Marquez

Serait ce une "critique" de ma stricte relation de cet incident dont j'ai "été témoin hier, postée dans ce fil très justement intitulé: "En quête de bon conseil pour le tubeless". Et sinon pour info, personnellement je ne tiens à noyer personne, mais se pourrait il que d'autres. plus ou mins sournois......?

Petit compte rendu d'une crevaison tubeless ce dimanche. Sur des roues Enve 47mm tout juste sorties du stock des vélos coureurs de 2024, du magasin d'un directeur d'équipe WT de Vendée. Le pote a du faire 1000 bornes avec et paf crevaison pas colmatée, pas de trace de préventif à l'extérieur. Une galère monstre pour sortit le pneu et y mettre une caa (mini 20 mnts à 6 mains) et remonter. Le préventif était quasi sec. plutôt assez normal après plusieurs mois de stockage et en plus l'atelier n'avait pas du en mettre des masses. Pas sur qu'il continue en TBL mon pote, on verra ça les jours prochains.

Encore heureux qu'on y arrive mais il vaut quand même mieux ne pas avoir deux mains gauches. Certains n'y arrivent pas, je suis intervenu pour quelques camarades, tout surpris de la complexité du cheminement du câble et peu soucieux de passer trop de temps sur un mécanisme à priori traditionnellement simple.

J'adore les câbles apparents, mais certes je ne suis pas snob et branché "mode", c'est peut être pour ça. Maintenant j'imagine que ça doit me freiner un max n'est il pas?

Mais enfin chers amis cyclistes, il ne s'agit nullement de parler d'erreur, ou de je ne sais quoi encore , simple n'apparait pas comme une pure hérésie. Vu le prix d'un expandeur basique ça vaut peut être le coup. Mais puisque les "spécialistes" techniques ont parlé et énoncé leur jugement pas de problème, à vrai dire, les problèmes BMC m'importent peu personnellement

Bah il me semble que "ça ne mange pas de pain" 😘😘😘🥖🥖🥖de proposer des trucs, perso le collage dans ce genre de pb ne me semble pas une bonne idée, d'autant plus si le vélo est encore garanti (et quand on constate le prix auquel BMC commercialise ses fourches.) Mais un expandeur rond qui s'écarterait dans une tube ovale se bloquerait parfaitement et suffisamment dans le sens vertical pour resister à la compression des roulements

AH Ah, mais pourquoi vouloir à tt prix "m'arreter " ? tendance à virer à l'obsession? plutôt comique Aucun problème pour moi, bien au contraire c'est même divertissant et révélateur, mais sinon il me semble bien qu'on doive pouvoir insérer dans ce tube non circulaire un système d'expandeur, système qui règlerait le problème certainement moins radicalement que de la colle. méthode qui frise fortement le bricoleur du dimanche au cas précis. Pour en dire plus il faudrait avoir les mesures exactes de ces pièces.

Trop drôle le commentaire..............,

Ah bon, mais par exemple Pogacar suit assez régulièrement ce genre de tactique quand c'est adapté à la situation de course. C'est un commentaire qui tient du grand n'importe quoi, sans doute venant de quelqu'un qui n'a jamais pratiqué la course cycliste , jamais appliqué de stratégie en course cycliste, mais qui a bien sur son mot à dire s'agissant de choisir (un peu au pif) les individus dont il a envie d'être supporter et ceux qu'il dénigre ..................un supporter quoi

Ce qui est moins divertissant pour les clients BMC c'est leur système d'une affligeante originalité non? Quand à garnir l'intéreur d'araldite, c'est plaisant également ,ne trouves tu pas?

Il existe des expandeurs de plusieurs diametres mini, il faut en trouver un qui puisse entrer dans la fourche ovale du BMC et qui se coincera entre les deux parois les plus rapprochées en le vissant, c'est impossible ça? (je ne connait pas le dia mini du pivot de fourche) J'ai roule sur un BMC il y a pas mal de temps mais c'était un pivot rond.

Salut, les Shamail font un bon kilo 5, il ya beaucoup mieux actuellement à ts les prix et notamment ^pas très cher si tu as confiance aux fabricants chinois qi vendent en direct. On trouve tout un choix de roues carbone rayons acier ou xcabone, moyeux aciers ou céramiques à moins de 1.300 grs entre 38 et 50mm à des tarifs acceptables (mois de 600/700€). J'e ai actuellement l'usage de 5 paires (ben oui quand c'est bon marché on n'hésite pas ) de 3 constructeurs; ICAN, ELITE et CSC, les dernières des CSC 50mm rayons carbone et moyeux céramiques font 1.270 gr, ça grimpe aussi bien que des 38 et ça roule fort en plat. C'est super tolérable en confort et en vent soutenu , bien rigide en relance et plus tu roules vite plus tu apprécies Sur l'intérêt des ces roues légères et rigides je n'y reviens pas, certes il faut avois un minimum de watts pour en exploiter le gain, mais on ne choisit pas ces roues pour rouler à 30kmh. les 3 marques en question sont extra niveau qualité, CSC se distingue par un tarif moins élevé car les deux autres ont commencé à se diffuser par réseaux locaux et augmentent leurs tarifs, politique commerciale oblige sans doute. Aucun risque d'arnaque, dans mon club on en commande des 10aines et toujours la même qualité et le même suivi SAV.

Cette solution parait un peu trop définitive car il n'y aura plus possibilité de démonter l'expandeur qui se sera solidarisé du pivot de fourche. Il est inutile de recourir à quelque chose d'aussi "collant" dans la mesure où les expandeurs classiques se bloquent aisément et fermement dans le pivot sans avoir besoin de colle. Au cas du BMC et de sa mousse défectueuse il suffira certainement de se débarrasser de cette mousse et d'y mettre un expandeur standard pour regler définitivement l'histoire (un expandeur ça ne coute pas cher du tout)

Retour de week end et sortie club ce matin par un temps très maussade: humide et frais, pas de GR1pou moi ce matin et on part à 9, qu se réduiront à 5 rapidement après les premières solides intempéries. J'hésite à continuer mais bon mauvaise grace à laisser les 4 autres seuls, le soleil reviendra au bout de 30 mts pénibles et on va boucler les 105 kms vers le marais breton sans trop de difficultés. On doublera le GR1 pour crevaison (ils en auront deux) et à 15 bornes du but c'est moi qui perce de l'AV, vite réparé et regonflé (pompe électrique made in RPC)

Facile il suffit de rouler avec de bonnes roues de bons pneus de 25 ou 28, d' excellentes caa (TPU of course) une pression adaptée à ses morphologie terrain et programme et il n' y a rien de mieux : confort, performance, simplicité de montage, de réparation, le paradis quoi....pour une pratique axée cyclo sport le meilleur rapport avantages/inconvénients, de mon point de vue bien sûr, certainement différent pour d' autres, avec tt autant d excellentes raisons.

Il existe pléthore de modèles d expandeur sur le marché, le plus simple serait sans doute de remplacer celui d' origine par un standard, aucun risque d' abîmer le pivot carbone avec ce type de piece, en revanche certains modèles se bloquent mal malgré un bon serrage, un expandeur de bonne longueur est souvent plus efficace.

L important est que moi ainsi que ceux qui roulent pareil le voient, non? Sinon on changerait immédiatement parbleu. Logique, à moins que ceux qui restent en caa soient un peu niais ou qquechose du genre, après tout pourquoi pas.

La jeune cycliste belge est décédée d' un cancer des os à 19 ans..... comment supporter ça ?

Quand tu parles de l' insert autotaraudant, tu veux dire l expandeur qui se bloque en serrant dans le pivot de fourche et sert à régler le jeu des roulements de direction en comprimant la potence?

Oui on est libre de choisir sa technique et c'est tellement agréable les caa.

Un grimpeur sait pertinemment que pour faire sauter les suiveurs, il faut procéder par accélérations/temporisation successives pour épuiser les suiveurs dans un domaine où ils sont attaquables. Avec ts les accessoires de suivi dont ils disposent c est assez inexplicable qu ils se mettent en rouge foncé loin de l arrivée. Gall de ce point de vue a eu le comportement adapté. Sur le clm ci une quiche......

Faut quand même avoir la notice directement sous les yeux car le montage est tout sauf intuitif, faire plus compliqué comme trajectoire de câble c'est difficile

Moi j'en sais fichtre rien, mais en revanche y en a d' autres?????

Ah non c'est juste le texte qui était incompréhensible. Après sur les livres bien sûr, mais quand même as t on besoin de 150 pages pour bâtir un entraînement pour une cyclo ou une course régionale (et même nationale d' ailleurs) trop désopilant

Bon alors, rien à dire? Le danois fait ce qu il veut, Gall est très bien, et Mathis Rondel finit 6 devant des gars comme Storer et Ciccone. Sûr que c'est pas palpitant comme suspense, mais c'est du vélo et du beau