Pierre PLANA

179/min, t'as encore le cœur qui monte fort pour un vieux !

D'accord avec Bruno, De Bont a voulu faire le malin... pif !

La première semaine était chaude... que dire de la deuxième ? C'est la semaine qui se passe chez moi, quasi intégralement. - L'étape Toulouse-Toulouse : je la connais forcément bien puisque je suis né à Toulouse et que l'étape passe à moins de 10km de l'endroit où j'ai grandi. A partir, du 100eme km, c'est très rugueux, ça ne fait que monter et descendre. Attention à la dernière côte (800m à 12.4%) dans mon souvenir, il y a 500m super raides et c'est à 8km de l'arrivée. - L'étape Auch-Hautacam : ça part du Gers, et le Gers c'est jamais vraiment plat et le final Soulor/Bordères/Hautacam, pour peu qu'il fasse un peu chaud... - Le CLM Loudenvielle-Peyragudes : Ce ne sera une journée de repos pour personne. C'est tellement court qu'il faudra quand même forcer pour rentrer dans les délais ! L'arrivée sur l'altiport est devenue mythique mais c'est vraiment sévère ! - L'étape Pau-Superbagnères : remake de l'étape tournant du tour 1986. L'arrivée à Superbagnères a rythmé ma jeunesse avec la victoire en CLM de Bernard Hinault qui avait explosé tout le monde, l'explosion de Hinault en 1985 pour la victoire de Lemond et la grosse bagarre entre Lemond et Fignon en 1989 qui est la dernière fois que cette montée a été faite. La météo est annoncée pas géniale... ça risque d'être une étape épique avec près de 5000m de D+. Je voulais y aller, mais s'il pleut toute la journée... Attention aux chutes dans les descentes !!! -L'étape Muret- Carcassonne : encore une étape sur mes terres. Des aspérités notables entre le 15e et le 30e km, même s'il n'y a rien de répertorié. Le final est un peu plus dur avec une traversée de la montagne Noire mais pas par ses passages les plus durs. Aujourd'hui c'est du pipi de chat pour le peloton, mais bon au lendemain d'une étape super dure... Et la semaine d'après est encore plus terrible !!!

C'est surtout les 525 victoires... sur les monuments, il en est à 9, plus que 10... les victoires il est est à 101... Après... 7 Milan-SanRemo...pffff... ça il n'y arrivera pas non plus... c'est trop compliqué Milan-SanRemo maintenant. A l'époque de Merckx, les sprinteurs ne passaient pas les bosses de la fin de course. L'un des premiers sprinteurs qui passait les bosses était Zabel.

Imagine, ce que ça va être quand il sera mort!!!

si tu n'es pas capable de rouler à +de 30km/h en zone 2 autant rester sur le canapé 🙂

Et encore si tu ne finis pas à l'hôpital parce que le facteur a ouvert la porte !!!

Ca dépend vraiment du groupe avec lequel tu es... Pour ma part, généralement, je roule plus vite seul. Comme les circuits sont dans le meilleur des cas, très vallonnés, sans être dans les meilleurs grimpeurs, je ne suis pas non plus dans les pires du groupe et donc en haut des bosses (ou quand il y a un replat dans le cas de bosses longues), je fais demi-tour et je vais sous les derniers. Mes meilleurs temps c'est quand on est deux ou trois à rouler avec des caractéristiques proches (moyen moins quand ça monte, moyen plus sur le plat, pas trop mal en descentes).

Tu trouves assez facilement des jeux de sticker Roval blancs sur des sites chinois... Je ne suis pas sûr néanmoins que tu pourras retirer les stickers noirs. Pour superposer, il faudrait je pense un peu de chance pour que les stickers fassent exactement les mêmes dimensions. Peut-être conserver les noirs et ajouter des blancs à 90° ?

oui, comme dit précédemment, un vélo "endurance" se justifie pour la géométrie, quand le manque de souplesse du cycliste (ça a l'air d'être le cas de Benoit) impose un empilement de cales sous la potence et/ou un retournement de la potence (ce qui n'est plus possible sur beaucoup de modèles aujourd'hui), ou quand tu dois mettre des sacoches (souvent ces vélos on des inserts adaptés et le plus grand empattement favorise la stabilité). Je ne sais pas ce que notre grand voyageur (Vautour) utilise comme vélo ?

Je crois que je vais venir ! pour les pralines !

On est passé à la station lors de nos périples belges ! On se demandait si c’était pour le ski ou le VTT

Au-delà des vélos aéro qui ne concernent qu’un petit nombre de situations, tu trouves aujourd’hui sur le marché des vélos polyvalents : spé SL8, Orbea Orca, Scott Addict RC qui sont légers, réactifs, selon mon avis un peu plus confortables (à pneus égaux) que mes vélos de 2018, sur lesquels tu peux en plus monter des pneus de plus grosses sections pour passer sur des terrains très accidentés et qui freinent mieux en toutes conditions. Le meilleur vélo que j’ai jamais eu, c’est le Time ADH. Malheureusement pas très populaire ni très distribué

Sortie tranquille ce matin 50km/500mD+ pas de col

Bravo 👍incroyable !

Pour abonder dans ton sens, aujourd’hui il y a peu de vélos qui n’absorbent pas bien les vibrations, même les plus raides. J’ai eu le V4RS que j’avais comparé avec le V3RS (à disques) il était plus rigide latéralement, mais ( a roues/pneus/gonflage égal) plutôt plus confortable. aujourd’hui quand il est question de vélos confortables ou endurance, il est surtout question de géométrie plus courte et plus relevée, de bases un peu plus longues et d’angle de direction plus couché. Je n’en ai pas vraiment essayé de récent. Les générations que j’ai essayées ne me plaisaient pas du tout en comportement dynamique. pour moi, si tu es normalement souple et agile sur le vélo, si tu ne montes pas de sacoches, ce type de vélo n’a que peu d’intérêt. Mais bon, peut-être que dans 5 ans. J’aurai changé d’avis 😀

bon, ben... finalement, non, je ne pense pas que l'échappée ira au bout.

Vent Nord-Est 20km/h rafales à 40km/h

le problème de la grandeur "top tube" c'est que tous les constructeurs ne le prennent pas de la même manière. Le REACH/le STACK/Les angles normalement c'est pareil pour tout le monde. le 56 va faire 1.1 cm de plus "devant" mais il est possible qu'il fasse aussi 1.1 cm de plus "derrière" la boite de pédalier, ou pas...

Je ne vois pas les cadors se battre pour la victoire d'étape. Il va faire chaud et donc les grosses équipes vont économiser un peu les équipiers comme hier. Pour les leaders, il y aura un sprint à la fin... Sinon, je vois bien une échappée assez importante avec un peu de FDJ (Grégoire + Pacher), un peu de Uno-X, un peu d'Astana, de Total Energie, de Tudor, d'Israel Premier Tech, Arensman et l'inévitable Simmons. Avec Grégoire au bout.

Quand tu décomprimes le CO2, c'est très froid... Il faut d'ailleurs protéger ses doigts sinon on peut y laisser la peau - au sens propre - Peut-être effectivement les valves ou le matériau des chambres n'aiment pas trop être givré... A la réflexion, je ne suis pas sûr que ce soit tiptop pour les chambres butyl non plus. le butyl devenant cassant lorsqu'il est (très) refroidi. Néanmoins jusqu'ici, je n'ai jamais eu de pb particulier avec les chambres butyl et les cartouches Sur les mini-pompes éléctriques apparemment ça chauffe : "Pour les chambres à air en TPU avec des valves en résine, veillez à les raccorder à un tuyau d'air de rallonge, sinon les valves risquent de fondre en raison de la surchauffe."

Avec les valves Mucc-off tu as un bouchon qui permet de revisser les obus. Je ne sais pas si ça se vend au détail

MVDP finit complètement séché... heureusement qu'il reprend le maillot. A noter : Vauquelin, bien, dans le paquet. Roglic, Mas, Almeida prennent (encore) une petite cassure...

tu as deux choses différentes : - la mini pompe et la cartouche gonflent - la bombe anticrevaison contient un liquide scellant et gonfle Pour le gonflage : - le plus simple d'utilisation c'est la pompe. Ca fonctionne toujours mais ça demande de l'huile de coude. Tu as certaines mini pompes qui ont petite manomètre. - le plus rapide c'est la cartouche. Mais ça demande un peu plus de savoir faire que la pompe et si tu te loupes il faut une autre cartouche. Privilégier les système simples mais avec une valve pour "doser" le gonflage. Comme expliqué plus haut les bombes anti crevaison permettent de "réparer" la crevaison. Ca fonctionne généralement bien, sauf quand ça ne fonctionne pas, et là tu es marron. Pour moi, c'est cartouche de CO2. Mais je crève très rarement, et j'ai des tubeless. En règle générale, le liquide qui est dans les pneus "répare" la crevaison sans qu'il y ait besoin de regonfler. Je me sers de la cartouche en cas de très gros trou (ou il faut que je mette une chambre). Ca ne m'est plus arrivé depuis... 3 ans peut-être ? J'ai utilisé mas cartouches, mais pas pour moi...

L'avez vous vu ? Sur le site du TdF, il y a la météo en live sur la tête de course : on voit la direction du vent qui varient en fonction de l'orientation de la route.