Pierre PLANA

C'est quoi une fourche qui prend du jeu ? Pour moi une fourche rigide qui prend du jeu ce n'est pas possible... Est ce du jeu de direction dont tu parles ? Si oui, c'est soit qu'il faut resserrer l'expanseur soit qu'il faut le remplacer... A noter que si ta potence n'enserre pas le tube de la fourche au niveau de l'expanseur suivant la fourche ça peut expliquer partiellement que celui-ci glisse...

Effectivement le Di2 12V est bien moins autonome que le 11V... et encore 1200km c'est super bien... surement parce que tu es dans une région où tu n'as pas trop besoin de changer de vitesses. Sous réserve que je me trompe, je ne suis pas sur du tout que le fait de brancher les poignées changera quoi que ce soit. En effet, dans ta configuration actuelle, les fils qui vont au dérailleurs ont pour seule fonction d'alimenter ceux-ci. La transmission se fait sans fil. Si tu branches les poignées, la seule chose qui va changer c'est qu'elles ne seront plus alimentées par la petite pile bouton mais par la batterie. la transmission se fait toujours sans fil... donc ton autonomie devrait encore diminuer. A ce propos, j'invite les possesseurs de Di2 12V (idem chez SRAM) à prévoir un petite pile dans leur trousse de secours. En effet, quand la pile est usée, plus rien ne fonctionne et ça ne prévient pas (sauf si on a le Di2 connecté à qque chose...)

oui c'était pour tout ça que je l'avais acheté... quand tu es c... tu es c... C'est pas comme si j'avais fait de la physique dans ma vie 🙂

J'ai acheté un compresseur Parkside mais je n'ai pas du tout réfléchi au fait qu'il était de très petit volume... donc il ne sert à rien...

pour l'avoir grimpé, quand tu coupes au tunnel c'est vraiment plus du tout la même montée !!! Ceci dit sur l'étape (et sur la dernière semaine aussi) il reste de quoi faire. On va voir ce qu'arrive à faire un Roglic que certains citent comme "vieillissant" (ce qui quand on voit son tour de Catalogne fait un peu rire quand même...)

Mustafa, il faut être conscient que ni Geoffrey, ni toi, ni moi avec nos gabarits respectifs (et l'âge qui avance aussi) ne serons jamais des grimpeurs... Dans le meilleur des cas on limite la casse et on essaie de suivre le plus longtemps possible les gars qui font 15/20 (30 pour toi) kilos de moins. Un meilleur entrainement va te permettre de décaler un peu le seuil de pente à partir duquel ça devient très dur ou la longueur des côtes que tu peux encaisser... Pour moi je sais que je peux monter 2-3 minutes plus vite que beaucoup de grimpeurs mais au-delà mon cœur n'alimente pas assez mes muscles. En col c'est pareil : jusqu'à 4-5% ça passe bien, au-delà ben i faut que je pousse les pignons vers la gauche et que je me range... L'entrainement et l'habitude permettent : - de décaler un peu ces seuils. - de mieux se connaitre et donc de gérer les périodes d'effort et de récupération pour globalement monter un peu plus vite. Mais il ne faut pas s'attendre à faire des exploits 🙂

Salut Michel, je voulais te citer à Jean-Pierre... mais je ne me souvenais plus de ton pseudo V101 🙂

C'est probablement une meilleur méthode... puisque le flux d'air doit être plus important sans l'obus. Mais l'embout de ma pompe tient mieux quand il y a l'obus...

Mes développements "montagne" c'est 50x34/11x34... Mais c'est une cassette "de sécurité"... Depuis le début de la saison je n'ai pas encore passé le 34, très rarement le 30, un peu plus souvent le 27 sur des sorties jusqu'à 120km/2500m D+ mais en règle générale je monte en 34/24 dans du 6%... Néanmoins en vue de l'étape du tour, le 34/34 me semble parfait. A noter que l'an passé, je ne l'ai mis que sur les derniers km du Ventoux après 120km et une semaine entière de vélo et aussi dans les forts pourcentages du col de la Luzette avec un vent de dingue de face... En fait c'est bien d'avoir un pignon "de marge"

J'ai utilisé un mini compresseur sur batterie mais pendant que je plaçais l'embout pour gonfler le pneu s'est dégonflé et du liquide préventif s'est un peu échappé. --> Par où ? J'ai vite regonflé à 4,2 Bar et essuyer le surplus. --> très bien mais pourquoi 4.2 ? quel pneu, quelle jante, quel poids de cycliste ? Je m'interroge, est-ce que cela influence ce que l'on appelle le claquage du pneu sur la jante ? Je ne suis pas tout à fait d'accord avec James, tu peux avoir un étanchéité même si le pneu n'est pas complètement claqué... Mon schéma de montage de pneus route : 1/monter la valve en la serrant à la main 2/ monter la première tringle 3/ monter la seconde tringle en finissant coté valve 4/ gonfler le pneu au maximum de la pression autorisée par la jante. Là ça doit claquer. 5/ dégonfler, enlever l'obus de valve 6/ injecter 30ml de liquide par la valve 7/Regonfler et aller rouler un peu Si ça fuit rajouter un peu de liquide et/ou patienter la nuit... Mon schéma de montage de pneus VTT : 1/monter la valve en la serrant à la main 2/ monter la première tringle 3/Verser 100ml de liquide en bas du pneu 4/ monter la seconde tringle en finissant coté valve 5/ gonfler le pneu au maximum de la pression autorisée par la jante. Là ça doit claquer. 6/Degonfler et regonfler à la bonne pression et aller rouler un peu Si ça fuit rajouter un peu de liquide et/ou patienter la nuit...

42/11 à 55km/h ça fait du 115t/min... ce n'est pas tenable sur du long terme... Généralement quand on pédale entre 80 et 90t/min c'est déjà bien... Un sprint c'est un effort de courte durée... pour ma part j'arrive à faire de sprints à 110t/min mais sur 200m...

Les symptômes et les conséquences du COVID ne sont pas les mêmes selon les individus... pour moi le COVID ça a été deux jours un peu enrhumé avec d'excellentes jambes toute la semaine. En fait je n'aurai pas chuté et été testé à l'hôpital, je crois que je n'aurais même pas su que j'avais eu le COVID... A l'autre extrémité, il me semble me souvenir qu'il avait été question du fait que le COVID avait été suspecté pour le malaise et l'arrêt de carrière de Colbrelli...

Normalement, non... Je ne fais plus l'ariègeoise depuis un bon moment (2013 je crois) pour deux raisons : - j'ai plus trop grand chose à découvrir en Ariège - je trouve qu'il y a trop d'inscrits par rapport à la largeur et l'état des routes en Ariège

le secret ce sont les cimetières...

Petit mois d'avril avec la dernière semaine escamotée par un petit soucis de santé... On va essayer de rattraper un peu en Mai mais la météo annoncée est compliquée...

Je crois que la neige est annoncée cette semaine... tu as bien fait de profiter 🙂

Ben suivant ce que tu as Campagnolo Zonda patins ou disque

Si c'est la GS que tu as tu peux donc t'autoriser toutes les folies 🙂 après Sram ou Shimano ? La seule SRAM que j'ai eue c'était la SRAM Red monobloc : Elle avait l'avantage d'être très légère mais elle craquait (le défaut du monobloc je pense) donc il fallait bien graisser entre la cassette et le corps de roue libre. Sinon ça fonctionnait bien... avec du Shimano ou du SRAM

Oui on est d'accord, 72cm c'est plutôt faible pour qqu'un de 1M77. Je me réfère à ma taille avec une longueur de jambe plutôt moyenne : 1M76/84 d'EJ/74.5 de sortie de selle

Rhino, t'es sur sur que tu es trop haut ? Si j'ai bien tout lu et si la hauteur max avec le mat long c'est 76.5cm et qu'il faut au minimum 11cm, ça veut dire que tu peux descendre autour des 72 cm, ce qui est relativement faire pour qqu'un de 1m77. Sinon, pour utiliser le mat court, forcément, il faudra scier le tube de selle... à la scie à métaux avec un guide de coupe ça ne posera pas de problème...

Il existe 4 générations d'ultégra Di2... seule la dernière à des piles dans les poignées (celle en 12V)

André, la version de Di2 que tu as a deux versions de dérailleurs arrière. -SS et -GS : - le -SS est censé passer des cassettes jusqu'à 30 dents - le -GS est censé passer des cassettes jusqu'à 34 dents Au delà de la longueur on peut différencier les deux par la forme : la -GS est un peu "cassée" Ceci dit, personnellement j'ai passé 32 dents sur une -SS donc ça peut passer... Tu montes la cassette est tu essaies... dans le pire des cas il faudra que tu trouvez un grande chappe.

Suivant ton gabarit, éviter les Vision... dans ces budget, la roue qui fait l'unanimité c'est la Zonda...

Quelle est la génération de ton Di2 ? si c'est un 12V, peut-être faut il changer les piles à la poignée...