Marquez

Je ne saisis toujours pas très bien ce que signifie une direction ferme, soit cela veut dire un truc comme un jeu de dir trop serré, ou alors sinon un vélo peu "agile" (un rail) souvent la caractéristique d'un cadre trop grand avec un empattement long, ou des roues excessivement hautes genre CLM; mais les Madone gen8 que j'ai essayé n'avaient pas ce type de comportement (tailles normales et roues 40mm) quoique un des deux était un poil trop grand pour moi (taille M)

Ce commentaire sur la direction "ferme" n'est pas de moi, je m'interrogeais précisément sur le sens a lui donner.

Je poursuis un peu sur ces roues 50mm rayons carbone, en effet pour obtenir un confort de roulage correct comparable à ce que je ressens avec les 40mm rayons Sapim Cx Ray ou Pillar Wing20 (aciers) pneus Power Cup 25mm (27.5mm réels), j'ai du réduire de 0.7/0.8 bar ( de 6.7/6.8 à 6.0/5.9) ce qui me parait beaucoup. Est ce du à la hauteur de jante ou au matériau des rayons, je n'en sais rien c'est sur. De plus avec cette pression de 6.7/6.8 les roues étaient plus "volages" et sensibles au vent. Pour l'instant et compte tenu de la grippe qui m'a mis sur le flanc la semaine dernière je n'ai pas trop d'avis sur leurs performance générales. La rigidité latérale semble améliorée, essayées avec un cadre relativement "élastique", il semble bien que ce soit lui qui se déforme un chouïa plus sur les pédalages puissants en danseuse.

Chez les messieurs c'est T. Nys au sprint devant Del Grosso et L. Sweeck WVA pas loin mais 6ème

T° voisines de 0, ciel gris et brouillard léger, pas très engageant, avec un vent de E/SE assez marqué. Je veux voir si la grippe de la semaine dernière m'a laissé des séquelles alors je pars pour le rdv club. Pas grand monde on fait un groupe mix 1 et 2 à 14. Le soleil apparait après 1 heure de route et c'est mieux. Un pote grippé la semaine dernière préfère mettre la flèche et rentrer faute de forces suffisantes. Prudent je reste dans les roues comme une partie du groupe et ça se passe sans problème sur les 80 bornes. La T° n'est guère montée à plus que 3° mais bien couvert pas de difficultés particulières. Niveau suite du test des roues CSC 50mm, avec un peu moins de 6 AV et 6 AR c'est parfait aucun inconfort et très bonne stabilité avec ce vent (désagréable) de 25 kmh. Reste une sortie pour 2025 et les 13.000 sont déjà atteints (tout juste)

Le top c'etait Cholet Pays de Loire dans les années 90, pour être devant fallait pas faire n'importe quoi, au rythme de ces tobogans ça écrémait bien.

Lorsque les montées sont au moins de 5/6% et 1 km,, dans un groupe de 12/15 et si l'allure est assez vive, le groupe se scinde forcément en plusieurs parties, et les moins avantagés par ce type de profil sont un peu éparpillés à l'AR. Le résultat du rapport poids/puissance est très désavantagé par un poids plus élevé dans ce contexte. Les premiers ralentissent en haut et attendent les autres. C'est vrai que être tjs à la traine en montée et se faire attendre n'est pas agréable, mais en général les gars concernés ont d'autres cordes à leur arc (sprinter, gros rouleur, ....). Quand les vents sont de secteur Est et que le groupe s'en va vers les tobogans de Loire, Maine et Loire, souvent 7 ou 8 assez rapprochés, certains font un peu a tête. Plus le terrain est accidenté, plus le rapport poids/puissance est important. Plus le terrain est plat, moins le rapport puissance/poids est important et plus la puissance absolue est importante.

Pas de sortie

Froid et soleil

Rebelote à Gavere pour MVDP, circuit sans sable mais technique, une erreur de T. Nys vers le 7ème tour et terminé il ne reverra plus le hollandais. Chez les filles A. Fouquenet confirme sa forme en finissant 2ème derrière L. Brand imbattable et devant P. Pieterse.

Après une pause de 5 jours (mauvais virus sans doute attrapé au cours du "debriefing" de vendredi), jambes molles mais plus de symptômes, un petit 30 kms solo histoire de voir. Pas trop inquiétant mais il vaut mieux être prudent après ce genre d'épisode. A 8h00 il faisait 0°/-1° avec ciel bien dégagé. J'ai attendu 10h30 et 2° pour mettre le nez dehors. Diminué la pression à 6 AV et AR, rien à voir avec les 6.5/6.7 de dimanche dernier question confort. Il semble qu'avec ces 28 je puisse baisser encore un chouïa. rejoint les autres au local club, peu nombreux à affronter le froid. Une Chimay en récompense.

Il faut bien dire les choses comme elles sont et ne pas transformer: Je considère et donne un avis personnel sur la teneur de certaines déclarations et à propos de ce que je pense de leur intérêt vis à vis de l'amélioration de la pratique cyclosport. Il n'y a pas absolument pas de dénigrement "des autres", je crois profondément que chaque avis est sincèrement motivé par celui qui l'émet et bien évidemment selon ses propres comportements, expériences, manières d'appréhender le problème, on n'est pas sur la même vision des qualités matérielles Mais il est évidemment aussi parfois un peu "déprimant" de voir critiquer fortement et de manière absolue telle ou telle option par quelqu'un, tout simplement car cette option ne correspond pas à ses niveaux physiques du moment (puissance, souplesse, dynamisme, ....). Par ex untel va considérer que ses roues alus à 1.600 grs sont équivalentes voire meilleures que des carbones à 1.250 grs plus rigides et profilées tandis qu'un autre dès qu'il aura gouté aux 1.250 carbone va bazarder ses alus sans tarder. Chercher l'erreur et bien il n'y en a pas ce sont deux pilotes différents et des pratiques distinctes. Par exemple je viens juste de commencer à rouler avec des roues tout ce qu'il y a de performant selon les critères classiques : 1.280 grs, 50mm, forme U rayons carbone, roulements céramiques. Tous ceux qui "roulent fort" aux clubs cyclos et licenciés ne jurent que par ce type de roue et souvent plus (60mm voire 80) Après 100 bornes je suis assez circonspect pour le moment, compte tenu du moindre confort et de la sensibilité au vent par rapport aux 40mm, Il se pourrait tout à fait après un essai longue durée que cela ne m'aille pas si bien que ça et que je revienne aux 40, en conclure de manière générale que c'est de la daube de dépasser 40mm serait évidemment du grand n'importe quoi et je me garderai bien de donner des conseils là dessus à personne, je donnerai mon avis c'est tout.

La "masturbation intellectuelle " remplace souvent l'impuissance physique à évaluer concrètement les avantages /défauts des matériels à notre disposition🤣😍 Et portant et heureusement c'est la seule qui compte réellement (le constat physique perso)

Oui c'est un fait qu'on comprend mal les raisons de ces critiques marquées à son égard. Il s'agit souvent d'une tendance assez systématiques qui peut s'expliquer pour de simples facteurs psychologiques, parmi les plus fréquents, on retrouve : 1. La psychorigidité et le besoin de contrôle Les personnes psychorigides ont souvent un besoin de contrôle qui peut se manifester par une critique systématique de ce qui ne correspond pas à leurs attentes. Cette rigidité cognitive peut être liée à des schémas de pensée ancrés dès l’enfance, où l’erreur était sévèrement sanctionnée. 2. Les traits de personnalité narcissique Les individus présentant des traits narcissiques peuvent utiliser la critique comme moyen de se valoriser aux dépens des autres. Leur besoin constant d’admiration et leur difficulté à reconnaître les qualités d’autrui les poussent à dévaloriser leur entourage pour maintenir une image grandiose d’eux-mêmes. Ils cherchent à contrôler, atteint par une faible estime de soi ou une quête de perfection

Bien sur il n'est pas question ni d'envie ni d'admiration, d'ailleurs peut on vouloir " souffrir de troubles du comportement alimentaire, de tocs. d'être dépressif, bipolaire ". Il s'agit d'un témoignage, assez peu ordinaire bien sur et rien d'autre. Je cotoie quelques 70+ qui roulent 20/25.000 par an et sont sur leur vélo quasi 6 jours sur 7, car ils reconnaissent que sans cela ils sont "comme des lions en cage" selon leurs propres termes, n'ayant plus d'intérêt à d'autres activités. Chacun gère sa vie comme il peut et peu importe ce qu'en pensent (ou pas) les autres. Il me semble que c'est le minimum de respect qu'on doit avoir les uns pour les autres, surtout dans la mesure où ce type de comportement ne fait absolument de tort à personne. On peut constater à ce propos que la critique et le dénigrement font partie des travers marqués de quelques uns (esprits malsains????)

Il a fini avec le groupe de tete (5) et n'a pas fait le sprint, à 3 sec du premier Thomas Bonaud de Brive

J'ai parcouru les articles où il explique les raisons de ces 70 mille kms, je trouve qu'il a trouvé un moyen de tenter de solutionner ses importants problèmes psys. Plutôt que se bourrer de médocs pas forcément efficaces en terme de solution durable ou de se faire hospitaliser, c'est plutôt original et sain. Maintenant il semble avoir besoin de reconnaissance publique pour aller plus loin. Et tant mieux pour lui s'il a matériellement la possibilité de le faire, peut être que son matos pourrait lui être remboursé par la SS vu qu'il leur fait économiser as mal de frais médicaux pour traiter ses pbs par ailleurs. Un cas très particulier et intéressant quand aux effets potentiellement bénéfiques du vélo (et de certains sports) sur le psychisme. En tout cas je trouve particulièrement regrettable que certains émettent et lui adressent des critiques et des moqueries sur son expérience, bon là encore ça doit révéler certainement d'autres types de troubles.

Surprenant 3 cms de neige qui recouvrent toits, pelouses, près, routes, feuillages, ça n'est pas arrivé depuis belle lurette en Loire Atlantique à cette date. Avec une température de 1° ça tiendra une partie de la journée. Joyeux Noel

L'équipe SD Padovani Polo Cherry Bank a fait part d'un grave incident qui aurait pu virer au drame. La formation italienne a rapporté dimanche qu'une partie de ses coureurs avait été visée par des coups de feu en plein entraînement. Il s'agirait d'un homme de 25 ans, sans casier judiciaire, originaire de la province de Vérone. Selon les informations recueillies, l'acte serait motivé par un différend futile concernant des manœuvres de circulation et par l'aversion marquée de l'individu pour ce type d'athlètes.

Ce qui est assez évident et doit être accepté sereinement c'est qu'on a les physique et mental qu'on peut. Il y a des pratiques de vélo qui ne m'attirent pas, comme tout un chacun, mais pas question de critiquer ou dénigrer ceux qui font différemment pour un tas bonnes raisons qui leurs sont personnelles et dont je suis mal placé pour y porter un jugement.

Je ne sais pas trop, car je ne ressens pas vraiment plus de difficulté à rouler cool sur des vélos du style de ce Madone Gen8 par exemple. Il me suffit de réduire un poil la pression des pneus et ça n'est pas du tout éprouvant de rouler à 27 de moyenne ou moins. On a tous des spécificités différentes question physique donc un choix n'est jamais universel. nC'est aussi vrai que plusieurs 70+ du club ont opté pour des Roubaix ou Défy avec des tubeless de 30 et sont ravis à ts points de vue. Pour l'instant je suis bien sur mes vélos et on verra quand ça se gatera.

On en a déjà parlé et pour mon expérience perso (qui ne roule pas en gros sous -1°, -2°, mais ouvent entre 0 et 5°) qui est très très sensible au froid des extrémités, c'est couvre chaussures néoprène, chaussures un poil larges (des anciennes en bon état) des chaussettes laine et soie, des sous chaussettes en soie et éventuellement une friction préalable à l'huile essentielle de thym tujanol. Pour les mains c'est grosso modo le même principe sous gants soie et gants genre ski en goretex +HE Thym. Avec ça c'est royal sans souffrance pour 3 heures mini. Quand est arrivé la mode des gants et semelles chauffantes, j'ai bien pensé y basculer, mais pour l'instant je n'ai pas sauté le pas, ceux qui en ont en sont très contents, alors pourquoi pas (évidemment pas moyen de trouver à moins de 150€ chez nos chères marques européennes, mais il y a moyen de moyenner dans les 25€ où vous savez)

Idem pour moi, syndrome de Raynaud?

Oui c'est vrai que c'est ce qu'il faut faire et contrôler précisément en roulant la position angulaire mais ce n'est pas complexe.

Ah ben il faut essayer de s'habituer à effectuer ces réglages souvent, on devient très précis à force et on se fait des repères de contrôle imparable (statiques et dynamiques). Lorsque les cales sont usées alors que la chaussure est encore en bon état, il faut bien les changer. Sinon chez Ekoi par exemple ils soldent les surchaussures chauffantes à 100€ (on peut aussi aller en direct chez les fabricants asiatiques, un peu comme pour plein de matos, mais ça, tout le monde n'y est pas encore........)