Pierre PLANA

Ben c'est que le rayon a tapé qque chose... tu peux difficilement remettre en cause la fiabilité d'une roue lorsque tu l'endommages sur une chute. Ça m'est arrivé à moi aussi, mais les R0 font partie des rares roues que je n'ai endommagées que sur chute... ou pas endommagées. Ceci dit rien n'est indestructible...

Tordre un rayon... ça s'est curieux... peux tu nous expliquer comment tu as fait ça ?

Ne te focalise pas sur le poids des roues. Les RR21 sont de très bonnes roues. Très réactives, plus confortables que les R0, moins efficaces pour rouler fort. Je pense qu'elles sont moins chères que les R0 en ce moment car elles disparaissent du catalogue DT. Ce qui m'a toujours bloqué chez DT, c'est le SAV. J'en ai discuté avec plusieurs vélocistes qui se sont plaints du fait que DT ne prenait rien en garantie... et que donc ils avaient arrêté de travailler avec eux...

la section de 25 peu expliquer que tu les sentes un peu moins raides. Par contre, je suis très surpris des tes pressions... d'autant plus que tu as des 25... normalement quand on augmente la section, on peu gonfler moins...

si tu es léger c déjà pas mal 7.5 devant et 8 derrière... je fais 80 kg et je gonfle à peu près pareil. quelle section de pneus/quels pneus as tu ?

Je ne sais pas ce que ton copain a comme Cervelo mais pour connaitre le R3, c'est la nuit et le jour par rapport au F8 donc c un peu normal que ton copain le trouve dur par rapport à son Cervelo. Le Cervelo est un vélo au comportement très élastique, il est très bien adapté pour un cycliste léger qui pédale en caressant les pédales. En cela il ressemble beaucoup (ou c'est l'inverse) au Wilier Zero 7 qui a un comportement similaire. Quand on est plus lourd et qu'on appuie très fort ce sont des vélos qui se déforment un peu trop... Le C59 va se placer en intermédiaire : il est un peu moins élastique qu'un Cervelo, mais plus qu'un C60, beaucoup plus qu'un F8 Le F8 c'est tout l'inverse, il ne se déforme pas du tout, donc il faut tjs appuyer fort avec un bon rythme de pédalage sinon, c'est la cata... Pour moi ça n'aurait pas été un problème si j'avais vécu en plaine mais malheureusement je vis en piemont, et je n'ai pas le physique ni la technique de pédalage pour être à l'aise avec un F8 sur plusieurs cols. Le C60 est plus polyvalent pour moi

Le C60 est plus confortable que le tarmac sworks Sl5 ? --> oui le C60 est bien plus confortable. Il absorbe bien mieux les gros chocs et un peu mieux les petites vibrations (et je parle à roues/pneus identiques). En terme de performance quel préfère tu ou du moins quelle sont les différences entre ses 2 vélos ? --> disons que le C60 tolère un peu mieux les rythmes de pédalage un peu plus lent, le Tarmac est un peu plus vif en démarrage. Pour moi, le C60 est plus performant mais pour qqu'un de plus véloce, peut être le Tarmac sera t il plus performant - Connaît tu le V1-R et son remplaçant le V2-R et la aussi comment les comparer avec le tarmac. --> je n'ai pas encore essayé le V2R mais le comportement du V1-R est très très proche de celuid'un Tarmac.

Bonjour Patrick, le R0 sont très bien, fiables, rigides, assez légères... en ce qui concerne les roulements céramique, l'apport n'a jamais été bien prouvé, mais ceux de R0 entretenus ont une excellente durée de vie. Néanmoins, le R0 ont pour moi un défaut c'est peut être leur manque de confort. Elles ne sont pas rigides que latéralement, elles le sont aussi verticalement. Probablement la conjonction d'une jante costaud et des rayons en alu. Dans les choix proposés, le C24 sont effectivement plus moelleuses (je n'ai essayé que la version Dura Ace qui est à ce jour beaucoup plus chère) tout en étant réactive. Mais chez Campagnolo, il y a la Zonda... jante similaire à celle de la R0, rayon en acier, moyeux en alu plus modestes. En terme de relance par rapport à la R0, je ne vois pas réellement de différence malgré l'écart de poids, et elles me semblent un peu plus élastiques. Et en plus, on les trouve à moins de 400€... Donc fiables, rigides, confortables assez légères et pas chères...

"Mais je compte aussi tester un F8 : " Si tu trouves déjà le C60 exigeant, tu ne vas pas aimer le F8... qui l'est beaucoup plus... Le F8 exige un rythme de pédalage effréné sinon tu butes dans le cadre. J'avais hésité entre les deux il y a qques mois, puis j'ai pris le F8, que j'ai eu la "chance" de casser sur une chute. A la suite de ça, je l'ai remplacé par le C60 qui pour moi par rapport est "cool"... En tout cas il convient mieux à ma pratique. Par rapport au C59, il est effectivement moins élastique mais aussi plus efficace pour rouler vite. Enfin, il est beaucoup plus confortable que les divers monocoques haut de gamme que j'ai eu l'occasion d'essayer (Tarmac, CF SLX, Cento Air, Cento Uno, Izalco, V2R, F8,...). Certes il est un peu plus lourd...

non, non, j'ai pu essayer les vélos cités avec les mêmes roues et pneus (R0 + veloflex corsa). le Pinarello est plus "passe-partout/polyvalent" --> mouais... pour moi il faut surtout avoir tjs un bon rythme de pédalage avec le Pinarello ce qui est un peu moins vrai avec le TARMAC

j'ai posé la question à un grossiste célèbre sur les Vision que je trouvais très belles et il m'a répondu : " pas pour toi". Bon je fais 80kg et je pousse un peu fort. Les pro SL ne sont pas de mauvaises roues mais bon... Mavic... quand tu roules à coté d'un gars dont le moyeux fait du bruit, tu baisses les yeux et c'est une Mavic... Tu peux trouver des Fulcrum R0 pour un peu plus que ton budget (750€) super roues polyvalentes et fiables. Si ça coince, tu as les Zonda dont je ne suis pas certain qu'elles soient moins bonnes. En jante hautes, les AMC 420 Aero sont sympa, mais pour qqu'un de mon gabarit elles ont tendance à se détendre. Après passer d'un jante 50mm à une plus plate, en bosse et en relance tu seras un peu mieux sur le plat lancé à plus de 40km/h tu seras moins bien

Il y a qques années j'ai pris une buse (l'oiseau) avec le vélo sur le toit : bilan : un cintre et une poignée. J'ai aussi perdu un vélo avec le Peruzzo, j'en avais trois sur le toit, deux dans le sens direct, un dans le sens inverse, et sur ce dernier la sangle s'est défaite. Je vends les trois Peruzzo pour 50€ sur Toulouse si qqu'un les veut

Thierry, je ne peux te donner que des infos sur le SL5 vs le F8. Pour le F8 : meilleur confort, notamment sur les vibrations, meilleure efficacité avec un bon rythme de pédalage Pour le SL5 : plus réactif quand on part d'une vitesse faible Les deux sont pour moi des vélos assez exigeants. A priori, le F10 serait un peu plus tolérant... mais bon. La boite des Tarmac ça a l'air d'être un pb récurent. Celui que j'ai essayé avait le même pb et le copain qui l'avait l'a remplacé pour un V1R a comportement très très proche. Pour ma part, j'ai cassé accidentellement le F8 et je l'ai remplacé par un C60 qui me convient mieux

Thule ne recommande pas ce modèle pour les vélos avec des fourche qui ont des pattes en carbone car ils ont un modèle (Sprint Xt) qui a un système de réglage automatique de la force de serrage du blocage de la fourche. Sur le modèle Outride le réglage se fait assez facilement mais manuellement. Il permet de bloquer la roue sans endommager les pattes si tu procède de manière intelligente (comme pour un blocage de roue en fait). Mais bon Thule ne le recommande pas car il y a tellement de bourrins... Pour ma part je promène mes vélos depuis le début de l'été sans soucis et sur des Wing Bar c'est génial car ça se monte/démonte en 30 secondes.

Plus de SAV Fulcrum en France pour le moment --> si ton vélociste est un peu dégourdi, il trouvera du SAV. Ca prend 2-3 semaines

pour moi l'objectif est 100 000 D+ mais je ne pense pas que je vais passer les 6000km pour l'instant je suis à 3600 pour 66000 de D+

ben les cliquets campa sont effectivement assez bruyants

chapeau pour la max'cimes intégrale ! Je me suis arrêté à 3 (Bales/Superbagnères/Portillon). J'avais prévu 4 mais les deux derniers km du Portillon ont eu raison de mon moral (j'avais fait la première partie un peu trop vite et j'ai eu un coup de chaud)

Andorre la vielle et Vielha aussi... et Foix qui a déjà accueilli une étape (Foix Loudenvielle)

Tu n'aimes pas le Peyresourde mais plus Artigue et pas du tout le Portillon mais le Bales et le Menté... Effectivement c'est pas complètement rationnel. Pour le Peyresourde c'est peut être parce que tu es entre deux développements ou que tu gères mal. Il fut une époque où je le montais très vite avec du braquet maintenant c'est plus compliqué. Le Portillon est dur car très irrégulier, il faut bien gérer les tronçons "faciles" pour arriver frais dans le final sinon on paye cash. Artigue, c'est dur tout le long donc on a pas tellement le choix, c'est à gauche toute du début à la fin. Le Menté c'est un peu pareil. Le Bales, tout le monde sait que c'est très dur, donc, généralement on est humble au pied. Pour avoir déjà fait le pied à bloc, ensuite quand tu traverses la rivière et que ça commence à quiller, tu paye... gravement... As tu essayé Superbagnères (moi j'adore) et l'hospice (affreux!!!)

Moi je fais un petit geste de la main. Après, y répond qui veut... En règle générale, le vélo de route est un peu à mi-chemin entre le loisir et la compétition et il y a beaucoup de cyclistes que se la jouent un peu...

Bonjour Mathieu, pour ma part, je pose l'arrière du niveau à bulle au niveau du trait de séparation entre les zones...

Georges, j'ai essayé d'être objectif dans mes commentaires en décrivant les sensations sur les 4 groupes avec lesquels je roule en alternance. Je n'ai pas ajouté que je faisais qques kilomètres avec du Super record mécanique qui fonctionne aussi parfaitement bien sur mais ni mieux ni moins bien que le Chorus. Il est incontestable que à la montée, Shimano sait faire mieux, l'action sur le levier permet de faire monter la chaîne sur le pignon supérieur avec beaucoup moins de frottements donc de bruit que sur les groupes Campa. La souplesse ressentie dépend en partie du groupe utilisé, les derniers groupes ayant un ressenti un peu plus ferme. Comme il est incontestable que à la descente Campa c'est mieux parce que tu peux descendre 1 par 1 ou 3 par 3 Quant au bouton de descente Campagnolo, peut-être as tu des pouces beaucoup plus longs que les miens... mais je ne dois pas être le seul puisque sur les groupes EPS et sur le Potenza, Campa a changé les boutons par un levier qui descend plus bas sur la cocote. Donc je n'ai pas encore essayé le Potenza mais peut être que mon commentaire ne s'applique pas à ce groupe. Pour le freinage idem : si je compare des pommes (Dura Ace) et des pommes (Super record) dans une descente de col avec des vélos ayant un chemin de cablage proche (C59 et C60) et des roues identiques, le shimano est un peu mieux sans que le Campa démérite. Enfin, il est incontestable que le finition des groupes Campa est très belle, mieux que les Shimano Pour conclure : lorsque quelqu'un demande un avis sur vélo 101 c'est probablement qu'il a besoin d'information objectives. dire : "le 105 ça fait un boucan d'enfer" sur la base d'une mauvaise expérience, courte, ancienne, avec un groupe qui n'est plus au catalogue, ce n'est pas objectif...

oui, d'accord avec toi c'est pour ça que je te dis et répète depuis plusieurs messages que la longueur O pour être trivial "on s'en bat les c..." et qu'il faut comparer des pommes et des pommes donc le reach/le stack/l'angle du tube de selle par rapport à la verticale. Dans le cas de Michel, la difficulté vient du fait que son vélo de référence est très couché vers l'arrière parce que Michel ayant de long fémurs il lui faut pas mal de recul par rapport au pédalier. Donc les petites tailles 50S ou 48H lui seront un peu justes pour reproduire sa position actuelle sur le 50H ou le 52 S ça devrait mieux passer. il faudra peut être un tds assez reculée (>2.5cm) et une potence de 100mm

http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-FC-9000-3325B.pdf