Pierre PLANA

et celle-là : Description "Veste de pluie vélo Gavia Lite" Avec la fantastique veste de pluie Gavia Lite, on reste au sec lors de l'entraînement cycliste, même sous une pluie persistante. Le matériau Gore-Tex 3 couches moyennement épais et imperméable protège efficacement contre l'humidité. La veste peut même être portée par-dessus une veste d'hiver et le dos très allongé protège des éclaboussures. Des ouvertures de ventilation dissimulées dans le haut du dos assurent un échange d'air agréable. Le zip frontal étanche YKK AquaGuard aux lignes asymétriques complète le design bien pensé. Matériau Gore-Tex 3 couches, imperméable, d'épaisseur moyenne imperméabilité absolue et coutures scellées ouvertures de ventilation dissimulées dans le haut du dos zip frontal étanche YKK AquaGuard sur toute la longueur avec lignes asymétriques dos fortement allongé protégeant des éclaboussures col montant haut et doublé poche arrière à trois compartiments avec ouvertures d'évacuation de l'eau coupe un peu plus large, spécifique au cyclisme, permettant de porter des vêtements d'hiver extrémités des manches en bande réfléchissante élastique Matière 1 : 100% polyester ; matière 2 : 90% polyester, 10% élasthanne

Je pense que c'est une AI qui a écrit cet article 🙂 c'est quand même hallucinant comme c'est formulé : "Les feux et signaux ne peuvent être à intensité variable, sauf ceux des indicateurs de direction, des feux de position arrière, des feux stop, des feux de brouillard arrière et du signal de détresse." Plus simple : "seul le feu avant doit être à intensité fixe, tous les autres peuvent être à intensité variable" Non ? A croire, que les mecs qui pondent les texte sont payé "au mot". Pour les catadioptre sur les pédales, si on a des éléments réfléchissant sur les chaussures, ça compte ? J'ai résolu, le problème : vélo bleu, tenue bleu, lumière bleue ! 😉

Suite à discussion avec XavBike, ci-dessous une petite image qui explique les différents paramètres d'un cintre : Alors que l'offre de montage à la carte est de moins en moins privilégiée et que les combos fleurissent, il est bon de rappeler que la forme d'un cintre peut grandement faire évoluer la (ou les positions) du cycliste. J'ai volontairement pris le cintre le plus "tordu" que j'ai pu trouver avec du "Sweep", du "Flare out", du "Drop Flare" et du "Rise". C'est un peu dommage que les constructeur de vélo "tout montés" ne communiquent pas toujours sur la forme des cintres (ou alors il faut aller à la pèche aux infos).

bon, je ne sais pas les SLR02, mais le SLR01 est un super vélo, mais pèche en confort. Ensuite bien entendu, pour moi, je parle à position identique puisque je reproduis de vélo en vélo ma position en jouant sur les entretoises, le recul de selle et la longueur de potence et en faisant attention à la forme des cintres (sur ton nouveau BMC, le cintre est super ramassé). Pour David, il a un autre moteur que nous mais lorsque tu n'a pas de grosse relance à faire, c'est pas mal un vélo un peu plus élastique...

J'ai un peu la même analyse avec l'Orbea Orca... Au début je me faisais un peu "chier" avec car les sensations sont un peu aseptisées et qu'il n'aime pas trop qu'on lui rentre dedans comparativement à mes autres vélos mais force est de constater que je vais au moins aussi vite voire un peu plus sur les sorties que je fais. Ce n'est pas aussi flagrant que toi. Peut-être es tu un peu plus entrainé que les autres années ? Néanmoins, force est de constater que ces vélos "confortables" en utilisation effort de longue durée sont très performants - pour nous...

Sur le site D'Elite Wheels, elles sont autour des 1200$

Les tri-couches de randonnée sont aujourd'hui bien étanches et respirantes, mais assez rigides donc peu adaptées à la pratique du cyclisme. Je pensais cette veste Goccia (spécifiée pour 10000mm de colonne d'eau) le serait plus que des vestes ou l'étanchéité n'est pas spécifiée (comme la Gabba) mais ce n'est pas vraiment le cas.

Cicalfate et homeoplasmine pour moi. Je m'en sers lorsque nous faisons des traversées avec 6/8 heures de vélo sur plusieurs jours. Sinon, avant l'effort, une crème de cuissard. Celle de Decathlon va très bien. J'en met lorsque je sais que je vais passer les 4 heures de selle. Parfois ça suffit pour ne pas avoir d'irritations même avec des sorties prolongées et répétées plusieurs jours de suite... Il y a un truc auquel il faut faire gaffe : ne pas rester en cuissard longtemps après la sortie, bien se laver et bien se sécher. Si on commence à avoir des mycoses, c'est mort de chez mort !!!

Ce weekend j’ai doublé dans un col un BMC avec moteur TQ. Il n’y avait aucun bruit. Si bien que j’ai pensé que le gars avait coupé l’assistance. Mais non, il était au minimum pour que l’effort soit significatif. le moteur TQ est très petit par rapport au bosch. Une alternative ?

Je parlais d’un même modèle (normalement avec la même coque même rembourrage ) et des rails différents. je n’ai pas de problème ni avec l’une ni avec l’autre sur des sorties jusqu’à 8h mais celle avec les rails ovales en carbone est plus ferme

Tu as des "ruses" pour surélever un poste de pilotage et/ou raccourcir un vélo. Par exemple chez Orbea, ce cintre OC Riser Handlebar RP31-R — Orbea, relevé de 1.5cm et super court. Je pense que tu peux demander un M30 avec ce cintre.

Tu parles de la vis en forme d'étoile qu'on serre avec ça ?

Par expérience, sur une selle les matériaux d'amortissement ne servent pas à grand-chose sur une selle... dès que tu es assis, ils sont généralement complètement tassés ou alors ils faut des "rembourrages" tellement épais que tu "flottes" dessus. Ca ne me surprends donc pas que tu puisses aimer une selle sans rembourrage. L'important c'est la coque et les rails qui font l'amortit. J'ai eu par le passé un selle Italia comme ça. Malheureusement trop fragile pour mon poids. Actuellement, j'ai des Prologo Scratch M5 et j'ai remarqué que la version avec les rails ovales en carbone est moins confortable que celle avec les rails ronds Tirox

Toi aussi, si tu montes des selles de tracteur !!! 🙂

Ca me laisse un peu dubitatif... Déjà que ces boitiers ont un peu tendance à craquer... Rajouter un élément non solidaire, (peut-être) dans un matériau différent...

Il n'y a aucune solution universelle en vélo : ni pour les selles, ni pour les braquets, ni pour les géométries. Chacun à sa solution, parfois la meilleure pour lui, souvent celle qu'il a choisi sans que ce soit forcément la meilleure 🙂. C'est pour ça que c'est super compliqué de conseiller quoi que ce soit à des gens que l'on ne connait pas...

pas faux... je n'y avais pas pensé...

Non, une Gabba n'est pas étanche non plus... J'ai les deux versions (Gabba manche longue et Perfetto light manche courtes), si tu restes plusieurs dizaines de minutes sous une pluie battante, ça rentre...

Plus tu es redressé et plus ton poids est sur les fesses d’une part et moins tu allèges lors des chocs d’autre part. J’ai réappris à faire du vélo en VTT dans les années 80 où nous n’avions pas encore de suspensions ni devant ni derrière. L’amortissement des chocs était alors très important pour ne pas crever par pincement. Depuis, l’allègement des fesses sur la selle est devenu un automatisme, donc même sur les pavés je n’avais pas eu de douleur particulière. Les velocistes préconisent souvent des positions relevées pour les gens qui ont des problèmes de dos : je ne suis pas sûr que ce soit toujours la meilleure solution. Plus de choc sur la colonne et les chaînes musculaires moins étirées…

Le système mahle est annoncé plus léger mais c’est au détriment de l’autonomie. Donc à autonomie égale c’est à peu près pareil, les couples sont identiques. Les deux ont avantages et inconvénients : les moteur à l’arrière induit une inertie de la roue qui est un peu bizarre quand on vient d’un musculaire, le moteur central induit une géométrie un peu plus longue et un peu plus pataude. Mais attend on vraiment d’un VAE qu’il « gicle » ? Et le poids au pédalier c’est l’endroit où ça gêne le moins. Globalement le bosch me semble mieux armé pour affronter tous les styles de pédalages. Mais bon… prends le vélo qui te plaît ! 😀

Les selles c’est très particulier.,, même si je ne suis pas vraiment chonchon du côté des fesses, il y a deux selles sur lesquelles je ne peux même pas m’asseoir c’est l’arione et la SMP : sur les vélos de copains que j’ai essayé d’essayer, celles là je n’ai pas du tout pu…

Tu avais bien sûr compris que « saigner des oreilles plutôt que de ne pas freiner », c’était de l’humour, je ne saigne pas vraiment des oreilles 😂

Je ne suis pas médecin mais mon avis c’est que tant qu’on peut il faut faire des choses qui plaisent même si c’est compliqué. sans commune mesure avec les problèmes cardiaques ma reprise post accident au Ventoux c’était vraiment pour laver la tête mais pfff entre l’épaule et les côtes pas complètement remises que c’était compliqué

Bruno a partiellement raison. Quand tu roules sous une pluie « raisonnable », il faut d’abord « sécher » la jante avant de vraiment freiner. Mais, bon, quand tu roules dans l’eau , ça ne marche pas… Après… chassez le naturel, il revient au galop 😀

Si, Si... relis bien tous les messages ça a été signalé souvent - y compris par le fervent défenseur des FAD que je suis... Mais je préfère saigner des oreilles que ne pas freiner 🙂