Marquez

Je ne m embrouille avec personne voyons il y a juste certains de mes choix personnels qui contrarient des certitudes, mais rien de plus en revanche normal que si on cherche des bisbilles personnelles on ait des retours de manivelles😜

Quelques commentaires: le poids des roues n'est qu'un des paramètres qui joue sur la qualité, mais c'en est un qui a son importance L'avantage procuré par 10mm de plus sur la hauteur est minime évidemment mais il existe: entre deux roues de qualité identiques les 50mm auront un cx meilleur c'est une évidence, si le pilote a les moyens physiques suffisants et roule dans des conditions où un avantage minime est intéressant ça vaut la chandelle sinon il ne verra pas de différence c'est également une évidence que j'ai tjs soulignée (il faut tout lire dans un commentaire) Au chapitre des moyeux des roues CSC ils offrent souvent un choix multiples actuellement c'est souvent du Powerway mais tous ces moyeux sont équipés de roulements identiques très simples à changer (tuto youtube par ex.) et qui ne coutent pas grand chose. Mes CSC les plus anciennes ont 5 ans maintenant et sans doute plus de 30.000 bornes les roulements sont toujours d'origine pas de jeu et très fluides. Sur les 6 ou 7 CSC en service autour de moi pas de pb ni de roulement ni de rien d'autre. Ah si il y a eu un pb de ratchets qui ne s'enclenchaient pas correctement sur une roue neuve, la pièce en remplacement a été renvoyée immédiatement et reçue dans les 15 jours sous garantie bien sur. Un avis sur la notion d'effort sur un vélo,: ce sport demande tout particulièrement d'être apte à pousser loin son corps dans l'effort, si on ne souhaite pas augmenter sa dose d'effort dès que cela devient difficile, il est inutile de s'encombrer de matériel sophistiqué. On peut faire du vélo très agréablement de différentes manières mais pour la performance sportive l'abnégation dans l'effort est indispensable. A cette condition, le choix de matériels performant peut alors offrir des avantages indéniables. Pour le reste des considérations personnalisées, certains auteurs ont de telles obsessions d'antagonismes que ça en devient ridicule, non? Ah oui j'oubliais, le placebo: parfois c'est inutile parfois c'est vital, difficile à suivre.

Et ben alors tt le monde s'en moque d'Albertro Bettiol il n'a pas beaucoup de supporters ici on dirait et pourtant son démarrage dans la dernière bosse a été canon. Bizarre

Les options sont généralement ttes les mêmes, on peu avoir le choix entre: la largeur de la jante, la hauteur, les rayuons, les moyeux (mùétal ou céramique) le type de jante (clincher ou tubeless ou boyau (rare maintenant) le type de cassette (Shimano, Sram, Campa ...) pour les freins disque type de fixation. Il suffit de se pencher un petit peu sur tout ça et le choix est vite fait, conditionné par son matériel déjà possédé,

Changement radical de temps depuis hier, anticyclone bien installé, chaleur et vent de SE, 15° à 8h00. On se fait une sortie sympa( SE et Vendée ) à une 12aine, les autres étant occupés à tracer les circuits VTT pour la rando de dimanche. Pas de tempos trop forts, un soleil et une T° qu'on n'avait plus depuis 2025. On a tous soif et on vide les bidons. 95 bornes en mode soft, génial.

N'en crois pas un mot.

"faux arguments techniques !" AH AH plus besoin d'alimenter ton juke box il a ce qu'il faut certainement Et quand il y en a de vrais bonnes raisons, c'est encore bien plus jouissif et efficace

Salut, Tu constates que les réponses varient en fonction des pilotes, de leur expérience perso et de leur type de pratique, ce qui est absolument normal. Concernant les marques de roues direct fabriquants, pour mon expérience perso et celles des camarades de club je dirais qu'elles sont de qualités irréprochables équivalenetes, tant sur le rayonnage, les jantes et les moyeux. Les CSC me semblent avoir le meilleur rapport qualité prix. Un pote de 85/90 kgs roule depuis quasi deux ans avec des 38mm CSC en FAD, rayons Pillar Wing20 (acier) moyeux avec roulements acier, 1240 grs. il a fait deux fois la Tro Bro Leon avec, les roues n'ont strictement pas bougées ( dans les 450€ à l'époque) Elite et Ican sont également excellentes mais ont vu leur tarif grimper un peu, tout en restant très attractif. Pour les pneus le GP5000 est moins endurant que le 4000, un peu moins raide mais un des plus difficile à monter. Le Power Cup de Michelin, le Fusion 5 performance et le Blackbird de Hutch sont très bien également. Les autres je ne sais pas Pour les options des roues c'est clair qu'il faut choisir les bonnes, mais on se plaint souvent de ne pas avoir assez de choix donc quand on en a, c'est à priori mieux non?

Les LOOK Keo avec surface d'appui plastique c'est de la vraie daube, le plastique s'use à vitesse grand V avec un jeu latéral énorme, sur celle avec surface d'appui métal c'est mieux mais reste le couinement et le jeu des axes (très aléatoire, certaines en prennent en moins de 10.000 d'autres quasi jamais) Question poids les Shim DA sont au même poids que les Look Carbon (228 contre 230 poids constructeur) mais sont un poil plus chères. En revanche sur ces Look Keo Blade pas d'avis de proches sur la qualité de construction, donc je m'abstiendrais de commentaires Pour les modèles moins onéreux il faut à tt prix prendre ceux avec surface d'appui inox pour esperer les garder un peu en état, le poids est alors très légèrement superieur aux Ultegra de Shim (260 contre 248) mais le prix un peu moindre

Dans les années 60, le niveau de densité de la circulation était sans commune mesure avec l'actuel, c'est un paramètre majeur bien plus important que la qualité de freinage du solex ou des mobylettes. On gonflait les moteurs 49.9 avec des gros carbus (dell'orto),des cylindres aux lumières élargies, des culasses rabotées, des pots de détente sans chicane, ça montait à plus de 70/80 kmh et aucun pb pour prendre les virages, freineret piloter. Je monte souvent sur les deux roues actuels et il n'y a pas un monde d'écart, en revanche niveau circulation, encombrement, mobilier urbain, rien à voir. Quand au Solex, niveau stabilité il fallait s'y habituer certes, mais il ne roulait vraiment pas très vite, à vélo on le suivait sans trop de problème.

Pas mal de potes sont allés faire leur marché chez les stocks ENVE de Total Energie, dont des roues SES4.5 Pro je suis scotché par les tarifs fixés par ces marques "prestigieuses" pour des roues certes très bonnes mais pas mieux que ce qu'on trouve sur le marché, 4 voire 10x moins cher. Par exemple les SES 4.5 Pro sont en prix catalogue à 4.500€ pour des roues à 1.300 grs, moyeux céramiques, mais rayons acier (les mêmes que des Elite Marvel, des roues très "moyennes".) Certes Total leur a cédé d'occas pour 1500 balles cassette et pneu (usagés) compris mais on se rend mieux compte des arnaques de marges bénéficiaires qui ont cours sur le marché vélo. Les roues je les ai vu et essayées, pff mes CSC rayons carbone sont largement aussi bien en toute circonstance

C'est clair, mais qu'insinuerais tu , (sournoisement comme souvent)? :quand on ne partagerait pas tes visions des choses, ce serait un signe inquiétant? Par ailleurs, pour resituer le contexte de cette obsession de critique systématique, je m'interroge, qui ai je déjà "bousculé" personnellement ici, sans qu'on m'ait interpellé au préalable? Ne serait ce pas les certitudes que j'affiche, parce que ce sont les miennes et que je les partage évidemment, qui turlupinent autant quelques esprits soucieux de leur image?

Et bien pour nous ce dimanche ce sont les randos organisées par le club (https://www.sport-nature.net/calendrier/rando-cyclo-vtt-vtc-geneston/ Route, VTT, Gravel) Donc pas mal de taf d'organisation et pas de sortie vélo. Il va faire chaud

Je ne sais pas si les vélos sont désignés comme délinquants routiers, mais ce qu'on constate en ville c'est un certain manque de respect du CDR de la part de quelques usagers vélos. Mais cela semble normal dans la mesure où pour les autres véhicules (autos, motos, trottinettes ) c'est la même chose;

Correction, (une fois de plus) je n'"étale pas mon ignorance" des tbl, vu d'une part j'ai roulé avec une année, d'autre part environ la moitié de mes camarades de groupe, (une 20aine) roulent en TBL et on en discute régulièremen( bien évidemment. Sur le chapitre de la répaartion des pneus sur le bord de la route, je ne sais pas si "...S'il faut 20 minutes pour démonter un tubeless et monter une CAA et trois personnes, c'est soit qu'on n'a pas le bon matériel soit pas les bonnes personnes...." comme affirmé un tantinet péremptoirement (c'est habituel chez certains) mais vu que je roule avec 20 potes tt au long de l'année, que en moyenne allez o, crève une ou deux fois par an, je vous laisse le soin de calculer combien on se tape de réparations à l'année , sans doute bien plus que pas mal d'entre ceux qui s'empressent de taxer de conneries le propos sur cette malheureuse réparation très très compliquée. Si elle l' a été c'est que il n'y avait pas beaucoup moyen de faire mieux. Je rappelle que mon propos était destiné à alerter sur le risque de ne pas entretenir et controler le liquide préventif du tbl. Certains esprits chagrins y ont vu une sorte d'agression sur leur choix technique, bizarre vous avez dit bizarre ,comme c'est...... .......... On choisit les solutions qui nous plaisent et peu importe ce qu'en pensent les autres. Enfin c'est ce qui semble à la portée d'un être psychologiquement normal et équilibré

Oui oui ah ça mais c'est bien sur, si un tel expert es bicyclette, roues, pneus, entrainement performance, alimentation etc etc le dit ................ je pense que notre ami a maintenant largement de quoi se faire son avis sur le sujet. En revanche certains ont semble t il en encore bien envie de lister leurs certitudes de longues pages durant. Personnellement j'ai largement donné mon point de vue eu égard à ce que je pratique comme activité cycliste. Comme certaines interprétations sont complètement à coté de la plaque (ou volontairement abusives?) j précise que je ne parle que de ce que je connais soit en bien soit en moins bien au cas précis, je m'étais longtemps limité aux profiles moyens (38 et 40) les 50mm d'il y a quelques années étant par trop volages par vent. Sauf que depuis les profils plus larges et un U ce"défaut" a été fortement corrigé et les50mm actuelles que j'utilise actuellement sont bien plus tolérantes que les anciens profile dans la mesure où elles ne sont quasi pas plus lourdes (20/25 grs) il devient très intéressant de les adopter. Ceci dit je précise bien que le profil ces roues n'offrent un intérêt sensible qu'à partir d'une certaine vitesse. Il s'agit d'apologie? Il est évident que celui qui roule doucement n'a aucun intérêt à choisir ce matériel, et ça c'est vrai pour pas mal de matos d'ailleurs

Il ne semble pas avoir minimiser le pb du vent violent sur 2roues bien au contraire. En revanche le point qu'il faille relativiser c'est bien la hautreur des nouvelles formes de jante, Un profil de 50mm est actuellement tenable dans un vent assez fort (40/50kmh) certes un poil plus secoué que des 30mm,; mais c'est loin d'être rédhibitoire comme tu le clames à tout vent et contrairement à tes affirmations toutes personnelles ces profils sont plus efficaces à vitesse élevée. "..je te laisse à tes digressions oiseuses..." Et bien j'en suis fort aise

Extraits de Médiacités: ....340 accidents de vélo en cinq ans : Nantes toujours en besoin d’aménagements cyclables Environ 10 % des déplacements sont désormais effectués à vélo dans la métropole nantaise. Le nombre d’accidents enregistrés a lui décuplé, notamment sur ses grands boulevards et ses nombreux ronds-points.....

Je n'ai pas vu en détail les 80 derniers kms mais j'ai comme l'impression que Narvaez est pas mal resté dans les roues sans prendre beaucoup de relais. D'accord c'est malin mais souvent dans ces situations on parle de "ratonnage" et d'un manque de sportivité. 2 poids 2 mesures

Ouais c'est un peu particulier ces grandes messes avec mégas tarifs qui attirent un max de monde. OK c'est sympa de se retrouver en nombre pour une activité, mais pour le plaisir de rouler ça semble quand même assez "moyen" et vu la contrepartie du cout de l'inscription ça doit calmer un peu.

Il est fort cet UAE equatorien

La plupart des utilisateurs des Look sont passés chez Shimano, Elles ont une endurance supérieure. J'attends que les dernières Look soient HS pour faire de même. On peut bien sur rouler avec des pédales avec du jeu, une fixation approximative mais cen'est pas idéal.

Temps sympa ce matin 12° ciel un peu voilé mais aucune menace de pluie, vent d'O/SO moyen. Tjs du monde au rdv du mercredi, le GR1 part à 15 pour une boucle vers SO et la Vendée et quelques coteaux; On va faire 115 bornes dans une bonne cohésion d'allure, le groupe étant assez homogène. Une crevaison à signaler, vite réparée, à coté d'un pré avec deux magnifiques ânes du Poitou. La T° monte un peu vers les 11 h.et le vent va tourner à l'O. Mes roulements de pédalier font un peu de bruit signe qu'il va falloir en changer.

Sur la durée de vie, je ne saurais donner un nombre d'années ou de kms précisément car je ne fais aucun décompte précis, je change quand le fond devient inefficace ou que le textile s'abime. Comme j'en ai pas mal en service, difficile de donner un chiffre, grosso modo ce doit faire sans doute dans les 20.000 kms.

Il n'y a pas que le temps passé sur la selle qui compte en terme de confort du fond, l'intensité avec laquelle on pédale est importante, plus on force plus ça frotte et plus on a besoin d'une bonne protection, d'une bonne selle. Rouler avec 5 ou 6 kmh d'écart sur la sortie n'a pas le même effet niveau frottements et besoin de qualité. C'est ce que j'ai toujours constaté.