Pierre PLANA

Eric, oui il y a un rodage...

Si tu n'as plus de liberté angulaire, ne cherche plus la cause de ton pb de genou... Essaie de mettre des cales neuves à tout hasard.

tsss,tsss,tsss, à part le V4RS que j'ai remplacé au bout de 3 mois (vraiment trop dur) et le C68 que j'ai cassé au bout de 4 sorties, je garde quand même les vélos plus longtemps que ça 🙂 Dans tous les cas il est trop grand c'est un 53... Le prochain qui sera en vente sera probablement le BH Aerolight. Je l'aime beaucoup mais il a plus d'un an... En fait si tu ne revends pas les vélos vite, ils deviennent vite invendables...

hommage au grand Schtroumpf 🙂 Et surtout j'aime le bleu...

Va rouler il fait beau 🙂 !!!

c'est l'apéro 5 minutes plus tard sur une sortie. --> on ne plaisante pas avec l'apéro stp 🙂

J’ai changé une fois de femme il y a plus de 20 ans. Tous les vélos que j’ai achetés depuis m’ont coûté moins cher 😄

Résine ! Les plaquettes métal freinent aussi bien, sont plus résistantes mais bruyantes. Pour les ailettes je ne saurais répondre parce que je l’ai ai toujours eues. Ce sont des radiateurs pour dissiper la chaleur. Pour moi c’est plutôt mieux…

C’est une très bonne question pour laquelle je n’ai pas de réponse. Il est clair que ce n’est pas évident de mettre une rustine en bord de route. Et pour les mèches, un pneu de route est super fin et ce que j’avais lu sur des forums anglais c’était qu’on « sentait » la mèche à chaque tour de roue (ce qui n’est pas le cas en VTT car généralement on crève entre les crampons). Après peut-être que un point de Cyanolite à l’extérieur + liquide à l’intérieur ?

As tu roulé avec ? Généralement après avoir mis du liquide je pars rouler qques kilomètres pour le répartir. si ça continue à fuir, tu rajoutes un peu de liquide. Combien en as tu mis ?

Le Q factor ou la liberté angulaire ?

Après les fêtes, j’ai la balance en panne ( au sens propre). sinon, les roues campa existent avec un corps Shimano et ne font pas d’allergie

surtout qu'il faut ajouter le prix de la chambre...

Il est là !!!

Et alors ce Bianchi ?

Quand j’en ai marre de ma femme je change de vélo 😄

Ce n’est plus trop le cas… 10€ d’écart entre les versions pneus et tubeless d’un même modèle

Vérifie ton fond de jante. Trop ou trop peu de pression n’est jamais à l’origine d’un petit trou. Sinon pour la pression, à mon avis autour des 2-2.5 bars

Ouf... les animaux sauvages c'est un peu ma hantise... Nous avons beaucoup de cerfs vers chez nous... si un jour vous n'avez plus de nouvelles c'est que j'en ai pris un !

pfff... sur le Ventoux, globalement il faut surveiller tout le monde... Il y a tellement de gens qui y montent (en prenant le temps qu'il faut) et qui n'ont jamais fait une descente de col de leur vie... sans parler de ceux qui montent en vélo électrique et qui savent à peine faire du vélo...

Si quand tu rentres tu enlèves la chambre ça se passe bien... Si tu laisses bien sécher, tu as des problèmes. Ceci dit pour ma part, la seule fois où j'ai eu à faire l'opération, j'étais à coté d'une fontaine donc j'ai tout nettoyé... Et au retour, j'ai démonté pneu et chambre et j'ai mis un point de cyanolite à l'extérieur, une rustine spéciale à l'intérieur.

oui, bon l'assurance Belge tarde un peu à me rembourser mais ça va arriver un jour 🙂

James, James, James... le liquide c'est globalement de la colle, donc forcément si tu laisses sécher une chambre à air dans un tubeless avec du liquide... ben ça colle. J'imagine bien la galère que ça a du être 😂 Et effectivement les nouveau GP5000 S TR est bien plus simple à monter que l'ancien GP5000 TL mais il est moins étanche... Pour moi, il n'est pas plus simple à monter que les PZero...

Je suis partiellement d'accord avec toi, il y a eu effectivement des avancées plus "utiles" que d'autres. Les durites intégrés dans la direction notamment, c'est une aberration, idem pour les câbles si tu as une transmission mécanique... mais c'est esthétique et aujourd'hui, c'est quasi impossible pour un vélociste de vendre un vélo neuf avec des câbles apparents... Le Di2, personnellement, je ne trouve pas ça indispensable... mais c'est beaucoup plus simple à monter et à régler qu'une transmission mécanique (surtout chez SRAM) Le 12V, utilisant l'intégralité de la cassette 11-34 quasiment toute l'année (avec le réchauffement, on fait même des cols en hiver), je trouve ça génial. Sur les roues et les pneus, le confort a vraiment évolué. Ca découle de plusieurs changements, les jantes plus larges, les pneus plus larges en tubeless et le carbone a autorisé d'avoir des jantes plus larges sans trop grever le poids et le dynamisme. J'invite toujours les dubitatifs à essayer mes vélos... Néanmoins, Je me pose aussi la question parfois d'un vélo "de voyage" simplifié (transmission méca/patins/câbles apparents) mais quand je remonte sur un vélo à patins, je me rends compte que au bout de 4 ans d'utilisation, je ne sais plus freiner... et d'un autre coté, une fois un freinage révisé, sauf incident tu es tranquille pour 1000km au moins. Pour les dérailleurs électriques, je ne sais pas ce qu'ils font tes copains mais hors changement de roue, pour moi c'est plus stable que du méca et pour ajuster une indexation, le 11V était magique sur certains vélos (tu pouvais même ajuster l'indexation en roulant), sur le 12V il faut être beaucoup plus souple, le bouton d'accès au réglage étant sous le dérailleur...

Quand tu ne freines pas... disque ou pas disque...