Pierre PLANA

Alexandre, pour info j'ai un Tarmac SL7 (taille 54 potence 100MM) et un Scott addict RC 40 (Taille M potence 100MM) et je mesure 1.76m pour 84 d'EJ. Le Scott Addict RC est plus bas de pas mal par rapport à l'Addict "normal" (stack 548 vs 572 pour un même REACH) Le problème de prendre des taille S c'est souvent la hauteur mais comme l'Addict est "relevé" ça devrait être pas mal pour toi... NB : sur un vélo il faut regarder les REACH, le STACK et les angles. Les autres mesures ne sont pas forcément prises de la même manière suivant les constructeurs.

ou alors il faut prendre beaucoup, beaucoup d'angle !!! 🙂

Il a quelques "belles" 2eme places sur route : tour des Flandres, Paris Roubaix, Championnat du monde + quelques unes aussi derrière MVP en cyclocross mais 100e me semble un peu exagéré et puis il a tellement gagné aussi...

Je vais être plus mesuré que Bes... j'ai fait un essai croisé il y a deux ans avec un Topstone et les pneus que tu cites et un cadre route en Titane + pneus de 28mm (GP5000 4 seasons). Circuit de 40km avec un col très raide de 12km, goudronné sur les deux tiers puis piste gravillonnée, puis piste plate de 10km, puis descente sur piste de 8km, puis retour sur une descente goudronnée. Sauf sur la descente sur la piste (d'autant plus que j'ai eu un crevaison) je suis allé plus vite partout avec le vélo de route... Si bien que je m'interroge sur le Gravel, hormis un confort accru indéniable, mais qui est juste sur de nombreuses pistes par chez nous par rapport à un VTT suspendu.

Comme expliqué par Fabrice, sur certains pneus il y a des témoins d'usure ou des dessins. Sur les derniers Fusion c'est le cas. Le tien semble plus ancien. Néanmoins quand il y a des fissures dans un pneu, ce n'est pas un bonne nouvelle... moi je changerai

Sur ta photo, on ne voit pas le détail qui permet de différencier : lien vers la brochure du RD6500 Pour moi tu as le GS, mais c'est juste à vue d'oeil.

une bonne découpe des gaines aide souvent à avoir moins de problèmes... il faut couper les gaines avec le bon outil !

Tu prends celui qui te plait le plus... ce sont deux vélos proches en terme de programme... je n'ai pas roulé sur ces versions du TCR et de l'Izalco, seulement les versions précédentes... le confort était assez ferme quand même sur les deux...

Ben...au mois d'Aout il vaut mieux partir tôt le matin...

Je suis surpris... j'ai eu des Bora (plusieurs paires avec et sans AC3) et sur le sec ça freinait aussi bien voire mieux que de l'alu avec les patins rouges... par contre avec la pluie... bon je suis en disques maintenant

Ben non, les tailles chez Spé, c'est 44/49/52/54/56/58/61... (ou alors des anciens peut-être ? ) sinon 52 ça correspond à S... Mais comme dit Bruno, 1.79 et 81/82 d'EJ c'est faible... A titre d'info, je fais 1.76/84cm et je roule sur un Tarmac en 54, potence 100mm et je suis plutôt bas. J'ai une sortie de selle de 74.5cm. J'ai deux copains qui sont à peu près de ma taille (même sortie de selle) mais qui sont un peu moins souples, il ont pris des 56. Ce qu'il faut regarder c'est la géométrie de ton vélo actuel (surtout le Reach/stack) et voir si tu peux reproduire ta position... parce que les tailles, suivant les marques ne sont pas mesurées de la même manière... par exemple, chez Colnago je prends des vélos en taille 50 (qui correspondent au 54 chez Spé...). C'est quoi ton vélo actuel ?

Bonjour Bruno, effectivement je suis le régional de l'étape... Le Mas d'Azil, c'est très sympa pour le vélo : j'y ai habité une paire d'année. Il y a plein de petites routes vallonnées et très peu fréquentées entre la vallée de l'Arize et le Volvestre. On y va pas mal quand il fait trop froid pour monter vraiment en altitude... Pour faire des cols au départ du Mas d'Azil : - boucle le Mas/Clermont/Rimont/Col de Rille/Col de la Crouzette/Biert/Massat/Col de Peguère/Labastide de Serou/Mondelly/Le Mas - boucle le Mas/Allières/Larbont/Sentenac de Serou/Col des Marrous/Foix/Prat d'Albis/Foix/Vernajoul/Baulou/Aigues-Juntes/Le Mas Les deux boucles font plus de 2000m de D+ mais effectivement depuis le Mas, pour faire les plus beaux cols de l'Ariège je te recommande de t'avancer un peu en voiture : Jusqu'à Saint Girons : - la boucle col de la Core/Col de Latrappe/Col d'Agnes est à faire avec éventuellement des variantes par le Col de Porteich, le Catchaudégué ou le Saraillé - si tu es fan de Luis Ocana, Saint Girons/Saint Lizier/Lorp/Prat Bonrepaux/Saleich/Castelbiague/Col de Larrieu/Aspet/Col des Ares/Col de Menté/Col du Portet d'Aspet/Saint Girons Mais pour moi la plus belle boucle de l'Ariège c'est au départ d'Ax... Tu peux même partir de Savignac ça te rappellera des souvenirs... Donc : Ax/Ascou/Goulours/Col du Pradel/Niort de Sault/Rodome/Aunat/Fontanes de Sault/Mijanes/Col de pailhères/Ax... et s'il t'en reste un peu, tu montes à Bonascre...

tous les essais de ce type de chambre font état de crevaison malencontreuse dans les premiers 200km... que ce soit celles là, les oranges ou les jaunes... je n'ai pas essayé mais je crains que comme les chambres en latex, ce soit une fausse bonne idée...

Tu vois David, le R5 fait partie des cadres "trop légers" pour mon gabarit... avant mon accident je pesais 83 kg, sans être trés affuté, je ne fais par partie des gens en surpoids mais malheureusement plus je m'entraine et plus je mets des cuisses donc globalement à un moment je "sèche" mais je ne perds plus de poids. A l'époque ou je ne faisais que du vélo, à 76kg j'étais squelettique.

le cycliste n'est jamais le problème ou est toujours le problème... le braquet c'est vraiment chacun pour soi... la règle c'est juste qu'il faut toujours avoir de la marge par rapport au moment ou tu te sens en inconfort. Actuellement pour moi le braquet le plus petit c'est 36/34 ça me permet de passer "souple" dans toutes les pentes "raisonnables" (<11%) et donc de passer à peu près bien dans les pentes plus raides quand il le faut. Ce n'est pas pour autant que je vais tout monter en 36/34 généralement ça sera plus entre 36/27 et 36/30 dans du 10% mais ça me laisse de la marge si j'ai besoin de récupérer... Quand j'avais 20 ans de moins, mon braquet de récupération c'était 34/26... mais mes temps de montée étaient les 2/3 de ce qu'ils sont aujourd'hui.

a titre de curiosité, tu pèses combien ? si c'est plus de 70kg, oublie l'ultra léger, ce sera contre productif... en dessous de 7kg en freins à patins, tout gain de poids se fait au détriment de la rigidité et/ou de la solidité... c'est le constat que j'ai fait à l'époque ou j'étais mince (pour moi mince c'est 76kg).

il est probable que l'Orbea soit un poil plus lourd... c'est la rançon de l'intégration des câbles qui fait des potences et jeu de direction un peu plus lourds. mais ça se joue à qques dizaines de grammes et ça ne change rien à la performance du vélo. Comme dit plus haut par PY, choisis celui qui te plait et/ou qui est disponible...

oui ça me semble raisonnable

J’ai déjà roulé avec Fabien Pelous il me semble qu’il m’a dit qu’il pesait 130kg avec un orbea « normal « mais 160 kg…

Bon un petit mot sur le téléphone : Foix Ventoux super périple de bonnes jambes tout le long avec seulement deux petits morceaux un peu dans le dur : deux kilomètres super durs dans le col de la luzette avec une pente impressionnante et un vent super fort de face et le dernier km du Ventoux… des paysages magnifiques et l’objectif de 1000km/13000m D+ presque atteint avec une seconde montée du Ventoux le lendemain avec aussi de super jambes coté Sault. Malheureusement dans la descente une cycliste belge a perdu le contrôle et est tombée sur le côté droit ; je l’ai évitée mais son vélo a rebondi vers le milieu de la chaussée et je l’ai pris plein fer… pompier/smur/ baptême en hélicoptère 😥. Ça va être sans sport pendant un bon moment

Vous c'est pire... en plus le vin n'est pas bon 😉

J'avais dit que mon sujet partait en sucette...

Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : interface cale/chaussure ou cale/pédale Solution : vérifier/nettoyer éventuellement passer un coup de papier verre sur la cale, démonter la cale, mettre un peu de graisse sous la semelle, bien serrer au remontage Bruit : "Tchik-Tchik" à chaque tour de pédale Cause possible : câble du dérailleur avant trop long qui vient taper dans la manivelle Solution : tordre ou raccourcir le câble Cause possible: manivelle qui tape sur la fourchette de dérailleur avant Solution: régler la butée Bruit: "Gnii-Gnii" en danseuse en apparence à la fourche Cause possible: roue avant (ou arrière) pas assez serrée Solution: serrer plus fort la ou les roues Bruit: "Gnii-Gnii" en danseuse en apparence à la fourche Cause possible: Interface potence/cintre ou potence/pivot Solution: démonter, mettre un peu de pate de montage pour composants carbone, remonter Bruit: "Gnii-Gnii" assis à l'arrière Cause possible: rails de selle Solution: un coup de spray lubrifiant à l'insertion des rails dans la coque de la selle Bruit: "Kling kling" dans les rayons à la roue arrière en danseuse sur les Fulcrum RZero Cause possible: trop de pression de gonflage Solution: gonfler à maximum 7,2 bars Bruit : "Clac-clac" aux chocs à l'avant Cause possible : je de direction pas assez comprimé Solution : Dévisser la potence, resserrer la vis d'expandeur, revisser la potence Bruit : "Dzing-Dzing", frottement de FAD Cause possible : mauvais alignement de l'étrier Solution : dévisser les deux vis de l'étrier, le faire bouger à la main pour bien le libérer. Serrer le levier de frein, serrer un peu les deux vis. Vérifier que ça ne frotte plus .Si c'est OK serrer pour bloquer

Oui on est 11 + assistance et on a en d'autres (à peu près autant) qui rejoignent à Vaison

Ca part demain pour le périple Foix Ventoux : J1 : Foix-Mazamet : 140km/1800m D+ J2 : Mazamet-Lodève : 135km/2000m D+ J3 : Lodève-Meyrues : 120km/2600m D+ J4 : Meyrues-Pont de Montvert : 110km/1800m D+ J5 : Pont de Montvert - Saint-Nazaire : 145km/1800m D+ J6 : Saint-Nazaire-Vaison : 120km/2200m D+ J7 : Vaison-Vaison : 110km/2150m D+ J8 : Vaison-Vaison : 80km/1000m D+ Presque 1000km et 15000m de D+ et pour ma première fois 8 jours de vélo consécutifs... on va voir...