Pierre PLANA

Bonne sortie hier. La première de l'année en tenue courte. 103km/1500 de D+ Les pattes un peu dures ce matin.

Je dois dire que je n’ai pas essayé… je me suis complètement converti au tubeless

Je fais toutes mes excuses

Claude, je ne connais ni ton niveau, ni ta pratique, ni tes sentiers en VTT. Chez moi (dans les Pyrénées) nous avons vite des sentiers avec des marches assez sévères, des pentes assez sévères... Comme il y a aussi les montées, je n'ai jamais vu personne en fatbike chez nous, donc les VTTistes ont au moins des fourches suspendues, la plupart du temps des vélos tout-suspendus et la TDS télescopique est aussi généralisée. Pour ma part, avec les années, ma pratique de VTT est devenue de plus en plus occasionnelle et je suis moins agile sur le vélo que dans le passé... là ou je passais allègrement derrière la selle sans TDS suspendue il y a 20 ans, ben... maintenant je ne sais plus faire sans baisser la selle... donc pour moi la TDS suspendue est devenue obligatoire... Quand à la fiabilité, c'est comme une fourche, il y a de l'air et de l'huile, des joints... mais comme globalement c'est moins utilisé que la fourche, la durée de vie est plus grande...

Est ce qu'on peut faire une équipe "Les gros mantagnards" avec Geoffroy ? 🙂 1. Scharmann 2. Erviti 3. Pogacar 4.Vindegaard 5. Gaudu

Grenoble = vrai vélo de montagne la tige de selle n’est jamais indispensable (on a roulé des années sans) mais est vraiment un gros plus en terme de sécurité. Si le VTT est effectivement pour faire du chemin lisse et plat ça ne sert à rien mais dans ce cas c’est un Gravel qu’il faut utiliser. Quant à la fiabilité : pas pire qu’une fourche et moins utilisé…

le copain qui a les Alpinist CLX a acheté des Rapid CLX de 51/60mm... Quitte à chercher à avoir des sensations différentes je taperai plus fort en terme de profil... Si tu étais près de chez moi je te ferai essayer les ZIPP404. Je n'ai pas essayé les SLR45...

Bonjour André, sur le C68 j'avais les WTO33 mais pour l'instant je les ai montées sur le Time. Je dois essayer prochainement les Fulcrum Speed 25 pour un usage purement montagne. Je pense monter ces roues sur le V4RS. Sinon, aujourd'hui, ça dépend du "vallonné"... Nous n'avons pas tous la même définition de vallonné. En ce moment je fais du "plat" mais du "plat" chez nous c'est 500m de D+ tous les 50km avec des côtes de 5/6km à 3/4% ou de 1.5km à 10%... Pour ce type de relief, je trouve les ZIPP 404 parfaites mais je suis lourd et plutôt puissant... En règle générale pour du vallonné des profils de 30 à 40mm sont bien adaptés. Si je n'avais qu'une paire de roues aujourd'hui ce serait probablement des ZIPP303 Firecrest que je trouve vraiment super. Après tout dépend du budget... dans ce que j'ai essayé entre 30 et 40mm à disque : Mavic SLR32, Campa WTO33, Campa WTO33 Ultra, ZIPP303, Roval alpinist CLX, Artisanales 30MM, les WTO33 Ultra et Alpinist CLX sont très réactives mais plutôt à réserver sur du très vallonné (elle ont très peu d'inertie mais c'est vrai aussi sur le plat), les WTO33 et les Mavic sont assez proches, un peu mins de rigidité pour les Mavic dont personnellement je préfère les Campa, les ZIPP sont moins rigides que les Campa aussi mais bien en toutes circonstance et leur très grande largeur est pour moi un atout en terme de confort, d'efficacité à grande vitesse et de stabilité en cas de vent, combiné au poids très contenu, ça en fait une super roue. Les artisanales, montées par un copain sur la base de moyeux/jantes chinois sont pour moi en dessous notamment à cause de trop de souplesse... Mais il ne faut pas oublier que je pèse 85kg... donc tout ce que je dis n'est pas forcément la vérité pour un poids plus léger...

Pour moi le plus beau au niveau des paysages c’est la Passo Giau… mais le Fedaia c’est aussi qque chose… très dur avec de très fortes pentes et arrivée sur un lac dans lequel tombe le glacier… et la montée aux Tre cime… nous l’avions faite dans le minibus (le programme de la journée était trop chargé et il faisait trop froid…) mais il faut le faire aussi… en fait tout est beau

Oui mais comme je change souvent il faut aussi que je pense à la revente…

les Ksyrium S sont annoncées 50g plus lourdes. Les nouvelles jantes te permettront de monter tes pneus un peu plus facilement (ils ont changé le profil de la gorge), sera mieux adaptée à des pneus un peu plus large pour plus de confort. Quant au corps de roue libre, les corps a Ratchet sont à mon avis plus fiables que les corps à cliquets. Quand on passe de l'un à l'autre on se rend compte que le ratchet est aussi un peu plus agréable sur les reprises de pédalage. Sinon, je ne pense pas que tu aies un révolution...

ben le C68 s'est cassé, il va partir en SAV... et j'ai un principe, celui du matériel maudit... à chaque fois que j'ai conservé un matériel de sport qui a eu un problème, le sort s'est acharné dessus. Donc maintenant quand j'ai un problème, je me débarrasse du matériel. En l'occurrence le remplacement du C68 par un V4RS va être indolore, puisque le C68 est légèrement plus cher... En fait je savais que le V4RS arrivait, c'est pour ça que je n'avais pas pris le V3RS... donc, moi qui aime bien essayer plein de vélos, c'est un mal pour un bien.

Heureusement qu'il ne roule pas sur Spé ou Cervelo sinon... la misère qu'ils leur mettraient !!! Tadej Pogacar disadvantaged by bike sponsor Colnago, says Tom Boonen | Cyclingnews et que dire de Gaudu sur son pauvre Lapierre 🙂

il a l'air d'aller pas si mal ce V4RS 🙂

Je crois que l'an passé, je suis descendu à 4.5km/h dans le Koppenberg... C'était avant de donner un coup d'épaule au gars qui marchait à gauche, puis un autre à celui qui marchait à droite... 🙂 mais je n'ai pas posé le pied !!!

Ce que je voulais dire c'est que quand j'ai monté des cassettes 11V sur des moyeux Mavic je n'ai jamais eu à en mettre mais que les pignons ne doivent pas bouger... et que s'ils bougent... Peut être faut-il dévisser l'écrou, vérifier qu'il est bien engagé dans le filetage et revisser. A noter que pour le 12V, farce !!! toutes les entretoises inter pignons n'ont pas la même épaisseur !!!

Normalement, sur un moyeu Mavic, avec une cassette 11v tu n'as pas besoin d'entretoise... sauf... s'il y en a besoin. Lorsque tu serres ton écrou de cassette tu dois sentir des "crans"... Tu en passes 4 ou 5 et le serrage est bon. Il n'est pas besoin de serrer comme une brute... sinon c'est super compliqué de démonter l'écrou...

1/Tim MERLIER 2/Michael MATTHEWS 3/Olaf KOOIJ 4/ Alexander KRISTOFF 5/ Bryan COQUARD

je ne connais pas les versions 2016... les versions actuelles sont de bombes. Par contre... essaie de prendre un vélo avec une tige de selle télescopique... ça c'est vraiment un plus

il faut juste apprendre à faire un doigt d'honneur

pour une pratique loisir en montagne (on peut considérer à Grenoble que tu vas être vite en montagne, je recommande le All Mountain. C'est certes un poil plus lourd mais les débattements des suspensions te permettent des franchissements beaucoup plus sereins. Les montées se gèrent avec de très petits développement et par rapport à la route tu vas développer la vélocité donc c'est très bien. En ce qui concerne les pneus : en VTT le gros problème c'est que pour avoir de l'adhérence, il faut peu gonfler. Et donc quand tu passes dans des endroits caillouteux le risque de pincement est important. Sur des vélos tout suspendus la suspension amortit pas mal et le risque est moindre mais sur un semi-rigide, il faut absolument des tubeless... Le second problème ce sont les épines, et là encore, l'avantage du tubeless c'est que le liquide comble les petits trous. Donc pour moi --> tubeless

150000€ dans le Var tu auras juste le garage 🙂

le temps est en train de se dégager température 8°... pluie à nouveau annoncée cet aprem, peut être un créneau entre 12 et 14h...

Les grenoblois sont de petits joueurs : Artzamendi Errozate

J'ai un exemple récent avec des FAD : un collègue avait un frottement continuel extrêmement pénible. On s'arrête pour que je réaligne les étriers et là... je vois que les plaquettes n'avaient plus du tout de garniture... Conclusion : des disques niqués...