eau minérale; on ne l’a jamais fait, on ne le fera jamais ! » [Degauquier Cl. et P. .- Joseph Bruyère le Merle Blanc du cyclisme wallon. - Coups de Pédales, 1988, n° 9, septembre, pp 7-15 (p 13)] Biagio CAVANNA (soigneur de Fausto Coppi) : « Le doping est devenu la plaie du cyclisme

En tout cas les caa TPU à 3€ c'est de la balle , le reste finalement, est ce que ça vaut le coup individuellement de se prendre pour un irresponsable? la question peut se poser;

Si on les paie correctement il n'y a pas de raison, on trouve bien des gens pour travailler pour pas cher aux caisses et rayons de supermarché.

Oui et c'est essentiellement dans la tête que ça se passe. Et quand ça commence comme ça, la déchéance physique s'accélère plus vite

Surement mais il est présomptueux de s'ériger en défenseur de l'économe occidentale en achetant ces pseudos produits locaux alors que ça ne sert qu'à servir des dividendes aux actionnaires. En temps qu'acheteur notre responsabilité est infime au regard de celles de nos décideurs qui ont lachement abandonné la défense de nos modèles et de nos économies locales. Notre responsabilité est bien plus grande dans le fait de les avoir élus et réélus, sans protestation en croyant naïvement à leurs discours démagogiques. Il ne faut pas tout mélanger dans les argumentaires la situation des travailleurs orientaux est déplorable, les multinationales du monde entier se moquent comme d'une guigne de ces situations. Je dis juste que ce n'est pas en étant fidèle client de ces entreprises au prix fort cela ne sert surement pas la cause des implantations industrielles européennes ,qui finissent toutes par délocaliser un jour ou l'autre lorsque les dividendes versés baissent. Comparer l'attitude du consommateur lambda à celles des multinationales pour tenter de normaliser leur appétit démesuré de profit n'est ce pas dramatiquement erroné voire grotesque.