Pierre PLANA

Le tubeless est très efficace pour éviter les crevaisons par pincement. Pour les pavés, j'avais monté des 30mm gonflés à 3.5 bars. Dans Arenberg (j'y ai roulé "à fond" sans réfléchir), j'ai entendu la jante "tinter" plusieurs fois (d'ailleurs, après inspection, elle était légèrement tordue en plusieurs endroits) mais je n'ai pas eu de crevaison pour autant.

Dans les cas de Hyperon/Bora 45, peut-on vraiment incriminer le poids (différence de 30g par roue) ? je ne pense pas. La différence de hauteur/largeur ; 37/27 contre 45/29 ? Par contre, les Bora sont beaucoup plus rigides que les Hyperon... André étant super léger, je pense que l'élasticité des Hyperon en bosse à vitesse lente lui est plus favorable.

Après un copieux déjeuner ( pour Michel Dubin à la ferme d’Espiau) retour partiel de Luchon vers Foix. 72km/840m D+ avec un petit col (col des Ares). Toujours les bonnes jambes

Oui Bales c’est à peu près le même D+ que SuperBagneres mais la pente est concentrée dans les dix derniers km et il y a des pentes bcp plus dure côté Mauleon. Et puis il faut aller le chercher et tu as la bosse de Siradan avant. Donc au final au départ de Luchon la distance est double.

J’ai monté les Elite sur l’Orbea pour faire une boucle assez montagneuse avec un bosse et un col HC (port de Bales). La portion en faux-plat descendant du début (15km/-1%) avalée avec bonheur sans forcer particulièrement à un bon 38km/h de moyenne. Je pensais me faire un peu hacher dans la partie dure du col et ça a été plutôt une bonne surprise. Je suis bien passé (à mon niveau, bien sûr) à peu près partout et dans ce col qui me réussit rarement, j’avais encore de l’énergie pour faire le dernier km assez vite. La montée des 19km effectuée en 7 minutes de moins que lors de mon dernier (douloureux) passage qui m’avait fait revendre le V4RS. 3 heures en tout sur la boucle : je ne pensais pas du tout rouler aussi vite. Ces roues en 46mm sont pour moi assez polyvalentes.

Était ce la dernière journée de l’été ? En weekend avec madame sur Luchon, j’ai zappé la sieste pour faire un belle boucle. Pour ceux qui connaissent : Luchon-Siradan-Mauleon-port de Bales-Luchon. J’avais dit 4 heures de vélo à Madame, mais finalement, les jambes étaient bonnes et j’ai mis trois heures. 68km et 1400m D+ avec un temps incroyable et des températures parfaites.

André est très affuté... moi... très sexy dit ma femme 🙂

Ha, ha, ha… les « tout maigre », vous êtes tous pareils !!! Ca ne vous derange pas qu’on soit en survie dans les cols, mais dès qu’on vous fait rouler un peu fort sur le plat, ça couine ! 🤣

La prochaine fois qu’André vient, on fera une photo

Je confirme... les marges des vélocistes sur les vélos... ce n'est pas avec ça qu'ils vont devenir millionnaires... Et sur les composants, il y a certains composants qu'ils achètent plus cher que le prix de vente sur certains site de VPC... C'est compliqué d'être commerçant. Pour Sam, je confirme pour l'avoir essayé que le SL8 est un excellent vélo, confortable, réactif. Je l'ai essayé avec deux paires de roues différentes (Bora 33 Ultra et DA C50). Personnellement, je le préfère avec les roues hautes. Mon gabarit est à l'opposé de celui d'André (je pense qu'il y a au moins 20kg entre nous deux). Pour être honnête, je préfère des vélos plus "fermes" que le SL8 (Actuellement je roule sur un Ridley Noah Fast), mais son équilibre élasticité/rigidité est vraiment très bien pour un vélo polyvalent. Suivant le terrain ou ta pratique, tu peux le typer avec des roues plus ou moins hautes, plus ou moins rigides. Je n'ai pas essayé de TCR depuis des lustres... (le dernier c'était un TCR Once...)

non, je passe 4-5 clics. C'est la première fois que j'ai un problème.

Heureusement, je n'ai aucune passion pour les voitures... d'ailleurs, je n'ai pas de véhicule perso depuis 1999.

A l'époque ou je jouais au rugby, nous avons fait pas mal de 3eme mi-temps en kilt pour bien oxygéner ! Est ce à ça que tu faisais référence ?

Ca dépend de la vitesse à laquelle roule le groupe. De mon point de vue, si ça roule à 35+, c'est clair que pour moi entre des roues de 30-35mm de haut et 1200-1300g et des roues de 50-60mm de haut à 1400-1500g, je choisirais ces dernières. Certes ça va demander plus d'énergie au moment des relances mais une fois établi, c'est moins énergivore. Mais je pense que ça dépend aussi du cycliste. J'ai une grosse masse musculaire qui me permet de mettre bcp de puissance sur des temps courts. Par contre (malheureusement), je n'ai pas le cœur pour alimenter pendant très longtemps cette masse musculaire. Cela explique probablement pourquoi je n'ai pas de difficulté particulière à relancer des roues un peu plus lourdes.

Pour moi, bientôt 58 ans, je suis assez satisfait de la manière donc ça fonctionne toujours. Je fais du vélo depuis à peu près toujours, de manière assez intensive depuis l'âge de 23 ans et entretemps j'ai eu trois enfants.

Je n’ai pas eu de bonnes expériences avec Pinarello. Apparemment ce ne sont pas des cadres qui me conviennent

Non au clic

Bon, après investigation… j’ai un peu honte… l’écrou de cassette s’est desserré et frottait contre l’insert dans le cadre pour l’axe de roue (heureusement pas contre le cadre). Donc pas de problème de fiabilité des roues et problème réglé.

Absolument... pour moi, pour rouler vite des roues très légères sont contre-productives car sans inertie, complètement à l'opposé de tes sensations.

On avait un ami autrefois qui le faisait du fond de son canapé 🤣

Des Elite Wheels 🤨 Je m’étais motivé pour secouer un peu André, j’avais pris le Ridley avec les Elite Wheels, prévu un circuit assez roulant avec juste un petit col. J’étais chaud patate et patatras. Au premier faux plat descendant, il s’est passé un truc bizarre et la roue (hors roue libre), s’est mise à freiner.

Tu as tout à fait raison. Ce n’est pas moi qui pleure c’est Pierre-Yves

J’ai une pas très bonne nouvelle concernant la fiabilité des roues : j’avais prévu une sortie pause déjeuner avec André Massol en visite en Ariège. Je lui disais que j’étais bluffé par le comportement des roues mais que je ne savais pas ce qu’il en était de la fiabilité à long terme. Maintenant, je sais 😒. Cinq minutes après, mon moyeux arrière a rendu l’âme ! ça donne l’impression d’un joint qui est passé dans un roulement mais c’est pas encourageant. Je vous avais déjà dit que j’étais un excellent testeur de fiabilité. Bon je suis surtout désolé pour André qui a dû me ramener à la maison et dont j’ai « pourri » la sortie du jour. Je vais donc tester le SAV.

Pierre-Yves, ne fais pas de ta mauvaise expérience une généralité... Il y a des vélos à disques légers et dynamiques. Tu as choisi un vélo endurance pour lequel le poids et le dynamisme ne sont pas une priorité. Que BMC ait poussé le curseur trop loin sur le modèle que tu as, c'est possible : des vélos "ratés" ou ne correspondant pas aux attentes, malheureusement ça existe... à patins comme à disques

Je n'ai jamais trop commandé du BikeInn, mais sur la filiale SnowInn, sans problème particulier