Pierre PLANA

Alors… j’ai déjà répondu plusieurs fois : j’ai changé une fois de femme et ça ma coûté plus cher que tous les vélos que j’ai acheté depuis… donc en fait je n’ai pas assez de moyens 😄. pour les disques, comme je change les vélos mais que je garde les roues j’en ai qui doivent avoir dans les 10-12000 km et pas de trace d’usure particulière… mais je ne sais pas faire un réponse formelle

ça peut-être : Bilenky Cycle Works trouvé dans cette liste : List of Titanium Bike Brands from A to Z - Road Bike Rider Cycling Site

Je pense que tes copains de PO seraient contents si tu venait avec un peu de pluie 😞

En France (au moins chez mon vélociste), les demi-pointures existent et les wide aussi 🙂 Mais certains revendeurs font le choix de na pas en prendre. Par exemple, sur le site matériel vélo pour l'instant, une seule pointure (41) apparait en Wide sur la RC7 et sur le modèles "normal" les demi-pointures seulement entre 41 et 43 A noter que la dernière génération de RC9 taille plus petit que les générations précédentes...

Tu as raison, c'est pour ça que je regarde l'OSTRO VAM et pas l'O2 VAM 😉 Celui-là en fait (j'ai un peu de mal à résister aux vélos bleus) :

Ta potence de -12° doit être remplacée par une potence avec moins d'angle (beaucoup de potence sont à 6°) Passer de 12 à 6° réhausse ton poste de pilotage de près de 1cm. Quand aux 2 cm de longueur en plus, peut-être est-ce que l'étude te fait avancer la selle aussi ?

Franck il faut venir faire du vélo en Ariège... quand vient le mois de juillet on a plein de hannetons. Mais c'est vraiment tôt pour en voir...

Pour Shimano, si tu as un bon concessionnaire, soit il stocke soit il commande la bonne pointure. Pour le matériel globalement, certains "petits" vendeurs ont des prix d'achat chez les fabricants plus élevés que les prix de vente chez certains vendeurs de VPC qui font beaucoup de volume.

Jean-Pierre, chez Shimano, la RC7 (le premier modèle avec semelle en carbone) existe en version large et en demi-pointure. Donc tu peux choisir un 40.5 en version large. Il en est de même pour les RC9 (le modèle haut de gamme). Pour les chaussures comme pour les casques, il est fortement recommandé de les essayer... même si tu économise 50€ en passant par un vendeur web, on ne change pas de chaussures tous les 4 matins, donc...

Time 2008 – Frullani | Roues Artisanales Comme signalé précédemment, elles sont très très anciennes. Ce sont des roues qui étaient assez controversées : certains adoraient d'autres n'aimaient pas...

Première chaleur sur les Pyrénées avec une sortie 108km/2000m. Bon les copains qui n’ont pas fait de stage en Espagne sont un peu dans le dur donc sortie cool pour moi sauf quelques accélérations en fin de sortie

L’été a aussi commencé en Ariège 22 degrés en haut du Port de l’Hers

Je suis en train de regarder les FACTOR Ostro VAM. Qui a déjà roulé sur ces vélos et pourrait me donner des avis comparatifs ?

Les dimensions importantes sur un cadre sont le REACH, le STACK et les angles. Dans ton étude : REACH = 390/STACK = 609 Giant ML : REACH = 393/STACK= 562, 4.5 cm de bagues en plus (donc 6.5cm en tout), ça fait trop. Chez Giant il te faudrait un Defy en L. CANYON L : REACH = 387/STACK = 611, tu seras pas trop mal.

Sur les valves Schrader en VTT, il vaut mieux mettre un bouchon pour éviter que de la boue ne se mette dans la valve. En PRESTA, l'obus a déjà un bouchon... mais il est assez fragile mécaniquement donc il vaut mieux mettre un bouchon. Pour les valves, en tubeless je préfère Presta : en fait quand tu enlèves l'obus le débit d'air est plus important qu'une valve schrader dont tu n'enlèves pas l'obus. Et l'outil pour enlver l'obus en presta est très simple et fourni avec les valves (voire inclus dans un bouchon), en schrader l'outil est un peu plus compliqué.

Gérard, les roues sont toujours excellentes et en ligne avec ce qui se pratique par ailleurs dans d'autres marques...

Ceci dit il est très sympa ce site... J'ai trouvé un truc pour Michel qui râle toujours après la météo : Gourde la reine des neiges avec support (funecobikes.com) ça ferait classe sur le Merckx !!! 🙂

Samedi, montée à la carrière de Tremouns. Pour ceux qui ne connaissent pas et qui veulent/peuvent venir en Ariège : Carrière de Trimouns depuis Luzenac - Profil de l'ascension (climbfinder.com) On prend la montée soit de Luzenac (quand on vient d'Ax les Thermes) soit depuis la route des Corniches et le Pas de Soulombrie ou on l'attaque à Lordat. C'est une montée assez difficile mais irrégulière, qui permet d'utiliser une route sans voiture. C'est un cul de sac donc on redescend par la même route. Il faut faire attention à la descente car il y a du talc sur la route (ce n'est pas une blague). Par contre quand on part de Foix, le retour se fait par la même route et pour ceux qui aiment la descente, la descente de Cazenave à Arnave est technique et bien sympa : Je connais les 5 premiers... on est tous en FAD...

Exceptionnellement ce matin après trois jour de vent de sable, il pleut ! Pendant trois jours on a vécu dans une brume poussiéreuse, avec des températures au-dessus de 25°c et de plus en plus chaud lorsqu'on montait en altitude. Demain, re-beau, j'ai pris une journée pour faire un beau tour.

Aller chez un « vieux « vélociste qui a de la visserie campa.

Je viens de discuter des chutes avec un jeune ex-pro... (il a fini au mois de décembre). Il m'expliquait que lui roulait en 55/11 mais que dans le peloton il y avait des gars en 60/11 et que dans les villages limité à 30km/h en temps normal, ils passaient à 60km/h avec du monde partout...

122 sur 2000 : tu peux passer aux FAD ! ça te permettra de faire des vrais descentes (Pierre --> 190 sur 21239 - 3eme temps depuis le début de l'année, le TDF n'est pas encore passé - sur la descente de Peyresourde avec des FAD et des pneus de 26mm... Bon c'est vrai 2' 10" moins bien que Romain Bardet mais 2' 30" de moins que Michel Dubin... et je ne relance plus derrière les virages 🙂 ) A voir les commentaires de Rudy Mollard qui dit que les gars prennent des doses de caféines de cheval (autorisées...).

c'est la cata... Landa à son tour a chuté, évacué en civière.

je regarde les images... ils ne sont même pas à fond au moment où ils tombent. Le Lidl-Trek fait une erreur de trajectoire, il met un coup de frein alors qu'il est incliné. Remco n'est pas brillant non plus, il est clairement trop déporté dès l'entrée de virage et la chute derrière lui le déconcentre... Incriminer les vélos parce qu'il freinent mieux et qu'ils sont plus rigides est une ineptie... Aujourd'hui tous les vélos freinent mieux et absorbent mieux les chocs de la route, ce qui va dans le sens de la sécurité. Pour les pneus, hormis sur Paris-Roubaix, ils ne sont pas à 32mm mais s'en rapprochent de plus en plus... sur mon expérience, ça ne ralentit rien. Quand aux jantes sans crochets, le seul vrai déjantage que j'ai vu, le coureur avait un boudin anti crevaison dans le pneu... Certes ils permettent d'aller plus vite de ce fait. Mais peut-être faut-il limiter les développements sur les course en ligne pour que les coureurs ne puissent pas relancer à 80km/h à la sortie des virages... L'interview de Chanteur est tronquée sur la plupart des sites d'information : il dit effectivement que les freins à disques permettent de freiner plus tard mais surtout il fustige les comportements et il dit que les coureurs ont le droit de freiner...

Pascal, tu l'as acheté finalement ?