Pierre PLANA

J'ai moyen le temps... je vais donc aller au restau avec un copain... Aller/Retour ça ne fait que 10 bornes... Je suis un peu en retard sur le 10000km, mais avec le programme prévu pour cette année tout les espoirs sont permis. J'ai bien passé les 1000km et 10000de D+ et sur la natation je suis à 11km donc tout bon

Bon... Trois sorties ces trois deniers jour pour un total de 170km et 2000 m de D+... Sur les trois sorties j'ai un peu testé le Time donc j'ai à moitié les jambes en bois... Mais contrairement à ce qui était annoncé, il fait encore beau aujourd'hui... Donc je me tâte pour aller rouler...

1/ Soudal QuickStep 2/Bora Hansgrohe 3/ FDJ 4/ Jumbo Visma 5/ UAE

Voilà le vélo a été monté : Cadre : - Time AD21 (taille S) - Groupe Shimano 105 Di2 - TDS : Pro PLT Alu - Selle : Prologo Scratch M5 - Potence : Pro PLT 100mm - Pédales : Look Keo Blade - Cintre : Pro Vibe Alu - Roues Campa WTO33 - Pneu : Avant Vittorias Corsa Next 26mm Tubeless/Arrière GP5000S TR 25mm Poids total prêt à rouler : 8kg tout rond Premières sensations (3 sorties de 87 km/870 D+ en groupe, 30 km/550m D+ seul avec un petit col, 50km/590m D+ à trois) : Time sait manifestement faire des vélos. Quelques commentaire sur la finition ; tout est parfait ! - la peinture donne une impression de robustesse - dans les parties carbone visibles ont voit la tresse bien ajustée - Time prévoit tout un tas de petits accessoires et bouchons pour adapter le cadre au divers montages (Di2 ou mécanique) - le JDD est très bien fait et permet de s'affranchir du fameux (fumeux) expandeur qui me laisse toujours dubitatif. La rigidité intérieure du pivot est assurée par le bouchon qui est long et rentre dans le pivot. Le dit bouchon est juste posé sur le dessus du pivot et quand la potence compresse le pivot, ça le bloque. - Le montage s'est fait sans grosse difficulté (à part le passage de la durite de frein arrière mais c'est de ma faute). Mention spéciale sur les accessoires : - à la TDS Pro PLT : je pense qu'elle est assez lourde mais le réglage aussi bien du recul que de l'inclinaison est très facile. Néanmoins elle ne sera compatible qu'avec des rails ronds métalliques - au cintre Pro Vibe : j'adore sa forme (je l'ai déjà en version carbone). Sur la route : La première sensation c'est le confort vertical. Le vélo absorbe très bien les petits et un peu plus gros chocs. Probablement ce que j'ai vu de mieux. D'autant plus que le montage n'est "qu'en" 26/25mm et pas en 28 comme sur d'autres vélos. La deuxième sensation c'est la rigidité latérale qui est très importante. Rien ne bouge même sur de très gros coups de pédale -à mon niveau- c'est impressionnant et vraiment grisant sur les grosses relances et les sprints. J'en ai fait notamment un où nous étions qques uns bien motivés avec un lanceur qui nous a fait rouler à 47-48km/h et le sprint est monté à 65km/h. Quand ça roule fort idem, ça se passe super bien (comme quoi l'Aéro - à nos vitesses - est probablement moins important que la rigidité). J'ai même été surpris de faire (en roulant seul) un record personnel sur un tronçon que je prends quand même assez régulièrement malgré du vent de face et sans avoir vraiment tenté de faire un chrono (mais il est vrai que généralement j'emprunte ce tronçon avec plus de km dans les pattes). Dans les montées : tant qu'on reste dynamique que ce soit en danseuse ou assis, ça se passe bien... Par contre si on est en force c'est beaucoup plus délicat... comme dit précédemment, la rigidité est très importante. Donc soit on peut envoyer, soit il faut mouliner... En fait il me fait beaucoup penser au Pinarello Paris essayé en Lombardie que j'ai plusieurs fois encensé. En résumé : - il va quand même que le bonhomme s'entraine et maigrisse un peu pour en profiter mais le potentiel du vélo semble... (pour moi) sans limite... Un jeune coureur peut vraiment s'amuser beaucoup avec cette machine. Un vieux comme moi peut s'amuser aussi... il faut que je teste sur de longues sorties avec du D+ pour voir si je peux m'amuser longtemps.

Je ne connaissais pas la technique. Je fais comme Thierry, je commence à l'opposé de la valve en poussant bien les tringles dans la gorge (et donc effectivement plus elle est profonde et mieux c'est). J'essaierai la technique Schtroumpf. Si ça marche je la fais brevéter !

Bonjour Pierre, nous avions faire un itinérant Belluno-Bormio en 2017 et nous envisageons de faire une nouvelle virée en 2024. C'est difficile de te répondre, il y a tellement de choses à faire et à voir. Sur 5-6 jours, moi je partagerai en deux : - moitié à Cortina : Tre Cime, Passo Giau, Falzareggo... - moitié à Canazei : Pordoi, Fedaia, Sella, Gardena... Et à choisir une seule destination : Canazei. Sinon, à y être, faire trois stops : Cortina/Canazei/Bormio. Bormio n'est pas complètement dans les Dolomites mais le Stelvio le Gavia et le Mortirolo c'est qque chose...

Je me suis posé la question d'amener ma bande au GF Lombardia... le pb c'est que c'est tellement beau que c'est dommage de faire la cyclo un peu à fond la tête dans le guidon, et que si c'est pour regarder le paysage, c'est inutile de faire la cyclosportive. L'idéal étant de partir plusieurs jours et de faire une reconnaissance. Mais je le mets dans les projets 2024.

toujours 🙂

Non en fait ce qui fait que certaines roues sont plus ou moins "faciles" c'est la profondeur de la gorge et la largeur de la jante. Pas la hauteur

Je vais te donner un double avis : je n'ai pas essayé les cassettes RECON mais : - à chaque essai de cassette "compatible" au mieux ça a été moyen au pire certains pignons ne passaient pas - les cassettes monoblocs sont une fausse bonne idée : ça craque sur le corps de roue libre. Après 200€ pour faire un essai... il faut pas se louper

1 Pogacar 2 Vindegaard 3 Schwarmann 4 Sivakov 5 Bardet joker Gaudu

A 19 ans je jouais au rugby donc j’étais pratiquement à 90kg 😀 après j’ai arrêté ( j’ai du perdre au moins deux kilos rien que sur le cou) et je suis descendu à 76-78kg (j’ai eu une période où je suis même descendu à 73kg mais j’étais tt le temps malade et fatigué et je n’avançais plus). Bon là 86-87kg il va falloir faire qque chose

Oui c’est un catastrophe… si ce n’était mes 87kg actuels j’ai des jambes de feux en ce moment 😀

bon, la montée pour "contourner" le mur (en fait la vraie) route, n'est pas mal non plus : en fait depuis le bas de la montée tu as 10km à 6-7% et à partir de Sormano, si la route est plus longue et moins raide que par le mur, c'est quand même autour de 10%... Je dois dire aussi que je ne m'étais pas trop renseigné avant et que l'entrée du "chemin" n'était pas trop engageante... des feuilles partout, un panneau avec "interdit à tous véhicules"... donc j'ai pris la route par sécurité, et j'étais en plus un peu près de la fringale, d'où le souvenir ému de l'auberge... Dans la descente, on passe au virage ou Evenepoel s'est cassé la figure... le passage est effectivement un peu chaud, un pif-paf avec la route bien raide et le revêtement moyen, et la chute est bien haute... Normalement, j'y reviens avec madame quand vous serez en Alsace

euh... le maillon KMC n'est pas plus réutilisable que les Shimano : "We have equipped a large number of KMC chains with the „MissingLink“ chain lock for easy chain replacement at the end of their life cycle or for disassembly for cleaning and maintenance. Please note that all e-Bike chains are equipped with a Non-Reusable MissingLink." Donc en réutilisation... pour dépanner sur qques kilomètres en évitant les sprints et les relances trop violentes...

J'y suis allé l'an passé mais j'ai "évité" le mur, qui en fait est un chemin piétonnier bétonné. Par contre pour nous les cyclos, le plus important c'est l'auberge au col

brouillard ce matin... mais le weekend s'annonce correct

oui, on voyait sur les photos que l'angle de TDS était important+TDS avec recul+selle reculée... sauf à avoir des fémurs très longs et des tibias courts... Super que tu t'en sortes comme ça... c'est vrai que le prix des vélos a pris un bon shoot... on va attendre le 105 mécanique 12V avec impatience...

1. VAN DER POEL 2. PIDCOCK 3. MADOUAS 4. MOHORIC 5. BENOOT Joker : ALAPHILIPPE

Je n’ai pas essayé les legend Wheels j’ai un copain qui en a une paire et qui en est enchanté (en 50mm). Je n’ai pas non plus essayé les RAR. Et je n’ai plus le droit de dire sur le forum ce que je pense des Makadamm

Tu peux vendre aussi… pas forcément besoin de casser pour changer de vélo. Pour moi le prochain est au montage (Time AD21) en attendant le remplacement du C68 cassé

Le 52/32 passe sans soucis sur du Shimano 12v. Ce n’est pas conseillé mais le risque d’accident est faible

Sur les transmission mécaniques il n'y a pas de combinaisons "interdites". Juste déconseillées. Pour la longueur de chaine, pour ma part je mets petit pignon/petit plateau et je tends le dérailleur en tension. Normalement, tout passe y compris le grand pignon/grand plateau.

évite la téléconsultation sur les réseaux sociaux 🙂 Ton point d'entrée c'est le généraliste.

Les cassettes DuraAce ou Ultegra 11-28 n'existent pas en 12V. Quand à monter une cassette SRAM sur un groupe Shimano, ça marchote mais le pignon de 10 ça gratte vraiment. Donc ce n'est pas une bonne idée car hors le pignon de 10, tu te retrouves avec une cassette 11V moins bien étagée que la Shimano... Pour le choix du 46-33/10-28 de SRAM par rapport à du 50-34/11-30 de Shimano, je t'invite à faire l'exercice de calculer les rapports sur un tableur... le 46/10 est plus long que le 50/11 mais est ce vraiment ce que tu recherches ? mais après globalement les sauts de rapport shimano sont moins violents, et le 34/30 de Shimano est plus court que le 33/28 de SRAM. Après chacun a ses sensations : pour ma part, à développement égal, je suis mieux avec des plateaux plus grands.