Pierre PLANA

Forcément 🙂

Oui si tu as sur ton cadre un boitier pour les axes de 24mm. Sinon, il faut changer le boitier par exemple pour ça

On peut voit que le type n'est pas facile, facile dans le vieux Quaremont

Max, Specialized fait de très bons vélos, mais pour avoir le plus cher de la gamme avec les équipements les plus chers, ce ne sont pas les seuls à faire de bons vélos et leur vélos ne sont pas forcément meilleurs que les autres... Il faut juste savoir qu'un Specialized (Comme un Pinarello ou un Colnago) quand tu compares des pommes et des pommes coute entre 20 et 30% de plus qu'une autre marque (je ne parle pas des marques en VPC type Canyon, Origine...) Après dans le choix d'un vélo il faut prendre en compte : - la géométrie - le fait qu'il te plaise ou pas - les roues qui sont montées dessus - un vélociste de confiance Alu ou Carbone ? J'ai eu de très bons vélos en Aluminium, malheureusement entre mon poids et ma puissance (de l'époque), je les cassais. Depuis que je suis passé au carbone je n'ai plus cassé de vélo. Par ailleurs, l'Aluminium est généralement moins élastique, donc pour un grimpeur mince, je recommanderai plutôt du carbone... Enfin, tu as deux constructeurs "suisses" qui font de très bons vélos BMC et Scott. Chez BMC, dans ton budget tu as ça et ça. Sur le modèle alu, avec la différence de prix, tu peux acheter une belle paire de roues en plus... Chez Scott, avec celui-ci, tu as un super vélo. Tu peux le faire évoluer à postériori avec une belle paire de roue et tu auras un vélo ultra performant. Dans tous les cas, tous les vélos dont nous parlons vont être très bien... donc prend celui qui te plait le plus... Mais le coeur

Bof, bof en ce moment sur l'Ariège... le week-end a été épouvantable, ce qui tombait pas mal vu que j'étais en Belgique. Demain ça devrait être mieux, je vais faire une petite reprise

Tu aimes les chats et le vélo, donc tu ne dois pas être foncièrement mauvais 🙂

je trouve la joie d'Evenepoel après la victoire d'Alaphilippe assez sympa... ça en dit long à la fois sur l'ambiance dans le Wolfpack et sur la délivrance de cette victoire après des flandriennes un peu ratées... Ils vont être pénibles tous les deux dans les Ardennaises...

Bon, on est pas dans ton corps mais si tu peux faire 125km de manière régulière, même s'il n'y a pas trop de dénivelé, tu peux faire sans problème 140km voire plus avec un peu plus de dénivelé. Une fois que tu es rodé sur le vélo, ce qui compte ce sont les heures de selle et le dénivelé positif si sur les deux paramètres tu restes dans les +20% de ce que tu fais sans agoniser tu vas y arriver, surtout que tu es jeune donc tu récupères vite... Il faut juste que tu fasses attention à boire et à t'alimenter, après si tu es bien sur ton vélo, la distance n'est pas un soucis... Je n'ai jamais fait d'ultra distance seulement jusqu'à 220km. Mais faire 220km en gérant n'est pas plus dur que de faire 50km à bloc...

je n'ai pas de femme, je suis célibataire et partage ma vie avec un chat --> non,non, tu vis chez un chat 🙂

ce sont les conséquences dramatiques dont parle Michel 🙂

Non, non, il y a peu de propos peu amènes sur le forum lorsque tu as des vélos chers... bon... de temps en temps tu te fais traiter de "victime du marketing" mais nous le sommes tous un peu et probablement moi un peu plus que pas mal d'autres, donc je l'assume 🙂

Est ce que tu as la pince BBB ? Allez, pour 4.5€ tu as tout : RACCORD FLEXIBLE PRESTA/SCHRADER RIVERSIDE | Decathlon

Non je roule toujours avec, pas beaucoup mais toujours... Après : l'avantage de ce type de vélo, c'est que tout est facilement accessible et donc la maintenance est un peu plus simple lorsque tu as à changer un câble ou une gaine. En ce qui concerne les comparaisons titane/carbone, c'est difficile de répondre car il y a titane et titane, carbone et carbone... Mon titane est assez élastique et plutôt confortable. Il a été acheté à une époque ou j'avais eu qques ennuis de santé et il me fallait une vélo "facile". Mais j'ai eu des carbone aussi élastiques et aussi confortables. Par exemple, le Wilier Zero 7 était très très proche de mon titane en terme de comportement. Pour ce que je me souviens d'un court essai d'un SuperSix Evo, c'était aussi un vélo plutôt élastique. Aujourd'hui je roule principalement avec des vélos en carbone qui pour moi son plus réactifs tout en étant aussi confortable, qui sont moins "faciles" mais qui correspondent mieux à ma forme actuelle. Néanmoins les vélos en carbone vieillissent bien plus vite que les titanes brut, ne serait ce qu'avec des petites rayures accidentelles. Donc pour un vélo "ultime", c'est pour moi un bon choix

Oups... j'avais lu "2019" au lieu de "2009", donc voici le bon catalogue et a priori il faut que tu commandes ça

Excellent choix... il faut toujours avoir un titane dans sa garde-robe... intemporel, indestructible... Je pense néanmoins que sauf si tu es un géant, le poids que tu annonces est un peu sur-estimé... J'ai un vélo similaire (Nevi Grimsel, pratiquement droit, groupe Ultégra méca, roue custom jantes Mavic UST moyeux Novatec, périphériques Ritchey Classic, selle Aliante R1, taille 54 et je suis autour des 7.5kg avec pédales et porte-bidon. J'avais descendu ce cadre sous les 7kg prêt à rouler quand je l'avais acheté en 2009. Bonne patience...

les 2400m de D+, ça dans les Pyrénées on a l'habitude. La moindre sortie "de plat" chez nous c'est 1000m de D+ pour 100km et à partir d'Avril-Mai, on commence sérieusement la montagne donc c'est plus de 2000m à chaque sortie... 180km c'est plus rare, normalement 2/3 fois par an. En préparation ma plus grosse sortie était de 120km.

oui pas mal de gravel comme sur Paris-Roubaix, avec des pneus moyen (autour des 40 à vue d'œil) Le D+ sur ma montre n'a pas fonctionné mais l'organisation disait 2400m. Pour les 1000km, je crois que mon pote avait encore moins mais on est multisports donc ça passe quand même...

Sylvain, c'est dur parce que le gars est un peu trop solide et peu entrainé selon vos standards (1000km au compteur avant le départ et 12000m de D+). Pour un gars entrainé ce doit être facile...

Ce sont deux atmosphères complètement différentes : - pour la rando sportive de la veille : le circuit du tour des Flandres est pour moi plus sympa parce que plus vallonné avec de jolis villages, des moulins, etc... mais l'arrivée dans le vélodrome c'est quelque chose... Au tour de Flandres à l'arrivée il ne se passe pas grand chose... une arrivée en haut du Vieux Quaremont serait beaucoup plus sympa. - pour la course, le tour de Flandres est juste hallucinant en terme d'ambiance...

Ange, Sarto effectivement communique sur le "fait main en Italie". Je n'en ai jamais vu "en vrai", juste lu qques essais... Comme les autres vélos "fait main en Italie" (Cipolinni, Officine Mattio, Basso,...), finition parfaite, excellent comportement, poids un peu plus élevé que les standards asiatiques... Si tu veux un vélo "différent" que tu ne revendras pas et que tu peux vivre avec 300g de plus, c'est un bon choix...

Tu as la version disque + ultegra à 2750€...

James, pas de mal au cul pour moi non plus, juste les jambes... En fait il faut ne pas s'affoler et laisser l'avant rebondir, pour l'arrière c'est un peu comme en VTT, il faut être un peu en suspension pour amortir les gros chocs... En fait, je pense que d'avoir fait pas mal de VTT est un gros plus pour rouler sur les pavés, malgré tout, les chocs sont importants... En nettoyant mon vélo lundi j'ai vu que ma jante arrière avait bien morflé, j'ai du redresser trois belles bugnes...

Généralement un bon "popo" le matin suffit... après si tu as un problème... tu gères comme tu peux... en 30 ans de vélo, j'ai fait un peu tout : bistrot, restau, maison, camping car, bord de route... Quand tu dis que tu es malade et que tu es à 100 bornes de chez toi généralement les gens sont sympas... Ma plus mémorable probablement, une "Dumoulin" en redescendant de l'Alpe D'Huez vers Oz... j'avais un paquet de mouchoirs...

Dans le catalogue des pièces détachées ce n'est pas clair....

Oui, j'ai corrigé 🙂