Pierre PLANA

Tu m'étonnes que tu trouves que les grosses couronnes ce n'est pas beau 🙂

As tu déjà réfléchi au fait que lorsque tu passes du 13 au 12 dents sur ton 53 c’est plus violent que de passer du 21 au 19 sur ton 39 ? quand au problème esthétique des grosses couronnes ce n’est pas grave il suffit de regarder le vélo du côté gauche : les couronnes sont alors cachées par le disque 😀

Michel : donc 10000km et 100000 D+ pour moi Tu ne gères pas les objectifs natation mais je suis sous haute surveillance sur Strava 🙂

oui certes un grimpeur léger va se contenter de la 12-25... un rouleur lourd, lui va se faire plaisir dans des faux plats descendants avec le 11 dents et n'aura pas trop du 30 quand ça va grimper longtemps... Comme pour les disques, mon opinion est que si ça ne sert pas à tout le monde, ça n'enlève pas grand chose à qui que ce soit non plus. Quand au poids, je ne suis pas bien placé pour en parler car le poids du vélo sera toujours très faible par rapport au mien mais il n'y a pas très longtemps, j'ai fait essayer mon BMC SLR01 "lourd" (7.4kg) à un copain qui roulait en Cervelo R3 de 2010 équipé "léger" (<6.5kg), à la fin de la sortie il me l'a acheté : "je n'avais pas mesuré les progrès qu'ont fait les vélos depuis 2010" : freinage, confort, rigidité latérale, réactivité, confort d'utilisation, polyvalence...

Alain, là ou je dis que nous avons gagné en polyvalence c'est là où ta cassette 10V 12/25 était 12/13/14/15/16/17/19/21/23/24, une cassette 12V 11/30 est 11/12/13/14/15/16/17/19/21/24/27/30... Quasi même étagement et tu peux tirer plus gros et monter plus raide... avec la même cassette

J’ai posé la question au sav rotor… sinon je commanderai effectivement un autre boîtier…

J'ai acheté un boitier Rotor (T4724 internal) pour le monter sur le C68... et là le pédalier tourne pas terrible... globalement, à vide en lançant une manivelle, je dois faire 3/4 de tours... J'ai démonté/remonté le pédalier pour voir ce qu'il se passait et même j'ai enlevé les capots cache-poussière du boitier : les roulement tournent nickel mais à priori ce sont les capots qui ralentissent la rotation. Je ne pense pas que ça change vraiment quoi que ce soit, mais je me suis mis en tête que c'est un soucis... Avez vous déjà rencontré ce pb ?

ouaiiiiis !!! ça marche... bon sur la sortie en question, c'était le médian qui avait raison

Bon, je suis à peu près sur de ne pas faire 10000km, mais pour la beauté du geste je vais participer !!!

le problème c'est que la plupart du temps les crochets vendus dans le commerce sont "enveloppés" dans un revêtement silicone qui est assez fragile et qui vieillit très rapidement. De plus les crochets sont souvent courts et lorsque tu as des jantes hautes, ça passe juste... Dans la dernière rénovation de mon local à vélo, j'ai opté pour la fixation par un pédale... mais c'est moins efficace en gain de place.

Salut Michel, n'ai pas vu le challenge 2023...

comment on corrige sur strava ?

La semaine dernière j'ai fait une sortie avec deux copains équipés de compteurs Garmin + montre pour moi --> trois valeurs de D+ du simple au triple 🙂

"L'indexation, sur des roues de même marque, ça ne change guère" : le réglage des disque non plus... par contre si tu changes de marque de roues, ça change un peu, comme l'indexation...

ça peut bien se passer mais statistiquement avec des disques et des moyeux différents il y a peu de chances... D'un autre coté il faut le voir comme l'indexation... quand tu changes de roues généralement il faut faire un petit ajustement... Quitte à changer de roues, prends des Centerlock... Sur mon expérience les disques 6 trous sont on peu moins bien...

Le 30 dents effectivement ne sert pas en vallée de chevreuse mais le petit plateau non plus et les freins pas beaucoup… Le propos des vélos d’aujourd’hui c’est d’être plus polyvalents que les vélos d’hier. Quant à l’esthétique… les goûts et les couleurs… personnellement les grandes chapes ça ne me choque d’autant moins que ça me permet de rouler fort sur le plat et de monter des murs à 20% avec la même cassette.

Je ne connais aucune des deux mais les 303 firecrest sont super. Confort réactivité…

Bon pour la guidoline et les porte-bidons, ils me fallait une touche de bleu... forcément !!! Pour le comportement : 1/ Le confort est juste incroyable... je l'avais essayé avec des Bora45 + tubeless Pirelli en 28 et j'avais mis le confort sur le compte des pneus mais là en 25 (tubeless GP5000) on glisse sur le route. Je trouvais le SCOTT très confortable mais c'est vraiment un cran au-dessus... 2/ la réactivité est bonne. Je pense que la roue avant (montée par un copain pour faire très léger) manque un peu de pep's. Ca me semblait mieux avec la WTO45. C'est un peu moins réactif qu'un V3RS mais plus élastique. 3/ Néanmoins quand on est cuit-cuit, on paye un peu quand même et il faut pouvoir tourner les jambes 4/ Je m'attendais à un très bon grimpeur mais s'il grimpe pas mal, il est mieux au train que en relance. On a fait une inversion de vélo avec SL7/Bora WTO ULTRA 33 et pour moi les SL7 était plus facile à relancer en danseuse mais moins bien au train. 5/ Sur le plat, c'est un Colnago... ça marche de folie même si ce n'est pas très profilé même si les roues sont plutôt basses (33 derrière 30 devant). Il me tarde de récupérer ma roue avant quand même. Mention spéciale pour le cintre Vibe dont j'adore la forme. La selle est confortable mais en première approche je la trouve un peu trop molle... Après... j'ai eu des beaux vélo... la finition de celui-là est juste incroyable...

Il est là

Bonjour j’avais une suunto spartan que je trouvais bien parce que petite mais manquait d’autonomie. Maintenant une garmin fenix 7 super en autonomie précision du gps bien mieux notamment en natation eau libre mais ergonomie moins intuitive que suunto

reprends un chorus en alu du siècle passé si tu te sens mieux avec 🙂

Bon ça continue à galérer pour le montage du C68... Je n'ai pas voulu le combo parce que pas convaincu par l'ergonomie de l'engin et à 800€ le bout il vaut mieux être convaincu. Donc j'ai opté pour la potence Colnago avec un cintre compact ... dans les article dédiés au C68 j'avais lu que le combo CC.01 était compatible avec le V3RS et le C64, innocemment je pensais donc que la potence Colnago SR9 était compatible avec le C68 ce qui est partiellement vrai (il ne va pas y avoir de problème mécanique) mais esthétiquement faux... A priori, j'ai vu sur les essais (dans le Cycle) sans le combo, que c'était une Deda Superbox qui était montée... effectivement les entretoises n'ont pas la même forme... La suite au prochain numéro... Accessoirement j'ai essayé un C68 prêté par l'importateur et ça a l'air vachement bien 🙂 Peut-être un jour je l'aurai...

Pierre-Yves si j'ai tout bien compris du Roadmachine X, c'est un vélo plutôt dédié au bikepacking et au gravel léger... Sur les images j'ai l'impression que non seulement la potence est à 0° mais aussi qu'elle est réglable en inclinaison. Par rapport au Roadmachine non X je ne suis pas certain que le cadre soit super différent... (peut-être une fibre plus ou moins noble...?) en tous cas, la géométrie du cadre seul est la même sur les trois modèles Roadmachine. Dans tous les cas, rien ne t'empêche sur un Roadmachine "normal" de changer la potence... Ca devient un peu compliqué de comprendre la gamme BMC, d'autant qu'il y a aussi le Kaius qui est gravel mais pas trop... 🙂

Valery, Si j'ai bien compris tu veux une paire de roues montées avec des pneus lisses pour faire de la route dans des conditions plus facile. Pour moi il faut que tu trouves un paire de roues de VTT d'occasion : il faut d'abord vérifier ce que tu as comme axes de roues sur ton Kona avant et arrière car selon les vélos , le diamètre des axes varie (entre 12 et 15mm) la longueur des axes varie (devant c'est généralement 110 mais derrière ça varie entre 142 et 150mm). Ensuite il faut que tu vérifies que la roue arrière a bien un corps de roue libre compatible avec ta cassette (en 2014 ça devrait être OK). Et enfin il faut que tu mettes des pneus dessus : pour moi les pneus cités dans le message de Claude sont quand même très gros (et donc très lourds), pour ma part je mettrais ça : Pneu VTT 29 pouces slick Michelin Wild Run'R 29x1.4 tringles rigides (materiel-velo.com)

La réponse est non ça va passer avec ta longueur de chaine actuelle... le dérailleur "absorbe" la petite différence mais si ta chaine est un peu fatiguée ça vaut le coup de la changer par la même occasion. Pour la longueur de chaine, tu dois vérifier que quand tu es petit pignon/petit plateau tu as le dérailleur en tension et que quand tu es grand plateau/grand pignon, tu as encore de la marge pour tendre plus ton dérailleur. Comme l'a dit Thierry, remplacer un pédalier par un autre pédalier Shimano est un jeu d'enfant et prend moins de 10 minutes... il te faut une clef alen, un marteau + cale en bois ou un maillet en caoutchouc, une molette de serrage (je crois qu'elle est fournie avec le pédalier)... et tu as plein de tutos qui expliquent comment faire.