Pierre PLANA

il n'est pas si long que ça... c'est l'angle de la photo qui doit être un peu trompeur. Donc tu oublies le changement de cintre. Par contre ta potence est bien une 100mm. Sur l'Orca la douille (pour la même taille) va être un peu plus grande (+1cm) mais avec la garde au pneu un peu plus grande, il est possible que tu gagnes pas loin de 2cm. Globalement ce qu'il faut regarder maintenant sur un vélo, c'est le Reach, le Stack et les angles

L'étape du Saudi tour était vraiment une purge au niveau sportif sauf les deux derniers kilomètres. Les paysages sont toutefois superbes. Je l'avais laissée en tâche de fond et je suis tombé sur la séquence ou le mécano de Uno-X remplace une roue avant. Avec une visseuse, le gars l'a fait vraiment super rapidement...

non si je lis bien les OMR sont un poil plus court et un poil plus haut

Sans vouloir offenser les afficionados du bleu céleste, Bianchi communique beaucoup sur le countervail... probablement plus que beaucoup d'autres marques mais le résultat, s'il est bon, n'est pas vraiment au-dessus des autres marques... Globalement, de nombreuses marques ont progressé de manière importante sur l'absorption des vibrations pas seulement Bianchi. Je suppose que c'est aussi le cas de Giant... Je n'ai pas essayé de Giant depuis fort fort longtemps - le dernier, le TCR ONCE noir et jaune permettait quand même de bien vivre la route... donc je suppose que eux aussi ont faire d'énorme progrès

on néglige souvent ces périphériques PRO mais ils sont très bien... Sur le C68 j'ai monté un Vibe Superlight qui a une forme géniale

Sur ce vélo le cintre est aussi bien profond avec un drop assez important. Aujourd'hui les cintres compacts sont moins profonds et moins haut. Par ailleurs, les angles ont l'air pas mal couchés avec une TDS reculée et une selle assez reculée une potence de 100mm. L'Orca aujourd'hui a deux géométries, une plus "course" pour les modèles haut de gamme, une plus "confort" pour les modèles de début de gamme. Le M30 a la géométrie "confort". Par rapport à l'Onyx photographié, à mon avis la position du bassin par rapport au pédalier sera plus avancée (peut-être il faudra remonter un peu la selle) en longueur selle/guidon comme la potence sera plus courte (livré avec une potence de 90 en taille 51) et le cintre plus compact, même si le cadre est un peu plus long ça va aller.

Pour dissoudre le sel, tu n'as pas d'autre solution que l'eau. Il n'y a pas de problème à utiliser un nettoyeur sous pression mais il faut : 1. se tenir assez loin (2 mètres c'est pas mal) 2. éviter de cibler les endroits ou tu as un roulement dans l'axe perpendiculaire au roulement. Par exemple pour nettoyer tes plateaux tu tiens ta lance presque parallèle aux plateaux. Mais le mieux c'est juste de le mouiller de loin, puis brosser, puis rincer. NB : les mécanos des équipes pro utilisent de nettoyeurs haute pression. Pour ma part j'ai deux méthodes : - petit nettoyage systématique après chaque sortie : un chiffon microfibre mouillé et un sec. Je passe le premier puis le second partout sauf sur la transmission. Pour la transmission j'ai un chiffon dédié sur lequel je mets un peu de dégraissant. Puis je regraisse la chaine. - gros nettoyage : toute les 3/4 sorties ou après une sortie "salissante" : même méthode que Thierry, à part que je n'ai pas de nettoyeur de chaine (j'en ai eu un il y a longtemps mais il était merdique donc je fais maillon par maillon au pinceau). Puis je sèche partout en essuyant avec un chiffon microfibre. J'avais acheté un petit compresseur pour sécher mais je l'ai sous-dimensionné...

Aujourd'hui si j'avais une seule paire de roues à avoir, ce serait des ZIPP303 firecrest. Le budget est normalement plus élevé mais par le jeu de promotions ça doit passer sur des sites de VPC. Elle sont très légères, très larges on les monte avec des 28mm qui sont vraiment en U. Visuellement on a l'impression d'avoir des pneus de randonneuse mais en terme de comportement (confort et dynamique) c'est bluffant. Les Mavic SLR32 sont aussi très bien mais moins efficaces sur le plat. Les SL sont très proches (les jantes SLR ne sont pas percées et les rayons sont un peu plus travaillés). Le SAV Mavic est super (même quand il s'agit d'un accident) En ce qui concerne les Legend Wheels, elles sont bien finies mais il faut passer sur les versions pro. Les autres sont de conception plus ancienne. J'ai des copains qui roulent avec et en sont très contents mais je ne les ai pas personnellement essayées. Je n'ai vu que furtivement des RAR mais c'est historiquement le monteur qui a le plus d'expérience en France donc pour durer aussi longtemps il est forcément bon. Pour les RAR et les Legend, mon commentaire c'est que pour les roues artisanales, ça vaut le coup si tu habites à coté du monteur pour les faire tuner, sinon, elles n'apportent pas grand chose par rapport aux roues industrielles avec une réseau de service moindre une surface financière moindre en cas de problème, etc... Legend Wheels c'est pas trop trop loin, RAR ça commence à faire un bout de chemin depuis la Gironde. Donc pour conclure : - si tu trouves des Zipp303 dans ton budget, vas-y tu ne seras pas déçu - sinon les Mavic 32SL ou SLR(si ça rentre) Les Legend Wheels si tu fais un saut en Tarn et Garonne (il y a des coins sympa pour rouler autour de chez eux).

c'est sur quel vélo ? fais nous des photos. C'est peu être normal que le haut de la fourche soit très près de la douille : généralement avec les JDD à roulements intégrés. J'ai un vélo avec roulements intégrés tu passes l'épaisseur d'un ongle

Non, non, ce n'est plus un EDR mais un RCR... à vu d'œil comme tu le dis il n'a pas une géométrie endurance. Pour moi il reprend des "bouts" de vélos fabriqués à Taiwan (par Mérida ?) : la liaison des haubans au tube vertical du Réacto, le tube vertical du Tarmac, la fourche du Scott Addict... Toutes les recettes qui fonctionnent... Bon apparemment, le cache en caoutchouc du blocage de selle du Tarmac a aussi été repris et ce n'est pas trop une réussite. Reste à savoir si le vélo existera vraiment et sera disponible à plus de 10 exemplaires

30% Tarmac/30% Scultura/30% Réacto

J'ai un vélo de spinning mais en toute objectivité je n'aime pas du tout ça... et puis ça n'entre pas dans le calcul de l'objectif 10000km... Par contre en natation avec 6.7km au compteur, je suis complètement dans les clous...

pffff... compliqué en Ariège en ce moment... l'hiver est vraiment là depuis la mi-janvier. J'avais pris un bon départ avec une météo clémente mais depuis le 15 janvier c'est neige à peu près tous le jours + déplacement la semaine dernière. Hier je me suis mis un coup de pied au cul pour aller rouler un peu en restant "en bas", un peu moins de 60km avec un dénivelé < 300m température autour des 2° avec un petit vent de nord ouest... conclusion, ce matin j'ai la gorge qui gratte... Et c'est même pas top pour le ski car comme il a fait plein de vent, il y a plein d'endroits sans neige...

Le fait que les rayons ne se touchent pas est censé "éliminer" certains bruits parasites... Sur un vélo, les sources de bruits parasites sont très nombreuses (il y a un sujet dans lequel nous sommes quelques uns à avoir listé des bruits parasites avec les causes et les solutions) et on en découvre régulièrement. Ce qui rend le sujet délicat c'est que le bruit se propage et donc le bruit perçu à un endroit n'est pas forcément créé à cet endroit là. Donc on a écarté les rayons qui se touchent. Le blocage pas assez serré, je n'y crois pas trop... en effet si je ne me trompe pas, les SLR 45 c'est des roues à disques donc avec un axe traversant. Je n'ai pas encore rencontré de craquements avec les axes traversants... néanmoins ça ne fera pas de mal de graisser des deux cotés.

Alain, de plus en plus, le roulement inférieur n'a rien à voir avec le roulement supérieur, ni en épaisseur, ni en diamètre . Mais ça dépend des vélos... Il est impossible de te répondre, d'autant plus que les marques ne communiquent pas trop sur les JDD utilisés.

Entre 700 et 900m/h lorsque viennent les beaux jours… il y a 150km à faire ça fait un peu plus de 20km/h. Si je n’ai pas de panne je crois que ça peut passer

Tout dépend de l'objectif choisi... comme expliqué j'ai fait des cyclos ou l'objectif c'était de faire le meilleur temps possible moi tout seul, d'autres où l'objectif c'était d'arriver ensemble avec le meilleur temps possible, une ou deux pour faire gagner un féminine... Cet été je vais faire l'étape du tour, l'objectif sera de terminer 😉 et si je le fais en moins de 7H00 ce sera encore mieux

Bruno, je suis un peu comme toi quand j'ai des selles différentes en fait je les règles plus "au feeling" que au niveau in fine parce que pour moi chaque selle différente se règle de manière différente. Je me suis rendu compte que je n'étais pas forcément bien sur des selles plates (mon expérience la plus catastrophique a certainement été l'Arione) néanmoins je me déplace sur la selle en fonction de l'allure et du relief : je suis en montées plus "en fond de selle" et quand ça roule les mains en bas sur le plat plus avancé. Donc je prends des selles un peu creusées que je règle avec le bec un peu vers le bas. En ce moment j'ai des Prologo Scratch qui me vont assez bien. J'ai essayé une Pro Stealth récemment (Pro fait une période d'essai -satisfait ou remboursé de 30 jours), mais je n'y étais bien que calé au fond donc je l'ai rendue.

Ludo, la première chose à définir c'est en t'inscrivant à une cyclosportive, quel est ton objectif ? Si c'est juste découvrir la région sur un circuit balisé et sécurisé, autant choisir le grand parcours. Si tu es normalement entrainé, pas trop vieux que tu fais quelques montées, en roulant à sa main, faire 156km/2500m de D+ ce n'est pas monstrueux mais ça fait déjà une belle balade. Et pour peu que tu attrapes un petit groupe à ta convenance, faire du 25km/h sur ce type de parcours ne relève pas de l'exploit sportif. Si c'est pour te dépasser un peu et essayer de faire "un chrono" par rapport à tes moyennes habituelles je choisirais le parcours intermédiaire en essayant de m'accrocher. Sur les cyclos ça peut bien rouler mais dans les roues avant la cote de Brieland suivant ton niveau tu pourras quand même rester avec un groupe qui va te faire bien rouler... Je n'ai jamais été coureur, je suis un sportif régulier mais je n'ai jamais eu des capacités exceptionnelles mais entre 25 et 35 and j'ai fait pas mal de cyclosportives (jusqu'à 12 dans la même année) : ça te fait rouler en moyenne de 5 à 10 km/h au-dessus de ce que tu es capable de faire tout seul... Ton problème majeur c'est que tu n'as aucune expérience de vélo en groupe : c'est plus pénalisant à mon avis que la distance et même que les montées car à part la côte de Briéland, c'est assez cool. Sur les cyclosportives, c'est assez facile de rouler sur le plat à 40km/h dans un groupe, sauf que il faut savoir un peu se placer, et ne pas être trop stressé (sinon tu auras même sans forcer le cœur à 180 et tu vas finir le circuit avec des crampes partout). Il y a quelques années (j'avais autour des 35 ans), j'ai accompagné un copain sportif de mon âge sur les Bosses du 13 (devenues Bosses de Provence depuis). C'est un gars qui faisait du sport régulièrement mais du vélo assez occasionnellement et jamais des distances de plus de 60km, jamais en groupe et il roulait en moyenne autour des 24-25km/h dans son coin (autour de Brignolles). Je lui avais fixé comme objectif de faire un chrono au-dessus des 30km/h de moyenne. Il a fait une petit préparation un mois avant, je l'ai protégé, je l'ai fait se placer dans les groupes pendant toute la cyclosportive, j'ai roulé pas mal à l'avant des groupes en le mettant dans ma roue et nous avions fait le circuit (un peu plus de 130km et autour des 2300m de D+) en moins de 4H30 (30.7 km/h). Le conseil que j'aurais à te donner : il te reste quelques mois avant la cyclo. Essaie de te trouver un club près de chez toi et va rouler avec eux. Ca t'apprendra à rouler en groupe et tu vas voir que c'est assez sympa. Quel que soit ton choix (balade ou version sportive), ça t'aidera... Ensuite si tu choisis le sportif, astreint toi à te mettre à fond dans les bosses lorsque tu roules seul, et essaie de faire deux sorties de 120km avant la cyclo (la dernière 2 semaines avant environ). Si tu choisis la balade, pareil tu te fais une ou deux sorties de 120km. En conclusion : mon avis personnel sur la démarche : si on s'inscrit à une cyclosportive chronométrée c'est pour se mesurer au chronomètre... quel que soit son niveau. Tu peux te fixer des objectifs qui sont un peu plus élevés que juste finir. Sinon, il faut s'inscrire à une randonnée : je suis sûr qu'il doit y en avoir dans le coin. ou... juste rassembler quelques copains, prendre un GPS et découvrir un circuit. Je me pose toujours la question d'emmener ma troupe pour faire la GrandFondo Lombardia (en marge du tour de Lombardie) mais dans mon esprit, soit on fait la cyclosportive et on est quand même un peu la tête dans le guidon mais c'est un peu dommage parce que les paysages sont superbes, soit on la fait en mode "touriste" et ça ne sert à rien de s'inscrire à la cyclosportive. Je n'ai pas encore tranché. Mais c'est vrai qu'aujourd'hui, mon avenir cyclosportif est plutôt derrière moi et que je trouve le principe des randonnées cyclosportive plus adapté à ma pratique (départ libre en petit groupe, arrêts ravitaillements assez longs, éventuellement des tronçon chronométrés -comme par exemple sur Paris-Roubaix challenge- pour se mettre un petit challenge personnel) et moins dangereux : les départs de cyclosportives sont quand même assez nerveux...

Super vélo ! Un peu ferme mais explosif

Je vais plusoyer sur Bruno... je n'ai pas celle là mais la scratch. Les selles creuses ne se règlent pas à l'horizontale selon ton trait rouge sinon le bec est désagréable. et si tu règles selon le trait bleu c'est trop incliné vers l'avant. La vérité est un peu entre les deux il faut prendre de quoi faire des ajustement et prévoir de sortir seul pour la première fois...

J’ai fait un essai de Colnago C68 monté en Campa SuperRecord EPS et c’est cher mais c’est bien : le passage des vitesses est très fluide et le freinage excellent. Peut-être mieux que du Red ou du DuraAce. Par contre l’ergonomie des poignées est moyenne

C’est l’hiver… dehors il fait très froid et dedans il fait chaud… et les batteries n’aiment pas du tout le froid. Ce week-end en station température -15c avec du vent : mon iPhone est passé de 100% à 0% en quelques secondes

On va la baptiser méthode Pinsaguel ! 🙂

Je pense que pour 4 VTT dont un électrique, tout mettre sur un plateforme ce n'est pas raisonnable. J'ai un Norauto Deck pour 2 vélos et déjà il faut vraiment faire attention à bien serrer le système avec deux vélos légers. Le système THULE d'accroche parait plus robuste mais que THULE se limite à 3 vélos est déjà un premier indice à mon avis. Les vélos sur le toit, avec des VTT de 15kg c'est compliqué et ayant eu qques malheurs, je ne peux pas conseiller les vélos sur le toit... Donc la solution c'est la remorque ou la location de vélo.