Pierre PLANA

Les Shamal Carbone sont une nouvelle paire de roue qui n'a plus grand chose à voir avec les Shamal aluminium qui existent et ont peu évolué depuis de nombreuses années. Après, entre tes SLR1 en 42mm, qui pèse 1.4kg, des Roval C38 dons en 38mm qui pèsent 1.6kg, ou des Shamal en 35/40mm qui pèse aussi 1.6kg, je ne suis pas sur que tu gagnes au change pour ta pratique... A la limite peut-être en passant sur des jantes beaucoup plus basses, peut-être, avec un profil de 30-32mm

pour l'entraxe de roue, 10V et 11V ont le même entraxe... par rapport à ton 7V c'est un poil plus large mais normalement comme tu es en acier, la souplesse de l'arrière permet d'écarter un peu pour passer une roue 10 ou 11v. Pour la fourche, normalement, c'est le même entraxe. La méthode de fixation des étriers na pas changé depuis la nuit des temps dans pas de soucis de ce coté là.

J'ai eu des vélos en BB386, PF30 sans soucis de craquements...

Une mauvaise expérience ne tient pas lieu de vérité absolue... Nous sommes quelques uns à arriver à monter des tubeless sans perte de pression significative...

Tu es déjà au second tour ?

Bon, si tu en es encore à réfléchir au matériau, tu n'as pas encore acheté ton vélo... Sur les vélos en titanium donc (incorrectement appelés "Titane" chez nous) : le seul avantage de ces vélos, c'est qu'ils ne vieillissent pas : tu peux fabriquer avec du carbone un vélo qui aura le même comportement qu'un titane très élastique, généralement pour un coût inférieur, généralement pour un poids inférieur... Il faut que tu définisses bien quel programme tu souhaites faire et en fonction malheureusement il te faudra voir les vélos que tu trouves...

Le bon mot c'est bien Titanium... puisque tous les vélos sont fais avec des aliages...

J'ai arrêté de "faire la course" dans les randos cyclo il y a plus de 20 ans... On en avait une très grosse qui tenait lieu de "course de l'année" pour les clubs du coin... A l'époque j'étais bien devant, mais derrière il y a eu un très grosse chute collective... Pour faire la course, il y a les course voire les cyclosportives chronométrées... Et maintenant je suis en Ariège ou il y a très peu de clubs et où les randonnées cyclo n'existent pas...

Ce dimanche sortie à 4. 100km/1700m de D+. Temps splendide, un peu frais au départ (4°), vent du sud. Une montée terrible, digne d'un mont (760m/107m de D+) puis trois petits cols (Col del Teil, Montségur, Col de la Lauze), la sortie parfaite avec une lumière et des paysages superbes... On est pas trop mal lotis par chez nous...

Le problème des "randos de plaine" et ton compte rendu le traduit bien, c'est que c'est l'occasion dans de nombreux clubs de "faire la course", sans que la route soit fermée et au milieu de cyclos qui viennent se balader...

Commence par un bon cuissard et de la crème anti frottement. Les combinaisons de CLM (ou de triathlon) ne sont pas prévues pour faire de longues distances et sont souvent très (trop) fine au niveau du fond de cuissard pour rouler 2 ou 3 heures. En ce qui concerne l'inclinaison, incliner vers l'avant ne va pas résoudre ton pb, tu risques de glisser vers l'avant, te repositionner, re-glisser etc... donc augmenter les frottements... Après normalement ton périnée ne doit pas être sollicité... ta blessure ressemble à une position "en bec de selle" tenue trop longtemps. Normalement sur un vélo pour tenir plusieurs heures il faut être posé sur les ischions par sur le périnée. Enfin, peut être il faut juste que tu lèves le pied pour permettre à ton entre-jambes de cicatriser... Je te recommande la pommade "cicalfate" pour accélérer la cicatrisation...

on peut juste te dire que ce n'est pas complètement idiot comme taille... je suis un peu plus petit que toi (1m76) et avec un EJ plus grande (84), je suis assez souple donc positionné assez bas. Donc je prend des M avec une potence de 100 ou 110 selon les marques. Donc pour quelqu'un qui veut être un peu relevé, un ML avec une potence de 90 ne me semble pas inepte. Après si tu nous dis ce que tu as comme vélo aujourd'hui (+ longueur de potence et hauteur de bagues), on peut te dire si tu vas ou non arriver à reproduire ta position.

Quand on a décidé que c'est compliqué, c'est compliqué... mais en vrai pas tant que ça avec le bon matériel et les bons outils. Pour moi avec la pince BBB, un tubeless est plus simple à monter qu'un pneu et CAA...

hum... annonce "bizarre" à ma connaissance, les Bora One ne sont pas tubeless...

C'est des vélos qui ont 10 ans ça...

pfff... je ne m'affole plus avec les gars qui ratonnent... même si parfois ça fait râler... Samedi, pour le retour sur Audenarde avec un vent de face à décorner les bœufs on était bien dans un groupe d'une vingtaine, nous étions 5/6 à tourner avec des relais courts, puis un malin qui se planquait depuis un moment derrière nous a mis une mine... ça a suivi mais je venais de prendre mon relais, j'ai pris une petite cassure et pouf... j'ai sauté...

Je m'interroge sur cette accumulation de km "nécessaires"... Tu fais une grosse coupure hivernale ? A vous lire j'ai quand même l'impression que vous n'arrêtez jamais complètement même si en hiver vous ralentissez. Bon, j'ai fait les Flandres avec 1000km depuis le début de l'année, mais en décembre j'avais pas mal roulé, j'ai fait aussi d'autres activités donc c'est passé... Pour LBL je ne sais pas quel circuit vous faites... si le 147km me semble accessible, le 255km c'est très au-dessus de mon niveau...

Serge, comme tous pneus, les tubeless sont de plus en plus faciles à monter/démonter au fur et à mesure qu'ils vieillissent

Aujourd'hui avec les cassettes 11 voire 12V, on peut très bien passer d'un plateau à l'autre sur une petite grimpette tout en restant en milieu de cassette. Si on est sur le 50 (ou le 52) passer en 34 (ou 36) demande juste de descendre simultanément d'un pignon ou deux... il y a même des modes en Di2 qui le font automatiquement.

C'est difficile de t'aider mais : S'il y avait une pièce de l'autre coté, elle n'a pas disparu... donc soit elle y est toujours (cas favorable) soit elle est tombée dans le pivot et tu devrais l'entendre lorsque tu secoues la fourche. Si elle y est toujours, tu remets ton boulon sans le serrer et avec un marteau du donnes un coup sec dessus... ça devrait débloquer l'expandeur...

Mon Scott (qui était déjà à disques en 2020) a pris 10% et est en dessous des 8kg avec ses roues d'origine, à 7.7kg prêt à rouler (pédales/porte-bidons) avec des roues un peu plus légères (Mavic Cosmic SLR32)

On n'avait pas entendu parler de magnésium depuis au moins 20 ans... 🙂 ça ne nous rajeunit pas !!!

Gérard, j'ai vu que ce système était vendu en pièces détachées chez Dutouron. Tu peux peut être acheter le câble chez eux et leur demander comment faire... A mon avis, au centre du système tu as un bouchon qui cache la vis...

Sur les boa, normalement tout est garanti "à vie" il faut aller voir sur le site boa

non, non... pas tellement 🙂