Pierre PLANA

Pas autant je dois flirter avec les nouvelles règles UCI mais l'objectif c'est quand même aussi de pouvoir freiner. Un peu moins que sur la photo

Je pense que vous ne parlez pas tout à fait de la même chose. Pour ma part, j'arrive à passer d'une position à l'autre sans bouger les fesses de la selle et en lâchant les mains. Ca prend une demi-seconde et si tu es un peu gainé tu peux la demi-seconde tenir sans tomber ... Ceci dit, mon appui sur la selle change dès que le buste change de position et si je suis déjà bras à l'horizontale en haut du cintre (mains sur le maitre-cylindre des FAD voir photo) puisque mon buste va encore descendre. idem si je reviens en haut de cocotte je me redresse un peu. Mais nous n'avons pas tous la même façon de nous appuyer... pour ma part j'ai l'impression que je répartis le poids sur les fesses, les jambes et les bras... et par exemple dans les longues descentes, je ne suis jamais ou très peu assis sur la selle (généralement la selle coincée entre les cuisses)

En fait nous autres les "gros" on ne se rend pas bien compte que si pour nous rouler à 45-50 dans un faux-plat descendant, c'est "cool", pour une "frite" qui fait 20kg de moins c'est un peu énergivore et souvent, les "frites" ne comprennent pas non plus que quand on "roule fort" en faux-plat descendant ou sur le plat, ça nous demande beaucoup moins d'énergie de de rouler lentement dans du 10% 🙂

Attention : canapé trop mou favorise le mal de dos ! 🙂 Personnellement, je recommande la méridienne avec inclinaison du dossier réglable : ça m'a sauvé la vie quand j'avais les cotes cassées : allongé je ne pouvais pas, assis je ne pouvais pas, 45° c'était parfait !!!

Pour mon cas, sur les longues distance, la solution c'est le changement régulier de position. J'utilise 6 positions différentes (dont une interdite par l'UCI 🙂) + des passages en danseuse.

Yves dans l'absolu tu as raison... mais pour avoir essayé de le faire plusieurs fois, la discussion sur le sujet "dérivé" ne redémarre pas vraiment...

C'est un choix... Les braquets il faut toujours faire des compromis et dans "compromis", il y a "promis" 🙂 Campagnolo fait le choix de privilégier le milieu/bas de cassette et réserve les pignons hauts pour des "urgences" ou lorsqu'on est complètement cramé. Shimano fait le choix d'une répartition plus régulière, mais a un trou plus important en milieu de cassette (entre le 6eme et le 7eme pignon) qui dérange les cyclistes qui n'aiment pas changer de rythme de pédalage...

Ca dépend des poignées : il y en a où c'est réglable d'autres pas. L'espace dépend aussi de l'endroit ou tu positionnes tes poignées et de la forme de ton cintre.

Je pense quand même que tu devrais essayer de faire un peu de gainage...

Tu es toujours en 11v ? La cassette 12v Shimano c’est 30-34. Ça fait une marche mais ça va…

V.C dans la cassette 11-34, il y a 11-12-13-14-15, donc le passage 15-13 n’y est pas. ensuite quand tu parles de 3.5km/h, c’est à rythme de pédalage inchangé. Donc, tu oublies deux choses : d’une part quand tu dois changer de vitesse, c’est que ton cœur ou tes jambes te disent qu’il faut ralentir, et d’autre part tu peux quand même pédaler de manière confortable sur un plage de 15 à 20 tours/min, non ? Tu as raison, le cycliste de plaine « normal » n’a pas besoin du 34 (pas plus que du 11) mais il arrivera à s’en sortir avec un cassette 11-34.

Recalcule tes braquets et tu verras que le passage 30-34 n’est pas le plus violent de ta cassette

V.C tu as partiellement raison : en plaine/peu vallonné il est plus rare de mettre le 34/34, sauf si on va chercher les « talus » qui existent un peu partout en France. Mais la cassette 11/34 dispose d’assez de pignons pour passer partout… c’est vrai qu’il y aura des pignons inutilisés mais le petit plateau ne sera pas très utilisé non plus. Et comme on va tous un jour en montagne…

Si tu n’as pas mal au dos donc ce n’est pas le fouet.

oui si tu as mal au dos, tu es impardonnable 🙂

Exactement

Il existe des vélos « de pro » qui ne sont pas si rigides que ça: Bernard citait de Zéro SL, le dernier Tarmac est aussi très tolérant, l’ancienne version du Specialissima était aussi assez cool ( je n’ai pas essayé la dernière).

Regarde sur le site aéro plug. C’est une entreprise qui imprime en 3D des adaptateurs pour d’autres marques de prolongateurs

Tu m'as quand même donné envie... j'ai déjà roulé en Ardèche mais jamais fait l'Ardèchoise. Cette année l'objectif c'est la grande Ariègeoise avec deux coéquipiers qui vont m'attendre dans les montées et que je vais attendre en bas des descentes 🙂 Presque 4000m de D+, parfois je me dis que je me laisse entrainer dans des plans à la %@!?... Mais bon, ils m'ont suivi sur les pavés !!!

Il en est des selles sur AliExpress comme des autres selles... ce qui convient aux uns... Mais sur les sites de vente d'occasion tu as pléthore de selles en vente à prix réduit (autour de 50€) de toutes formes et toutes marques avec souvent une utilisation qui a été au max de qques centaines de km. La selle de marque qui ne conviendra pas, tu la revendras quasi au même prix, la selle chinoise tu ne la revendras pas, elle va trainer chez toi et finira à la poubelle. Comme l'a dit V.C. dans un autre post, il faut choisir son mode de consommation...

Sur les cadres chinois je suis pas sûr 😉

c'est vrai que l'ariègeois a généralement un ego très sur dimensionné 🙂

Didier, les vélos et les couleurs... 🙂 J'ai un BH Aerolight qui est juste extraordinaire (pour moi), probablement le vélo le plus performant sur lequel je suis jamais monté. J'ai un pote qui l'a essayé : "sur le plat, une tuerie, dès que ça monte un peu, je suis collé". Moi, j'ai eu cette sensation avec le V4RS et le Scott Foil, 50km ou un col OK, au-delà, c'était mort... A l'époque un polémiste qui a disparu du forum m'avait expliqué qu'un vélo trop difficile ça n'existait pas... Tu as Guillaume Robert de Matos Vélo qui explique que le roues hautes ne servent à rien... dès qu'il y a un plat ou un faux-plat descendant autour de chez moi, je vois que les gars avec de roues hautes prennent des relais, les autres essaient de rester dans les roues... Ce qui convient aux uns... C'est pour ça que quand on me demande un avis, je prends soin de préciser que je pèse 85kg...

Quand tu compares des pommes et des pommes, les marques que tu cites ne sont pas si "bon marché" que ça. Les modèles sont comparables à des modèles de moyenne gamme et le prix un peu moins élevés mais c'est de la VPC, donc la marge du vélociste n'est pas là... Tu trouves aussi chez des vélocistes des marques moins réputées (type MEGAMO) à des tarifs comparables... Et V.C. l'a dit plusieurs fois, à quelques exceptions près, tous les cadres sont fabriqués en Chine ou à Taiwan. Mon expérience (dans un autre domaine), c'est que le matériel chinois, si tu le payes, c'est très bien, si tu ne le payes pas, tu en as aussi pour ton argent...

Je dois être un maniaque tu changement de vitesse 🤪