Pierre PLANA

Les porte-vélos de toit peuvent tous porter des vélos en carbone (ou presque). S'il s'agit d'un porte-vélo "à pince", il faut voir si la pince est assez large pour tenir le tube diagonal et il vaut mieux protéger le cadre au niveau de la pince. Par exemple avec ça :Thule Carbon Frame Protector | Thule | France Après ça va dépendre aussi de ton cadre. Il y a en certains qui sont très très fins sur les coté du tube diagonal... Néanmoins, les porte-vélos qui tiennent le vélo par la fourche avant (surtout si c'est un axe traversant) me semblent plus surs pour les cadres carbone. Si tu regardes chez Thule par exemple, ils recommandent : - Le Upride qui attrape la roue avant - Le TopRide qui attrape la fourche - Le Proride avec la protection de cadre Il déconseillent le FreeRide qui attrape le tube diagonal sur le coté (là où il est les plus fin)... Malheureusement, car c'est aussi le moins cher. Par contre, par expérience, les vélos sur le toit, ce n'est pas qu'une bonne idée. Au-delà du fait qu'ils arrivent tout pourris par les insectes, les risques de malheurs sont nombreux... Pour ne citer que ce qui m'est arrivé : - Vélo qui se décroche - Vélo qui percute des "franges" - Vélo qui percute un pont - Vélo qui percute un rapace J'ai donc arrêté les porte-vélos de toit 🙂

Ca pleut en Ariège... pas vraiment une super semaine annoncée...

C’est osé de comparer une selection et une équipe de club. les selections qui ont gagné des coupes du monde en produisant du beau jeu sont extrêmement rares. de plus la chance fait partie du sport : souviens toi le match de Gerone (1-0 dans les arrêts de jeu), la victoire contre Liverpool (aux penalties)… quand on gagne, seule la victoire est belle, le plus bel exemple c’est 1998. On se souvient du 3-0, face ou Brésil mais pas trop des trois matches un peu pourris et bien chanceux qui ont précédé. Depuis Séville en 1982, est ce que l’équipe de France a produit du beau jeu ? (Et ça ne lui avait pas trop réussi). Des 1984 c’était beaucoup plus pragmatique 😀

Rouler un peu moins vite devant c’est souvent beaucoup plus difficile que rouler plus vite dans les roues. Ce matin 70km avec deux montées (1250m D+). Le retour en fond de vallée à 40km/h dans du -2% avec fort vent de face. Devant c’était super dur, derrière en roue libre

Les Belges n’ont toujours pas mentalement récupéré 😂

Thierry vient fin de mois

J’en ai fait venir un par mon vélociste l’an passé

Viens faire un tour dans les Pyrénées on te fera manger de bonnes frites des magrets de canard boire du bon vin et accessoirement faire un peu de vélo 😀

C’est une semi boutade : Bardet roule sur Lapierre cette année. L’an passé sur Scott. Au cours de sa carrière je pense qu’il a connu Focus, Factor, Eddy Merckx… La géométrie des Colnago fait merveille en descente. Mais Del Torro a certainement fait preuve de plus d’engagement que Carapaz et Bardet. Quand tu es plus jeune, tu débranches plus facilement le cerveau !

Ou pas…

"Del Toro virait comme un criminel, la route commençait à être mouillé et l’angle qu’il prenait était impressionnant. Il a pris cinq mètres là et c’était fini après" --> Ha si Bardet avait roulé sur un Colnago !!!

sortie en club ce matin. J'étais un peu dubitatif, je tousse encore pas mal. Mais la sortie prévue n'était pas montagneuse le temps radieux, donc j'ai tenté. Donc sortie de piémont avec quand même 1400m de D+ pour 95km, dont deux grosses bosses assez difficiles : un nouvelle route magnifique, un peu de gravel et finalement les jambes pas si mal que ça. Probablement un peu de compensation avec la cortisone. Pas trop mal les jambes pour une fin de crève | Vélo | Strava

Chapeau à lui quand même. C’est encore le meilleur français sur les grands tours

Tu fais du mauvais esprit on dirait Pierre Plana🤣

Je ne sais pas pour look, je n’en ai jamais eu. Pour Time c’est vraiment dommage car les vélos sont magiques

Chef ! oui ! Chef ! Donc dommage pour Bardet, il l'a méritait mais Del Torro auras besoin de toutes les secondes... Il reste deux étapes super dures. Notamment celle de Sestrières. Je laisse ma pièce sur Carapaz

Bruno, Je pense que j'ai cité tous les points de l'article que tu mentionnes, hormis les disques. Donc, c'est vrai que tu me fatigues quand tu fais la vierge effarouchée : "Qui a parlé des freins? certainement pas moi , mais apparemment vu ces réactions il y en a donc pour qui c'est une quasi obsession." On sait toi et moi que tu voulais parler des disques quand tu as lancé le sujet. 🙂 On a déjà largement débattu du sujet : Pour moi incriminer un système qui est plus efficace et plus progressif n'est pas pertinent. Je ne t'empêche pas de ne pas être d'accord. Mais, apparemment, le fait d'avoir un avis différent du tien fait de moi un personnage éclairé d'une "lanterne obscure". Je ne peux pas quand même pas m'empêcher de penser qu'un cycliste léger, qui roule quasi exclusivement en plaine, est un peu moins pertinent pour parler de freinage, qu'un autres qui pèse 85kg et qui fait 100000 de D- par an... Que les disques induisent des comportements plus dangereux (notamment des freinages plus tardifs), c'est incontestable. Que ce soit la cause majeure, ce n'est pas mon avis. Quand je vois les chutes, c'est des touchettes en ligne droite parce que les mecs roulent de plus en plus vite et de plus en plus près, des gars qui choppent le bas coté, beaucoup de chutes sur des ilots directionnels, hier des gars qui glissent sur la peinture des lignes blanches, l'an passé au Pays basque, un virage tout bosselé non signalé... je ne vois pas majoritairement des chutes au freinage... Pour moi, il y a deux problèmes, les comportements et l'état des routes (notamment la multiplication des ronds-points, ilots, chicane, ralentisseurs, etc...), peut-être peut-on se poser la question des enrobés quand on voit comment Martinelli a glissé hier, alors qu'il n'avait pas l'air d'être super vite... Peut-être aussi que la taille des pelotons est trop importante par rapport obstacles qu'on rencontre aujourd'hui.

Il y a une bosse à 10km de l'arrivée 3km à 8%, puis 10km de faux plat descendant...

Explique nous toi qui es au courant des "sujets tabous" 🙂 Il y a des fois où tu es fatigant... On te vois venir à des kilomètres et si on te dis qu'on t'a vu, tu fais la vierge effarouchée. Roooohhh ! A ton âge 🙂

Mais 10 secondes d'avance avec 30km de faux plat montant et 3 Visma intercalés. Ca va faire pschitt...

Il finit très bien ce Giro, comme en 2019...

Ouaip... ça remonte à loin... Mon premier vélo "de course" en 1975 (un mini Eddy Merckx) avait coté 800frs à la Camif !!! 🙂

Un nouveau Time : Scylon – TIME - DISTRIBUTOR Pas révolutionnaire dans ces formes mais toujours incroyablement fini...

Je connaissais assez bien la société Dutouron. J'ai pas mal roulé avec Serge à la fin des années 90/début des années 2000, quand je faisais beaucoup de cyclosportives. Ils ont été précurseurs dans la VPC de matériel de vélo. Mais je pense qu'il souffrent de la concurrence aujourd'hui. Ca fait un moment que je n'ai pas acheté chez eux (depuis 2021 des WTO33), mais leur catalogue aujourd'hui ressemble à des fins de série... Je suis quand même surpris des commentaires...

Bon, le franc c'était il y a plus de 20 ans... il n'y a pas que le prix des vélos qui a augmenté de manière drastique dans le laps de temps et les 3500frs pour le vélo de pro c'était il y a 60 ans ? Quand je me suis remis à la route (en 1993), j'avais acheté un vélo très moyen (Decathlon en acier basique, groupe 105), dans mon souvenir c'était déjà autour de 5500frs.