Thierry GEUMEZ

Un sprint, c'est > ou = à 3 x PMA

Les gros investisseurs, les grosses sociétés, l'abandon du tissu industriel dans nos pays et nos politiques téléguidés par des milliardaires...... tu as raison sur toute la ligne. Sauf que tu as oublié les consommateurs. En achetant au meilleur prix, nous prenons part au système, nous encourageons toute cette belle mécanique. Qui accepte de payer plus cher parce que c'est fabriqué dans son pays plutôt qu'en Chine ou ailleurs ? Finalement, la politique douanière de Trump vise à relancer l'industrie américaine et c'est très bien (pour les Américains) pour autant que son plan fonctionne, mais cela aura un coût pour les consommateurs (américains) parce que les articles fabriqués aux USA seront plus chers que ceux fabriqués en Chine. Pendant combien d'années, ou de mois, les Américains supporteront-ils de voir leur pouvoir d'achat réduit pour relancer leur industrie ?

Le vent était favorable cette année mais je ne sais pas pour 2019.

J'ai déjà répondu à ton message mais ta réaction (émoticone triste) me donne à penser que tu n'as pas compris qu'il s'agissait d'humour de ma part. Ma recherche sur le "Belgiquistan" m'a dirigé non seulement vers l'article original du Figaro Magazine mais aussi vers des commentaires de médias de "couleurs politiques" différentes. Sans nier une tendance non limitée à la Belgique à une radicalisation de l'islam (qui correspond à la montée de l'extrême droite en politique), l'article du Figaro Magazine me semble attiser une islamophobie à des fins de sensationnalisme et de captation d'un lectorat peu critique. Pour dissiper tes doutes, je ne me sens pas menacé par mes voisins de confession islamique et ne souhaite pas quitter la Belgique.

Bonne question ! Je n'ai pas mesuré... mais il serait logique que l'écart soit réduit. Sujet à approfondir

En Belgique comme en France, l'heure est aux restrictions sur les allocations de chômage, ce qui devrait soi-disant favoriser l'activation des chômeurs. Les employeurs vont-ils participer à ce bel effort et embaucher de la main d'oeuvre que les actionnaires rêvent de réduire au maximum ? Comme tu dis, on nous répète toujours les mêmes refrains. Tu te souviens du fameux pacte de solidarité entre les générations prôné par Guy Verhofstadt ? Je n'ai jamais compris comment le maintien des plus âgés au travail venait en aide aux jeunes sans emploi. Juste pour le plaisir, bien que l'authenticité de cet échange soit contestée : https://blogs.mediapart.fr/m-bentahar/blog/230414/de-colbert-mazarin-les-classes-moyennes-ni-pauvres-ni-riches

Ce qui change entre le 10 V et le 11 V : - pignons : l'épaisseur - la chaîne : surtout la largeur externe, la largeur interne varie très légèrement - les plateaux : pas de variation notable de l'épaisseur

Tes arguments illustrent parfaitement le glissement des valeurs de notre société. Le privé prime sur le collectif. Le profit, le pouvoir d'achat, la croissance économique sont les priorités absolues. Juste quelques réflexions à propos de "Les médecins ont maintenant droit à une vie plus normale (et c'est légitime)"... - trouveras-tu normal et légitime qu'un médecin ne se déplace pas quand tu seras dans une situation d'urgence ? - serais-tu favorable à la suppression de tous les boulots de nuit, notamment dans les usines, ou exercés dans des conditions pénibles ?

Et encore, l'article du Figaro Magazine auquel tu fais allusion est très édulcoré... Pour le dire sans détours, la vie est véritablement devenue un enfer en Belgique ! J'envisage d'émigrer en France mais je devine dans tes propos que la situation n'y est pas plus enviable. Du coup, je ne sais vers quel pays me tourner pour retrouver un peu de quiétude. C'est comment en Bolivie ?

As-tu regardé chez Spécialités T.A. ? https://specialites-ta.com/40-triple ou chez Stronglight ? https://stronglight.com/boutique?wpf=filtre_categories_et_etiquette&wpf_cols=4&wpf_pratique=route&wpf_famille-de-produits=plateau&wpf_compatibilite=shimano

On a dit quelque chose qui ne t'a pas plu ?

Merci pour ta réponse et indirectement pour cette mise en garde contre l'exagération.

Commence par mesurer l'entraxe avant de ton vélo actuel et fais une estimation du nombre de millimètres manquants pour que ton pied ne touche plus la roue. Ensuite, tu as deux possibilités : - éplucher les tableaux des géométries des fabricants et repérer le cadre qui présente l'entraxe requis. - faire réaliser un cadre sur mesure qui répond à ton exigence; ça ne posera aucun problème à un artisan compétent, sauf si tu mesures 1m50, chausses du 52, veux des manivelles de 180 mm et des roues de 700 chaussées de très gros pneus. Tu fantasmes inutilement sur la "cinématique" de la fourche. Seul son déport est à prendre en compte, en relation avec l'angle du tube de direction. En fabriquer une spécifique est vraiment la dernière solution à envisager dans ton cas.

Sur les 4 vélos que j'ai possédés depuis le milieu des années 90, le seul sur lequel je ne touche pas la roue avant est un Colnago acier dont l'entraxe avant est d'environ 590 mm. Les 3 autres ont un entraxe compris entre 577 et 581 mm. Un vélo plus long éviterait ce problème, serait plus stable... mais moins maniable, moins "nerveux". C'est plus une question de choix que d'une erreur de conception.

Te souviens-tu de la cause de cette tendinite ? Réglage des cales ? Hauteur de selle ?

Tradition chinoise : Les Chinois sont des visionnaires. Le bandage des pieds a débuté sous la dynastie Tang, probablement pour éviter les futures chutes à vélo.

J'ai pensé immédiatement à toi en lisant le message de Pierre... je savais qu'il ouvrait la boîte de Pandore 😂 Bonne journée

Les commissaires ont été moins tolérants à l'égard de MVDP : https://www.msn.com/fr-be/actualite/other/après-sa-victoire-à-paris-roubaix-mathieu-van-der-poel-est-sanctionné-d-une-amende-de-1-078-euros-voici-pourquoi/ar-AA1CQBZ9

Toutafé !!! Pourquoi avons-nous tellement envie du dernier machin à la mode ? Mon futur vélo :

T'inquiète ! C'est Gérard, tout ce qui ne rencontre pas son expérience n'existe pas 😜

Je ne l'aurais jamais imaginé ! Tu ne fais pas ton âge, Michel

😂😂😂 Heureux que tu t'en sois rendu compte... presque malgré moi : j'y avais fait allusion à plusieurs reprises (lorsque tu évoquais tes douleurs au dos) mais tu m'avais chaque fois rétorqué qu'"il n'y a rien à faire, c'est comme ça et voilà".

Ca dépend du modèle de cadre, de la taille du cadre, de la taille des chaussures et du réglage des cales, de la longueur des manivelles, de la dimension des pneus, .... Peut-être également que les manoeuvres à basse vitesse ne font pas partie de ta pratique cycliste 🤣

Bonjour Zonzon, Nous sommes nombreux à nous heurter au problème que tu évoques et ça concerne tout particulièrement les cyclistes de petites tailles... parce que leur cadre est plus petit. Mais tu confonds "fourche droite" et "fourche sans déport". Je t'invite donc à prendre connaissance du "déport" de la fourche : https://fr.wikipedia.org/wiki/Géométrie_d'une_bicyclette_ou_d'une_moto Beaucoup de fourches actuelles ont un déport de 45 mm, quelle que soit leur forme, droite ou cintrée. François Kérautret avait conçu (il a arrêté ses activités) des vélos équipés d'une fourche sans déport mais cela imposait de rallonger la partie avant des cadres pour compenser le rapprochement de l'axe de la roue avant de l'axe du pédalier (et de raccourcir la potence pour conserver les cotes de position), ce qui leur donnait une esthétique particulière... en plus de leur conférer un comportement particulier : https://encycloduvelo.fr/fkc-francois-kerautret-conception-2/ Les vélos conçus pour le VTT ou le gravel ont un empattement plus long que ceux de route pour augmenter leur stabilité, au détriment de la "nervosité" recherchée sur les vélos de course, et la pointe du pied ne touche donc pas la roue avant lors des manoeuvres. L'autre moyen d'éloigner le pied du pneu est d'adopter des roues de plus petit diamètre mais l'offre en roues de 650 (et cadres adaptés) a presque disparu aujourd'hui. Bonne route à toi !

Le poids n'est donc pas un critère déterminant comme tu te le demandais à propos de Pogacar. Pauline pèse officiellement 53 kg. Son expérience en cyclo cross et en vtt l'a certainement aidée sur les pavés.