Marquez

Il ne faut pas suivre le raisonnement du style :" ne vous plaignez pas il y en a qui morflent plus que vous", avec cette manière de penser on va de régression en régression, alors que c'est plutôt le chemin inverse qu'il faut suivre.

La position du syndicat des coureurs est assez claire, mais le showbizz mediatico sportif s'en moque apparemment, ils attendent quoi une grève des coureurs parce qu'on refus de prendre leur avis en compte? un peu navrant

....Pascal Chanteur, le président l'Union nationale des cyclistes professionnels (UNCP), invite à modifier les horaires des courses lors des périodes de fortes chaleurs, comme ce week-end à La Tour-du-Pin pour les Championnats de France, afin de préserver la santé des coureurs....." Aucun effet de cette prise de position des coureurs pour l'instant

l'Ironman de Nice (4500 partants) est annulé ce dimanche à cause des T°, et vmalgré les problèmes financiers que ça va occasionner, en revanche rien du tout aucune modif même pas d'horaire pour le championnat de France. Ben les gars il faut pas qu'on perde de la tune sur ce coup là, les coureurs ben ce sont des boeufs mince alors, 38/40° va falloir qu'ils boivent un peu plus c'est tout

Chez Decath c'est la valse des participants, le grimpeur Gregor Muhlberger qui figurait sur la liste des partants au Tour vient apparemment d'être retiré de cette liste, il se murmure dans les "milieux autorisés" que son engagement chez Lidl Trek pour 2027 pourrait en être la cause???? Une place se libère qui pourrait bénéficier à Kooij?

Un cycliste de 55 ans est mort ce samedi après un malaise sur la cyclosportive La Tricolore Défi des Vals, organisée à La Tour-du-Pin (Isère), lieu des Championnats de France de cyclisme.

Le revelator version Delko Marseille en bleu et blanc je le trouve vraiment chouette bien sur les etriers AR sous les bases et derrière la boite de pédalier c'est pas top du tout, mais bon, 6.8 kgs avec pédales et en Sram Force c'est un régal dans les bosses avec sa souplesse juste ce qu'il faut pour mon poids et mon pédalage, un peu moins intéressant sur les grands bouts droits avec gros braquets et roues hautes, mais pour les sorties club ça suffit amplement, dommage que le relief des 44/85/49 ne soit pas plus accidenté pour ce vélo.

Une très belle course vraiment intéressante à suivre et un final limpide pour Celia Gery.

Moi c'est arrivé après une 3eme mi temps "un peu trop" fétée.

En tout cas surement pas pour le confort des utilisateurs, ça c'est sur. En fait ils essaient tous de temps à autre de mettre en place des spécificités qui les distinguent des autres, par ex TreK vend ses boitiers 60€ alors qu'un PF BB 86 Ultegra coute 3x moins

Dans les Pays de Loire ce qu'on peut constater c'est la très nette raréfaction des épreuves route FFC. Il y a 30 ans on avait plein de courses dans un rayon de 10/20 kms, on pouvait faire une 30aine d'épreuves sans avoir besoin de faire 50 kms et plus, De plus les engagements étaient bon marché, et il y avait des primes assez conséquentes qui permettaient à pas mal de participants de rentabiliser les déplacements voire d'arrondir les fins de mois, Pour les cyclosportives c'est un peu différent, le cout est certes devenu beaucoup plus élevé, mais surtout il me semble que dans les années 90 les participants étaient mieux conscients de leur potentiel et ne cherchaient pas à tout prix à être dans le groupe de tête, cela donne des paquets importants de niveau hétéroclite, ça frotte ça pousse dans ts les sens, tout ça pour finir par sauter au bout de 10,20 ou 30 kms, sur route ouverte ça crée des situations accidentogènes, commepar exemple la Colet Pays de Loir 2023 avec une méga gamelle d'une 30aine de cyclos. De fait pas mal de potes on laisser tomber ces épreuves finalement encore très appréciées mais sans doute beaucoup par des pratiquants assez occasionnels peut être à la recherche du fameux "challenge perso": j'ai fait la "XXXXXX". Dans la région on s'est pas mal mis aux brevets 150 et 200 bornes, il y a moins de monde et dans le premier groupe (pas plus d'une 30aine en général) ça roule aussi fort que dans les cyclosportives, ça coute que dalle et on a une boisson et un casse dalle à l'arrivée.

Rien de plus facile à démonter remonter qu'un PF, la première fois on flippe un peu mais ensuite c'est vraiment enfantin, du ncoup d-s qu'il montre des signes de fatigue on change vite fait, inutile d'avoir recours à un mécano pro.

Sans doute parce que les précisions nécessaires aux boites de pédalier pour le PF ne sont pas toujours respectées sur les chaines de fabrication/montage et que du coup ça craque et c'est alors échange sous garantie. Mais les vissés ne sont pas tjs exemplaire, exemple donné plus avant avec un Trek Madone dont le boitier a été monté en usine de travers et donc pas de vis HS, cadre repris et échangé. Donc... Des malfaçons il y en a tjs dans les process industriels,

La canicule a pas mal perturbé les habitudes , aujourd'hui certains veulent partir à 6h30 d'autres 7h30, d'autres encore 9h. je pars à 7h et en rejoint 3 autres, on se fait une boucle pour repasser à 9h au rdv et on en reprend 3. Ceux partis à 6h30 rentrent et on finit vers 10h30 à 4 . Je me suis fait 110 bornes par une T° très agréable de 23° à 27°, un poil rapide pour un vendredi.

Et 3 démontages, ça fait un avis d'expert. Là on parle de problèmes susceptibles de se produire rarement, sinon ça se saurait et le standard aurait été abandonné , je vois rouler des 10aines de boitiers (PF BSA, Trek, Sram Spé, etc etc ) la plupart n'ont aucun souci particulier mais parfois ça arrive et c'est sympa d'avoir des retours d'expérience de solution, il me semble que c'est le thème de la discussion et évidemment les retours style "Ah ouais 1 seul outil pour BSA et 2 pour PF, trop nul là" c'est assez moyen faut bien avouer

Je ne suis pas particulièrement affecté par cr type de problème, néanmoins quand cela se produit, j'ai recours au bicarbonate de soude et , pour mon cas, c'es absolument radical

" avoir des beaux vélos me motive à rouler," Le vélo que je trouve sans conteste le plus joli c'est mon vieux KTM Revelator Alto Elite de 2017. Pourtant niveau efficacité globale il n'est pas au niveau du V3RS par exemple et c'est sur celui là que je préfère rouler

Ouais 2 outils pour PF et 1 pour BSA, y a pas un monde d'écart niveau équipement, d'autant que pour le PF ces outils peuvent efficacement être facilement confectionnés alors que la clé BSA non. Question difficulté et temps de travail pour montage /démontage des deux systèmes c'est quasi identique Je ne pense pas que la différence entre les 2 solutions techniques repose là dessus, non? En revanche qu'il y ait une différence de fiabilité entre PF et BSA c'est incontestable et cette différence vient surtout du manque de constance dans la réalisation des boites pédalier PF

Effectivement "il a l'air" mais combien de temps va t il tenir face à cette furia médiatique

Les deux outils de gauche sont les outils de montage seul celui de droite sert à démonter. De plus la presse sertb à tout un tas d'autres opérations (cuvettes de dir, roulements de roues ou de corps RL par exemple). De plus avec une tige filetée deux boulons et deux grosses rondelles on s'en confectionne une facile. Le pb n'est absolument pas dans la complexité des opérations et des ouyillages, il est dans les usinages parfois approximatifs des boites de pédalier recevant le PF, si ils sont bien faits aucun pb;

Les PF ne sont compliqués ni à démonter et remonter c'est hyper simple surtout si on a les outils adaptés, le démontage par frappe est quand même à proscrire si on veut le réutiliser. En fait ce sont surtout les logements des PF dans la boite de pédalier qui pêchent par des usinages usine parfois "approximatifs": alignement, taille pas assez précise, solidité moyenne. Pas mal de marques équipent d'ailleurs leur boite pédalier de cuvettes cylindriques à visser (pour certains collées) qui reçoivent le boitier PF. Si tout est bien conçu le boitier lui même ne pose pas de pb, c'est la qualité des roulements mis dedans qui compte et certains roulements de qualité durent très très longtemps. Et ce n,'est pas la réputation de la marque qui compte, par exemple un Trek Emonda de l'an dernier avait des craquements, le vélociste a constaté au démontage qu'il avait été vissé de travers, résultat boite de pédalier foutue et donc cadre avec, heureusement remplacé sous garantie

Oui il parait que c'est bien plus simple à la fabrication. et comme tts les cadres sont faits en Asie, .....

La différence de poids n'est sensible qu'en condition d'effort prononcé et particulièrement en relance après un ralentissement et qu'il faut "boucher un trou", là on sent le gain en watts nécessaires, surtout à la longue, sinon à vitesse quasi stabilisée on ne décèle aucune différence, c'est pareil avec les roues un fois bien lancé le poids des roues n'est pas un gros problème. Donc, en condition de sortie solo notamment ou de groupe sans trop de relances et accélérations, l'intérêt en poids est faible. Les sensation de roulement , de toucher de route en revanches ont différentes qu'avec les butyl, plus agréable, plus "soft"

C'est le constats des vélocistes, les craquements sont fréquents avec le PF, après il y a tjs moyen d'y remédier, mais ça impose souvent un démontage et le démontage d'un PF peut occasionner des dégats aux roulements (quand on les sort en tapant notamment)

Départ à 6h30 avec 24/25° , le club suivant les instructions préfectorales déconseille de sortir aujourd'hui au vu des T° annoncées (42°). On part à trois et on va rouler jusqu'à 9h30 et 29° à cette heure, température tout à fait supportable , 89 kms pour un grand tour du lac de Grandlieu. Très agréable sortie, pas pénible une miette.