Pierre PLANA

en fait tu a un réservoir dans le moyeux avec un système qui pompe avec la rotation et un tube qui part du moyeux vers la valve pour regonfler. Je ne suis pas surpris des données de gain vs pression. Quand nous avons fait Paris Roubaix, la veille nous étions allé sur le secteur du carrefour de l'Arbre pour faire des ajustements en pression et pour moi avec des tubeless de 30mm ce qui passait le mieux c'était 3 bars. Par contre effectivement en relance sur du bitume tu sens le pneu qui se déforme. Donc, dégonfler avant les pavés regonfler après, ça peut-être pas mal... Pour le Tour des Flandres effectivement les pavés sont meilleurs mais en cas de pluie, il est intéressant de dégonfler pour des raisons d'adhérence...

13 Speed Classified cassette specs: Compatible with existing Powershift hub units Compatible with Campagnolo Ekar chain Weight: 242g (lock ring included) Sprocket size: 11-12-13-14-15-16-18-20-22-25-28-32-36T\ Gear range: 477% Bon... je crois qu'il ont fait l'annonce avant-hier 🙂

tu peux même changer avec une poussé de 1000W... c'est un peu limite pour moi mais pour toi ça devrait aller 🙂 Je n'ai pas d'expérience de route/gravel avec du mono plateau. SI je devait acheter un gravel je prendrais aussi un 46-30. Mais en VTT je trouve que c'est bien... pour faire de la randonnée "tranquille"

Le propos du mono plateau c'est de simplifier le système pour des gens qui veulent faire de la balade. J'en ai un sur mon VTT et c'est vrai que c'est du confort d'utilisation. Tu ne dérailles plus, tu n'as plus que l'arrière à gérer donc les cassures de pentes ne sont plus un problème... Ceci-dit, à l'époque où je courais ça m'aurait posé problème car le plus long développement est trop court pour rouler très vite en pédalant... Mais pour de la rando sans objectif de performance, c'est parfait. Pour la route/le gravel, c'est pareil : si tu acceptes d'être tout le temps un peu en-dedans c'est parfait, si tu recherches un peu à pousser tes limites physiques ce n'est pas adapté.

Abdel, la première chose à faire c'est de définir ton budget... si tu veux mettre <700€ pour une paire de roue en carbone, c'est soit les roues chinoises, soit si tu as un bon copain qui sait monter des roues... tu lui fait faire... Dans le premier cas, c'est à tes risques et périls... Nous on t'a donné les roues "ceinture et bretelle" : Fulcrum/Campa, mais le ticket est au-dessus des 1000€. Pour les autres options vu ton gabarit, c'est du poker...

Ce sont les limites de la VPC... Ceci dit effectivement, les fabricants donnent la largeur de pneu pour une jante référence... et on ne sait jamais quelle est la jante référence. De ce fait les largeurs de pneus peuvent être 2-3 mm supérieures à ce qui est annoncé par le fabricant, rarement inférieures. On peut le mesurer au pied à coulisses, et nous sommes qques uns à l'avoir fait... Normalement, un fabricant qui t'annonce 32 max doit prendre de la marge, parce que comme dit précédemment si tu es un peu solide et c'est le cas de ton fils, que tu as un peu des watts, la roue se déforme, souvent de l'ordre de +/-5mm si les roues sont moyennement rigides. Le second problème c'est le jeu... tu dis que à vide, la roue est alignée, avec les cycliste sur le selle la roue est désalignée, c'est donc qu'il y a du jeu qque part : il ne peut pas venir de l'axe sauf un des insert bouge dans le cadre, auquel cas c'est très facile de vérifier : tu enlèves la roue tu mets l'axe et tu essaies de le bouger. donc il vient probablement de la roue : SI c'est du à la tension des rayons, c'est aussi facile à vérifier : tu prends les rayons deux à deux et s'il y en a complètement détendus tu vas le sentir. Dernière solution, le jeu dans le moyeux : en prenant la roue et en la faisant bouger de droite à gauche, tu vas voir s'il y a du jeu dans le moyeux... il y en a parfois... souvent... Pour le hauban, sur ce que j'ai vu des photos, ce n'est pas trop grave c'est juste la peinture

Ils ont annoncé compatibilité avec les groupe Campa 13V donc 38 dents non ?

Franck, et les moyeux Classified tu en penses quoi ? C'est hors sujet en terme de budget mais c'est une solution technique non ?

Bonjour, sur ton groupe 105 tu peux : - utiliser n'importe quelle chaine pour peu qu'elle soit 11V (Shimano, SRAM, Yaban, Campagnolo, KMC...) - Utiliser les cassettes 11V Shimano - Utiliser les cassettes SRAM 11V - Changer le pédalier pour n'importe quel pédalier Shimano 11V ou tout autre pédalier avec axe en diamètre 24. - Changer le pédalier pour tout type de pédalier 11V si tu changes le boitier de pédalier. - Changer les étriers de freins pour tout étrier Shimano (ou SRAM mais peu d'intérêt ça freine moins bien) - Après dérailleur Ultegra 11V avant et arrière ce sera OK J'ai du oublier des choses mais si tu nous dis ce que tu veux changer et pourquoi ça nous aidera

Abdel : suivant le budget que tu comptes y mettre, par ordre de prix décroissant : - Campagnolo Bora WTO 45 Ultra ou - Fulcrum Speed 55dB ou - Campagnolo Bora WTO 45 ou - Fulcrum Wind 55dB Pour moi Campa/Fulcrum sont les plus fiables pour les poids lourds.

le braquet 36/46 est plus court que ton 28/34. Je pense qu'il faut surtout qu'il travaille sur le poids...

Quel que soit le porte vélo THULE que tu vas prendre tu ne te planteras pas... le Easyfold est le plus cher de tous mais c'est le mieux. C'est celui qui se replie le plus (même si le compact est plus léger). Il permet d'embarquer n'importe quel type de vélo... Aussi bien les route que les VTTAE. Prévoie juste une petite protection en mousse pour les jantes (je trouve quand même les sangles assez agressives) peut-être idem pour la pince de cadre (THULE vend un supplément une protection pour les cadres carbone).

Je plussoie pour le Vieux Quaremont, j'y étais l'an passé... déjà avec deux passages c'était la folie... alors avec trois... Nous avions réussi à nous mettre dans un champ avec bonne vue (en surplomb de la route) avec une fan zone privée en face dont nous voyions le grand écran.

1/Dylan VAN BAARLE 2/ Thomas PIDCOCK 3/ Julian ALAPHILIPPE 4/ Sep VANMARCKE 5/ Matthys LOUVEL Joker : Mads PEDERSEN

Normalement, les ariègeois c'est comme les saumons, ça remonte les rivières pour se reproduire, pas l'inverse 🙂 Depuis Cazeres il y a effectivement quand même de quoi se secouer les pattes... le Volvestre est terrible !!!

Patrice, je ne connais ni le gabarit ni la puissance de ton fils mais quand tu appuies un peu, même une roue très haut de gamme se déforme et souvent de plus de 3/4 mm. Il faut donc dans un premier temps diminuer la largeur du pneu. Ensuite, des roues décentrées, ça arrive, surtout dans le cas (je pense que c'est le cas des roues Prymalh en entrée de gamme) de montage dans un pays exotique. Le décentrage n'est pas si important : n'importe qui qui sait travailler une roue peut le corriger... mais il vaut mieux le faire ou le faire passer en SAV.

JB, tu vas avoir du mal à trouver des solutions avec un plateau bien plus petit. Il te faudrait un double 46/30. Ca implique pas mal de modification dont certaines un peu délicates... et un cout très élevé par rapport au prix initial du vélo. Probablement il faut changer : - le boitier de pédalier - le pédalier - trouver un collier de dérailleur avant adapté - trouver des colliers butée de câble (ça existe mais pas facile à trouver selon les diamètres des tubes) ou passer en électrique. Et tout ça sans compter sur l'aptitude des ton dérailleur arrière à gérer le changement de plateau... Une galère... et ça va te couter bien cher pour un résultat aléatoire. Peut-être dans un premier temps essaie d'optimiser le poids que tu transportes...

Merckx et Boonen devraient un peu s'abstenir de commenter tout et n'importe quoi dans les médias... Ca leur éviterait de dire des c...

Serge, le revêtement est moyen mais à la montée pas de soucis... à la descente il faut être prudent car il y a des gravillons, mais c'est loin d'être du gravel. Le col de Spandelles emprunté par le TDF2022 était bien plus pourri avant qu'ils ne refassent un peu la route. En terme de route, on en a plein comme ça dans les Pyrénées. Les cols méconnus de l'Ariège cités au-dessus sont un peu comme ça. Dans les Hautes Pyrénées tu as aussi Beyrede... avec quelques petits tronçons où le goudron a disparu. Au Pradel, il y a du goudron partout, mais pas très bon.

Ben... c'est la montée de la Crouzette par Biert, non ? Je ne sais pas si ce n'est pas plus difficile que Péguère...

Ma sortie de samedi : Luchon-Montgailhard en évitant soigneusement les cols (les plus sévères)... météo presque parfaite 16° beau temps, si ce n'est du vent et en plus, le mauvais temps étant en train de s'établir, j'ai eu une bascule de vent au changement de vallée... conclusion 140km de vent de face, très fort sur les 30 premiers km mieux par la suite... mais bon, parfois on aimerait trouver des amis au bord de la route mais l'Ariège est peu fréquentée... Fatigué, fatigué à l'arrivée, mais je voulais vérifier que j'avais les 150km dans les jambes... je les ai...

Vous prévoyez une sortie de pèche à la truite ? Sinon, Col de la Core/Col de Latrappe/Col D'agnes ou Portech/Catchaudégué/Saraillé ? De plus, je trouve mesquin de ne pas finir par une petite montée de Péguère/La Crouzette/Rille avant de rentrer à Saint Girons 🙂

Henri, je ne sais pas combien du pèses et quel diamètre tu as choisis... mais je pense que tu peux encore diminuer la pression. Moi : 85kg, pneus en 26mm pression 5.5B

Le froid tu peux t'adapter... la pluie ça rentre toujours et si tu mets qque chose pour que ça rentre pas, au bout d'un moment tu es mouillé par l'intérieur... Et sur le Tour des Flandres faire attention à l'adhérence... en montée ce n'est pas grave au pire tu marches mais il y a pas mal de descentes assez raide en sous-bois... soyez prudents...

La route du Pradel n'est pas la meilleure des Pyrénées... quel que soit le versant 🙂