Pierre PLANA

Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : interface cale/chaussure ou cale/pédale Solution : vérifier/nettoyer éventuellement passer un coup de papier verre sur la cale, démonter la cale, mettre un peu de graisse sous la semelle, bien serrer au remontage Bruit : "Tchik-Tchik" à chaque tour de pédale Cause possible : câble du dérailleur avant trop long qui vient taper dans la manivelle Solution : tordre ou raccourcir le câble

et ainsi de suite... je vous laisse compléter... peut-être pour plus de lisibilité il faut regouper les "Gnik-Gnik" avec les "Gnik-Gnik", les "Clac-clac" avec les "Clac-Clac" etc...

Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter Bruit : "Tchik-Tchik" à chaque tour de pédale Cause possible : câble du dérailleur avant trop long qui vient taper dans la manivelle Solution : tordre ou raccourcir le câble

Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter

Sur une idée de Michel, Je vous propose de faire vivre ce sujet de la manière suivante : Pour chaque "type" de bruit, mettre une cause possible et la façon de la résoudre. A chaque nouveau message, faire un copier/coller de toute la liste de manière à avoir la liste complète dans le dernier message : Exemple : Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter

Je suis sur d'avoir fait une "check list" de tous les bruits dans un autre sujet mais je ne l'ai pas retrouvée... il faut créer le sujet !!!

Vous avez vu le gabarit du gars ? les chevilles ne sont pas très fines, les mollets bien épais aussi... tout le reste à l'avenant et quelques gros outils aussi !!! Ca y est... mon sujet très sérieux est tout pourri maintenant 🙂

rooohhhh... non des clefs à molettes...

Il m'arrive de faire de la plomberie donc j'en ai de très grosses

Tu vois, on est quelques uns à connaitre le problème des cheminées, mais on n'y avait pas pensé naturellement... après les professionnels du vélo c'est comme dans tous les métiers tu en as de plus ou moins concentrés... C'est comme les bricoleurs amateurs, il y en a de plus ou moins bons... certains oublient de graisser les cheminées quand ils remontent des plateaux... 🙂

Put..ng après tout le mal que tu as dit sur Mr Shimano, tu mériterais de faire harakiri !!!

tu as changé les plateaux et c'est les cheminées !!!

Quand ça couine au pédalage, c'est : - soit la pédale - soit l'interface cale/pédale Tu as donc écarté le problème. - Soit l'interface boitier de pédalier/cadre - soit la selle : interface rail/selle ou interface rail/chariot - avec les blocage de TDS tangents parfois là aussi couinent - les axes de roue et/ou pattes de cadre - enfin mais c'est plutôt lorsqu'on se met en danseuses l'interface cintre potence et potence pivot... Il me semble avoir déjà mis un long message qui recensait plein de causes de bruits parasites, mais je ne l'ai pas retrouvé...

Le dévoileur est il nécessaire ou bien tu t'en sors avec une bonne clé à molette (j'ai déjà "réparé" des "bugnes" dans les jantes alu avec la clef à molette avec succès... ça ne se voit pas du tout)

oui c'est un lapsus impardonnable... 🤥

Je confirme que vis à vis des cyclistes, la France est un pays de sauvages... et encore chez moi, ça va à peu près...

Donc je ne savais pas ce que c'était... je pensais que c'était un plat régional des Ardennes 🙂 Donc les "chaucidous" (apparemment avec un "C")... Je ne suis pas fan pour deux raisons : - la première c'est parce que comme les voitures n'y roulent pas ou peu, généralement on y retrouve toute la m...e qui est poussée vers l'extérieur dela chaussée par les voitures. De plus parfois, les chaucidous sont en plus agrémentés d'un espèce de revêtement super granuleux et enfin, quand ils se dégradent, ils sont peu ou pas réparés. - la deuxième c'est que comme ce n'est pas séparé de la chaussée voiture, les cyclistes ne sont pas protégés pour autant. Dans un monde idéal, les automobilistes feraient attention aux cyclistes sur les chaucidous, mais dans un monde idéal, les chaucidous ne serviraient à rien puisque les automobilistes feraient attention aux cyclistes... donc je ne suis pas fan... comme je ne suis pas fan des pistes cyclables en général... en effet les pistes cyclables souvent mélangent cyclistes urbain, loisir, sportif, les piétons, les coureurs, les familles, etc... avec un utilisation très éclectique et des comportements pas cool... typiquement, la famille qui promène le petit dernier en poussette avec le chien non attaché et qui prend toute la largeur de la piste...

C'est quoi comme vélo ? Suivant le niveau de finition effectivement tu auras qque chose de complètement lisse ou pas... Pour moi, c'est juste que ton cadre est moyennement fini... Pas de soucis néanmoins, si tu as un problème de structure, la première chose que tu vois sur le carbone c'est le vernis qui se fissure. Ne tarde pas trop à changer ton pneu non plus, il ne me semble pas très gaillard

Une roue se déforme toujours un peu donc si tu mets 1mm entre la roue et les patins quelle que soit la roue et le bonhomme, sur les relances ça va toucher... Après les DA C24 sont plus rigides que les Zonda, mais ça n'a rien à voir avec leur largeur, elles sont très tendues... par contre quand tu casses un rayon elle se déforment de manière très importante !!

certains avec la mécanique... j'ai déjà démonté des moyeux campa dans lesquels les roulements n'étaient plus qu'une boue brune...

ça couvrait même le bruit de couinement de tes pédales ? ça devait être horrible effectivement !!! 🙂

Je ne suis pas certain que la position de la mante religieuse en vigueur actuellement réponde à un critère ergonomique... j'avais compris que c'était plus aéro dynamique. Sinon pour moins glisser, il y a les Prologo CPC... mais normalement on doit être à peine posé en CLM, d'ailleurs les selles dédiés apparaissent et sont désormais très très courtes donc plus de possibilité de glisser

Aussi bien MVDP que lui on quand même une technique un peu particulière pour ouvrir la bouteille... la poser au sol et se pencher au-dessus pour l'ouvrir c'est chercher des ennuis... Effectivement il faudrait leur apprendre qu'il faut prendre la bouteille sous le bras, l'incliner à 45° en faisant attention de ne viser personne avant de commencer à enlever le muselet... A force de faire le métier, ils oublient les fondamentaux !!! Un peu comme Thierry qui ne boit pas de bière et qui pleure parce qu'il a des crampes !!!

Non dans un GPS de randonnée même si tu as la carte affichée demande de rentrer ton tracé et donc ne te calcule pas un itinéraire d'un point A à un point B en optimisant pour une pratique cycliste. Je ne suis pas un spécialiste de GPS mes les fonctionnalités des Mio ont l'air de correspondre à ce que recherche Franck. En ce qui concerne les vêtements et autre accessoires, effectivement quand tu as une pratique multisport, certains accessoires ou vêtements sont "proches" et peuvent être utilisés sur diverses activités néanmoins généralement les accessoires ou vêtements dédiés sont mieux adaptés. Si on prend l'exemple de la Gabba pour le ski de randonnée par exemple, il existe des vestes de randonnée en Goretex Infinium comme la Gabba avec un certain nombre d'avantages : - dos plus respirants que la Gabba (quand tu as un sac à dos c'est bien) - poches sur le coté et/ou sur le devant (les poches de la Gabba ne sont pas accessibles avec un sac à dos) - pas de queue de pie (ton copain doit certainement replier la queue de pie de sa Gabba en ski de randonnée) Mais globalement tu as raison, lorsqu'on voit le prix des accessoires ou vêtement techniques, si on peut en mutualiser certains pour plusieurs pratiques, c'est mieux. Pour ma part, j'utilise les même premières couches que ce soit en ski, en ski de rando, en rando ou en vélo l'hiver, et je les achète généralement chez Decath, dans le rayon ou elle sont les moins chères en fonction de promos, donc j'en ai qui viennent du ski, du vélo, ou du foot... Je sais que feu Jojo Garreau était adepte des sous-couches Décath qui venaient je crois du rayon sports nautiques...

Michel, si ton problème c'est l'interface cale/pédale, si tu gardes le même type de cale, il y a peu de chance que le résultat soit meilleur...