Thierry GEUMEZ

L'autre principe est qu'un sinistre ne peut donner lieu à un bénéfice de l'assuré. Les arnaques potentielles vont dans les deux sens et tout le monde doit être vigilant.

Et un retour en Belgique ? Je ne me souviens pas que les routes belges, en dépit de leur mauvais état, t'aient causé tant de soucis

Fais gaffe, elle va te conseiller la pétanque ou le macramé !

C'est ça, on ne peut pas tout prévoir, nous ne sommes pas omniscients et cette "imperfection" nous fait sentir "coupables". D'autres évoqueraient le karma. Pansons nos blessures pendant que nous pensons à nos blessures...

Il te reste à impliquer davantage Chérie, en insistant sur les risques qu'elle te ferait courir si elle refusait : tu grimpes les cols à vélo et elle t'attend au sommet pour redescendre en voiture. Je sais que la mienne ne cèderait probablement pas à ce chantage affectif, à toi de voir...

Une expertise fiable n'est pas à la portée du premier bouclard venu ni de l'expert automobile habituellement dépêché par la compagnie d'assurance en cas d'accident impliquant un cycliste. Il faut insister sur le danger potentiel des dégâts invisibles pour obtenir le remplacement pur et simple.

Manque de sagesse dans les descentes... je ne te connais pas suffisamment, mais sans doute aussi un manque de pot. Pouvais-tu vraiment éviter le quad ?

J'ai utilisé des chambres latex au milieu des années 90, notamment un modèle assez épais fabriqué aux Pays-Bas et dont j'ai oublié le nom. Leur taille augmentait dans le temps comme Pierre le mentionne, si bien qu'il devenait difficile de les remonter après la réparation d'une crevaison. Jamais eu d'éclatement mais jamais fait de longues descentes sur les freins. Je ne sais plus pourquoi je suis revenu aux chambres butyle, sans doute à cause de la perte de pression assez rapide, peut-être aussi le prix.

Le latex reste le matériau le plus élastique, ce qui offre le meilleur confort et la meilleure résistance au roulement. Mais sa porosité oblige à regonfler tous les jours et sa moins bonne résistance à l'échauffement a parfois été responsable d'éclatements lors des freinages prolongés (freins sur jante) dans les descentes de cols. Le TPU est beaucoup plus léger mais moins élastique.

Il est possible en effet que cette hernie ait fragilisé la chambre à air.

Bizarre... On dirait qu'il y a une marque ronde autour de la zone trouée

Une petite précision au sujet du statut "d'usager faible" : les frais hospitaliers et les dommages corporels (et les dégâts aux vêtements, en Belgique, je ne sais pas en France) sont couverts mais cela n'a aucune incidence sur les responsabilités qui sont établies comme pour n'importe quel sinistre et si le cycliste est en tort, son assurance (familiale) indemnisera l'automobiliste mais les dégâts au vélo resteront à sa charge. Pas de souci pour Nicolas puisque la responsabilité du conducteur du quad ne semble faire aucun doute et qu'un rapport de la gendarmerie va dans ce sens.

Que se passe-t-il, Pierre-Yves ? Ta nouvelle conquête t'interdit de rouler ou elle ne t'en laisse plus la force ? 😇

Tu as raison, Michel ! De la fermeté sinon ça part en couille avec les chenapans 😉

Tu as raison, je ne me vante pas assez 😄

Je comprends, ça te rend jaloux... Il te suffirait pourtant de changer de vélo, toi aussi, même si c'est une infidélité à Eddy difficilement pardonnable. Edit : tu as inversé les chiffres, on en est à 53 pages 😄

Tu ne reprendras pas les mêmes ?

C'est la poisse ! Bon, tu as pu en parler sur le forum... tu es toujours vivant, on n'a pas d'autre choix que de positiver. Bon rétablissement, bon repos, bonne chance avec l'assurance, Nicolas ! Je n'ose pas dire que tu as de la chance : tu vas (encore) avoir un nouveau vélo 🙄

Garmin ne propose pas de mettre à jour la valeur de FTP après chaque sortie, il faut avoir effectué des ascensions ou des intervalles assez longs et intenses.

Tu es bourré d'a priori, Bernard 🤣

Bonjour André, les valeurs pour les différentes durées sont celles mesurées par mes capteurs au cours de mes sorties et enregistrées sur Garmin. La dernière valeur de FTP est estimée par Garmin après une côte de quelques kilomètres. J'ai obtenu 200 W il y a 2-3 ans après un test de 20 minutes, j'avais fait des séances spécifiques à cette époque.

Tu peux développer la relation entre les capacités à sprinter et le rendement mécanique ?

D'après le tableau remis à la fin du test (les paliers étaient de 1 min) : 160 W / VO2 31,3 => QR = 0,81 250 W / VO2 43,7 => QR = 0,99 (j'avais renseigné hier 260 W par erreur) 310 W / VO2 44,2 => QR = 1,10 Vu que les paliers étaient de seulement 1 min et plutôt que spéculer à partir de valeurs statistiques, je préfère donner les valeurs maximales de puissance atteintes au cours des 3 dernières années (capteurs de puissance Favero Assioma Duo), donc lors de jours de grande forme, ce qui ne correspond pas au jour du test. Ma FTP actuelle est proche de 190 W. 5 s : 809 W 10 : 724 20 : 553 30 : 464 1 min : 331 2 : 258 5 : 232 10 : 218 20 : 210

C'est une question d'éducation et d'efforts de tous les instants. La bête en nous ne demande qu'à se libérer

Tu es gentil, André, mais nos valeurs ne sont pas tout-à-fait du même niveau ! Les puissances ne sont pas très éloignées mais tu pèses 58 km et moi 64, et dans les ascensions, tu me larguerais sans effort 😉